西安问界汽车4s店地址查询电话号码_西安问界汽车4s店地址查询

1.西安二汽服务站在哪儿

2.为啥去4S店买车，销售总是要求你办分期？

3.“西安奔驰”发酵中又曝“郑州奔驰”，4S店为何屡屡蒙骗消费者？

4.汽车4S店乱象，为何屡禁不绝？

5.说说你被4S店被坑的经历？

最近两天，有关上汽大中国某经销商和东风日产某4S店通过打砸客户未损坏的车辆部件获得更多换件维修费用、截留客户车辆未用完的油液、随意增加没有必要的维修/保养项目的内容在互联网上持续发酵，汽车经销商坑害消费者再次成为人们关注的焦点。事实上从之前北京奔驰和西安女硕士有关金融服务费的争辩，以及平常非常容易就能碰到的，买车时经销商笑呵呵，到了车子出现问题，需要经销商出面解决的时候，大多数时候只会被冷眼相待、百般推脱，甚至发生过多起汽车经销商员工殴打客户的案例。可以说在整个汽车生产、销售的产业链中，乱象最多的，就是汽车经销商体系，4S店坑害消费者，已经成为当下维护汽车消费者正当权益的“拦路虎”！

那么为什么在汽车经销商渠道中，会出现非常多坑害消费者的案例呢？事实上在我们看来，所有问题的源头只有一个，那就是消费者不懂，消费者不懂汽车售前的金融常识，消费者不懂汽车常识，消费者不懂保险理赔等等，正是因为消费者和经销商在汽车售前售后信息的严重不对称，才导致汽车经销商坑害消费者有了基础，大家想想看，大家在小卖部买一包盐，能被小卖部坑害的可能性有多大？当然除了信息不对称是罪魁祸首之外，还有一些相对比较现实的问题，这些现实问题的存在，让经销商坑害消费者的情况时有发生。

首先是汽车经销商整体生存状态的恶化。其实随着国内汽车市场竞争越来越激烈，价格战愈演愈烈，经销商“趟”着挣钱的时代已经过去了。随着汽车价格越来越低，经销商通过进车、卖车赚取差价的机会越来越少了。从2019年至今的情况来看，很多经销商都出现了价格倒挂，也就是终端售价低于从厂商的进车价，光靠卖车甚至会出现亏损。所以很多经销商就只能通过其他方式创收，包括收取高额金融服务费、在保险售卖、理赔环节获益、在维修/保养时虚开不必要的项目等等，只有在这样的情况下，很多经销商才有可能生存发展。

其次，汽车厂商睁一只眼闭一只眼，缺乏有效监督，让汽车经销商坑害消费者有恃无恐。事实上汽车厂商和经销商是唇亡齿寒、彼此相依的关系，尤其是随着整个汽车行业进入寒冬，很多经销商退网，事实上汽车厂商能够给予经销商的补贴、返利也变得非常有限了。为了维持汽车经销商对厂商的忠诚度，尽可能为厂商提供更多的销量，很多厂商对经销商坑害消费者的行为只能是睁一只眼闭一只眼，就拿这次打砸客户车辆创收的上汽大众某经销商来说，尽管上汽大众发表声明，表示将暂停该经销商的运营，但是媒体访发现，这家店至今仍在正常经营，丝毫没有受到影响，从这一点，其实就能看出厂商和经销商的关系，厂商在监督层面的不作为和缺乏对经销商的约束力，让汽车经销商在坑害消费者时无所忌惮。

最后便是汽车经销商的从业人员素质。我们先声明一点，这里不存在任何歧视成分，只是就事论事。我们知道汽车经销商的销售人员和维修人员，基本上在当下的教育格局下，都属于低学历群体，低学历群体整体的素质不如高学历群体，这一点大家应该都是承认的吧？也正是因为如此，很多汽车经销商的销售和维修人员在处事时没有底线。也就是说，在坑害消费者的时候，很容易就能过了良心那一关，我们对于汽车经销商行业的长期不认可，很大程度上也是来源于此，这个行业入行门槛太低，所以员工素质层次不齐，说白了，高素质人才数量太少，这就直接导致了很多员工在处理事关客户的相关问题时丧失底线。

所以经销商坑害消费者绝不是上汽大众、东风日产那两家经销商的事儿，大家想想，媒体探访了两家店，两家都出现了类似问题，其他经销商又能好到哪里去呢？而汽车经销商作恶坑害消费者，也绝不单单是经销商本身的事，消费者的信息不足，经销商员工整体素质不高，厂商的纵容，都让消费者在和经销商打交道的过程中，成为非常弱势的一方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西安二汽服务站在哪儿

随着经济的发展，汽车这种交通工具也非常普遍，越来越多的人出行也越来越方便，但是你们知道4s店里面的规则吗？遇到这种黑规则你们要怎么做？

下面由我告诉你们:如果在提车过程中发现车子有问题，我们有权利要求换车，如果4s店态度强硬的话，我们也不要害怕，因为的这个做法已经严重侵犯了我们消费者的权利。已经构成了违法犯罪的行为，当然有些也是里面合同上的缺漏，所以我们在购买新车的同时，也要看好合同上的说明。

当我们发现合同上有缺漏的时候。应该及时和四s店进行协商和修改。如果合同是正确的话，如果是s店拒不履行更换的话，那我们就可以向消费者协会进行举报。反正，什么纠纷，最好的解决方式是双方心平气和地协商和调解大事化小小事化了，或者请求消费者协会通过调解的方式解决，消费者协会还有权委托专门的鉴定机构就车辆质量问题进行鉴定。如果以上方式不能解决，买车方可以通过起诉义务人，或者选择向工商部门投诉处理。不要胡乱效仿，维权还需理智，用法律的武器维护自己的权利。

如果4s店使用暴力对消费者进行恐吓和殴打消费者，那消费者就更不能忍气吞声，消费者应该要向当地的司法局扫黑除恶办进行举报，我相信在国家正义的面前，像这种强买强卖，侵害消费者行为的，都会受到法律的严惩。我们的权利是神圣不可侵犯的。

为啥去4S店买车，销售总是要求你办分期？

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陕西西安市三桥路288号 服务电话（白天）84522682 夜晚84522682（有无更新不清楚），如果需要可以通过省级平台询问，或通过十堰的销售总部服务部询问

“西安奔驰”发酵中又曝“郑州奔驰”，4S店为何屡屡蒙骗消费者？

最近抖音上最火的莫过于陕西西安一名坐在奔驰车引擎盖上维权的**姐，上显示在汽车4S店中，一名女子坐在一辆奔驰车顶与周边工作人员争执。“我是受过文化教育的人，我是研究生毕业的，这件事情，让我几十年的教育得到奇耻大辱”“66万买的车，一公里没开，让我换发动力，还被迫接受这个三包”。**姐说话很有条理，看起来也是受过良好教育的人，一句你不能因为我好说话，就觉得我好欺负，更是激发围观者的同理心。原本我是不想讲这一块蹭热点的，但是基于身边买车的人比较多，莫名其妙被套路的人不在少数，所以我今天就简单讲一下为啥去4S店买车，销售人员总是要求你办分期。

一、4S店里风起云涌

作为一个在信贷市场从业时间超过五年的人，在我的工作经历中，有一段时间是调我去做银行新车分期业务，就是在跟各大品牌4S店打交道，所以我对这一块业务了解一些。在4S店里最大的金融是自家的厂家金融，其次是银行金融，最后是金融机构。一般厂家金融在店里是金融老大，因为它的政策非常好，当然主要是针对于4S店的政策好，店里进新车的利息十分低，而且客户做厂家金融，厂家金融给店里的返点也高。所谓的厂家金融，就是像我们看到的这些，奔驰金融，宝马金融，大众金融，通用金融等等，这都是实力强大的金融公司。

有的车辆品牌是没有厂家金融的，这样的4S店就是做银行的新车分期业务。像我们这个小地方，主要竞争的就是建行、平安、兴业等，其他银行的也比较少，主要是看哪家银行给的返点高，手续简便快捷。只有银行总部与品牌集团之间有战略合作，才享受跟厂家金融一样的贴息或者无息产品，这种情况下给4S店返点也是比较高的，都是银行总部给品牌集团直接返点。另外的，没签战略合作的这种，银行客户经理通过自己的关系跑去私下对接的，返点就比较少。所以我们经常看到，招聘信息上都会要求应聘者有各种，干哪行就得有哪行的，反过来讲，就是你有哪行的做哪行就比较顺手。最后这个就是金融机构，一般都是客户的情况，做不了厂家金融，银行分期也办不了，没办法才能选择金融。为啥说没办法那，因为金融机构的利息相对高一些，有的客户也不愿意选择。

别看4S店就这么大，也是各家竞争激烈。除了厂家金融以外，各家金融的客户经理都要努力去跟店里的金融经理和销售人员搞好关系，因为就是要靠这些人给单子。有的店里金融经理权利大，把控比较严，所以主要跟金融经理搞好关系。有的店里金融经理不怎么管，那就跟下面的销售人员搞好关系。说的好听是搞好关系，其实就是要主动请店里的人吃饭，给返点，送礼物。你们看到的4S店里的销售人员，可能没多大感觉，服务你就跟伺候大爷一样，其实指不定他在别人面前也是大爷来着。你没买车之前你是大爷，买了车那，也不好说，对吧。

二、4S店坐收渔翁之利

好了，我们先讲了金融办分期给的返点高，再说下4S店里的情况吧。

店里面对销售人员都是有要求的，各家品牌竞争这么激烈，顾客也很聪明，知道去各家比价，然后再跟销售人员讲。这种情况下，销售人员为了成这一单，肯定会把价格压到最低。这样的话，这辆车全款卖出去，其实销售人员挣得很少。一般的做法都是，销售人员给客户报价，一个是全款车价格，另外一个是办分期的价格，当然后者的价格要比前者低。店里会对销售人员有考核指标，必须要办新车分期，完不成会扣钱。销售人员会主动引导客户去办理分期，有的销售人员不专业的，会逼着或求着客户办理分期，没办法，个人专业技能不过关，只能靠脸皮来凑。像那种高端品牌的车辆，几十万上百万一辆，你不办分期好像还真不行，毕竟也是需要代价的。如果客户答应办理分期业务，那基本上就等同于入套了。套路真的很多啊，防不胜防。销售人员对客户的情况了解以后，基本上熟悉了，感觉自己可以把控住客户，就会跟客户讲办分期需要收服务费。他们会说这是金融服务费，有的会说这费用是银行收的，有的会说这费用是金融收的，放心吧，没有一个人会说这个服务费是4S店收的。讽刺的是，这笔钱恰恰是店里面收的，最后还是流向店里。银行办理分期业务，是有明确规定，客户经理不得收取客户费用。金融公司的话，你想啊，他们问店里要个单子都费劲，更别说收店里的钱了。你以为收个金融服务费就算完了吗？其实不然，第一步是金融服务费，你必须交，店里可以拿到银行或者金融给的返点。第二步是保险费用，分期车必须买全险，没有折扣，保险公司返的钱跟你一毛钱关系都没有。你还得交续保押金，下一年不买店里的保险，就不退给你这个钱。第三步，给车辆装个GPS，这玩意有的金融要求装，有的金融不要求装。可是4S店里不会管这些，只要办理分期就得安装GPS，而且GPS的价格也是区别的。所以咧，你以为4S店挣得是买给你的车钱吗，你太天真了。

好了，写了这么多，希望对大家有一点帮助，我会非常高兴的。个人能力有限，如果有不同意见，也欢迎来交流。有时间可以跟你们聊聊二手车分期，也很有意思。

汽车4S店乱象，为何屡禁不绝？

可以肯定的是，在一个时期内，4S店的日子都不会太好过，特别是奔驰4S店，他们将会迎来一波又一波的维权诉求，这就是奔驰女车主的多米诺骨牌效应，围绕在奔驰车上的所有问题，都会被扒出灰，正所谓：出来混迟早是要还的。

我一直认为，在消费者领域，套路最多的就是房子和车子这两个领域，之所以套路多，是因为它们都是消费者支出中的大件，很多人终其一生买套房，辛苦多年换辆车，但是“买的没有卖的精”，越是小心翼翼，到头来越容易被涮，天下所有走过路都没有4S店的套路深。

4S店之所以敢坑骗消费者，我认为根本的原因还是市场监管施之以宽，没有尽到自己应尽的责任，就像此次奔驰一样，这名女车主在之前的维权过程当中，既打过110报警，也打过12315投诉，但最后都不了了之，在万般无奈之下才坐上奔驰车的发动机引擎。如果工商和消协在女车主有诉求时第一时间出面，帮助其维权，我想也不会有后来的极端行为。

纵观整个，我坚持认为，这不是奔驰车的问题，而是人的问题，是4S店的霸蛮欺客，是他们态度的傲慢。车辆有问题是小概率，这个消费都都能够理解，你只要按照相关的规定要求，给人家该退则退，该赔则赔就行了，大家都按照君子协定来。可看看你们，就是一推二拖三踢球，人家女车主给了你们五次机会，你们仍然在那打太极，这不是逼着老实人发怒嘛。

所以说，希望借助此次，真正挫一挫4S店的傲气，让他们真正铺下身子为消费者服务。

说说你被4S店被坑的经历？

近日，国内媒体曝光了上汽大众和东风日产北京某4S店的售后维修黑幕，问题包括疑似砸毁车辆未损坏零件以提高维修金额、截留车主购买的油液、“虚”保养施工等。

笔者注意到，此在社交媒体上迅速发酵，但很快热度又降了下去，原因并非大家不关注此类与消费者利益密切相关的新闻，而是消费者对此类新闻有些“麻木”了。

“去年奔驰‘机盖门’事情闹得那么大，所有品牌立即取消了金融服务费，但是现在你再去看看，有几个不收的？”一位经销商向笔者说道。

这位经销商讲出了 汽车 消费和售后领域一个非常尴尬的现实——几乎每年都会爆发数次大型 汽车 质量、消费合同欺诈或所谓的售后维修“黑幕”，一大波媒体跟进之后，厂商、经销商和主管部门纷纷表态彻查。但是当事态平息后，经销商往往旧态又生，曾经被曝光的种种问题再次发生。

比如2014年，南京市物价局曾对当地4S店加价销售开出50万元罚款。2015年，央视3·15晚会曾曝光一些品牌4S店“小病大修”，对一些 汽车 的简单故障，故意夸大故障原因，以此来牟取暴利。去年，西安一女士购买了一辆发动机漏油的进口奔驰轿车，在维权无果的情况下，不得不坐在奔驰车机盖上哭诉。

全国消协过去几年 汽车 投诉数据也显示， 汽车 及零部件始终是各大消费品类中投诉量最大的，且投诉量持续增加。比如2019年全国消协共收到 汽车 及零部件类投诉34335件，同比2018年激增25.1%。

其中最为常见的是购车合同纠纷。经营者签订合同明显有利于经营者，甚至是违反法律规定，排除消费者主要权利，在合同条款中对于消费者和销售商在权利义务约定上不明确、不对等，违约后承担的赔偿责任不清，消费者不能按照合同有效维权。其次就是售后服务问题。故障不能一次性修好，出现返修状况，或故障多次维修却不能彻底解除，维修不出具明细等。最后是捆绑销售车险和诱导消费者，消费者购买优惠车辆过程中，部分经营者要求必须在4S店购买车辆保险和办理，在指定的保险公司投保，有时还要消费者交几千元到上万元不等的保险押金。

为什么这些问题连续多年出现，多次被媒体曝光，不仅得不到解决，且投诉量越来越大？

上海一位律师告诉笔者，很多 汽车 销售合同是不存在问题的，比如消费者经常投诉的被强制加装精品、装潢问题，在合同上往往体现为消费者自愿购买这些项目。即便消费者感觉上当受骗，法律上也不支持他们去维权。其次是售后检测举证维权难， 汽车 一旦出现质量问题，消费者举证难、鉴定难、求偿难。

“一辆 汽车 大概有2万多个零部件，专业门槛很高，即便4S店售后提出一些不合理的项目，或者没有按照规范去施工，消费者往往都识别不出来。”上海某合资品牌4S店售后总监告诉笔者。

那究竟该如何解决这种乱象呢？上述售后总监提出， 汽车 厂商和经销商都有内部的施工规范和要求，但逐利是商家的天性，售后部门往往也背负着产值和利润的考核，依靠经销商自律很难解决问题，尤其是当前新车销售价格倒挂，4S店盈利主要靠售后部门来支撑。

“按照业内平均水平，销售利润、增值服务利润、售后收入利润大约占比在10%、40%和50%。如果要收回投资，仅仅依赖销售车辆的返利，几乎没有可能。”该人士说。

他认为，想要长效地改善和解决4S店销售猫腻和售后黑幕，更重要的是主管部门加强监管和处罚力度，减少对经销商的市场行为的干预，净化品牌 汽车 市场，从而最终实现消费者、经销商、厂商共赢的良好 汽车 市场秩序。

我在4S店被坑过的经历，两万的维修费真的是必要的吗？

买车后，随之而来的是维修与保养的问题。一般情况下，我们常常会选择到相对规范的4S店进行保养和修理，不过，这其中也存在着被坑的风险。下面，我就和大家分享一下我的4S店被坑的经历。

在去年的一个周末，我开车去外地出差。途中突然感觉车辆失速，加油也不起作用。当时我还没有意识到这可能是机械故障，我以为是油耗问题，于是索性在附近找了家4S店进行检查。

在4S店的检查中，技师告诉我是火花塞、节气门等需要更换，费用大概在两万左右。我当时听到这个价格，整个人都愣住了。然而，出差归期已经迫在眉睫，没有任何其他的选择，我只好硬着头皮将车捏进修理厂。

当我拿到车时，确定了两万的维修费用是真的需要支付的，我还是有些纳闷的。这么高的费用是怎么产生的呢？我于是便开始了自己的调查。

首先，我跟多位汽车行业专家交流，得出的结论是：我的车确实在出故障了，但所述的两万维修费实在是过高。另一方面，我还查找了类似车型的维修手册，并自己对照着检查单找到了一些问题：似乎有些维修费用是不必要的。比如，我重新检查了火花塞，发现并没有那么大的问题，不需要替换。同时，在检查节气门时，发现新件上有个小小的划痕，所以应该是整体更换时出现的损伤，但是照常经过检测。

我的疑虑和怀疑得到了确认，事实证明我的疑虑是真的。我去了其他的修理点查看，他们告诉我按照实际情况维修的话，费用可能会在五千到一万元之间，远远没有4S店所开出的那么高。这一切警醒我，以后出现问题时，我一定要多掌握一些专业知识，不能被不必要的店面操作所迷惑。

总结起来，被4S店坑是一件非常不愉快的事情。但如果我们多加了解、保持警觉，就能够在维修与保养阶段就把不必要的损失控制在最小程度之内。我们要少一些粗心，多一份深入的思考和谨慎。希望我的经历敬告大家，在选择4S店时多做了解、多做取证，不要被无谓的维修费所困扰。