2021款合创007_汽车之家报价大全合创v09

2024-07-02 22:46:51

易车原创 过去几年，合创汽车一直活在广汽的阴影之下。作为新势力，其率先推出的两款产品却都是广汽埃安的“换壳”产物，销量自然也是一片惨淡。此后，合创汽车开始发力自研，于2022年8月推出了品牌第三款车型、也是一款全新车型—A06，以主打科技和性价比的姿态让人们第一次看到了合创这个品牌的实力。而在2022年的最后一周，合创马不停蹄的在广州车展上发布了品牌的第四款产品、也是首款MPV车型—V09，试图闯入纯电MPV这一新兴市场。究竟它能否打出差异化，在MPV市场中立足？来继续往下看。?

从V09的命名不难看出，V系列理应是合创未来的MPV产品线，而09则代表着这款车是这一产品线中的旗舰车型。在技术方面，V09的确达到了目前合创的“天花板”—新车基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造，标配800V高压系统并提供超级快充方案，可实现最快充电5min，续航增加200km。而双高通骁龙8155芯片、激光雷达和750km+的续航表现也都符合其“旗舰”的身份。?

在外形设计方面，合创V09也采用了在A06上首次亮相的“矢量美学”设计语言，官方称其为“星耀Shining Star”造型。V09的车头采用纯电车型常用的无格栅设计，上方横向的贯穿灯带为日行灯和示宽灯，而大灯则与车头左右两侧的镀铬饰条组成了两个犀利的几何图案，配合会发光的前格栅，具备不错的辨识度。可喜的是，V09并没有像如今大多数自主MPV一样采用“埃尔法式”全镀铬前脸，观感要比对手清爽一些。?

来到车身侧面，我们会发现V09依旧不能免俗的采用了大量镀铬设计，包括侧窗框、门把手、外后视镜以及车门槛条都是亮晶晶的，的确很能吸引目光。值得一提的是，V09的D柱部分利用窗线做了一个“溜背”造型，让整车的侧面观感更显轻薄，这也跟那些强调体量感的对手做出了差异。

尺寸方面，官方并没有公布V09的详细数据，但就其公布的竞争对手为极氪009、岚图梦想家等车来看，新车的尺寸应该与这些对手近似，都定位于中大型的MPV。这一点从V09配备的轮胎尺寸也不难推断出来—其配备了直径为20英寸的减阻轮圈，轮胎尺寸则达到了255/50 R20，品牌则是来自倍耐力的Scorpion系列，偏向SUV和跨界车使用，具备不俗的湿地操控性能。?

在车尾部分，V09不出意外的采用了贯穿式尾灯，但其从车身中突出不少，与3D的“HYCAN”车标有机结合，形成了独具辨识度的造型。车尾两侧的几何型装饰则跟前大灯呼应，强调了车身高度，总体而言维持了整车简洁的设计风格，并未出现任何“用力过猛”式的设计，也算是一股清流。?

遗憾的是，本次首发亮相的V09并未公布内饰的设计，但从其搭载的两款骁龙8155芯片来看，V09不出意外的会配备后排独立的屏幕，这也是目前这一级别车型的“标配”了。而从官方发布的“四屏联动”这一亮点不难看出，除去后排屏，V09的前排大概率会采用“液晶仪表+中控屏+副驾屏”的三屏设计形式，而8155芯片的加持也让车机具备5G联网的功能。另外，V09也配备了时下流行的大功率外放电功能，不但车内配备了220V电源接口，还支持功率为2.2kW的车内对外放电和6kW的整车对外放电，可驱动一些大功率用电器、甚至反充一些其它的新能源车。?

在大家最关心的动力和续航方面，官方释放出的信息也比较有限。据官方称，V09将搭载电芯能量密度达257wh/kg的三元锂电池组，系统电压为800V，支持750km+的续航里程。充电方面，新车基础版的最大充电功率为158kW，而支持4C快充的版本则可达到380kW的最大充电功率，在理想情况下可实现充电5分钟增加200km续航。而在动力方面，官方并未给出信息，但可以预计的是其将拥有前后双电机四驱，动力水平也理应与竞争对手相近。?

而在智能驾驶方面，合创V09还是颇具亮点，其搭载了1个等效130线的激光雷达、1个800万像素前视摄像头、4个300万像素环视摄像头、1个200万像素后视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，配合域控制器可实现包括NOA领航辅助驾驶在内的L2+级辅助驾驶功能，从纸面上做到了同级别的头部水平。?

总结：

虽然这次首发公布的信息不多，但我们仍然能从合创V09上看出目前合创汽车的技术实力：其搭载了激光雷达、并有着域控制器和自研辅助驾驶算法，新车还采用了800V高压平台，这都是目前行业内较为领先的技术；再加上V09较为清新脱俗的设计，似乎具备了差异化的产品竞争力。当然，合创最需要解决的还是品牌知名度问题，好在他们在与EDG战队的合作让合创在电竞圈积累的一定的能见度；合创官方也在趁热打铁—V09将于明年1月发布与雷蛇联名的版本，意图引进雷蛇硬件将V09打造成为“电竞车”，这对电竞粉丝而言无疑将会是一次成功的品牌营销。

根据乘联会公布的1-2月份的MPV销量，虽然MPV整体销量同比下滑了14.8%，但新能源MPV的销量却强势崛起。其中腾势D9更是在前两个月卖出了13765辆，开始与赛那和GL8两大经典MPV比肩，梦想家也逐渐成长为岚图的销量担当。

大家惊讶地发现，新能源MPV真的是不鸣则已一鸣惊人。这个类别的车型刚刚上市，就已经能和一众老牌车型掰手腕。但遗憾的是腾势D9和岚图梦想家都是以插混路线为主，未能打开真正纯电细分市场。

那什么样的纯电MPV才能够得到消费者的认可呢？也许最近频频亮相的合创V09，会是我们的终极答案。

（1）800V+4C超快充，合创的破局答卷

之前社长与腾势D9 DM-i的车主聊过，问为什么不干脆一步到位选择纯电版本，毕竟MPV的主战场就是市区和市郊，绝大多数情况都是用电跑。他表示主要有三个方面的忧虑，一是怕万一外出，充电不方便；二是现在大多数新能源MPV都是混动与纯电共平台，技术上并没有太大的优势；三是纯电MPV“太贵了”，腾势D9同配置的车型，纯电就贵了两万，用这钱加油不香吗？

简而言之，不是不想买纯电MPV，是现下的产品确实“看不上”。而合创V09，似乎就是天生为解决这些痛点而来。

新车基于全新的H-GEA合创全球纯电架构打造，标配800V高压系统。相比平台架构电压普遍在400-500V的竞争对手们，合创V09不仅能实现更高的充放电速率，整车效率更是提升约4%，整车能耗降低7.8%。

另外，合创V09高阶版本的4C快充峰值功率可达380kW，最快充电5分钟就可以补充续航≥200km，极速补能也让它可以进一步破除里程焦虑。试想我们在远途旅行时需要补能，只需要用车机导航直接选择要去的超充站，然后下来透透气上个厕所，十几分钟电量就“满血复活”了，还担心什么里程焦虑。

并且这套技术也不是闭门造车产物，而是合创汽车与巨湾技研根据充电慢痛点联手研发的。超充技术的核心之一是巨湾技研为V09定制开发的XFC电池包，这款电池包采用了能量密度>200Wh/kg的极速电芯材料，再加上新型导电剂和高效热管理系统的应用，即使常年使用4C超快充，也能实现百万公里的使用里程，可以支持V09?实现全生命周期的极速充电。

除了使用寿命，安全也是超充技术最大的痛点，电池能不能“撑住”，如今已经不在话下。V09的XFC?极速电池在极限热失控试验中，做到了热失控触发后电池包24小时无明火；这样一整套技术的加持，使得其在安全性和耐用性方面给出了十足的保障。

有了好技术，肯定是要充分用起来，因此，合创汽车和巨湾技研还将在共建XFC技术充电网络开展深度合作，以大湾区几何中心为战略起点，重点布局北、上、广、深，打造“哑铃”通道，将生态圈相互衔接，加速“XFC极速充电技术”的发展及应用进程，开展XFC极速充电站的推广与建设。

而合创汽车自身的补能布局也在加速。预计到2023年底，合创汽车将在一二线城市新增布局充电站300座，未来三年内布局超过2000座，覆盖社区充电和公共超充。合创汽车的首个超充站——麻涌超充站，就已在今年2月正式开业。

800V高压系统黑科技有了，极速的补能速度有了，合创V09相当于直接拥有了破局的双BUFF。再加上合创一贯的高质价比，纯电MPV市场终于迎来了破局者。

（2）超越传统，颠覆传统

既然是MPV车型，舒适性自然是重中之重。作为MPV新物种的合创V09，也严格遵循着这一定律，而且给出了自己颠覆性的答卷。

在全新纯电架构的加持下，V09新车的空间利用率达到了新高度。新车内部垂向空间达1288mm，利用率达68%；舱内前后空间达到2834mm，利用率达55%，第三排放平后可以形成长达1.85米的纯平空间。

这意味着不管是平时上下班，还是周末购物，还是带着亲朋好友来一场说走就走的旅行，合创V09都能轻松应对。相比腾势D09、岚图梦想家这些要兼顾两套系统的插混MPV，合创V09的空间优势极为明显。

除了拥有超大的空间之外，合创V09的座椅设计据合创工程师透露也堪称一绝。新车根据人体工程学原理设计出了最佳坐姿，座椅的角度既能让消费者保持脊椎形状、减轻脊椎压力，还能通过腿托与大腿之间的良好接触，让乘坐感受更佳。座椅加热和通风功能，让用户不仅能轻松实现冬不冷、夏不热，也能让座椅外部随时保持干爽舒适，分分钟体验到什么才是头等舱。

在智能方面合创V09更是卷出了新高度，完全颠覆了传统MPV只满足乘坐的特点。新车采用了双高通骁龙8155芯片，极高算力轻松支持智能座舱多屏联动、跨端互动，可以实现畅快的人机交互，并且前后排互不干扰。

很多人觉得双高通骁龙8155芯片只是噱头，单颗高通骁龙8155芯片已经足以支持4路视频输入和输出，这其实就是典型的思路固化。合创V09拥有极强的交互功能，这意味着座舱系统需要深度学习多模态三维空间的交互模式，成功从司机和乘客端分辨及接收指令，再结合操作屏幕上的大量功能，实现可见即可控的科幻操作效果。

还有车内乘员视觉唤醒、人脸识别、口型读取、与手势控制等黑科技功能的实现与持续迭代优化，也要依靠充裕的运算能力以及AI学习能力，才能真正实现贴心的个性化服务，这才是V09采用双高通骁龙8155芯片的优势所在。

合创V09还是全球首款搭载激光雷达的量产MPV车型，这让其在智能驾驶方面的优势也非常明显。V09的激光雷达最远探测距离可达300m，ROI区域的角分辨率更是能达到0.15°x0.17°，这让它的感知能力远非仅采用“摄像头+毫米波雷达”的车型可比。

合创V09的H-VIP3.0智驾互联系统也颇具看点，智能驾驶方面，除了大算力AI芯片的加持外，新车还搭载了行泊一体域控制器，相比现阶段其他厂家行车和泊车域控制、功能开发“割裂”的设计模式，合创将原有各自独立的行车和泊车SoC成功集成到了一个SoC里，同时实现高速行车辅助与低速泊车辅助的方案，实现了传感器硬件和芯片的复用，不仅优化了成本，还成功提升了产品性能和功能体验。

当然，除了有高精尖的技术加持，合创V09还搭载了24个高精度感知硬件，这让它可以实现多达37项ADAS行车辅助功能，相比同级车型超出了整整一倍，可以从容做到从安全到舒适一应俱全的智驾体验。

简而言之，合创V09不仅有MPV一贯的大空间和舒适，还有极强的智能表现，让消费者可以同时体验两个时代的驾控巅峰。

（3）以搅局者之资，凭“潮改共创”破圈

除了在硬核的三电系统、整车架构上极致创新外，合创汽车还积极打造出一套“智能汽车+电竞”新生态，凭借“潮改”破圈，开启更受消费者喜爱的“共创”之路。

去年广州车展上，合创汽车携手全球顶级电竞设备品牌雷蛇，共同推出一款移动电竞堡垒——V09雷蛇版，将年轻人热爱的电竞搬进MPV里，拓展纯电智能MPV应用场景。

得益于合创V09优越的改装基础，V09雷蛇版将给用户带来一个顶级电竞沉浸式体验座舱。

在车里面打游戏？是的大家没有听错。合创V09不仅像其他新势力一样配备了“大彩电”，还顺利变身“游戏房”。

在合创V09雷蛇版这里，各种硬核的电竞设备有望上车。新车将搭载雷蛇“看家”的灵刃15超薄游戏笔记本，并可能搭配全新第12代14核英特尔?酷睿?处理器以及NVIDIA? GeForce RTX?30系列GPU。这款纤薄的15英寸RTX游戏本机，可以轻松做到强劲与均衡于一体。

在性能拉满的同时，V09雷蛇版的视觉体验也堪称惊艳。新车将搭载全新的雷蛇战鹰显示器，刷新率高达165Hz，分辨率高达2K，可以为用户带来叹为观止的高质量画面和沉浸式体验，不仅能在智能汽车领域称霸，也能在游戏里统治全场。

此外，V09雷蛇版还将配备雷蛇水神专业版游戏座椅，直接用上了Alcantara@面料和双密度软垫靠背，让消费者在长时间游戏时，依然能够享受极为出色的全天候舒适感。

V09雷蛇版不仅可能有高端新能源车标配的“冰箱、彩电、沙发”新三大件，还将搭载行业内独一无二的雷蛇利维坦巨兽V2游戏音箱。这款多驱动条形游戏低音炮，既能随时随地无损重现游戏中宏大的史诗级战争场面，同时也能流畅播放并逼真还原手机中的无损音乐，让一些与音效有关的元素得到完美驾驭。

作为合创汽车潮改共创最新的成果，合创V09雷蛇版成功变身真正的移动电竞堡垒。