标致Expert_标致expert属于什么车

1.纯电续航148公里，奔驰eVito电动面包车会有人问津吗？

2.标志301车灯光操作杆是怎么操作的？

标致车型的命名用x0y格式。x表明汽车的大小（也就是级别），y表明型号（数字越大，型号越新）。因此，一部标致406肯定比一部标致305更大更新。这一通用规则也有例外。例如标致309（Simca的车型编号）就比306更老些。另外一些例外都是因为车型改进款，如206 sw，它基本和4系列的车差不多大小。

这一传统是从1929年标致201下线开始的。从101到909的各个组合数字都已经被注册了。因此1963年保时捷不得不把它新的901两门版改名为911。某些型号的法拉力和布里斯托尔车被允许使用与标致相同的车号。一种未被证实的说法是中间的“0”是用来遮挡早期车型车头发动车辆的摇把孔的。但是系列的第一个车型（如301，401和601）都没用这个“把戏”，到反而是后续型号，如302和402是这样子的。307cc和607上，打开后备箱的按钮就是型号上的那个“0”。

标致在将来用中间为两个“0”的四位数字来命名新产品。这个方法已在概念车4002上试用了。2005年推出的标致1007正式用了这个体系。 104、106、107

201、202、203、204、205、206、207

301、302、304、305、306、307、308、309

401、402、403、404、405、406、407 、408

504、505 、508

601、604、605、607

806、807

905、907、908

1007

4002、4007

其他

标致D3A

标致D4A

标致J7

标致J9

标致J5

Boxer

20Cup

Expert

Partner

Quark

P4

VLV

RC

H20

Sesame

获得年度欧洲汽车大奖冠军的标致汽车

1969年：标致504

1988年：标致405

2001年：标致307

获得年度欧洲汽车大奖第二、三名的标致汽车

1980年：标致505

1983年：标致205

1996年：标致406

1998年：标致206 标致还生产电动工具、胡椒研磨器和盐研磨器。

标致从1882年开始就生产自行车（在1903-1983年间共获得10次环法自行车赛冠军）。生产汽车和摩托车是从1889年开始的。可能因为它的设计理念和标准比别的自行车更严格。大家都认为标致是法国最好的自行车。在80年代后期，标致将“标致自行车”的北美地区使用权卖给了加拿大的ProCycle公司（也叫CCM公司)，欧洲的使用权卖给了Cycleurope S.A.

标致公司仍然是法国市场是最重要的机动脚踏车生产商。

纯电续航148公里，奔驰eVito电动面包车会有人问津吗？

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。16年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团，即PSA集团，成为法国最大的汽车企业集团。雪铁龙汽车公司创立于1915年，16年因经营上的原因并入标致，但仍有很大的自主权。虽然标致汽车公司和雪铁龙汽车公司同属PSA集团，但两家公司具有很大的经营独立权，分别用自己的商业政策在各自的销售网络上推销自己的品牌汽车。19年之后，标致－雪铁龙成为了日本之外获利最高的汽车制造商。1998年至2002年销售额增长了62%，达到544亿欧元。这期间共计卖出327万辆标致－雪铁龙制造的汽车，增幅高达55%。这些数字帮助标致－雪铁龙成为了当今世界第六大汽车制造商；2002年标致206等车在欧洲热卖，使其在欧洲的市场份额达到了15.4%，5年之内增长了4个百分点。

大家来了解一下东风雪铁龙集团的1.6和2.0发动机

1.6L发动机(电控版本TU5JP4，电喷版本BOSCHME7.44)

2.0L发动机(电控版本EW10A)，2006年5月前的2.0发动机为EW10J4：

均为4缸16V横置发动机，齿形皮带驱动的双顶置凸轮轴，电子节气门

- 排量分别为1587 CC 和19CC

- 压缩比10.5 和11.02 （老2.0为10.8）

- 最大功率/转速 1.6：78 KW（106马力，1马力约=0.735千瓦）/5750 转

2.0：108kW（147马力）/6000转（老2.0：99KW（135马力/6000转）

- 最大扭矩/最大扭矩转速 1.6：142Nm /4000转

2.0：200Nm/4000 转（老2.0：190Nm/4100 转）

- 欧四排放

其他几项数据： 1.6手动； 1.6自动； 2.0手动； 2.0自动

整备重量：KG 1293； 1324； 1321； 1341

百公里加速：秒 11.8； 13.5； 9.1； 10.7

90时速油耗： 6.7； 7.1； 6.9； 7.0

卖点：1、两款均为PSA集团现役主力发动机，低耗高能小型发动机，法国307也是这样装备的，除1.6、老2.0调教不同外（调低压缩比适应国产汽油导致功率有所降低，功率由80调较成78，老2.0由103调教成99），并无其他区别；

2、两款发动机排放为欧四标准，2.0并可升级至欧五排放标准（老1.6和2.0均为欧三标准，并可升级至欧四）；

3、1.6是缸体铸铁，铝盖；2.0为全铝发动机；

4、1.6为进口件襄樊组装，返销法国；2.0为原装进口；

5、可使用93号及以上无铅汽油（可直接使用含10%乙醇的乙醇汽油，便于部分地区使用乙醇汽油的现状）。

6、2.0发动机动力是除宝马2.0外是最好的，0到百公里加速9.1秒，是2.0的加速之王（307比宝马2.0车轻），同级车中也仅次于1.8T涡轮增压宝来（9.0秒）。

新2.0发动机用CVTS（连续可变正时系统）、LITENS（可变正时驱动结构）、F.H.E（机油温控系统）：大幅提升2.0的最大功率、最大扭矩、低速扭矩、最高车速、百公里加速、发动机和正时皮带寿命，并降低油耗。

常见问题：1、1.6是爱丽舍或者富康发动机吗？；老2.0是塞纳发动机吗？新2.0是凯旋发动机吗？

看法：更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教，为适应国内油品质量，降低了压缩比，从而导致最大指标稍低于原产发动机（1.6：80KW降为78，扭矩149降为142；老2.0从103降为99，扭矩从200降低为190），但机械部分和原产完全一样。

1.6的发动机最早诞生于2000年（法国），最早装备206，307诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机（PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市）。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。

进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版（爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机），是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于307，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与307基本一致，307与其电喷版本不同。

所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？

老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳（调教也不同，SN最大功率为，而非99），也是法国307的2.0使用，雪铁龙C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。

2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为307的老2.0的升级版，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的307、C4、C5均使用该款发动机。

由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。

就机械部分而言，同一型号在国内外的使用：

用同一1.6发动机的车型：307、206、爱丽舍16V、富康16V； 欧产206、欧产307、欧产C2

用同一老2.0发动机的车型：307、塞纳、毕加索； 欧产307、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5

用同一新2.0发动机的车型：307、凯旋； 欧产307、欧产C4、欧产C5

2、2.0的发动机到底是原装进口的吗？有的车为何宣扬自己的是原装进口？

看法：严格意义上应该不是的，主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的，“原装进口”，不一定是发动机整机直接进口，宣传口径而已，从一般意义上讲307的2.0发动机即为原装进口。

3、变速箱：手动变速箱是进口散件，国内组装；手自动一体变速箱是法国原装进口。

卖点：自动变速箱是原装进口的手自动一体的保时捷技术变速箱。

常见问题：1、自动变速箱是保时捷生产的吗？

看法：不是，用的是保时捷的手自一体技术，并非产自保时捷，而是产自法国。

旧307\赛纳\毕加索的2.0版本应该都是用法国PSA公司生产的EW10系列发动机,

而且都是相同的(新毕加索用的应该是EW10J4,而旧307和赛纳用的应该是EW10或叫作PSA RFN 10LH47的发动

机),现时C5用的是EW10A发动机,而凯旋和新307用的是PSA RFN 10LH3X发动机(这个型号已经确认,而有关贴

子上的确实是凯旋的发动机).

PAS RFN 10LH3X 这个代码是按照中华人民共和国自己的内燃机名称及型号编制规则来编制的. 这个编制标准还挺复杂.

举个例子

GB/T725—1991 标准

（1）命名：发动机产品名称按用燃料命名（如汽油机、柴油机）

（2）组成：由四部分组成

A、首部：产品特征代号

B、中部：缸数、气缸排列形成、缸径

C、后部：结构特征和用途特征

D、尾部：区分符号

（3）举例：

CA6102表示：第一汽车制造厂制造、六缸发动机、缸径102mm

也就是说PAS RFN 10LH3X这个型号的编码只会出现在中国,在欧洲以及世界其他地方PSA没有一具引擎是使用这个编码的,

标志301车灯光操作杆是怎么操作的？

近日，新款奔驰eVito在英国上市，与最近改装上市的同级柴油发动机车型进行了差不多的微调升级，上市后eVito将与目前零排放商用车竞争，如标致e-Expert和雪铁龙e-Dispatch等。

买家可以选择两种车身长度和两种配置级别。入门级升级版车型的标准配置包括空调、双锁车门、加热型驾驶员座椅、倒车摄像头和带有苹果CarPlay和Android?Auto的7英寸信息系统。

为了增强安全性，在驾驶舱和货舱之间还有一个标准的?Thatcham?1级认可的报警器和一个全宽的隔板，奔驰表示还将免费提供一根8米长的充电电缆和一个家用充电器。

奔驰现在还提供了附加套餐，其中增加了电动折叠车门后视镜、彩色编码保险杠、停车传感器、120公里/小时的限速器和用于货车标准钢制车轮的塑料轮罩。?

除此之外，奔驰还有许多可选的设备。如17英寸合金车轮、金属漆、车顶纵梁和前雾灯、升级版的面包车信息屏幕，并配有集成的卫星导航系统。

不过，与EQV豪华MPV相比，eVito的电动动力系统要逊色得多，它用的是112马力的电动机，不过它仍能产生295Nm的扭矩，而这足以使eVito的有效载荷达到905公斤。

另外，eVito的电池组安装在货车地板下，所以驾驶舱和货舱空间大小没有区别，这使得他拥有与燃油车型相同的承载能力，空间最大负载量为6.6立方米。

eVito的电动机由一个35kWh的电池组供电，使用一个7.4kW的壁式充电器可以在大约6个小时内完全充电。使用直流快速充电器时，系统会在大约30分钟内恢复80%的电量，并且在充满电的情况下，最大续航里程为148公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一般的灯光操作杆均有三个位置，其中中间和外位是固定的，往外按就是远光，中间位置是近光；还有一个是往内拉的，这个也是远光，只不过拉一下就闪一下，放开会弹回到近光。交替灯光的话可以选择开着近光往内拉远光，也可以选择一下外一下。

主和开关的话，左边的是大灯和专向灯掰上是转右掰下是转左。纽第一格小灯第二格大灯。掰上是超车闪灯。右边的是雨刮器开关。向下掰。雨刮档为—小—中—大—杆头还有喷水的按纽。有的车还有其他的工作杆。

扩展资料：

工作原理：

操纵杆的基本原理是将塑料杆的运动转换成计算机能够处理的电子信息。这种基本的设计包括一个安放在带有弹性橡胶外壳的塑料底座上的操纵杆。在底座中操纵杆正下方位置装有一块电路板。电路板由一些“印刷线路”组成，并且这些线路连接到几个接触触点。从这些触点引出普通电线连接到计算机。

印刷线路构成了一个简单的电路。这些线路仅仅将电流从一个触点传送到另一个触点。当操纵杆处于中间位置时，也就是当您还未将操纵杆推向任何一边时，除了一个电路之外的所有其他电路均处于断开状态。由于每条线路中的导体材料并没有完全连接，因此电路中没有电流通过。

每个断开部分的上方覆盖着一个带有小金属圆片的简单塑料按钮。当您朝任一方向移动操纵杆时，操纵杆便会向下挤压其中的一个按钮，使导电的金属圆片接触到电路板。如此一来，就可以闭合电路，完成两个线路部分的连接。

参考资料：