宝马x5的_宝马x5l2024款第一视角

我认为二者都有好处应该根据自己的需求选择

1、价格对比

宝马X5 2023款xDrive40Li M运动套装的指导价为72.9万；奔驰GLE 2024款GLE 350 4MATIC 时尚型的指导价则是71.18万

2、动力对比

如果你比较喜欢开快车，那么马力大的车将会更加符合你的风格，我们可以知道宝马X5 2023款xDrive40Li M运动套装最大马力为423Ps所以宝马更合适

3、参数配置对比

自动头灯，方向盘加热，车身稳定控制，无钥匙启动系统，自动泊车入位，前排侧气囊这些配置为宝马X5 2023xDrive40Li M运动套装所标配的配置；而皮质方向盘，无钥匙启动系统，自动泊车入位，前排侧气囊这些配置则为奔驰GLE 2024款GLE 350 4MATIC 时尚型所标配的配置

最近传起了宝马i6或于2024年面世的消息，i6是一款借鉴宝马8系设计的四门轿跑车型，对标的是保时捷Taycan、奔驰Vision?EQS和奥迪e-tron?GT等纯电轿跑。德系豪华车品牌中，宝马在新能源的布局相比奔驰跟奥迪要早得多，2011年宝马就推出了i品牌。其中宝马i3、i8两款车型更是为宝马积累了不少其在新能源行业中的战略经验。

除了宝马i6车型，去年年底宝马董事会奥利弗齐普斯表示，宝马力争两年内让100万辆宝马电动车上路，并希望2030年前在欧洲市场销售的宝马车辆中有一半是纯电动车型。在电动化领域，相比其它几名豪华品牌的竞争对手，宝马在这个领域的布局更加早。?

虽然宝马在2013年的时候，就推出了首款纯电动车i3以及插电混动超跑i8，但是只能怪前任CEO科鲁格并没有在电动领域取更“激进”的发展策略，最后让宝马错失了在这个领域的“宝座”地位。相反这几年特斯拉在纯电车型上的发展可以说是突飞猛进。所以作为宝马的新任首席执行官，齐普策的首要任务就是带领宝马追赶特斯拉，超越此前它在电动化领域取得的一系列成就。

从一系列举措中可以推测，宝马在其电气化过程中将聚焦插电式混合动力车型的研发，并且会为大多数汽车提供插电式混合动力版本。就在去年的日内瓦车展中，宝马集团就一口气全球首发了BMW?5系、新BMW?7系、全新BMW?X5、全新BMW?X3、全新BMW?3系、BMW?2系一共6款插电式混合动力车型。

类似这样在车展中一下子发布6款插混车型的厂商估计也是没有谁了，作为目前新能源产品线最全面的豪华品牌，宝马在欧洲新能源市场也是最受欢迎的品牌之一，几乎引领整个欧洲的纯电动车市场。而且在众多新能源车企销售份额排名中，宝马也是名列前茅。

在国内，宝马5系?PHEV车型销量位列高档新能源插电混动车型市场第一。?在去年前11个月，国内新能源车累计销售85.77万辆，其中插混车型累计销售22.32万辆，占新能源乘用车销量的26.02%。在国内插混车型销量不太好的情况下，宝马5系PHEV在去年11月的销量无论是在环比或同比，仍分别增加5.54%和10.08%。

这样的成绩，可见宝马5系?PHEV在国内插混车型中的热度不一般。其实宝马5系?PHEV在豪华品牌插电混动车型中畅销，已经不是一时半会的事了，插混5系最吸引消费者的地方并不是它有多省油或者续航里程的提升，而是这款车的性价比。除了更容易获得新能源牌照之外，入手一辆插混的5系车型比老款530Le更省钱，比同价位的普通5系在配置上也要丰富。

据宝马官方透露，标准版宝马i6车型将配备双电动机，可实现400kW的最大功率，并有四轮驱动加持。其中位于前轴的电动机最大功率为150kW，后轴为250kW。此外，新车还有望推出M?Performance版本，将前电机功率提升至250kW，综合最大功率可达到与保时捷Taycan相同的500kW。

电池组方面，外媒报道称宝马i6预计将提供两种电池容量版本，其中标准版本为90kWh，高性能版车型120kWh，?WLTP工况下续航里程分别约为560km与700km。

相比宝马后来居上的电气化布局，未来几年奔驰将在全球拥有130款电气化车型，其中奔驰Vision?EQS将会在今年首次亮相。这个车型发布也是奔驰100亿欧元电气化投资的一部分，?EQS车型将基于MEA平台打造。据官方透露，动力部分用双电机布局，综合最大功率将超350kW，并配备115kWh的电池组，续航里程可达700km。

同样是厂商用于扩大纯电动领域利润的车型，奥迪e-?tron?GT在去年的洛杉矶车展亮相。e-?tron?GT配备前后双电机，电动机总功率可达300kW，峰值扭矩664N·m，并配备95kWh电池组，最大续航里程约470km。关于开发纯电动车成本的问题，奥迪CEO?Stadler表示，在新能源车型设计上将与保时捷合作?，在新的纯电车型平台上实现与Mission?E车型共享。

看来BBA三个豪华品牌巨头对新能源领域的布局一刻都没有落下，但与国内新能源造车势力竞争，能不能凭借着深厚的“内功”去抢占市场利润，反而更值得关注。

在国内造车新势力都着力在新能源领域实现“弯道超车”的情况下，留给宝马的机会还多吗？国内市场无疑是宝马最重要的市场之一，在去年3月下旬于北京举行的“中国发展高层论坛2019年会”中，前宝马CEO克鲁格表示中国是全球最大的汽车市场，也是世界最大的消费市场，消费者会不断地购买汽车，而汽车电动化的潮流也正由中国市场引领发展。

他提到在未来几年，中国能够靠自己的能力实现汽车电动化，而宝马集团也会不断支持国内新能源政策，包括将中国的一些电动技术带到世界。

2024年才面世的宝马i6，现在就铺天盖地去宣传，可见宝马就是想将4年后的电动车PK战争提前打响。从中可以看出这几年BBA豪华品牌，都非常看重在新能源领域的布局。再加上国内高端新能源市场的发展空间潜力巨大，奔驰、宝马、奥迪三大豪华巨头都想在这个全新的细分市场占去最多的份额，所以争相抢先布局也是理所当然的事。

而作为新能源豪华品牌的领跑者，宝马无论是在新能源的车型矩阵还是销量上，都要领先于奔驰和奥迪，如果能够在国内继续完善相关的售后和充电体系，宝马未来在国内新能源领域的利润更加不可估量。

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