卡宴汽车价格是多少钱一台_卡宴汽车价格查询

1.家里开保时捷的属于有钱吗？

2.保时捷卡宴多少钱一辆(保时捷卡宴多少钱一辆 价格表)

3.保时捷卡宴比奔驰S400档次高

4.保时捷卡宴这款车怎么样，3.0T最低配全款落地要多少钱？

5.保时捷卡宴美规版多少钱

10万元买一辆SUV，无论是自主品牌还是合资车型，都有很多选择。但是说如果想用10万元买一辆保时捷Cayenne的话，会不会有点异想天开呢？

新车肯定是没有可能的了，不过二手车市场却能实现这个。06款的二手保时捷Cayenne?Turbo?4.5T型款，目前只需10万元左右就能入手，教授在一些网上二手车询价后，也证实了这个价位买一辆二手Cayenne是可行的。类似这样比原车价格低了10倍多的豪车，除了保时捷Cayenne之外还有不少车型供买家们选择。

不过在享受速度与的同时，二手豪车高油耗、高保养费用也是车主需要考虑的问题，教授通过分析一些所谓“买得起但养不起”的车型，是所有二手豪车都有这样的特性，还是说不同车型需要具体分析呢？

买二手豪车算上养车费用，性价比并不高

没错，加上一系列的手续费用大概10万元出头，就能通过二手车渠道购入一辆06年的保时捷Cayenne，但是如果算上养车费用再与一辆10万元价位的全新同级别SUV相比，Cayenne就没有多大的性价比优势了。

首先06款的Cayenne?Turbo?4.5T车型从网上查询到的百公里油耗数据在14.3L，而实际油耗部分车友反馈甚至会达到20L左右。相比10万元价位普遍的SUV排量约为2.0L，这个排量下即使是涡轮增压车型，百公里油耗怎样都不会过15L。所以仅仅在燃油费用上，保时捷Cayenne就要比10万元同级别的全新SUV将近多花三分之一的油费。

除了油耗费用，10万元左右的普通SUV，在换机油等常规保养费用上可能300-400元就足够，但是同样价位的二手保时捷卡宴，从网上找到的数据显示，保养费用却轻松过千元。费用的增加主要来自于Cayenne配件的单价、维修工时费用等都比同级别的合资车型要高。

而且这只是一辆全新保时捷Cayenne的用车保养成本，如果是二手车型，随着使用年限的提高保养频率也会相应频繁，所以实际费用估计远远不止这个价格。而且类似保时捷卡宴这样的二手豪车，在10年之后就会有各种小毛病出现，即使一些经济宽裕的车主们不将高昂的费用当作一回事，但是10多年前的车型，一些关键的配件还是否能在市面上找到也是让人头疼的事情。

卖家是怎样看待这些二手豪车？

买这类廉价二手豪车的司机，一般都是看中豪车的品牌溢价效应，觉得开在路上倍有面子。那作为二手车卖家，又是怎样看待这些二手豪车的呢？同样是10年前的豪华SUV，?2008款宝马?X5?xDrive48i领先型价格也降到了跟保时捷Cayenne一样，二手裸车价格只有10万元出头。

之所以要说X5车型，是因为教授最近在微博上，看到了一位二手车中间商频繁发布豪华SUV的二手车售卖信息，其中单单是关于宝马X5的二手车发布频率就每天高达数10次。可见这个中间商是有多着急将这辆宝马X5卖出去。

从二手车的微博发文频率就可以推测出，卖方市场之所以如此着急将这类车型尽早卖出，说明车龄高于10年以上的豪华SUV，在二手车市场中基本会遭受买家冷待。

其实仔细想象一下就知道，由于市场上消费者购车时变得越来越理性，这类二手豪车又不像日系的卡罗拉那样，即使是车龄很高的情况下，整车质素还保持得非常优秀。相反，超过10年的二手豪车就难保不会出现各类小毛病，与其贪图面子还不如老老实实选一辆同价位的新车。

二手豪车不是不能买，那些说买二手豪车养不起的，基本都是指有十年车龄左右，价格又降得非常低的车型。当年一百万的车现在卖十万，当然会吸引一群消费者来看热闹。但十年的豪车，随便坏了修一下就要好几万，对普通人来说这样的花费是不能接受的。所以劝那些只为了面子，动辄想花10万元买价值百万元豪车的司机来说，还是算了吧。

类似宝马X5和保时捷Cayenne这样的车型买得起不一定养得起，而且泡水车和者事故车也不是每一个司机都能在交易前一眼就能从外观辨别，所以风险还是非常大的。那什么人适合买这种二手豪车呢？那些对性能车有强烈驾驶欲望，并且入手之后打算来一番各种暴改的新手司机，这样的车型就最适合不过了。毕竟性价比高，开坏了又不心疼，过几年将车辆报废后还能获得一笔钱“回血”，相比入手一辆价格高达上百万的新车来说可是要划算不少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家里开保时捷的属于有钱吗？

Cayenne便是玛莎拉蒂的一款SUV车系“卡宴”。卡宴系列产品有Cayenne、CayenneS、CayenneTurbo、CayenneTurboS和CayenneGTS等。卡宴最开始在2002年发布，并于日内瓦汽车展上公布。Cayenne在西语中是青椒的含意，也试探了卡宴结合了超级跑车的性能及其越野汽车的根据能力，像一个朝天椒般吸引住大家的眼光。

而CayenneGTS，精准定位在目前S与Turbo车系中间，更倾向于健身运动性能，造型设计也更加炫酷。

卡宴S（CayenneS）有3.0T、2.9T及其4.0T三款驱动力，因为发动机涡轮增压总数不一样，2.9T发动机的输出功率要比3.0T的输出功率变大贴近70kW。卡宴S所有应用全时四驱系统软件和8挡手自一体变速箱，耗油量在12升/一百公里上下。卡宴S的外型依然有玛莎拉蒂一贯的小青蛙脸设计风格，贴近5米的车身与别的中大中型SUV旗鼓相当。

卡宴S的价格在92万到18五万中间，配备也是极其丰富多彩，一应俱全。除此之外，卡宴S也推行了充电式油电混合版本CayenneSE-Hybrid，配用2.0T发动机及其至大功率为100kW的电机，市场价大概在9五万元上下。

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保时捷卡宴多少钱一辆(保时捷卡宴多少钱一辆 价格表)

用自己的身价来衡量自己应该开什么价格的车子本没有错，凡事都得讲个配套不是么？这种思维逻辑的确充满了理性，但终究已经跟不上这个浮夸世界的步调了。这个时代在您身边开卡宴、路虎、大G的人，也许连10万元的现金都拿不出来！保时捷汽车在国内的知名度确实很高，而保时捷卡宴这款车型的起售价就在90万左右，最高售价在190万元左右，所以能够开得起保时捷的人，无论是自己买的新车或者是二手车，基本上家里都是有着很厚的家底的。

在以前很多人都会用自己十分之一的资产来进行选车购车，所以在那个时候开卡宴的一定是千万富豪，所以上一个十年，能够买得起奥迪的车主都是相当有钱的人了。比如百万座驾卡宴个人资产起码也要在一千万才比较合适，不会影响生活水平，一般像保时捷卡宴，路虎揽胜这些车型一年的养车费用都高达八九万，一般的工薪阶层是不可能负担得起这样的高昂用车费用。

但这个套路真的已经不适合当今这个时代了，现在的消费已经趋向提前化，不要说有1千万才能买1百万的车了，就算只有100万，全部砸出去买辆车也很常见，是手里没有什么钱了，但豪车也开上了，有什么可虚的？买卡宴、买路虎的就没有的么？朋友们有机会到4S去看看吧，每天大部分的成交都是走的，全款购车的很少！即便是再高等级的宾利也是可以做到分期付款。

我身边就有一个亲戚是开保时捷卡宴的，我这个亲戚是做砂石生意起家的，这样的实体产业，每年的利润都是非常可观的，而且挣了钱之后在县城也投资了很多其他的生意，但是砂石生意所赚取的利润每年还是占的比例比较大，现在保守估计每年纯利润大概至少在200万以上。

保守估计我这个亲戚最近这几年总的家产估计在2000万以上了，2000万在5线县城已经是实现了财富自由，所以当时买保时捷卡宴的时候，直接就是全款购买的。

保时捷卡宴的身价也足够的显贵，出入高级那也是随随便便保安肯定会放行。保时捷的品牌绝对是一张奢华高调的名片超高的品牌知名度。接近两百万的配置跨度能下可打奥迪Q7宝马X5上也能打路虎揽胜，它带来的气场可谓是即亲民有高端。

鄙人开微面出身，十几年间陆续开过箱货、大货、6轮炊事车，家用车也开过很多，但无论鄙人在什么阶段、开什么车时资产都没有超过5位数，现在手里有辆Q50、5系、2手揽胜运动，但同样资产不过5位数。其实开保时捷卡宴的人家里的资金大部分都是非常雄厚的，而且开得起保时捷卡宴的人家里的车子应该也不止这一辆，像奔驰的s级或者是宝马的7系，这些车型基本上也都是有的。

开保时捷卡宴也好，开其它豪车也罢，很多人总拿月收入来去衡量是否能负担得起一辆车，但是我觉得这种想法的出发点很LOW，如果您存在这种想法，显然您可能根本买不起百万豪车。所以，我个人觉得开得起保时捷卡宴的车主家里的资产都是很雄厚的，而且基本上家里也不止这一台车

保时捷卡宴比奔驰S400档次高

如今，每个人对乘用车的舒适性都有很高的要求，各大豪华品牌都在尽力推出自己的豪华SUV来应对这个巨大的市场。保时捷SUV方面，我看卡宴比较多。一辆保时捷卡宴一年多少钱？

作为一个有运动基因的品牌，保时捷在上个世纪很早就进入了达喀尔拉力赛。当时正值80年代B组如火如荼的时候，保时捷959拉力车应运而生。这是保时捷对越野牵引力最早的探索。

汽车保养费用，固定费用:保险和保养费用，加起来大概3-4万。至于其他洗车、油耗、更换轮胎和刹车片，因为里程会有一定的差异，一年的基本费用在6-7万左右，增加的保养费用也会上来。

每次保养一万公里左右，保守估计主要保养3000-4000多。保时捷4S店一个工作小时也很贵。根据保险裸车的不同价格和保险范围的不同内容，价格差异很大。新的光卡售价约100万元，总保险2万多元，平均每百公里油耗约3.0T 15L。如果有任何损坏，不会有额外的费用。

其实讨论这些费用意义不大。对于买得起这辆车的人来说，银行一年的利息将是相当可观的。

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保时捷卡宴这款车怎么样，3.0T最低配全款落地要多少钱？

保时捷卡宴比奔驰S400档次高吗？

今天我们来聊个跨界点儿的话题，聊聊德国汽车工业的两个杰出代表品牌，保时捷和梅赛德斯-奔驰。

它们一个是知名的跑车制造商，另一个是业内公认的豪车代表。

如今，越来越多的富豪老板选择了保时捷的卡宴来作为日常的座驾，那么卡宴真的比奔驰S400档次高吗？

说到卡宴，我们就不得不提到保时捷的跃马标致。保时捷厂徽首次出现在1953年的方向盘上，从1954年开始出现在每一辆保时捷的前引擎盖上。

厂徽是一个由符腾堡人民邦徽章为图案的盾徽，中央有斯图加特的城徽，盾徽上方是保时捷的刻字。

保时捷卡宴是保时捷于2002年推出的一款中型运动型多用途车，它是保时捷第一台5门运动型多用途车。

现时与大众途锐、兰博基尼Urus、宾利添越一个平台打造。

在保留保时捷的外观下融合了高性能元素。卡宴的英文原名“Cayenne”本来是指红心辣椒（牛角椒），不过，根据保时捷方面的解释。

“Cayenne”代表了“痛快”、“冒险心”、“生存的喜悦”等意义。从字面意思上，你就能看出保时捷赋予卡宴的是速度与。

再来看看奔驰S级，“S”代表着SUPER，S级在过去逾半个世纪是奔驰旗下的旗舰车型，许多奔驰最先进的技术都是率先被应用于S级内，也是世界最畅销之豪华轿车。

在大多数人眼中，S级都被视为是身份、地位的象征，包括很多对汽车不熟悉的人。1909年，三芒星正式注册。

1910年，开始出现在每一辆Mercedes新车的前护栅上，要注意的是，Mercedes的商标原本有三芒星与四芒星两种不同的设计，而且也都有注册。

但只有三芒星曾实际被车厂使用在产品上。

Mercedes的三芒星象征了奔驰对于未来全球人类的机动化所抱持的远见与野心，三个星芒分别代表着陆上、海上与天上之意。还要提到的一点是，目前只有S级轿车是在德国本土生产的。

其余的类似SUV车型，都是在美国工厂生产，奔驰车标的逐渐演变，那么，卡宴和S400相比，到底是谁档次更高呢？但从车辆尺寸上来说，奔驰S400的车长超过5200mm，绝对是D级豪华大型轿车。

这样一台车，无论出现在任何场合，它的气场绝对是足够的，S级的高贵血统和豪华的配置更是同级别中的佼佼者。作为一台商务用车，它可以为任意一位老板找到合适的位置。

卡宴则更偏重于年轻化、运动化，卡宴的用户，更多的是喜欢亲自驾车的爱车者，喜欢冒险具有探险精神。

同样入门级的卡宴和S400,90万元的入门价格，卡宴的动力更强劲：卡宴忠于大V6 3.0T发动机，最大功率250KW；S400则是使用了一台2.5T 直列6缸发动机，一台48V轻混电动机。

最大功率230KW，卡宴和S400的扭矩相同，均为450N.m。显然，S400更倾向于乘客乘坐的舒适，卡宴则更加倾向于驾驶乐趣。

作为即将跨入百万门槛的豪车，虽同属入门款，但卡宴和S400的配置也都是倾尽所有。

有这样几个小细节，也展现了二者不同的代表方向：S400科技时尚的元素更多一些，例如它配备了前四后四共8个type-C充电接口，卡宴则是使用了传统的SUB接口，数量也只有4个；

S400不仅支持CarPlay,而且支持CarLife，卡宴则仅支持CarPlay,并且S400自带64色氛围灯，科技感十足。卡宴虽在长度上不及S400，但在后备箱空间上远胜于S400，而且卡宴的油箱容积更大，更适合长途出游。

总结：如果你配备专职司机，更喜欢坐在后排指点江山，而且还有其他车辆可以满足全家出游需求，那么没有比S400更适合你的了；如果你更喜欢享受自驾车的乐趣，那么卡宴将会是你不二之选。

保时捷卡宴美规版多少钱

保时捷卡宴定位是一款中大型豪华SUV，在国内市场知名度很高，是一款非常经典的车型，跟大众途锐以及奥迪Q7都是出自同一平台。大家都知道保时捷一直以来都是专注于轿跑车，而卡宴可以说是保时捷的转型之作，作为保时捷旗下首款SUV车型，上市之初许多地方都需要加价购买，可以看出其火热程度，由于定位要比途锐和奥迪Q7高一个档次，在做工用料方面都是保持着很高的水准。那么很多人都比较关心保时捷卡宴的价格问题，下面一起来聊聊吧。

以保时捷卡宴3.0T最低配为例，这款车厂商指导价91.3万，平行进口车目前裸车价85.9万左右，加上购置税76018，保险20300，车船税1920，上牌500，全款落地价957738元。但是不选装的话基本是提不到车的，加装车内氛围灯4600、矩阵式大灯2.41万、无钥匙进入1.35万、前排座椅通风1.25万以及车漆颜色、运动轮毂等等都是需要选装的，最少就算选装一个7.08万的豪华组件套装基本上选装后落地都在103万以上。

保时捷卡宴的外观非常吸引人的眼球，依然延续了其家族式的外观，流线型的车身在卡宴上也是得到了很好的应用，看起来俨然是一款轿跑型SUV，前脸贯穿式的中网以及分体式的大灯辨识度极高，个性十足，车身线条优雅动感，运动气息浓厚，尾部层次分明，贯穿式的尾灯点亮效果非常不错，整体看上去很有档次感。

内饰方面豪华感与科技感并存，整体的做工用料无可挑剔，中控摸起来手感极佳，中控屏尺寸为12.3英寸，支持carplay，导航等，中央通道以烤漆打底的触控按键也颇为有科技感，仪表盘还是熟悉的五连炮筒式对称式的设计沉稳大气，用料基本都是软性材质包裹，质感扎实细腻，中控台上一块石英表给人高贵的气质，让人爱不释手。

动力方面搭载了一台3.0T、2.9T以及4.0T?V8发动机，动力表现十分突出，即便是3.0T最低功率发动机百公里加速也仅仅6.2秒，而4.0T高功率发动机百公里加速仅需3.9秒，动力表现足够令人满意。而底盘也是用全时四驱系统，标配空气悬挂，并且支持高低软硬调节，方向盘手感细腻，回馈力度适中，底盘兼顾操控性的同时又有着不错的舒适性，可以说是将极致的操控与舒适进行了完美融合，驾驶质感十分出色，同时由于带有中央差速器锁止以及后轮限滑差速器，前后轮可以实现动力智能分配，对于中等越野也是小菜一碟。

总得来说保时捷卡宴作为保时捷的首款SUV车型，保持了保时捷一贯的做工标准，同时最近几年保时捷在质量方面也是有了明显提升，质量表现也是非常不错的，一般来说3.0T?V6的动力已经足够了，如果对动力有需求那么2.9T的运动版动力绝对不会令人失望。以上是个人看法，大家还有什么看法，也欢迎留言探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多人说现在的车买不起，尤其是价格更高的车，每年都要好几万，很难接受。而且车的保养和费用要跟着车价走。价格越高，成本自然也就越高。身边有保时捷车主，他们声称一辆保时捷一年的保养费用在3万元左右，很让人吃惊。首先是一级豪车，最便宜的也是百万元起。朋友的保时捷卡宴是中大型SUV，定位91.3万。车身设计非常出众，尤其是车头设计总会有眼前一亮的视觉效果，其他配置就不用说了。保时捷卡宴的年费是多少？得知真相后，很多人都不相信。

朋友在家做生意，外出一般需要高价位的机型。这辆保时捷卡宴3.0T是个不错的选择。当时买这辆车的时候，朋友做了充分的准备。他说车的主要开销是四个方向。第一个是油耗。保时捷卡宴百公里油耗仅为11L，平均每公里约0.64元。车主一年一万英里的路程6400元，不算很高。

第二个目标是汽车的保险。这种车贵，保险费用不会很低。购买第一年大概2万左右，第二年以后价格会逐渐降低。至于第三个目标，是车主最关心的保养工作。车主平均一年要保养两次左右，价格控制在每次2200元左右。一年保养费不到5000元，价格低是可行的。

最后一个是其他方面的小服务。平时车脏了会洗，零件坏了会补。毕竟是经常出去谈生意的小老板，门面一定要做好。对于这一点来说，高达5000元的预订费并不算高，还配有百万元的保时捷卡宴。

其实这四个目标就是3万元左右的价格，是保时捷卡宴一年的票价。对于一个能出得起这样价格的老板来说不算多，但是很多人都不相信，太不可思议了。这个数字已经是一笔不小的开支了。别的不说，这些人一般年收入都在百万以上，拿出一小部分来保驾护航也不为过。当然，买车的时候，也需要根据自己的情况来买车。不能因为“打脸胖”就给自己找麻烦。这种行为非常不理智。你觉得怎么样？如果你有更好的见解，请在下面评论讨论。

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