大众汽车价格变化趋势_2021年大众汽车涨价

最近,有关大众集团的两件事情很有意思。

其一就是,经过长达五年时间的谈判,大众排放门终于尘埃落定,据了解大众集团与德国消费者组织VZBV达成了一项协议,大众要一次性支付8.3亿欧元赔偿超过40万名的德国大众汽车车主,截止到目前,大众已为排放门支付约330亿美元(约合人民币2289亿元)罚款。

2289亿元对于普通企业如同天文数字一般,对于家大业大的大众来说,也不是个小数目,作为对比,2019年,整个大众集团全年的营业利润也不过才169亿欧元,大众差不多已经赔进去了两年的净利润,等于2018年、2019年,大众给罚款打工,两年等于白干。

另外就是,2020款国内版本的大众帕萨特,居然涨价了,起售价上涨2500元。价格上涨本来是很正常的事情,原材料上涨、人工费用上涨,都是涨价的理由,但是涨价的这款车是帕萨特,是一款“荣获”中保研正面25%碰撞测试倒数第一的车型,其表现居然还不如10万元不到的宝骏510、众泰T600等车型,不仅A柱弯折成了三角形,就连安全气囊也接不住脸,去保护副驾驶,几万块的车都不至于如此吧。

一时间,“大众帕萨特”这几个字由原来的金字招牌,变成了减配无底线,安全性差的代名词。可就是这样的情况下,有业内权威媒体爆料,即将上市的2020款帕萨特居然涨价了。2020款帕萨特取消330?TSI?领尊版车型(2.0T低功率顶配),其中280?TSI和330TSI车型的价格都有所上涨,上涨的价格范围是1500-2500元,起售价增加2500元达到了18.74万元,其他车型除380TSI车型以外都上涨了1500元,全国人民喜迎帕萨特价格上涨。

有很多网友调侃,大众真是最懂中国人的汽车品牌,之所以不降价反而涨价,是因为降价会让人觉得帕萨特的确安全性不佳,等于官方承认了事实,涨价让大家以为帕萨特在安全性上加强了,或许能够扭转口碑。还有人认为,这加的2500元或许是加强A柱或者随车赠送头盔的钱。

不管原因是怎样,一边是在德国缴纳巨额罚款,一边是在国内提价,这样的做法难免让人觉得大众有在国内赚钱缴纳国外罚款的事实,虽然事实也是如此,毕竟国内大众汽车销量占了全球的一半左右,但是如此的明目张胆,难免显得吃相太难看。

很多人关心2020款的帕萨特,能否在安全性上大幅改进,一般来说,一款车型的设计周期较长,是很难通过改进设计在短时间内提升安全性的,但是也许神奇的大众不需要改变设计,用更好的材料就行了,究竟事实如何,就要等上市以后才能见分晓了。

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曾几何时,?大众途观L还是一款十分“高级”的德系中型SUV,20多万的入门价格在合资SUV中也是偏贵的,当时的人们对大众品牌是有“信仰”的,觉得开大众汽车“很高级”,仿佛要比其他合资品牌的SUV“高上半级”,这就是品牌光环所带来的附加属性了。但是自从中保研对途观L进行了25%前置碰撞测试后,这款SUV就被打下了“神坛”,从十分安全的SUV变成了最不安全的SUV了,有人觉得不可思议,有人“信念崩塌”,更多的人则是买车时尽量避开这款SUV。无奈之下,上汽大众只好“以价换量”,以换取更好的销量数据。

正所谓“重金之下必有勇夫”,在途观L大幅优惠的“刺激”下,它的销量仍然维持在一个很高的维度上,9月卖了17183辆,10月卖了18526辆,11月卖了18616辆,很多人不要安全也要选择途观L,只因为它降价太狠“不讲武德”,一些购车预算不太充足的朋友在“真香定律”的面前就妥协了。

从产品力上来讲,大众途观L并不弱,空间大、动力强,除了安全性饱受质疑外,别的方面似乎都“无懈可击”,1.4T发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,2.0T发动机最大功率186马力/220马力,最大扭矩320牛·米/350牛·米,而且还有7座车型可选,当它的价格“发飙”后,很多人都觉得“物超所值”,只要开车时小心点儿,尽管安全驾驶,似乎A柱也不太容易断裂。说白了,这些人都是抱着侥幸心理购买的,“明知山有虎偏向虎山行”,问题是你尽管小心开,但是保证不了别人也小心开,一旦发生碰撞,所受到的伤害也要大于其他车型,除非和你发生碰撞的是帕萨特。

如今的改款帕萨特已经对车身刚性进行了加强,在中保研的二次测试中也交出了理想的答卷,那么,途观L呢?笔者相信在推出改款车型的时候,上汽大众也会强化它的车身刚性,但是在价格上可能就不会有这么大的优惠力度了。现在的途观L是怎样的市场行情呢?

我们从上海经销商处了解到,目前途观L有着最高8.51万元的优惠,它的1.4T入门级车型已经跌至14.42万元了,2.0T入门级车型也跌至14.48万元了,在合资品牌的中型SUV中差不多是最便宜的之一了,那么,它值不值得购买呢?笔者的观点是在安全面前,是不能妥协的,它不但关系到你自己的安全,也关系到家人和朋友的安全,没有什么比家人和朋友的安全更重要了。

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