比亚迪汽车多少钱一台新车啊_比亚迪汽车多少钱一台新车
关于2023年比亚迪要卖多少辆车,一直都是很多人所关注的事情。有消息称,比亚迪将2023年年销量目标定在400万辆,尽管未被证实,但是已经一度传开成为了默认的既定事实。虽然比亚迪近年来销量增长势头迅猛,但想要完成400万辆这一前所未有的高度,依然极具挑战性。
其实,比亚迪品牌并没有过多纠结此事,本着但行好事莫问前程的发展策略,按照自己的节奏一步一步脚印前行。近期最值得关注的,无非是比亚迪汉EV冠军版和比亚迪唐DM-i冠军版的上市。2023款汉EV冠军版共计推出5款车型,售价20.98-29.98万元。2023款比亚迪唐DM-i冠军版共计推出3款车型,售价20.98-23.38万元。
熟悉比亚迪的朋友都知道,冠军版这个名字,此前已经在新款比亚迪秦PLUS DM-i上运用,或将成为比亚迪2023年年度改款车型的专用名词。如果说比亚迪秦PLUS DM-i是入门家轿市场的搅局者,彻底动摇了合资品牌固有的市场体系,那么新款比亚迪汉和唐则是更具份量,包括合资品牌和豪华品牌在20-30万元的车型,甚至是不少造车新势力,都将受到一定的冲击,究竟冲击有多大,将取决于这两款新车型的产品表现。
比亚迪汉EV冠军版有何提升?
比亚迪汉系列车型一直以其中大型轿车的身份,席卷整个合资品牌和豪华品牌市场,插电混动版和纯电版的车型在销量平分秋色。此次更新的2023款比亚迪汉EV冠军版外观与内饰延续了汉EV创世版的设计,因此从设计上较难分辨。
2023款比亚迪汉EV冠军版在外观上新增了冰川蓝配色,使用巴斯夫两大核心材料技术,让色彩呈现具有金属质感的流动性。偏淡雅的气息配合流畅的车身造型,尽显高贵,又不张扬。尾灯依然延续了中国结的元素,这也是比亚迪汉画龙点睛的地方,将中国文化与汽车设计糅合得恰到好处,点亮后的辨识度和艺术感十足。
内饰方面,2023款比亚迪汉EV冠军版依然是经典的可选装中控大屏,搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统,高德地图定制版,还可以将地图投递至仪表盘,进一步提升了行车便利性。配置方面,全系标配5G速联、全车四音区智能语音交互、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃,实用性更强。
动力方面,2023款汉EV冠军版提供506km、605km、610km、715km四种续航里程,两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统,通过颠簸路面时能有效过滤震动,驾乘舒适度进一步升级。四驱版标配DiSus-C智能电控主动悬架系统,响应速度更快。
比亚迪唐DM-i冠军版有何提升?
比亚迪唐作为中型SUV,打响了DM混动系统的名声,5s内加速破百的动力表现令人印象深刻。如今,比亚迪唐DM-i将强悍动力与出色的燃油经济性结合,塑造出了全能的旗舰SUV形象。在时代的变迁中,曾经的对手汉兰达如今很少被人提起,反而是比亚迪唐DM-i在新能源时代熠熠生辉。
比亚迪唐DM-i冠军版延续现款唐DM-i的设计,依然是霸气、时尚、动感的造型,在外观上新增了冰川蓝配色,与汉EV冠军版形成了统一。两款车型同一个配色,也有助于成本的控制。此外,新车还采用了全新的轮圈造型,轮胎规格升级由245/45 R20变为255/50 R20,并标配静音轮胎。
内饰方面,新款车型延续比亚迪家族经典的设计,提供三种配色方案,其中尊贵型配备赤兔棕内饰,尊荣型和尊享型 7 座版标配金鳞橙内饰。配置方面,新车搭载 DiLink 4.0 智能网联系统 5G 版,HiFi 级定制丹拿音响、全场景智能语音、DiPilot 智能驾驶辅助系统等。
值得一提的是,唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、并且将控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料由铁材质改为铝合金材质。FSD 频率可变阻尼减振器可根据路面变化自动调节阻尼力,灵活适应复杂多样的路况,带来更好的驾乘感受。
动力方面,唐DM-i冠军版用的是1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统,升级至双口40kW快充,30%-80% SOC充电时长缩短至22分钟,搭载1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统,发动机最大功率102千瓦,电动机最大功率160千瓦,NEDC纯电续航将主打112km。
冠军版将会动了谁的蛋糕?
顾名思义,比亚迪用冠军版来命名新款车型,其背后的含义耐人寻味,或许是剑指2023年国内汽车销量的冠军。那么想要争做冠军,现有的车型均会随着时间的流逝,产品力不断降低。2023年3月份,汽车市场又掀起了前所未有的价格战,比亚迪汉EV冠军版和比亚迪唐DM-i冠军版恰逢其时,既能以新车型提升品牌影响力,又能凭借产品升级吸引消费者,收割一大波订单。
比亚迪汉EV冠军版作为一款纯电中大型轿车,售价覆盖了20-30万元区间,最大的竞争对手来自于特斯拉Model 3和刚刚上市的小鹏P7i,自家的海豹属于亲兄弟,相爱相杀高兴的还是比亚迪自己。此外像哪吒S和零跑C01都是比较边缘的竞品车型,因此目前的市场竞争不算太过于激烈。
纵观2022年整年,汉家族的累计销量超过了27万辆,即便是按照纯电和插混五五开的比例来算,比亚迪汉EV年销量也在13.5万台以上,月销过万的成绩十分稳定,可以说是目前中国品牌中最成功的新能源汽车产品之一了。因此从目前的市场销量和车型影响力来看,也就特斯拉Model 3能够略胜一筹。此次比亚迪汉EV冠军版的到来,竞争力的提升形成了几乎无懈可击的水桶车型,没有短板也意味着,它可以轻松将其它竞品按在地上摩擦。
在配置方面,比亚迪汉EV冠军版提供5个配置车型,因此消费者也可以根据自己的预算来选择,入门版车型基础配置也应有尽有,只不过售价22.98万元的2023款EV冠军版 605KM前驱尊贵型,在续航方面更为出色,也多了并线辅助、倒车车侧预警、丹拿音响等配置,是较为值得推荐的车型。
比亚迪唐的表现也不遑多让,比亚迪唐家族2022全年累计销量超过15万台,其中12月销量超2万台,打破了汉兰达在细分市场中的垄断地位,把中型SUV年度销冠收入囊中。目前比亚迪唐DM-i冠军版的售价为20.98-23.38万元,在价格方面直面合资中型SUV市场,有着设计、配置、空间、智能化、动力、油耗等全面领先的优势,除了部分消费者认为所谓的品牌力之间与合资存在差距,比亚迪唐DM-i冠军版几乎是实现了全面的碾压,加之能够享受到绿牌,在一些大城市更具竞争力。
从配置上来看,比亚迪唐2023款DM-i冠军版112KM尊贵型作为入门版车型,基础配置就已经十分丰富,足够满足日常的用车需求,是整个系列当中性价比最高的配置。中高配车型之间的配置更像是锦上添花,并非日常刚需的配置。对于有考虑比亚迪唐车型的消费者来说,首推入门版车型。
比亚迪汉EV冠军版和比亚迪唐DM-i冠军版,是比亚迪在2023年继秦PLUS DM-i冠军版之后的重磅之作。更重要的是,这是两款应对中高端市场的品牌旗舰车型,原本在2022年的表现就十分强势,他们的成功印证着中国品牌的高端之路得到了消费者的普遍认可,足以撬动合资品牌的市场份额,甚至应对豪华品牌入门车型有一战之力。冠军版的到来锦上添花,价格下探配置提高,各种细节的提升补齐了此前的一些短板,也体现了比亚迪对于消费者意见反馈的重视。
2023年是比亚迪的产品大年,汉唐两大旗舰将会承担着比亚迪销量的重任,预计将会带来近50万台的销量。目前两款车型在上市当日,累计订单就已经突破了8000台,取得了不错的开门红。唐汉双旗舰的目标很明确,就是在中高端市场必须要占据绝对的话语权。如今起了一个好头,后续产品表现十分值得期待。
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