汽车之家 高尔夫论坛贴吧_高尔汽车之家怎么样

1.大众高尔和大众高尔夫两者之间的区别

2.现在两门卖59800的大众高尔，配置性能上怎么样？

3.请问高尔为什么会失败

上海大众为Gol提供了钻石银、风暴米色、意境蓝、旋风红、糖果白等车身颜色。多变的车身颜色可以迎合年龄、口味不同的消费者。值得一体的是，如果超过50位以上的消费者对某种非原厂颜有独钟，上海大众还可以为这些客户提供订制车身颜色的服务。在国内的各种车型中，这也应该算是最人性化的服务项目了。

内部空间类似polo，配置尚可。

Gol的内部空间与同门师兄polo很相似，前排内部高度930mm，后排为810mm；前、后排内部宽度为1300mm；前排腿部空间800-1000mm，后排腿部空间为720-870mm。

驾驶座位可以有200mm的调整距离，不同体形的人基本上都能找到舒适的驾驶位置。Gol的后排可以挤进三个人，但在长途旅行时让后排座三个人显然很不明智，但两个人来享用后排座椅还是比较舒服的。

Gol的后备箱容积为285升，比POLO稍大，平常放一些琐碎的小件行李以足够用。可放倒的后排座椅在放倒后，容积立刻变为了1015升，为车主偶尔运送大件物品提供了不少方便。

两门的Gol在后排进出时需要把前排座椅向前翻折，对于较少接触两门轿车的中国人，还是需要一定的时间来适应这种钻入钻出的后排上下方式。

两门Gol的车身侧面除了车门上的玻璃外只有一面玻璃，绝大多数的两箱双门轿车都采用这样的设计方式。但许多两门Gol的车主认为，由于后面的玻璃是固定的，不能开启，所以后排的空气流通有一定的问题。如果上海大众能把这块玻璃设计成可以摇下或是后部可以开启一个缝隙的样式，会使车内后排的空气流通得到很好的改善，也会博得更多的客户的欢迎。

Gol车内的配置尚可，作为上海大众最便宜的车型，我们也不能强求Gol在配置上有什么精彩之处。织物面料的座椅虽说手感不如真皮的舒服但很好打理，中控，电动摇窗机，电动后视镜，CD的配置组合是以实用为目的。中央控制面板和各种控制按键的做工一般，也和车子本身的价位相符合。部分Gol车主抱怨空调系统的噪音过大，或是车内有异响，说明Gol在设计上和装配还没做到十全十美，当然这多少也和车辆的档次有关。

动力来自国人熟悉的1.6L桑塔纳的发动机

打开引擎盖，机舱内的布置和发动机的样子让人觉得似曾相识。没错，在上海大众1.6L桑塔纳的机舱内你也能找到相似的格局。

国产Gol并没有带来新的技术，而是采用了技术已经相当成熟的1.6L桑塔纳的发动机。这是一款直列水冷四缸四冲程二气门发动机1.6升排量的发动机。在5200r/min和3100r/min时可分别达到kW的最大功率值和128Nm的最大扭矩值。

和发动机搭配的是一部手动5速变速器，换档过程平顺。发动机驱动1050kg的车身，在13.4秒内可以达到100km/h的速度。

许多Gol的车主都认为Gol的动力不足，其中大部分是由于驾驶员本身的驾驶习惯造成的。由于发动机的扭矩曲线并不平滑，发动机在每分钟3000-4000转的范围内对油门的反应才算灵敏。为了达到良好的加速效果，平常习惯低转速换档的驾驶员还是要好好适应一下。

Gol的前悬很长，后悬很短。前悬承担了全车一半以上的质量，对于这款前置前驱的小车就不用担心冰雪路面或是上坡时驱动力不足的问题了；后轮被尽量的推向了车身的两个角上，轴距达到2468mm，这也使得Gol在有限的车身长度之内获得了最大的有效空间。

前悬架采用麦弗逊式独立悬架加稳定杆，后悬架采用拖曳避整体桥加筒式减震器加螺旋弹簧。悬架调节偏硬。

Gol底盘的隔音一般，在通过沙石路面时能听到车轮卷起的石子、沙粒打在底盘上的沙沙声。

基本型的Gol提供了三幅方向盘，舒适性的是四幅式。由于转向助力是不可调的，所以在高速行驶时，转向力度显得有些过轻，给驾驶员带来的信心不是很强。

零件通用，维修方便

国产Gol有两门和四门两款，每款分别提供基本型和舒适型两种选择。此外还提供了一款运动型Gol，运动性的Gol只是在排挡处使用了镀铬装饰，车身外观加装了尾翼，运动型贴图等装饰件。两门型的外观更具动感，四门型的款式更符合大多数国人的胃口。

Gol与同门师兄桑塔纳、桑塔纳3000在许多零件上都能够共用，所以他们使用了同一条生产线。这种做法也使Gol自打在中国推出之日起就达到了很高的国产化率，使成本降低，而且随处可见的维修零件，也使Gol在维修时十分方便。加上上海大众遍布各个地区的维修点，很少听到有车主反映维修困难的情况。

立足“大众”，面向大众

Gol是上海大众迄今为止推出的最便宜的一款车型，维护了巴西的“平民车”在中国的平民称号。

上海大众是国内老牌的汽车生产企业，在国内消费者中有足够的品牌认知度。在10万元以下的家用轿车市场，Gol动感的外形和两门款的设计都是独树一帜的，维修方便也是让普通的消费者很满意的一个地方。Gol作为一款家庭用车来说还是相当不错的选择，如果上海大众能在一些小的地方对Gol做出些改进那就更好了。

大众高尔和大众高尔夫两者之间的区别

这种网上看车麻烦较多，个人建议你去你当地的二手车市去看车，在一个就是帕萨特这种老车个人不建议考虑，烧机油很严重，买回来修车的费用较高，建议你看一些捷达、现代悦动、伊兰特这些老款车型，耐造、维修成本较低，帕萨特的零部件较贵。

现在两门卖59800的大众高尔，配置性能上怎么样？

GOL（高尔）：是上海大众出的低端车，原形车是大众巴西生产的一辆车，车型已经很老，用的是老式桑塔纳发动机。

GOLF（高尔夫）：是一汽大众产的中端车，原形车是大众高尔夫的第5代产品，价格较贵，安全系数及制造技术比较领先，在国外是大众型车型普及量很大，一台golf基本可以买两台gol车。

高尔夫的平台比GOl技术先进

GPLF:一代名车。作为一辆B级车，GOLF是德国大众的看家招牌，已经经历了6代了，现在国内的速腾就是第六代GOLF，VW当然会把它最有代表性、最前沿的技术用于GOLF，比如现在的第6代：DSG双变速箱，双窝论，FSI直喷+分层燃烧，激光焊接，更好的设计，更周密的电子设备，更精细的做工，但是价钱却很平民(至少是在国外)。可以说GOLF已经产生了精神上的东西，因为VW把每一带GOLF都做成了那个年代的技术好，价格合理，最重要的是，一贯的操控感、扎实感、和平实的外型。

GOL: ?其实是巴西大众的产物。作为一款紧凑及别的小车，GOL没有延续大众科技武装到牙齿的作风，正因为它的巴西发展中国家的大众造的身份，所以更多的采用了大众成熟稳定的技术，才能保证它的价格低廉、性能又不过于平淡。比如，国内的GOL用的是桑塔纳的引擎，很多部件都是直接移自其他普及车型。简单的说，就是在大众的资源库里，挑选价格便宜、性能一般的配件、稍加设计生产的便宜车。

高尔夫：大众经典车型。国产版由一汽大众引进，即第四代高尔夫，现已停产，进口版是原装进口的第五代高尔夫GTI。

高尔：上海大众从巴西引进的一款经济型轿车，是上海大众推出的中国第一款两门轿车。

参考资料

高尔 高尔夫 都市高尔夫.太平洋汽车网[引用时间2018-1-15]

请问高尔为什么会失败

这个车我们同事刚卖了一辆,要是你是新司机,开这个车到是最合适不过了,视野好,前后角都能看到,现在好多新的车,都见不到前角,这样对刚学会开车的是一种大的安全隐患.这车有自动门窗，摇控锁，ABS,还有EBD,有双气囊。对于开车人的保护已经是做到了极致。这个车又是上海大众的车，配件多且便宜，4S店也多。这个车价格也不高，适合开个三、四年，然后再换。

最大的缺点，是耗油厉害，可是马力大呀，在高速公路上开或是想感受一下车的刺激那是再好不过了。至于发动机过时，对你来说那是没有关系的，你就是再新或是再旧的发动机，你也不懂，你就只到它的排量是1。6的。

新手刚开车发现耗油大，就规结于汽车本身，其实你的操作对省油也是极大的关联。再想想，你每百公里多几公升油，对于一个相对安全的汽车而言，又算得了什么呢。如果是车价多一万，那又有多少油可以多烧呢。

声明，我绝不是销售商。也不为他们做广告，我是个老驾驶人了。

去年年末，媒体评出了中国十大失败车型，上海大众的高尔不幸名列第一。这款在国外风光无限的小车，却在中国遭到了前所未有的失败，这是上海大众始料示及的。高尔的失败，究其原因，除了价格过高，款式不符合国人的消费习惯外，上海大众对这款车的定位不准确、营销策略上的失误、媒体公关方面的不做为也是其失败的主要原因。本来上海大众在中国首创了“裸”车概念，却未能得到媒体、消费者的理解，加之宣传不到位、公关不力、未能善始善终，甚为可惜。本人不是车界中人，也不懂车，在这里班门弄斧，就高尔车的失败略谈一、二。

汽车厂商每推出一款新车型，都会给它一个精确的定位。定位的准确与否，在起跑线上就能决定这款车型的能否成功。这里一款什么样的车，它想卖给什么样的人，它的目标消费人群的消费能力、消费习惯都是那些，这款车用什么来吸引这些目标消费人群的眼球，用什么样的营销手段来促使他们甘心情愿地掏出真金白银，这一切都需要定位的准确。精确的定位，对每一款新车型的重要性不言而喻，好的开始就成功了一半。

上海大众把高尔定位为时尚这车，用中国首款两门轿车概念来吸引年轻的消费者。这一些听起来不错，然而高尔能与这样的定位相吻合吗？中国消费者心目中的两门轿车印象，大部分是从影视剧中两门跑车形象得来的，除了其流畅的线条、靓丽的外形，还都是符合国人审美观念的三厢车。而高尔的外型十分中庸，根本谈不上什么时尚，加之两厢车本来就不讨国人喜欢，用这样的两门车型来吸引年轻人的眼球，定位本身就是失败。高尔是上海大众系列中价格最低的，其定位应该是消费者的第一辆家用轿车。

高尔刚上市时，最低的价格也要7万多元，还不带空调、收放机。此价格一经公布就招来媒体、消费者的一致声讨，网上还有人偏激的认为上海大众是把中国的消费者都当成了傻子。上海大众不知是用什么方法计算出来的价格，无非是成本加利润，用第一年的计划产销量来计算成本，再加上利润就构成了其出厂价格，以后随着产量的增加，国产化率的提高来降低成本，从而像挤牙膏似的一点一点地降低价格。是先扩大其市场占有率还是先捞取利润，是企业获取长远利益与短期效益的区别。可口可乐公司在中国市场所取得的成绩，是通过它在中国市场亏损十年才换来的。厚积而薄发，正是其十年的亏损，才换来“水淹七军”，换来在中国碳酸类饮料市场的霸主地位。汽车整车出厂价格所损失的短期利益还能通过其售后服务的利润来弥补，在国外汽车市场，汽车售后服务的利润是其整车出厂利润的几十倍。上海大众推出高尔车，当然希望是成功，那为什么不能用3-5年以后的成本来计算出厂价格呢？虽然这会有短期利益的损失，但这样能快速地扩大市场占有率，快速地降低成本，把盘子做大，从而用数十倍于整车利润的售后服务利润来弥补。可口可乐公司那十年亏的可是真金白银呢，同为大型的跨国公司，大众公司为什么就没有可口可乐公司那样的魄力呢？

高尔刚上市时，没有空调和收放机，遭到媒体和消费者的一致批评，网民戏称为“裸”车。大众公司认为象收放机安装之类的事情，汽车修理工就可以做，消费者可以根据自己的喜好来选装。只是上海大众没能做好宣传，没能普及这种观念，在媒体及消费者的一片质疑中，公关不力、媒体宣传不到位、没能把这篇文章做好。我个人认为“裸”车倒是一个很好的发展方向，就象音响发烧友自己搭配家庭影院、电脑爱好者自己组装PC一样，能满足现代人个性化的需求，符合现在流行的DIY风尚。现在国内的汽车厂商，都是在某一款车上选用不同的配置，从而搭配成不同的车型。厂家生产什么样的车，消费者只能买什么样的车，有限的几个车型是无法满足消费者的不同需求。厂家可以根据安全气囊，ABS、天窗等必须由厂家完成的配置搭配成几个不同的车型，而象音响是收放机还是CD、单碟还是多碟、车窗是手摇还是电动、座椅是真皮的还是针纺的、车锁是中控还是遥控等这些完全可以由消费者自己做主，在4S店里完成，萝卜青菜、各有所爱，让消费者根据自己的喜好，自己的钱包来决定他自己车的配置程度，是实用还是奢华，丰俭由自己来决定。也可以收取订车者的全额车款，由顾客根据自己的需求，在经销店里选定车型和配置，在生产线上来完成这些工作。在生产中实行订单化生产，让消费者参与到自己汽车的制造过程中去，从而体验到DIY的乐趣。虽然这样能给生产带来麻烦，增加一定的成本，但这完全可以通过生产线的改造来完成。这样既能减少生产计划的盲目性，也不会增加库存的压力，从而节省库存、仓储等费用，减少资金的占用，加快资金的周转，还能通过订单来获取客户对车型、配置喜爱程度的资料，为日后别的车型配置选择提供分析依据。订单化生产是先进的汽车生产方式，是潮流所向、大势所趋。目前中国的汽车厂商还没有这样的生产方式，头啖汤、第一只螃蟹的味道是鲜美的，它所带来的利润无疑也是丰厚的。

根据调查，中国消费者购车时选择的车型受媒体的影响很大。一个新车型的上市，媒体是赞扬还是批评，对新车型的成功与否至关重大。高尔一上市就招来媒体的一片质疑。面对质疑，上海大众公关不力，在媒体宣传方面不做为，也是高尔失败的一个重要原因。上海大众的公关策划水平比起它的同城对手上海通用

，可以说有着天壤之别。当初赛欧上市，“十万元家轿”概念提前半年就被广泛宣传，深入人心，造成有的消费者持币等待赛欧的上市。赛欧的成功，不但是其概念的成功，还得益于上海通用在公关策划、媒体宣传上的成功。上海大众是汽车跨国公司第一家在华合资企业，虽然大获成功，但由于其桑塔纳二十年一贯制，也在消费者心目中形成僵化、保守的市场形象。上海大众若能继续把高尔的“裸”车概念做好，实行订单化生产，这不仅使上海大众有了新的公关宣传着力点，提升其品牌的形象，也会改善其在中国消费者心目中的僵化、保守的印象。