长安汽车平台_长安汽车平台电话

1.长安汽车app系统是厂家的系统吗

2.长安10亿投资L4级自动驾驶 2025年量产

3.长安160周年：实现全面转型，向世界级品牌迈进

4.长安用车报告在哪看

11月14日，长安品牌日活动在央视《第一发布》节目中首播，在现场长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安汽车将与华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，也意味着该品牌将会主打高端智能产品。

在现场除了宣布三家联合打造高端智能汽车品牌的信息外，会进化的智能架构——长安方舟架构也首次面世。这个平台是长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，方舟架构在智能化、大数据背景下，对长安汽车持续提升整车基础性能具有极为重要的作用。该架构可以包含小型到中大型级别，这也涵盖了目前90%的车辆级别。

方舟架构下的产品支持安全可扩展的智能驾驶配置，并且兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，兼容48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力，匹配8种变速箱模块，具备16种动力组合模式，充分满足前瞻的动力布局。可以说，目前主流的动力系统它都可以包括在内。

未来方舟架构下新一代产品也会搭载目前长安新一代的蓝鲸系列发动机，官方表示，未来新产品的0-100km/h加速时间会比现有车型最大缩短24%。在技术层面，通过降低发动机曲轴中心12mm，动力布置倾角由前倾7.5?优化至后倾10?等技术方式，方舟架构下车型可以让动力总成的布局更紧凑，重点是可以让车辆的重心下降20-65mm，日常驾驶感受上可以带来更宽阔前方视野，更低的中心也可以让我们日常驾驶的稳定性更好。

随着长安汽车、华为、宁德时代三方联合，也意味着长安进入了一个新的阶段。相信，强强联合下，再加上全新的方舟架构的推出，未来将会给我们带来安全性、品质感更高的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车app系统是厂家的系统吗

长安incall远程助手APP。车联网平台，长安车辆车联网平台完全免费两年。

长安incall远程助手APP是长安车辆发布的车辆智能互联系统手机应用程序，为全天线上机器设备的汽车给予更快捷的远程管理服务，在其中涵盖了远程操纵、安全驾驶汇报、车辆状况汇报、自己的爱车部位等服务项目。而客户在买车时要开展实名注册并启用长安车联网服务即可应用。

以长安CS95为例子，其车联网平台将流量分成基础性和游戏2个一部分，车主们是能够终生完全免费享有车截基本总流量的。

主要是包括导航栏交通路况、云空间视频语音、远程操纵、远程升级、远程查看操纵这几个新项目；而游戏功效会在购车时赠送3个月的音乐、新闻广播运用，及其600M流量以外，超出的部位则务必由车主自身花钱买套餐内容购买了。

长安10亿投资L4级自动驾驶 2025年量产

是。长安汽车APP，是一款由重庆长安汽车股份有限公司自主研发的官方智能互联手机应用客户端，运用的系统就是原厂家的系统，当手机上的App和车辆相连时，可以为全时在线设备的车辆提供更便捷的远程管理服务。

长安160周年：实现全面转型，向世界级品牌迈进

财经网汽车讯?近日，长安汽车总投资10亿元的长安汽车L4级自动驾驶线控平台项目正式启动，该项目预计2025年实现量产，建成后预计可实现年产能超过50万辆的L1—L4级智能驾驶产品。

本次启动的L4级自动驾驶项目基于长安CS55电动版开发，相比已经量产的L3级自动驾驶技术，L4级自动驾驶将运用于更加复杂的场景，并大幅提升感知范围和精度、计算平台运算能力、决策规划控制性能等，优化单车智能与车路协同自动驾驶系统。

长安汽车L4级自动驾驶主要配置5个16线激光雷达（正前方两个、车前两侧各一个、车尾一个），1个4线激光雷达，位于正前方两个16线激光雷达中间位置，6个光学摄像头（4个环视摄像头、2个长距摄影头）以及一个惯性导航系统和高精度地图系统。

长安汽车L4级自动驾驶还可实现远程自动取还车，用户可通过手机APP远程取车，车辆从停车位泊出，并自动行驶到用户所在地点；用户通过APP还车后，车辆将自动行驶到空闲停车位完成自动泊车，一体化解决找车位、停车、取车、还车问题。

长安布局自动驾驶

最早在2016年4月，长安一辆经过改装的测试车辆曾在?5?天内行驶?2000?公里从重庆前往北京参加车展，拉开了长安汽车自动驾驶进程的序幕。

随后在2018年，长安汽车L2级自动驾驶技术实现量产，完成集成式自适应巡航、全自动泊车等PA级自动驾驶关键技术量产开发。其中，全自动泊车技术搭载在CS75的18款量产车型上市，集成式自适应巡航技术已搭载新CS55量产车型上市。

同年8月，长安汽车L3级有限自动驾驶技术正在快速推进工程化开发，预计2020年实现量产。

在2019年7月，长安汽车与中国电信重庆分公司、大唐移动、中国汽车工程研究院以及重庆仙桃数据谷公司签署了五方战略合作协议，宣布国内首个5G自动驾驶公共服务平台5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地正式启用，并开启了L4级自动驾驶示范运营。

L4级别自动驾驶指能在限定的道路及环境中，车辆可完全不需人为干预，自行完成驾驶。这个限定条件不光对车有要求，对道路条件同样也有要求，如可WiFi通信的交通信号灯等等。如果车辆脱离了这些道路硬件支持，将失去自动驾驶功能，而且目前我国法律尚不允许自动驾驶车辆任意上路。

此前，长安汽车测试的L4级长安逸动，获取路面信息的方式还是主要依靠自身的传感系统。车与交通设施、以及周边车辆的互联，还是主要依靠如WiFi这样的短距离通讯方式。

多家车企推荐L4自动驾驶研发

2019年12月，大众汽车宣布在2022年底之前将在卡塔尔首都多哈推出L4级别自动驾驶电动公共汽车，其中包括35辆最多载客四人的自动驾驶ID?Buzz和10辆可以承载更多人的Scania巴士。

大众汽车在官方声明中称，上述自动驾驶电动公共汽车将于2020年开始封闭测试，2021年开始公开测试，2022年底正式上线运行。

宝马也在2019年展示其L4级别自动驾驶技术，车辆基于第六代宝马7系车型打造，可实现用户通过智能手机召唤车辆，并自动驾驶至指定目的地。

此外，宝马计划于2021年投放市场的iNext车型，将具备L3级自动驾驶能力且在技术上支持L4级自动驾驶。至2024年，宝马将正式量产L4级自动驾驶车型，让高速与城市路段的自动驾驶成为现实。

随着5G的加入，车辆可以使用高精度导航地图、可以实现广域上的硬件通信互联、可以从云端接受信息和调度，甚至可以实现远程操控车辆等等。

目前来看，由于受到道路环境中的通讯硬件的支持，想要实现大范围的L4级别无人驾驶还需要时间。

有业内人士向财经网汽车表示，L4级别的自动驾驶比L3级别更先进，全程无需人为操作，所以需要更多的传感器支持，对行驶环境有着很高的硬件需求。所以，想实现大范围的L4自动驾驶还需要时间，结合国内实际的用车环境以及城市道路情况，在某些特定领域，例如物流行业、封闭园区内小范围用车的环境更容易实现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安用车报告在哪看

随着科技革新和经济发展的浪潮席卷而来，中国汽车产业一直在不断地奔涌向前，而大浪淘沙后，真正能够屹立百年的车企却凤毛麟角。作为其中的一员，长安也在2022年迎来了160周年。在百年峥嵘历史中，长安先后经历三次主动创业，不断求新求变，始终屹立时代潮头。

经过160年的发展，今天长安汽车正在以新的身份和面貌引领汽车新时代的前进。作为中国汽车企业的领头者，销量的提升仅仅只是一个业绩展现。为了始终站在车企队伍的领先位置，长安汽车根据不同细分市场需求，先后发布了阿维塔11、长安深蓝SL03、长安Lumin、UNI-K iDD等新能源车型，以“满电”之势进一步加快向电动电气化转型的步伐。

站在160周年历史节点上，目前长安汽车已经在研发、产品、服务层面上取得了一系列进步，这是长安汽车自我发展的大跨步，更是中国汽车企业创造的新高度。

160周年，长安迈向新能源赛道

在百年的汽车工业进程中，中国汽车已由传统燃油赛道，迈向新能源赛道。目前，新能源汽车渗透率已经突破了20%，且这一数字仍在增长之中。长安汽车作为其中的一员，不论产品、销量还是技术都走在了队伍前列。

其中，深蓝SL03便是深蓝品牌推出后的首款车型。长安深蓝SL03出自长安汽车研发的全球首个全电数字平台——EPA1平台，推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，同时也是市场上稀缺的纯电+后驱型产品。

此外，为实现新能源汽车品牌向上，长安汽车还联合华为、宁德时代等科技企业打造情感智能高端品牌——阿维塔。其中，华为提供智能汽车解决方案，宁德时代CTP三元锂电池包提供智慧能源生态方案，长安汽车提供整车研发制造方案。

多品牌、产品发力，使长安汽车一次性覆盖入门、主流、高端三大细分市场，缔造出长安新能源产品的DNA，展现出长安汽车电动电气化布局的阶段性成果和加速转型的决心与信心，这也标志着长安汽车“满电出发”，踏上了新的征程。

长安汽车，开创“智”、“电”新时代

长安汽车此刻正在经历着第三次创新创业5.0时代。与前两次创业重规模体量相比，长安汽车此次创业将向着智能低碳出行科技公司转型。此前实施的“香格里拉”与“北斗天枢”两大计划更是印证了长安汽车转型的实力与决心。

随着“香格里拉”与“北斗天枢”两大计划的推进，在新能源的布局上，目前长安汽车共拥有EPA、MPA、CHN、SDA四个新能源汽车平台。其中，EPA平台是全球首个兼容纯电、增程和氢燃料多种动力构型的全电平台；MPA架构兼容燃油、混动及其电气化产品，已随UNI-V的发布而亮相；CHN平台是与华为、宁德时代共建的高端智能电动汽车技术平台，为阿维塔系列车型服务。

此外，在电驱电控技术上，长安汽车打造了“七合一”智能整车域控制器——长安智慧芯SVDC，相比上一代产品体积减少70%、性能提升70%、成本降低43%，适配所有新能源车型，领先的OTA功能可以为用户提供“千人千面、常用常新”的用车体验。

而对于“北斗天枢”计划，长安汽车目前已经掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中有26项技术属于国内首发。此外，长安汽车已掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，实现八大核心功能；L4级与合作伙伴共同联合开发，已实现在开放道路场景下的示范运营。目前，长安汽车的智能网联汽车销量占比已提升至72.4%，2020年后新上市的乘用车已实现100%联网。

值得一提的是，长安汽车在11月发布了“原力”技术品牌，包含“原力智能增程”和“原力超集电驱”两部分。原力智能增程是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统，在CLTC工况下，纯电里程200km，增程模式综合续航里程达到1200km，而原力超集电驱效率最高达95%。未来，长安深蓝全谱系都会搭载原力技术。

智能化方面，长安汽车在8月发布了智能品牌——“诸葛智能”，并首度展示了基于SDA架构打造的“新汽车”CD701原型车，为用户打造全场景的智慧出行新体验。

160年，开创中国汽车工业新局面

溯源长安，需将历史坐标拉回到洋务运动时期，1862年成立的中国近代史上第一家工业企业上海洋炮局就是其前身。彼时，以李鸿章、张之洞为代表的有识之士，以“自强”、“求富”为口号，希望运用西方军事装备、机器生产等科学技术，推动近代中国民族工业的发展。

160年来，这家中国工业企业的鼻祖一路西迁，从上海到苏州，再搬迁至南京，并更名为金陵制造局，1937年，又由南京迁至重庆，更名兵工署第二十一兵工厂，成为当时国内最大兵工企业，曾经一度为抗战提供60%的武器。随后，这家百年企业扎根重庆，为中国汽车工业留下了浓墨重彩的一笔。

上个世纪80年代，随着第一批“长安牌”微型厢式货车和微型载重汽车下线，长安汽车开启了转型崛起新篇章，这里也是长安的第一次创业。

2003年，以商用车为主的长安汽车瞄准了市场红利期，正式进入乘用车领域，开启了“第二次创业”。深厚的造车功底和一贯敢想敢做的拼搏精神，让长安汽车乘着时代的浪潮飞速发展，推出了一款又一款被用户交口称赞的经典产品——从早期长安奔奔、长安悦翔到后来的CS75、CS35、逸动，长安汽车陪伴了一代又一代国人。

对于一家拥有超过160年历史的汽车企业来说，创新或转型不是一朝一夕能完成的，但是却必须恪守脱胎换骨的勇气与决心。回望2017年开启第三次创业至今，我们能够清晰地感受到，长安汽车时刻都在践行着“创领未来”的口号，持续推进改革举措在技术研发、品牌营销、产品升级等维度全面落地。当然，站在160周年的新起点上，长安汽车的精彩故事仍在继续。未来，相信长安汽车在全速向

可以在长安汽车官方网站、汽车媒体网站、汽车论坛和社交媒体、汽车杂志和报纸中看。

1、长安汽车官方网站：长安汽车官方网站会发布长安用车报告，包括销量、市场份额、质量调查等相关数据和信息。

2、汽车媒体网站：许多汽车媒体网站会定期发布关于长安汽车的用车报告，包括车型评测、用户口碑、质量调查等信息。

3、汽车论坛和社交媒体：在汽车论坛和社交媒体平台上，用户经常会分享自己的长安用车体验和评价，可以通过搜索相关关键词来查找相关帖子和评论。

4、汽车杂志和报纸：一些汽车杂志和报纸会定期发布长安用车报告，包括新车评测、品牌分析等内容。