吉利博瑞ge1.5t混合动力_吉利博瑞ge混动怎么样
新能源车,已经慢慢的成为了洗车市场上的主流,而且无论是合次厂商,还是国产品牌,在新能源车型方面已经开始全面发力了,而本篇主角便是一台新能源车型,博瑞GE-PHEV,而且我的博瑞GE也是可以挂绿牌的哦;随着时间的流逝,我的博瑞GE也已经使用一年多了,虽在说不算很长时间吧,但是我的这款博瑞GE-PHEV基本上都是在市区道路上行驶,而在这样的情况之下,博瑞GE-PHEV均是以纯电模式运行的,也只是在某个时间点电量不足时才会切入混动模式使用一下,所以平时很少去加油,也就是说我就是把博瑞GE-PHEV当成了一个纯电动的汽车在开,这样的好处是显而意见的,不但节约能源,减少污染,还能大大的降低养车的费用。
不知道是什么原因,最近几年突然临近消亡的三缸机,再次进入人们的视野,而且越来越多的成为了大部分车型的主流发动机行列,也许是因为宏观政策对环境压力的加大,所以车企们对于三缸机进行了大量的研发投入,对于三缸机的抖动严重的问题,其实当初我也是如此认为的,但是经过我的试驾体验之后,也完全打消了这种想法,因这款三缸机的抖动与平时的四缸机没什么区别,这款1.5T发动机的动力之强,才完全的打消我对三缸机的片面印象,动力输出是绝对没有问题的,关于抖动问题,我还专门找了一个老司机,前期并没有告诉他是三缸机,让他试下博瑞的抖动问题,他似乎并没有感觉到与四缸机有什么不同,至此我才对这款发动机放心。
成为有车一族之后,对于逛车坛看大家用车的一些分享,也成为生活中的一部份,特别是对于油耗这方面的关注,可谓是一直都是非常关心的,而我选择的这款博瑞GE-PHEV是一款重混型车,可以单纯的依靠纯电模式运行的,平时基本都是通勤用车,所以每天跑的里程也比较少的,所以我只用纯电EV模式的,虽然说博瑞GE-P的纯电行驶里程也只有理论值的60公里,但是在实际的行驶中,纯电模式也是可以跑上50公里左右的,这对于一个通勤之用的用途来说是完全够用了,一天能跑上50公里的机率是很低的。所以每天只需要充一次电,跑上几十公里,晚上回家继续充电,所以博瑞GE-PHEV的后期维护成本是很低的,电费要便宜很多哦,只不过仍然有些担心,担心后期换电池的成本较高,就纠结了。
内饰,在我看来是最为重要的一个方面了,因为他事关乘座人员的健康,而且很多的时候,内饰与乘座人员是亲密相伴的,所以我本人是比较在意内饰的用料安全环保的,而博瑞GE的内饰无论是使用材料,还是装配工艺都是比较被我认可的,也从中看到中国民族品牌的地道与真诚,在熟练组装工艺水平的基础之上,你会发现无论是一些表现的地方,还是一些角角落落里,博瑞GE-PHEV的内饰都是可圈可点,相当精致与大气的,看起来的确档次感很强,内饰我非常喜欢,用起来也比较舒适。
漂亮的大前脸
空间方面,对于一款B级家轿来说一定不会有任何的问题的,当然,我心爱的博瑞GE也不会例外,从博瑞GE的内部空间来看,其空间一直都是非常之大的,我比较喜欢博瑞GE的乘坐空间,而在我的使用感受里,博瑞GE无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间,还是储物空间,博瑞GE-PHEV的空间都是很大的,当一个成年人坐到博瑞GE-PHEV的任何一个座位上,其腿部与头部的空间都是有较好的余量的,特别是后排的空间最为优秀一些,坐起来当然也更舒适。后备箱挺大,可以放得下很多的行李。
博瑞GE是从博瑞车型改款而来的,作为吉利的首款B级混动车型来说,其对于静音方面的重视程度是顶级的,也可以说在整个吉利车系之中,博瑞GE的静音做的是最出色的,双层的玻璃,较好的硬核隔音,都为博瑞GE-PHEV的整车静音提供了较好的硬件保障,特别是在市区里跑的,基本都是纯电模式,静音就没好了,跑起来的时候胎噪很好,风噪都不错,静音应该是比较满意的地方之一了,博瑞GE-PHEV的静音也代表着吉利静音处理的最好高水平了哦。?造中国人的精品汽车,吉利加油!
我一直觉得,博瑞GE的中网,在整个吉利车系当中,是最为霸气的一个了
里面的空间可以放很多的东西的
天窗还是有些小了,感觉
天窗总感觉有些小了
这个容易有指纹
座椅挺好,坐着也舒适
四门一键升降
多功能式的方向盘,功能强大
后视镜的视野很不错吧
结束
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