旷世汽车为什么停产了吗_旷世汽车

1.汉龙旷世创业未半，而中道崩殂

2.汉龙曾是车界“网红”，而如今全公司停工停产？

最近一则新闻进入我们视野，《买台“汉龙旷世”，修车修到汉龙厂家总部》！老实讲，看到这个新闻，我感觉有点搞笑以为是的，但细看之下，是真的！

关于汉龙旷世这个品牌，其实，了解它的人都知道，它跟众泰汽车的关系非同一般。

以前以为这个品牌会“难产”，结果这个品牌还是生产出汽车并且上市销售，的确出乎我意料，然而最近看到关于汉龙旷世的新闻则是修车修到回厂家，这让人啼笑皆非。

新车上市多月后，汉龙旷世因质量问题、车主维权而引起广泛关注。从提车到售后问题，车主发帖记录下整个过程，也充满戏剧性。

一位来自山东临沂的论坛用户发帖称，其于8月初交了定金，购买一台顶配版的汉龙旷世，这是全山东第一辆四驱顶配。

这是一个非常普通的提车帖子，向大家告知了他已经买车的情况，一般这样的帖子基本不会有后续更新，时隔两个月后车主再次发帖，但与提车时开心的心情不同，他表示，“顶配汉龙旷世，售后无门，我该怎么办？”

车主提车当天就面临众多故障问题，故障提示灯亮满整个仪表台，出现包括ABS/ESP、AWD、ICU、EMS等故障诊断的推送。车主发现，这台汉龙旷世的发动机出现严重异响无法解决，更严重是车辆还遭遇失速问题，踩油门没反应。

这下问题可大了，已经不是传感器的问题了，而是实打实机械故障，需要回去维修，毕竟所有汽车都有质保期，在质保期内，只要不是人为的，基本厂家都会免费提供维修。

这与一般的售后相比，汉龙旷世的厂家还是非常尽责的，在4S店维修多次无果，不能解决车主的问题的时候，汉龙旷世厂家直接出面跟车主一起解决问题。

10月20日，车主发帖透露汉龙旷世售后的最新进展，车辆已被拖到汉龙厂家总部检查。而此次与厂家人员一起试车，主要解决车联网问题、车辆失速以及车辆异响问题。

在处理异响问题过程中，更换过整套排气三元催化、液力变矩器飞轮、喷油器等这些被判断为异响来源的部件，结果异响问题依旧存在，最后质量部相关负责人却告知声音是正常的，也是正常范围之内的。

车主肯定了厂家负责任的售后态度，他还表示：厂家领导说了，客户不满意一定要做到满意为止，双方必须达成共识，客户不满意，那就是有问题。

到目前为止，车主未更新车辆后续处理的相关进展。但他也提到，当时因为有事自己先回去了，车子放在厂里继续处理。

与一般维权相比，汉龙旷世的做法的确让人尊敬，至少抱着负责到底的态度去处理问题，而不是将问题抛给车主或者4S店，让车主跟4S店互撕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉龙旷世创业未半，而中道崩殂

近年来汽车产业的迅猛发展，每一年都是会有一批新的造车新势力问世。就在2019年中下旬旷世这辆车遭受了很多人的关心。但是我相信各位针对这台旷世并不是太掌握，下面就来和我们介绍一下这辆车吧！

旷世是汉龙车辆生产制造的第一款车型，汉龙车辆坐落于湖北大冶市，公司成立于2016年1月，是集新能源车设计、开发设计、生产制造、市场销售、售后维修服务一体化的智能化的新能源车零部件制造业企业，也是发动机商品、零部件配套设施系统软件设备及汽车修理的技术专业制作厂家。到迄今为止汉龙车辆的主要商品或是旷世这新款车。

汉龙旷世的外型神似路虎揽胜行政，因而很多人也誉为它是“国产路虎”。关键点层面，其前脸运用了大嘴巴式进气口设计配搭_部粗条幅式装饰设计，总体造型设计空气中又透漏出一些时尚潮流，横着纹理的运用使车体的间距在视觉效果上有一定的提升。升降式顶棚设计也可以看出旷世也参照了众泰汽车车型suv的造型设计。驱动力层面配用由湖北大冶汉龙汽车发动机有限责任公司所生产制造规格为TN4A20TDZ的2.0T汽车发动机，其至大功率为218大马力（160KW）。与此同时配搭8速自动变速器。

车内饰造型设计很新潮，中控台选用了现在最受欢迎的全屏液晶显示屏。这类设计在新款奔驰上应用以后，如今被各种各样车型普遍的参考。汉龙旷世的参考价在13-2三万上下，高配2三万的标价毫无疑问是一个很探险的价钱，终究针对汉龙这一青春的品牌汽车而言，在牌子上早已不太具有竞争优势了。

百万购车补贴

汉龙曾是车界“网红”，而如今全公司停工停产？

汉龙旷世，创业未半，而花光预算。

严格意义上来说，这是一个全新的品牌，全新到两年之后仍然没有人了解到这是一个怎样的品牌，印象中上一次进入到公众视野的，是某媒体发布的质量问题。

汉龙坏了，修起来一堆事儿。

过去我一直跟大家说，不要买小众品牌，不要买小众品牌，你们就是不听，为了点所有的蝇头小利看起来花哨的配置就舍本逐末。

买车，买的还是品牌跟品质，缺一不可。

品牌是保证产品一直向前奔跑的核心关键，好的品牌背后必然有好的研发团队以及运营团队，这是成为好品牌的先决条件。

而好产品的界定标准有很多，除了好的设计，好的质量，还有好的技术，好的稳定性以及好的适用性。

有些自主品牌做到了好的适用性，譬如说空间大，颜值高，尺寸大配置丰富，但这不等于一台好车。

譬如说汉龙旷世，除了好的适用性，其它什么都没有，这是最大的问题所在。

前阵子，汉龙旷世一封带有公章的文件直接捅破了所有二三线企业的生存现状，虽然还活着，但有的企业已经没了。

官方表示，由于种种原因引起的经营问题，企业停工停产。

汉龙企业从一开始，就没有摆正心态造好车，与众泰的种种瓜葛，注定了这家企业的核心立意是有问题的，譬如说首款车型与众泰T700千丝万缕的关系以及汉龙旷世的经营模式。

这家企业没有强力的研发以及运营团队，这加快了汉龙走向灭亡的速度。

当然，停工停产只是汉龙目前阶段性的问题，虽然只是企业玩的一种手段，但这家企业依然存在，从目前国内乘用车市场发展状态上来看，未来的趋势就是一些没有销量的企业在生死边缘徘徊。

这些企业宁可苟活着也不愿意撒手这一行业。

譬如说海马、华泰等企业，这些企业利用汽车板块拿到的其他，借助“还会重回汽车板块”的说辞继续生存，虽然从短期来看能够遮掩企业问题，但随着未来监管的越来越严格以及企业竞争的压力增大，?该走的总是要走。

汉龙的问题在于其出生在一个下行市场中，再加上企业本身的技术问题以及财力问题，今年特殊经营现状下，催生出了一系列的问题，这使得汉龙的问题被进一步放大。

事实上，汉龙挺悲催的，想学众泰那一套没学到，反而赔了夫人又折兵，车没卖出去几台，问题倒是不少。

良币驱逐劣币的情况会越来越明显，对于所有参与者来说，下行市场中的一切问题都会被放大，汉龙只是一个行业的缩影，其停工停产是行业淘汰汉龙的最终结果，而这种企业，未来还会越来越多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，一份"湖北大冶汉龙汽车停工停产"的文件在网络上流传，右下角带红章，可信度较高。文件称，2020年由于多方面的原因，导致该公司经营发生严重困难，自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外），全公司范围内实施停工停产。

此外，在另一份文件中，除了说明11月30日开始停工停产外，还提到了"经济性减员"。裁员时间：2020年12月1日起，并在一周内完成；裁员范围：除因工作需要留守的人员外，其他所有人员。

其实在11月份，有汉龙汽车员工向有关部门反映湖北汉龙汽车拖欠员工工资问题，当地的人力和社会保障局介入调查，湖北汉龙汽车拖欠员工薪资长达四个月，1000多名员工累计拖欠薪资预计超1000万元，已向汉龙汽车有限公司发出通知并依法处理。以上通知文件显示，该公司明确要求员工签订《解除劳动关系协议书》，厂家则称保证在年底对签订《协议书》员工的欠薪和垫付费用一次性付清。

汉龙汽车成立于2016年1月，是浙江众泰汽车有限公司位于大冶的分公司，由铁牛集团（浙江众泰汽车有限公司母公司）投资组建，此外，根据浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司的注册信息显示，这两家公司的电话信息完全一致，同时，汉龙汽车的不少管理层班底也来自众泰。该公司前期为众泰汽车代工生产旗下车型及发动机。2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开工建设，2017年下线的首款车型为众泰T700，也曾代工众泰T800车型。

2019年11月，汉龙汽车推出首款量产车型——汉龙旷世，官方指导价15.98-24.38万元。该车整体"借鉴"了路虎揽胜的设计元素，内饰中的连屏设计、旋钮式换挡等多个细节则"借鉴"了奔驰、捷豹路虎等品牌的设计理念。

据说汉龙旷世推出不久便已经"翻车"，因此也成为了"网红"。

一位来自山东临沂的论坛用户发帖称，其于8月初交了定金，购买一台顶配版的汉龙旷世，这是全山东第一辆四驱顶配。他还表示，买这台车主要喜欢21寸大轮毂和四驱系统，"花自己的钱，买自己喜欢的车"，可见车主对这台车还是比较满意的。

时隔两个月后车主再次发帖，但与提车时开心的心情不同，他表示，"顶配汉龙旷世，售后无门，我该怎么办？"

据了解，提车当天，这辆汉龙旷世顶配就出现故障报警，显示"发动机排放系统故障"，而新车只有19公里。根据车主讲述，找售后清除故障码后，没想到的是，提车第二天出现更多故障码，?其后车辆使用中，接二连三的问题陆续出现，更严重是车辆还遭遇失速问题，踩油门没反应。

据了解，后来车辆被拖到汉龙厂家总部检查。与此同时，车主肯定了厂家负责任的售后态度，他还表示：厂家领导说了，客户不满意，则一定要做到满意为止，双方必须达成共识，客户不满意，那就是有问题。

有媒体报道称，汉龙旷世直接使用了众泰T700的高功版本设计，可以这么说，众泰T700和汉龙旷世其实就是套娃车型，两者的三大件部分完全保持一致。此外，外观直接使用了路虎揽胜的设计。

总的来说，不管是众泰还是汉龙，如果还像以前一样，外观高仿，三大件买买买，然后配置堆堆堆，这样的模式肯定是行不通的，消费者很难对这样的车型买单，更不要谈品牌的忠诚度了。唯一的一辆还是坏坏坏，所以汉龙的下场早就注定了。

在自主品牌汽车发展史上，众泰一定是扮演了非常重要的角色，当然它不是自主品牌的中坚力量，而是让自主品牌声誉受损的罪魁祸首。

在过去几年间，尤其是自主品牌整体相对火热的时候，众泰汽车推出了很多山寨、模仿其他合资、进口畅销车的车型。众泰近5年上市的新车，基本上都是山寨车，众泰也因此成为自主品牌车企的"山寨之王"，当然，它也有风光的时刻。

回顾众泰汽车的销量，2015全年销量22万辆，2016年33万辆，2017年31.7万辆，这三年可谓是风光无限。2019年，众泰销量断崖式下滑,?全年销量为11.6万辆，2020年后，在内外因素的影响下，众泰汽车一落千丈，上半年销量仅为3600辆，2月、4月、5月销量均为0。

7?月?7日，杭州市临安区人力和社会保障局发出的一则公示显示，众泰汽车的母公司铁牛集团已经确定进入破产清算程序。

众泰破产的局势恐怕已不可逆转，不过这也算是为那些真正努力造车、认真做原创设计的车企扫清了障碍，避免了劣币驱逐良币的发生。"大哥"不行了，"小弟"也没能例外。如今汉龙汽车的一纸通知表明，汉龙旷世未能取得预期中的市场表现，而该公司在众泰被重重危机包围后也将逐渐走向消亡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。