奇瑞瑞虎7月销量_奇瑞瑞虎7销量排第几名

1.7月份国产SUV销量排行，长安UNI-T力压比亚迪宋Pro闯入前十

2.7月出口增长40%，奇瑞仍难达2020年销目标

3.7月自主车型销量榜单排名，哈弗H6销冠位置不保了？

4.那些名字里带7的SUV，这里有23辆，销量都咋样？

5.官宣！7月份SUV车型销量最新排名（完整版）出炉——1-241名！

据乘联会的大数据显示，自主品牌的市场占有率再次在低位徘徊，低至33.9%（此前至少40%以上），貌似自主品牌的生存空间进一步萎缩了。其实不然，高位的自主品牌竞争仍在不断白热化，而自主品牌SUV仍占了超过20%的市场份额。

今年7月，汽车消费同比去年迎来了较大增长，其中SUV部分的增长仍超过10%。细观SUV领域占绝对强势的自主品牌，当中的热销车型有不少甚至环比6月仍在增长。

NO.1?长城哈弗H6

指导价：9.80-14.10万元（改款后）

最新销量：

7月共计售出23723辆，环比6月微增

基本信息：

尺寸：长宽高4600×1860×1720mm，轴距2680mm

动力：1.5T+MT/7DCT；2.0T+7DCT

车主口碑：

赞：外观大气、车内空间宽裕，底盘通过性佳

弹：换代前哈弗H6被反映存在变速箱异响、电瓶故障等问题。

点评：

7月，哈弗H6迎来了前所未有的优惠力度，不少老车型直降3万起，本是货尾的老款H6再次成为消费者的狂欢！直至8月中旬，所谓的“第二代哈弗H6”仍是未换代车型，指导价直接下调至9.8万元起，预计在第三代哈弗H6上市之前，现款H6仍会持续行情火爆。

NO.2长安CS75?PLUS

指导价：10.69-15.49万元

最新销量：

7月共计售出21358辆，1-7月累计销量已超13万辆

基本信息：

尺寸：长宽高4670×1865×1700?mm，轴距2710mm

动力：1.5T+6MT/6AT；2.0T+8AT

车主口碑：

赞：2.0T动力起售价不贵，空间大，内饰用料质感较好

弹：什么都好，唯独音响系统劣质，恨不得它没有喇叭

点评：

长安CS75?PLUS在价格上仍然处于10-15万元的主流水准，属于大多数买家可以接受的售价区间，结合新车针对动力系统、空间尺寸、外形设计等方面进行的升级。而且从车主口碑当中来看，CS75?PLUS的机械素质还是不错的，整体性价比颇高。

NO.3吉利博越

指导价：8.88-15.68万元

最新销量：

7月共计售出16883辆，环比6月正常回缩

基本信息：

尺寸：长宽高4544×1831×1713?mm，轴距2670?mm

动力：1.5T、1.8T、2.0L

车主口碑：

赞：外观高级感强，智能配置丰富

弹：车主反映存在影音系统故障、变速箱顿挫的问题

点评：

博越PRO即是博越2020年中期改款后的车型，主要针对旧款车型在外观内饰和配置上进行了升级。不得不说吉利的东西确实有点“国际范”，在除了造型设计和配置这些表面现象以外，博越的行驶质感也是不俗的，且隔音相当优秀。

NO.4荣威RX5系列

指导价：9.98-14.88万元

最新销量：

7月共计售出16396辆，缩短了与博越的差距

基本信息：

尺寸：长宽高4571×1855×1719?mm，轴距2708?mm（MAX版为47×1891×1725mm/?2760mm）

动力：1.5T、2.0T

车主口碑：

赞：车内空间宽裕和乘坐舒适性较好，互联网系统好用

弹：部分车型存在发动机抖动问题

点评：

荣威在设计上的实力确实值得赞扬，目前RX5全系的销量主力为刚完成中期改款的RX5?PLUS，也是首款荣威新狮标车型，外观非常时尚动感，而同堂销售的RX5?MAX则是RX5的加长版。总的来说荣威RX5?车系在机械品质感方面相对长安、传祺等自主品牌来说会略显粗糙，价格也不占优势，但设计上其实真正做到了年轻化。

NO.5吉利缤越

指导价：7.98-12.98万元

最新销量：

7月共计售出11671辆，环比6月增长9.6%

基本信息：

尺寸：长宽高4330×1800×1609?mm，轴距2600?mm

动力：1.4T+6MT/6DCT

车主口碑：

赞：精致小巧、外形有个性，赛化改装件多

弹：高配车型是三缸，低配车型的1.4T技术老旧

点评：

凭借略带扁平的跨界造型，较为精致个性的外观，缤越得以立身在一个竞争稍微小一些的细分市场。造型年轻化的缤越更像是瞄准了新一代消费者对于新品类的需求，同样是10万元级别的车型，缤越并非空间尺寸导向，而是美学导向。不过遗憾的是，缤越的动力系统真不怎么出彩。

NO.6广汽传祺GS4

指导价：8.98-15.18万元

最新销量：

7月共计售出10441辆，处于全年高位

基本信息：

尺寸：长宽高4545×1856×1668?mm（Coupe版为4577×1873×16mm），轴距2680mm

动力：1.5T+6MT/7DCT/6AT

车主口碑：

赞：三大件机械品质优良，油耗低、底盘扎实、变速箱平顺

弹：价格比同品类高，优惠少

点评：

传祺GS4一向在三大件方面的表现都比较均衡，而且新款的GS4在外形设计、多媒体系统、车载微信等方面都进行了升级，整体的实用性就更强了。近期GS4?Coupe作为新增车型上市，新车在外形上和配置上的亮点也更多。由于传祺今年销量目标并不算高，所以主力车型GS4在终端优惠力度不算大。

NO.7?奇瑞瑞虎8

指导价：8.88-15.99万元

最新销量：

7月共计售出10426辆

基本信息：

尺寸：长宽高4700×1860×1746?mm，轴距2710?mm

动力：1.5T+6MT/6DCT；1.6T+7DCT

车主口碑：

赞：1.6T动力输出充沛、空间宽裕，提供7座选项

弹：有部分车主反映瑞虎8存在车身生锈等问题

点评：

奇瑞自主研发的1.6T发动机能够输出197PS的最大功率，在动力储备方面还是可圈可点的。另外瑞虎8在空间、智能化配置上面的表现也能够跟上主流水准，日常使用没有大问题。但底盘调校过于偏软，不利于提升这款车的操控性，当然如果你是佛系驾驶爱好者，这倒也不是问题。

NO.8?长城哈弗M6

指导价：6.60-8.20万元

最新销量：

7月共计售出12898辆

基本信息：

尺寸：长宽高49×1830×1705?mm，轴距2680mm

动力：1.5T+6MT/7DCT

车主口碑：

赞：空间大，实用性好，定位粗糙版哈弗H6

弹：隔音很粗糙，质感很廉价，油耗很高，架不住它便宜

点评：

熟悉哈弗产品线的人应该能看出哈弗M6就是老款哈弗H6改造而来的车型，6.60万元的超低起售价确实能够吸引不少买家。想要紧凑型SUV的大空间，但是预算有限的话，哈弗M6是为数不多的选择。但买这款之前就要对它的品质感不高做好心理准备。

NO.9?长安UNI-T

指导价：11.39-13.39万

最新销量：

7月共计售出10081辆，首次单月销量破万台

基本信息：

尺寸：长宽高4515×1870×1565?mm，轴距2710?mm

动力：1.5T+7DCT

车主口碑：

赞：外形独特，L2+级驾驶辅助，全系1.5T直喷

弹：在这价格可以买CS75?PLUS了喔

点评：

从家族内部来看，UNI-T首先踢掉了长安CS35?PLUS的位置。都说国内市场没中文名的车一般都很惨，但UNI-T却反其道而行之。抛开没中文名这些小细节，UNI-T有着足够出位的外形设计，其次科技配置较为丰富，比起同类型的丰田C-HR，UNI-T的后排空间实用性更高。

NO.10?比亚迪宋PRO

指导价：8.98-11.98万元（汽油版）

16.98-21.98万元（新能源DM版补贴后）

最新销量：

7月共计售出10068辆，曾经的月销量前五暂时跌落第十

基本信息：

尺寸：长宽高4650×1860×1700?mm，轴距2712?mm

动力：1.5T+6MT/6DCT（新能源DM版配备15.7kW·h三电系统）

车主口碑：

赞：颜值吸引人，空间是惊喜，配置也很丰富

弹：较多车主反映门窗漏风和制动系统异响问题

点评：

宋Pro是今年来比亚迪品牌内销量上升得较快的车系，相对于比亚迪唐，宋Pro在提供了时尚的外形设计和宽裕空间的同时，燃油版的入门售价较为亲民，这也是很多消费者会选择这款车的主要原因。但毕竟比亚迪的亮点技术在新能源这块，宋Pro在传动逻辑、操控感方面仍然有提升的空间。

本期最推荐三款车型：长安CS75?PLUS、奇瑞瑞虎8、广汽传祺GS4/GS4?Coupe。

关于长安CS75?PLUS：

各项表现都非常完美，13万多的裸车价能买到2.0T+8AT的动力规格，非常吸引，假如你不在意它那非常渣化的音响效果，那CS75?PLUS在这个价位近乎完美。

关于广汽传祺GS4/GS4?Coupe:

新款传祺GS4的外观内饰都有不错的质感，配合现在比较稳定均衡的三大件，是紧凑型SUV中比较稳妥的选择。如果要进一步追求时尚个性，还有GS4?Coupe?车型可选。

关于奇瑞瑞虎8：

奇瑞全力研发的1.6T?ACTECO发动机确实不错，且是10万元级别里少有的7座SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月份国产SUV销量排行，长安UNI-T力压比亚迪宋Pro闯入前十

8月4日，奇瑞控股集团公布了7月份销量快报：集团7月份售车55922辆，同比增长14.2%，1-7月份，累计销量为291165辆。

单看7月份的数据，奇瑞可以说是淡季不淡，而且是延续了前两年的“传统”。但拉通前7个月来看，29.1万辆的销量其实已是一年不如一年，所以官方并没给出同比数据，笔者自己算了下，其累计同比下跌幅度为22%——同样也是延续了上一年度的“传统”。

考虑到疫情，似乎这样的跌幅也在可接受范围内，但对奇瑞而言却是“无法接受”的。为什么这么说？因为早在年初，奇瑞就豪言：2020年要再次冲击百万销量（后主动调低至90万辆）！

▲奇瑞控股近三年1-7月累计销量走势

而前7个月下来，连三成销量目标都没有实现的奇瑞，今年已注定无法圆梦了。

时隔三年再提百万，却创5年新低

奇瑞上一次喊话百万，是在2017年初。彼时，其刚刚在上一年度历史性取得超70万的年销量规模。可2017年观致易主，让奇瑞短暂冷静下来，当年销量也小幅回落（68万辆）。

此后两年，奇瑞没有再提百万一事。2018年奇瑞将目标调整为90万辆，结果也只完成75.2万辆——这也是迄今为止奇瑞的巅峰表现。于是，2019年奇瑞干脆没对外公布具体目标数字。

也许是2018年新推出捷途品牌的成功（两年卖出21万辆），加上2019年高端品牌星途的加入，以及全新一代F4J16发动机的量产装车，瑞虎8等主销车型有了长足提升，奇瑞似乎又看到了圆梦百万的曙光。于是，尽管2019年集团销量只有74.5万辆，但奇瑞今年初还是信心爆棚地喊出了再度冲击百万的口号。

可现实是残酷的，哪怕奇瑞7月份单月数据同比在涨，也掩盖不了其与目标渐行渐远的事实。前7个月仅仅完成29.1万辆，除非剩下5个月里面，月均卖出14万辆以上。可问题是，奇瑞能做到月均销量14万+吗？要知道，过去两年间，其月均销量也就6万+的水平。

▲奇瑞控股近几年销量走势，单位：万辆?/?数据来源：奇瑞官方

就算此后5个月里面，奇瑞月销量都达到7万以上，可全年也只能达到万辆规模。

万年销量对奇瑞自己是个什么水平？回顾过去几年数据，也就比2015年略高，放在近5年已是垫底——而且，前提是奇瑞未来5个月持续保持高光表现。

星途不好卖，落得要给人“腾地方”

奇瑞屡屡不得的百万梦，问题出在哪里？

是缺乏核心竞争力吗？肯定不是。因为自1997年成立之初，奇瑞除了整车项目之外，还同步买下了发动机生产线，并与AVL合作，开始研发自己的发动机。在此基础上，奇瑞开发出了第二代ACTECO涡轮增压发动机，比如已经大量装车的E4T15B发动机（就是1.5T那台）。

而2018年底新亮相的F4J16——也就是热效率达到37.1%的1.6TGDI发动机，则是奇瑞在核心技术方面的拳头产品。该发动机去年获得“中国心十佳发动机”称号，不仅在自主品牌中颇具竞争力，即便是面对合资品牌，也一样不落下风，现已广泛应用于奇瑞、捷途、星途三大品牌，可以说是其核心卖点之一。

是没有足够丰富的渠道吗？也不是。据奇瑞官方今年4月宣称的数据，其在全球拥有超过1500家经销商，这个数字，对应到迄今最高75万辆出头的销量水平，一家店年均销量也就500台，远未达到一家4S店的合理运营规模。所以，渠道其实是吃不饱的。

既然技术和渠道都搭建好了，那剩下的可能，多半出在品牌和营销，事实也的确如此。前天，笔者在走访奇瑞旗下的几家品牌4S店时，就有所发现。

比如，在重庆主城唯一的一家星途4S店，当笔者刚进门，视线就被一大堆豪车给吸引了，店里居然摆着奔驰、宝马、丰田和日产等品牌的平行进口车！

据销售顾问介绍，这家店老板同时在做星途和平行进口车，之所以放到一起卖，就是为了摊销店面成本。“星途很不好卖，一个月的交车量还没有平行进口车这边多”，销售顾问告诉笔者。据透露，这家店一个月能卖出二十多辆平行进口车，至于星途，大家就自行脑补吧。

而且，这位销售顾问还表示，老板打算把现在这家店全部转为卖平行进口车，都已经着手在装修了。笔者此时才注意到，店里二楼不时传出装修的声音。那星途品牌不卖了吗？面对笔者的疑问，销售顾问表示“会搬到其他地方”。

奇瑞倾其所有打造的高端品牌，在销售终端竟然成了要给人“腾地方”的配角，不知道尹同跃看到这一幕，会做何感想。

但不管尹董如何想，都不得不正视这个所谓“高端品牌”月销量只有一千辆左右的现实。

被寄予厚望的捷途，也哑火了

其实，在笔者看来，星途的问题归结于四个方面：

首先，奇瑞在推出这个品牌之前没有做好充分的预热，定位模糊，消费者认知不够；其次，跟领克不同，星途没有足够的“故事”可以讲给消费者；第三，在终端铺设速度和店面氛围营造方面，缺乏足够的力度；第四，奇瑞自家三大品牌之间缺乏梯度，内耗严重。

这些问题，我相信奇瑞的核心决策层是能看到的。只不过，估计他们现在最头疼的还不是星途，因为出道即大卖的捷途品牌，如今也哑火了。

捷途的高光时刻，在今年1月份之前。上市首年，四个多月卖出4万余辆，去年更是劲增近10万辆，最高月销纪录则是去年12月，超过了两万辆。

可自从疫情开始，捷途就持续低迷，哪怕是6月份，都不到五千辆。在1月份销量超过1.2万辆的基础上，上半年捷途只卖出3.4万辆，这个数字比去年同期降了36.7%——这个跌幅，是奇瑞母品牌同期跌幅的两倍有余，也比乘用车市场大盘高了14个百分点。

年初，捷途品牌制订的2020年销量目标是20万辆，现在看起来，到年终能完成一半就相当不易。

这样的颓势，市场终端也始料未及。在笔者探店时，年轻的销售顾问就无奈地表示，去年收入还不错，原本指望今年有个好绩效，年底就把房子首付交了，如今收入大幅下滑，别说房子，年底换不换工作都要观望观望。

星途和捷途集体低迷，奇瑞几乎又回归到一条腿走路的状态。

最后说说

实话实说，奇瑞在自主品牌中算是相当有信念和坚守的，除了拥有自己的核心技术之外，其在海外市场的拓展方面也是值得其他品牌借鉴的——17年累计出口超过160万辆车。但海外出色，国内大本营反倒走下坡路，就实在让人看不懂了。

而且，除了星途的高端之路越走越窄、捷途风光不再等现实困难，奇瑞屡屡冲击百万无果之后，接下来不得不面对的，还有一个更加严峻的问题——那就是自身已沦为自主品牌二流，与吉利、长安、长城等一线阵营的差距不但无法缩小，还有越拉越大的风险。

对奇瑞来说，年销百万辆，似乎始终是一个看得到摸不到的梦想。

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7月出口增长40%，奇瑞仍难达2020年销目标

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今天为大家带来2020年7月份国产SUV的销量排名情况！从数据上看，本月共有10款车型的销量达到了五位数，其中哈弗H6和长安CS75分别以23723和21358辆的成绩再次包揽冠亚军，吉利博越卖出16883辆排名第三，荣威RX5收获了16396辆排在榜单第四位。以上这四款车型可以说都是销量榜上的常胜将军，哈弗H6自不必说，连续多年领跑SUV市场，近期又相继推出了第二代的改款车型以及基于长城柠檬平台打造的第三代车型，竞争力再次加强。

长安CS75系列自从CS75?PLUS上市之后，成绩便也突飞猛进，今年稳居SUV销量榜的第二名，而且大有一举超越哈弗H6的势头，实力不容小觑。吉利博越和荣威RX5都是国产老将，博越曾经被誉为“最美国产SUV”，虽然如今这个头衔早已不在，但它的竞争力还是非常强的，加上吉利品牌目前深受消费者信任，所以销量一直十分稳定，而荣威RX5在相继推出了RX5?MAX以及RX5?PLUS车型之后，产品力同样再度提升，也是10w级SUV里被关注的焦点之一。

吉利缤越在7月份售出11671辆排名第五，同时也是榜单上成绩最好的小型SUV，一直以来缤越都是以运动风格为主要卖点，无论颜值还是性能都很受年轻人喜爱，在前不久它又推出了1.4t四缸的版本，为消费者提供了更加丰富的选择，所以销量也是水涨船高。曾经的“千年老二”广汽传祺GS4本月收获了新车10441辆排名榜单第六位，全新一代的传祺GS4拥有车载微信、超级ID、广小祺语音助手以及ADiGO自动驾驶和安防系统等各种黑科技加持，并搭载了第三代1.5T直喷高性能发动机以及爱信6AT变速箱，各方面实力比较均衡，所以也很受消费者欢迎。

奇瑞瑞虎8本月一举拿下10426辆重新回到了“万台俱乐部”，同时也是榜单上成绩最好的中型SUV，前不久奇瑞又刚刚推出了两款瑞虎8的六座版车型，相对于五座版而言，六座车型更加适合如今越来越多的二胎家庭，但又能免去七座车型两年一检的烦恼。在外观上六座版与其余车型基本一致，最抢眼的地方当属其2+2+2座椅布局，第二排座椅采用独立式设计，搭配三挡可调独立式扶手、独立双向头枕、独立轨道滑动等配置及功能，座椅中间也预留了过道方便第三排乘客进出。在动力上，瑞虎8六座版搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，最大扭矩为290N·m。与之匹配的是7速双离合变速箱。

前十名的最后三款车型中，哈弗M6单月售出10094辆排名第八，近期全新一代哈弗M6的申报图已经曝光，新车对于外观进行了全面调整，更加符合当下年轻人喜好，动力方面将搭载型号为GW4G15F的1.5T发动机，最大功率150马力。本月榜单上最大的看点在于长安UNI-T在上市之后的第二个月销量就一举突破一万台，拿到了10081辆的好成绩，并且反超了去年的黑马比亚迪宋Pro，长安UNI-T是长安全新序列的产品，其外观设计十分前卫科幻、吸引眼球，因此也被誉为“最美长安”，比亚迪宋Pro本月则有10068辆进账，搭上了前十名的末班车。其余关注度较高的车型中，国产高端车型红旗HS5单月卖出8775辆，哈弗F7卖出8157辆，长安CS55与帝豪GS分别收获了7575和7122台。

以下是2020年7月份国产SUV销量的具体排名情况

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7月自主车型销量榜单排名，哈弗H6销冠位置不保了？

7月同比增长14.2%，奇瑞年销量目标完成率不足30%。

多品牌助力销量增长

8月4日，据奇瑞控股集团公布，7月奇瑞集团销量达到55922辆，同比增长14.2%。

官方数据显示，2020年1-7月，奇瑞集团销量达到291165辆，其中乘用车出口50327辆，同比增长41.3%。自3月份起，奇瑞集团已经连续五月环比增长。在7月份迎来国内销量、海外出口和新能源销量全线同比增长，增幅分别为10.37%、39.7%、9.8%。

奇瑞集团销量的攀升，和其旗下众多品牌贡献是密不可分的。7月份，奇瑞集团旗下子品牌奇瑞汽车销量实现环比增长21.3%，同比增长17.9%。自今年以来，奇瑞汽车先后推出了全新一代瑞虎5x、全新一代瑞虎7、全新一代瑞虎8升级版、艾瑞泽5运动版等新车型，其市场表现良好。

2020年上半年瑞虎8销量为48520辆，同比增长36.51%，艾瑞泽GX上半年累计销量31879辆，同比增长6.72%。此外，捷途品牌自2018年8月正式上市以来，截至2020年7月份累计销量已突破21万辆。

值得一提的是奇瑞新能源汽车7月销量同比增长20%，其中奇瑞新能源“小蚂蚁”在7月迎来了第15万辆的下线。

此外，奇瑞集团旗下合资品牌中奇瑞捷豹路虎7月份实现47.8%的同比涨幅。从具体车型来看，2020年上半年发现运动版累计销量10399辆；捷豹XEL累计销量4832辆；揽胜极光累计销量3978辆。

目标实现面临压力

此前6月，奇瑞集团董事长尹同跃透露奇瑞集团2020年销量目标“希望有10万辆的增长。”据悉，2019年奇瑞集团全年销量74.5万。

2020年上半年，奇瑞集团累计销量23.52万辆，半年销量目标完成率仅为26.1%。1-7月销量完成率也不足30%。

这已经不是奇瑞第一次未完成销量目标了。2017、2018年奇瑞集团销量目标都是90万辆，实际销量分别为68万辆及75.3万辆，均未完成目标；2019年奇瑞集团全年销量74.5万辆，距年销量目标仅差0.5万辆。奇瑞连续三年未完成年目标销量，就2020年半年销量完成率来看，奇瑞集团2020年销量目标能否实现还有待考验。

2020年受疫情影响，全球车市低迷。尽管随之疫情控制，销量回暖，但据中汽协数据显示，中国汽车市场4月产销均超过200万辆，基本恢复疫情前水平。但中国品牌乘用车市占有率仅为34.6%，为2014年7月以来新低。

此前，资深汽车分析师任万付表示奇瑞想要实现10万辆销量增长压力非常大。不过奇瑞集团下半年以星途VX、奇瑞蚂蚁为首的新车型将与消费者见面，目标是否完成还需时间证明。

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那些名字里带7的SUV，这里有23辆，销量都咋样？

我们之前写了7月份各热门市场的合资车型前十销量，今天我们就来看看自主车型各级别的销量情况。带着好奇心，猜猜各级别自主车7月销量冠军都是谁？

1.自主紧凑车市场：长安逸动

7月份销量：18189台

长安逸动7月份销量为18189台，成为7月份自主紧凑车市场的销量冠军，紧随其后的是吉利帝豪以及荣威i5，销量分别为17015台和12480台。长安逸动在这个级别每月销量基本都是前三的水平，但夺冠的次数不多，月销量冠军大部分被吉利帝豪收入囊中。

从今年1-7月份总销量来看，长安逸动总销量为71934台，明显不如吉利帝豪的118482台，当然两车都是这个级别最强的两位选手了。在单月前十排名中，7月份完成换代的名爵6立竿见影，销量大幅度增长，接近9000台（平时也就是4000多台），相信很快也会成为这个级别为数不多月销量破万的选手。

2.自主中型车市场：红旗H5

7月份销量：62台

自主品牌影响力相对薄弱，很难撑得起中型车定位，因此这个级别产品寥寥无几。这其中，红旗H5在该级别表现强势，以单月62台的成绩夺得了销量冠军，且成绩一直稳定。从今年前7个月的总销量来看，红旗H5卖出接近3万台，而第二名长安锐程CC前7个月销量仅为9861台，实力有着较大悬殊。

由于品牌影响力原因，这个级别市场销量普遍较差，像我们熟悉的老牌车型吉利博越、睿骋CC、传祺GA6不过月销几百、上千的水平，而主打低价、拥有高性价比的后起之秀RC-6则占有自己的一席之地，同时在新能源市场风生水起的小鹏P7本月销量1725台，也算是不错的表现。

3.自主小型SUV市场：吉利缤越

7月份销量：11671台

自主小型SUV市场，吉利缤越和长安CS35一直都是争夺销冠的热门车型，7月份的赢家则是吉利缤越，月销量为11671台，其今年已经连续多月获得了这个级别的销量冠军。当然它的最大竞品CS35也不是善茬，两车今年前7个月各自总销量分别为58568台和56696台，差距不足2000台，实力相当。

在前十榜单中，吉利名爵ZS和远景X3也都是实力不俗的选手，两车前7个月的总销量分别为44550台和41209台，位居前7个月总销量的3、4名。名爵ZS在7月份销量仅为3172台，有失正常水准，倒是去年上市的新宝骏RS-3表现抢眼，单月销量突破5000台，7月销量排名仅次于缤越、CS35、远景X3三位选手。

4.自主紧凑SUV市场：哈弗H6

7月份销量：23723台

自主紧凑SUV可谓厂商必争之地，竞争异常激烈，但月销冠军一直都是哈弗H6。此次也没有意外，哈弗H6以月销23723台的成绩再次夺得7月销量榜首的位置。值得一说的是，哈弗H6这种“老大”的座椅远没有原来坐的那么稳固，而未来能将它拉下马的就是长安CS75系列。

尤其是去年上市的长安CS75?PLUS，可谓是哈弗H6多年以来遇到最具竞争力的选手。两车在销量上的差距一直在缩小，7月份单月来看，两车销量差距仅1000多台；哈弗H6和长安CS75系列今年前7个月总销量分别为145494台和130911台，差距也只有1万多台。这个级别，尽管强敌无数，但哈弗H6、长安CS75?PLUS以及吉利博越可谓这个级别难以逾越的“三座大山”。

5.自主中型SUV市场：奇瑞瑞虎8

7月份销量：10426台

在自主中型SUV市场，奇瑞瑞虎8成为7月份大赢家，月销量10426台，其今年1-7月份总销量51958台，同样是前7个月的总销量冠军，同时和第二名也甩开一定差距。

从销量来看，除了瑞虎8优秀的表现之外，像红旗HS5、捷途X70以及长安欧尚CX70都是这级别销量不错的选手。在前十排名中，我们还看到一些热门的新能源车型，比如蔚来ES6和唐新能源，7月份销量分别为2610台以及1594台，位居榜单第6和第10名，单从新能源市场来看，两车都算是佼佼者了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！7月份SUV车型销量最新排名（完整版）出炉——1-241名！

不看不知道，一看吓一跳，原来车市之中竟然有这么多名字带7的SUV，还不包括一些进口车型，这里小编根据销量排行榜统计了23款符合要求的车辆，来看看它们的销量数据都如何？7是不是一个幸运数字？

CS75?PLUS?黑马

CS75毋庸置疑，是当下车市中妥妥的销量黑马，尤其是CS75?PLUS车型上市后，销量更是突飞猛进，稳坐榜单第二位，在7月和哈弗H6的销量差距只剩303辆，照这个涨势来推断，超越哈弗H6很有戏。

哈弗F7?月销8157辆

定位紧凑型SUV，轴距2725mm，哈弗F7售价11.18-15.18万不等，新款9月上市，现款优惠在3万上下，造型比较年轻化，融合了不少流行元素，新款即将登场，现款还能月销超8千辆也属于畅销阵营。

捷途X70?月销6527辆

捷途X70相信大家也不陌生，这是奇瑞子品牌捷途旗下一款中型SUV，靠低价和座椅空间布局多样化且合理，以及动力相对出色等加分，月销屡屡破万，不过现如今销量较以往有一定下滑。

长安欧尚X7?月销6369辆

欧尚X7也算是现下车市的黑马车型，有长安品牌背书，蓝鲸发动机和湿式双离合变速箱的组合，动力总成更稳定可靠，账面数据也很出色，更重要的是价格低，7.77万起，空间还很大，还有各种金融和双免政策支持，用车更省心。

奇瑞瑞虎7?月销6116辆

瑞虎7大家也不陌生，也是奇瑞旗下比较畅销的一款车型，月销超6千辆也算可以，奇瑞品牌在消费者眼中是典型的技术流，好车不少就是卖不出去，其实最大的原因还是因为内耗严重，车型定位和售价高度相似，分散了消费者的目光。

BEIJING-X7?月销3103辆

北汽换标又换logo还是很管用的，这款紧凑型SUV售价10.49-14.69万，月销3103辆，对一款刚上市不久的新车来说还是很成功的，1.5T/188马力四缸发动机，账面数据也还算出色，轴距达到了2800mm，性价比出色。

捷达VS7?月销2207辆

捷达VS7的销量就有些差强人意，10.68-13.68万不等，国产车的售价，纯正德系品质，越级别的产品力，中型SUV的定位，看上去应该是爆款的节奏，但销量表明一定是哪里出了问题。

WEY?VV7?月销19辆

VV7更是老朋友了，国产豪车的定位，让这款车知名度和影响力都不容小觑，不过现如今国产豪车高档车型越来越多，VV7的优势也被逐渐追平，有了VV6等更有性价比的车型，难免影响到了VV7的销量数据。

淮柴汽车U70?月销1518辆

定位中型SUV，售价6.99-11.29万不等，轴距2800mm，质保7年/15万公里，有5/6/7三座布局可选，又是一款主打性价比的国产车，唯一的遗憾就是颜值不算太高，品牌知名度也不高。

江淮嘉悦X7?月销1244辆

这款号称国产“玛莎拉蒂”的SUV，因为前脸设计风格酷似玛莎拉蒂，直瀑式进气格栅的确有几分神似，中型SUV定位，2750mm的轴距，1.5T/174马力发动机，匹配6MT和6DCT变速箱，销量数据表现不算出色。

东风风神AX7?月销876辆

风神AX7最大的优势就在于质保政策，整车质保十年/不限里程，用车更省心便捷。轴距2715mm，搭载1.6T/170马力四缸发动机，匹配6AT变速箱，账面数据中规中矩，品牌影响力不够，销量一般般。

SWM斯威X7?月销874辆

比较小众的一款车型，定位中型SUV，轴距2750mm，也有5/6/7三座布局可选，最大的优势就是便宜，6.39万起售，质保8年/16万公里，不过影响力和知名度不算出色，销量表现也不出彩。

奔腾T77?月销780辆

奔腾T77还是有点印象的，曾经火了那么一段时间，因为全息智控投影配置，再加上颜值高，售价低，吸引了年轻消费者目光，现如今新鲜劲过了，销量下来了，月销只有780辆，有点意外。

红旗HS7?月销548辆

红旗HS7大家更不陌生了，作为红旗品牌的旗舰型SUV，卖这么少有点出乎意料，有人说是因为价格太高卖不出去，也有新车即将上市，现款车型销量受影响的原因。

哈弗H7?月销516辆

定位中型SUV，售价不算低，14.2-18万，入门版本就搭载了2.0T/227马力发动机，全系标配7挡双离合变速箱，满足国六排放，轴距2850mm，空间表现还算出色，就是销量不咋的。

东南DX7?月销401辆

一款紧凑型SUV，售价8.99-13.99万，入门版就搭载了1.5T/197马力发动机，全系标配7挡双离合变速箱，轴距2700mm，也算中规中矩，销量就有些看不过去。

汉腾X7?月销302辆

定位紧凑型SUV，售价7.88-15.68万不等，轴距2810mm，在同级别车型汇总优势明显，全系车型搭载了1.5T/156马力四缸发动机，匹配5MT和6AT变速箱，账面数据中规中矩，颜值也一般，卖不好不难理解。

宝沃BX7?月销220辆

定位中型SUV，售价16.98-30.28万，不算便宜，全系标配了2.0T/224马力发动机，搭载6AT变速箱，首任车主质保不限里程/不限年限。车也不是不行，就是没什么记忆点和亮点。

合创HYCAN007?月销178辆

广汽未来旗下的一款纯电动SUV，很多人还不太熟悉，新车刚上市不久，售价也不算低，25.98-40万不等，续航里程523/3km，定位中型SUV，轴距2919mm，目前来看是不如蔚来ES6和ES8的。

东风风光ix7?月销131辆

来自东风小康旗下的风光ix7，定位中型SUV，售价12.59-21.59万不等，全系标配2.0T/231马力发动机，匹配6AT变速箱，质保7年/15万公里，轴距2810mm，产品力看上去还算可以，品牌影响力和辨识度就很一般了。

DS7?月销97辆

法系车卖不好现在是一点也不意外了，并且每个月法系车都在拿出让人意料不到的新数据刷新人们认知。DS7从入华以来销量表现就不算出色，这款车有总统背书，也难挡不受欢迎的现实。

广汽传祺GS7?月销12辆

这款车已经停售了，售价15.28-18.98万不等，搭载了2.0T发动机，很多人都没听过这款车，有GS8和GS4，GS7的确不算多见。

启辰T70?月销1辆

垫底的是来自东风启辰的启辰T70，售价8.98-12.78万不等，搭载了2.0L/150马力四缸发动机，匹配CVT无极变速箱，手动版本搭载了1.6L/121马力发动机，匹配5MT变速箱。轴距2630mm，在同级别车型中不算出色，加上品牌影响力不足，卖的不好也不难理解。

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导读：根据最新消息，国内SUV市场的7月份销售数据已经出炉，数据显示，7月份销量破万的SUV车型有24款，与上月基本持平。具体方面，哈弗H6继续领跑，7月份售出23723辆，同比微涨2.8%，长安CS75紧追其后，同比增长95%，本田CR-V、丰田RAV4荣放和大众途观位居前五，荣威RX5、吉利博越、别克昂科威和奔驰GLC位居前十。另外，日产奇骏排名第13位，同比下滑8.4%，奇瑞瑞虎8排名第21位，同比增长12.8%。官宣！7月份SUV车型销量最新（完整版）排名——1-241名！

1、7月份SUV车型销量排名1-20：

国产“神车”哈弗H6再次夺冠，7月份大卖23723辆，同比微增2.8个百分点，1-7月份累计销量高达14.54万辆，长安CS75、本田CR-V、丰田RAV4荣放和大众途观位居前五，其中本田CR-V是同比下滑9.1%，其它车型都实现了同比暴增。而荣威RX5、吉利博越、本田XR-V、别克昂科威和奔驰GLC排名前十，7月份销量都在1.4万以上。

大众探岳、比亚迪宋、日产奇骏、本田皓影和日产逍客位居前十五，探岳同比出现下滑，日产奇骏也是表现不佳，而日产逍客也是出现了同比微跌。大众途岳、宝马X3、缤智、吉利缤越和奥迪Q5L也都突破了万辆大关，而奥迪Q5L的表现不佳，同比下滑22.8%。

2、7月份SUV车型销量排名21-123：

奇瑞瑞虎8、丰田威兰达、哈弗M6和长安UNI-T都突破了万辆大关，大众探歌仅排名第26位，同比下滑18.2%，红旗HS5排名第28位，7月份销量为8775辆，同比大增152.5%，宝马X1、新汉兰达、大众途昂和哈弗F7都突破了8千辆。另外，奥迪Q3排名第34位，捷途X70排名第35位，沃尔沃XC60排名第45位，瑞虎7排名第41位。

3、7月份SUV车型销量排名124-241：

最后，嘉悦X7、日产劲客、奔驰GLA、全新胜达、揽胜极光和哈弗F5等车型的，7月份销量都在千辆左右，奔腾T77、三菱劲炫、长安CS15和凯翼X3都是表现不佳，同比出现大幅下滑！启辰e30、猎豹CS10、奇瑞3xe、风光E3、启辰T90和启辰T70排名垫底，7月份销量都不足10辆。

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