长安汽车的销量_长安汽车销量快报

1.e汽车3月销量环比增长超28% 长安汽车销量何以常红

国产汽车销量排行榜：长安汽车，吉利汽车，长城汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车。

1、长安汽车

长安汽车（175万辆）国产车销量第一名，长安汽车2021年度总销量为175万辆，同比大增16.7个百分点，主力车型长安CS75成为实力爆款，长安CS55紧随其后，全年售出14万辆，长安UNI系列累计售出12万辆，而长安逸动的年销量高达17万辆。

2、吉利汽车

吉利汽车（132.8万辆）国产车销量第二名，吉利汽车高端品牌都表现不俗，“中国星”全年售出21万辆，领克汽车年销量也突破了22万辆。而在新能源和海外出口方面，吉利汽车也都做得很出色，全年销量都在10万辆以上。

3、长城汽车

长城汽车（128万辆）国产车销量第三名，哈弗品牌突破了77万辆大关，主打车型哈弗H6收获37万车主的青睐，WEY品牌累计售出近6万辆，新车型摩卡累计售出2.85万辆。而欧拉、海外和皮卡车型方面，全年销量也都在10万辆以上。

4、奇瑞汽车

奇瑞汽车（96万辆）国产车销量第四名，同比大增31.7个百分点，创下了年销量历史新高。“当家花旦”奇瑞瑞虎8表现亮眼，全年累计销量为16万辆，出口车方面也表现出色，2021年出口销量高达26.9万辆。

5、比亚迪汽车

比亚迪汽车（73万辆）国产车销量第五名，新能源车型全程爆发，全年售出新车59.37万辆，同比暴增231.6%，纯电动车型占比最高，总销量达到了32万辆。

e汽车3月销量环比增长超28% 长安汽车销量何以常红

4月10日，乘联会正式公布了3月份销量数据，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。而乘联会表示，3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。

而1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。在预期刺激政策带来的观望，在促销价格战进一步引发的观望情绪，反而对车市的整体销量并没有起到多大作用。

从具体厂商的销量排名来看，比亚迪继续排名销量第一的位置，3月份的销量达到了19.2万辆，同比增长86.3%。目前来看，比亚迪在当前的市场继续保持绝对领先的优势，而在4月10日，比亚迪正式发布智能车身控制系统——云辇。按照规划，云辇未来将搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望和专业个性化品牌上，这势必将进一步提升其整体竞争力。

而一汽-大众在3月份继续位居第二位，销量达到14.7万辆，同比增长16.4%，回暖的趋势十分明显。虽然说一汽-大众受到新能源产品的冲击，不过如今ID系列的车型也开始逐步发力，并且受到不少消费者的认可，未来一汽-大众的表现依然值得期待。

而长安汽车在3月份虽然继续位居第三位，不过其零售销量仅为9.3万辆，同比下滑了22.7%，并且也成为排名前五的车企中，下滑幅度最大的车企。值得一提的是，在3月份长安汽车的批发销量达到了15.2万辆，同比增长了15.1%，可见长安汽车终端的库存压力也开始逐步增大。虽然说目前长安汽车也在抓紧布局新能源车型，不过其销量主力依然是长安Lumin这样的低端车型，阿维塔11上市以来销量持续低迷，而深蓝SL03目前也饱受品质问题的困扰。此外值得关注的是，刚刚上市的长安逸达，在试驾过程中出现避震器上座断裂的严重质量问题，这无疑也给其未来的市场前景蒙上一层阴影。

此外，吉利汽车位居第四位，销量达到了9万辆左右，同比下滑3.4%。今年以来吉利汽车继续稳扎稳打，在新能源汽车市场实现不错的突破，同时吉利的发布，也将进一步提升其在新能源汽车市场的整体实力。

上汽大众在3月份的销量达到了8.4万辆，同比增长了7.7%，与一汽-大众类似实现不错的回暖。目前来看，大众系列车型在国内市场依然拥有较高的关注度，并且在新能源产品上相对其他合资品牌来说，发展趋势同样处于领先的优势，这也让其在当前的市场颇具看点。

特斯拉中国在3月份的销量达到了7.7万辆，同比增长了16.6%，位居第六位。今年以来，特斯拉通过大幅官降，彻底搅乱了新能源汽车市场，随着各个车企的跟进，价格战也正式打响。不过目前来看，特斯拉在国内中高端新能源市场依然处于领先的位置，这也让不少造车新势力品牌倍感压力。

而上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马也进入了销量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽丰田、广汽丰田的销量均超过了6万辆，而华晨宝马在3月份同比大涨36.8%位居第十位。值得关注的是，宝马X3等多款车型由于ID7车机功能缺失问题，持续遭遇消费者的投诉，目前来看对其销量的影响并不大，但是长此以往，宝马品牌的优势能否保持依然很难说。

写在最后：

在3月份的汽车市场，比亚迪依旧遥遥领先，并且在诸多全新技术和品牌的加持下，今年有望实现新的突破。而长安汽车在3月份下滑明显，宝马品牌虽然销量处于上升趋势，但是旗下的多款车型存在的投诉问题，同样值得警惕。

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汽车行业正在发生质变。

2019年以来，国内车市就进入了新一轮的调整期；到了2022年，以新能源车企为代表的汽车市场，在价格的一波波深度调整中，再迎来行业的变革。

当时间进入到2023年，整个行业以巨幅的震荡改变旧格局。这时候，需要的不仅是新鲜血液的流入，更需要的是传统车企起到的压舱石般“稳定军心”的作用。

长安，这个中国汽车品牌的领军者，在这样一个特殊的时刻，再次以卓越的销量成绩，让大家看到了一个传统车企，在快速转型中的战略眼光与战略速度。

刚刚过去的3月，长安汽车集团销量244,996辆，环比增长28.3%。其中，长安系中国品牌汽车209,052辆，环比增长28.1%，问鼎中国品牌3月销量冠军。

当我们深入了解长安汽车的销量，就会发现成绩只是表象。成绩背后，长安汽车正驶入发展最快的历史车道。

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环比增长超28% 长安领跑中国品牌

3月，长安汽车的销售数据很亮眼。这其中，长安系中国品牌成绩更加亮眼。

根据数据，长安系中国品牌乘用车153,718辆，环比增长30.7%；新能源细分领域更是劲头迅猛，3月销量突破3.5万辆，同比大增118.6%，较去年同期实现翻倍；自主品牌海外市场3月销量23803辆，表现依旧亮眼。

要知道，在当下的汽车市场中，这样全维度的增长，依靠某一款车是无法实现的，长安依靠的则是各细分市场皆“爆款”，才能在各领域全面领先。

分车型板块来看，新能源领域，作为深蓝汽车的重磅车型，深蓝SL03销量一路飙升，3月交付8,568辆；作为A0级车的标杆式选手，长安Lumin在一众对手的“围追堵截”之下，在3月完成了11,298辆的交付成绩。

这样的销量，也让长安自主品牌新能源销量再突破。2023年一季度，自主品牌新能源销量突破8万辆；其中，电动电气化及经典序列成绩亮眼，智电iDD系列突破1.5万辆。

除新能源系列之外，长安在传统车型上的优势也得到了再巩固。

3月，长安CS家族销量突破4万辆大关，达到44,941辆。UNI序列达30,935辆，轿车系列销量达到了24,185辆。CS75系列和UNI-V系列销量突破2万辆，单个车型方面，CS75、CS55、UNI-V、逸动、逸达五款车型领跑各自细分市场，销量纷纷破万。

成绩摆在那里，其背后的意义却更值得深究。

这样的成绩意味着，长安汽车已经在新能源、轿车、SUV等诸多领域，抢先占领了高地，成为自主品牌发展的推动者。

但保持销量容易，守住销量不易。

回顾长安的销量结构就会发现，无论行业怎样变化，长安的经典车型和燃油系列，都如同压舱石一般，成为长安汽车销量的核心构成。而这样的现状，一来证明了长安汽车长期以来深耕多领域的战略得到了回报，同时也说明其产品优势，也在助推长安销量的进一步向上。

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产品 长安热销的核心密码

无论是以逸达为主打的轿车系列，或是中国品牌向上的代表UNI系列，亦或是以SUV为主打的CS系列，长安已经形成了多年常青的产品与新晋爆款相结合的产品矩阵，构筑了长安的品牌口碑；而以逸达、长安CS75PLUS以及UNI-V为代表的爆款产品阵营，构成了长安汽车热销的钢铁长城，也成为了中国汽车市场的“王炸”序列产品。

先来说长安在轿车领域的“当红炸子鸡”——长安逸达。3月上市，当月销量即达到了10378辆，真正实现了上市即上量，这让许多车企羡慕不已。

再来看UNI系列。3月，UNI系列销量突破3万辆，达到了30935辆；其中，UNI-V销量达到了20098台，这样销量，比同级别合资竞品高出了近一倍。这意味着，UNI-V作为同级别中少有的运动属性与舒适属性兼备的车型，不仅突破了自主品牌在技术上的天花板，更是在与合资品牌的直接竞争中，占领优势。这不仅是UNI-V的胜利，更是自主品牌的又一胜利。

作为长安的金字招牌，CS系列的含金量已经不用多说，3月44941辆的销量成绩，也再一次坐实了其长安核心价值的实力。而作为CS系列的当家花旦，CS75系列自上市以来月月热销，累计销量已经突破200万台；3月更是以20685台的销量，成为了众多消费者在紧凑级SUV中的首选。

事实上，不用过多的修饰，就能感受到长安CS75 PLUS身上的魅力。贯穿式的前脸格栅赋予了整车活力与生命动感；贴合轮廓的LED日间行车灯又为其增添一丝神韵。

在长安CS75 PLUS身上，十分贴近消费者需求的不仅仅是外观。科技配置，是它的另一张王牌。长安CS75 PLUS配备了长安汽车APA5.0遥控代客泊车系统，帮助驾驶者实现一键式自动泊车与多场景泊车；在智能互联上，更是整合了“腾讯车联TAI”推出梧桐车联智能系统，语音控制、音乐、导航等功能一应俱全，还有in Call 车辆监控系统随时随地掌握车辆信息。

拥有科技配置还不够，长安CS75 PLUS为了能给用户带来更深层次的汽车交互，深度整合了腾讯车联的基础能力和腾讯核心生态的INNOVE OS汽车智能系统，这样的结合让用户不仅能享受到丰富的功能，以及40余种精细化场景的智能推送，还能将微信里的位置信息直接分享到车机屏幕，省去了手机再操作的环节，让汽车成为人们联络感情的媒介。

更值得一提的是，在电气化时代，这款冠军SUV也与时俱进。3月9日，第三代CS75PLUS智电iDD正式亮相，为这款SUV插上了起飞的翅膀。

据了解，第三代CS75PLUS智电iDD全系标配28.39kwh同级领先大容量电池,在具备实时动态能量管理功能的AI智慧算法支持下,纯电续航里程可达150公里,这在同级别车型中处于领先地位。同时，它还标配了交直流高功率双快充,快充标准环境下最0分钟即可充电至80%,解决了长期困扰新能源用户的充电不便、充电时间过长等用车痛点。

在很多人都关心的新能源车的安全问题上，第三代CS75PLUS智电iDD构建“高品质安全电池+智慧安全系统”双重安全保障,集成多项先进技术，并以高于国家标准的132项测试；同时，安全用车方面,第三代CS75PLUS智电iDD越级搭载哨兵模式,并全系标配540°全景影像。无论是行车过程中,还是远离座驾时,用户都能实时掌握座驾的安全状态,用车再无后顾之忧。

动力上，第三代CS75PLUS智电iDD搭载的“蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机+高效率蓝鲸三离合电驱变速器”组合,净功率达到122kW、净扭矩达到255N.m。而在同级领先的动力输出基础上,第三代CS75PLUS智电iDD更以科技加持车辆性能。

无论是逸达的热销，UNI-V的全胜还是CS75PLUS的智电iDD版本亮相，都显示了长安的创新能力，也正是这种创新能力，才让长安在存量竞争的市场中，不断超越自我，不断创造新的高峰。

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结语

其实，销量只是一种表象。它所折射的，是长安的整体性，是战略高度下的战术，是创新与核心竞争力的不断进阶；而另一面，销量之下的产品创新，反映出的则是长安对于市场竞争的无限敬意和对于消费者十足的诚意。

巧合的是，在内卷的汽车市场，大家都在比拼配置与价格，而消费者真正需要什么，却少有人能听见；而愿意与消费者站在一起的长安，却听到了。

或许这才是长安能够销量常红的秘密所在。

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