宝马氛围灯断点原因详解_宝马氛围灯断点

1.凯迪拉克CT4：颜值在线/全系2.0T，BBA有对手了

2.上什么车

3.送给老爷子的礼物，宝马X3 xDrive28i M运动套装，提车一年小记！

4.最全日内瓦车展新车清单 3月3日开幕 爱驰和长安将参展

原来的旧车是丰田RAV4，2014年12月15日上牌的，开了将近六年，整体感觉还是不错的，但装配工艺不行，粗糙，异响，开了13.7万公里。去年开始萌生换车念头，平时有事没事就关注三四十万级别的车，后来发现，SUV只有Q5，GLC和X3的选择，我是一个非常喜欢驾驶的爱车之人，特别喜欢一个人驾着车毫无目的的瞎逛，其实每个品牌每辆车都有它独特的性格，买车，当然就是要选择符合自己性格的车了，都说开宝马坐奔驰，喜欢驾驶，那就选宝马了，但我历来对轿车不感兴趣，所以我的选车过程很简单，了解了自己的需求后，直奔X3，只是在28和30之间，犹豫过，30对于我仅仅是动力的诱惑，其他配置我不是太感兴趣，考虑到4万来块钱的差距，最终决定28中配，从去年下半年开始对X3感兴趣后，一直关注这款车，51节开始跟老婆一起去看过几家店，了解宁波的行情，但都没有下定，到了8月底有确切消息说9月新款可以定了，并且增加了腰托，这才决定要订车了。?逛遍了宁波市区内的所有4s店，发现价格最低都在43.5万左右落地，后来跑了唯一一家有点远的店，刚好遇到他们在搞活动，价格达到了我的心理预期，就直接订车了，42.7万，送了贴膜，镀膜，六年小保养，脚垫，后备箱垫，低温等离子空气净化器，隐藏式行车记录仪，底盘装甲，钥匙扣，这里提一下4S店有点恶心的一个地方，当初说好了开37.3万，合同上也注明了，但在付款时，被告知他们接到区域通知，不能以这个价格开票，所以最终协商下来，给我多开五千的金额，算下来多交了四百多一点的税，算了，不开心的事情不说了。?9月21日提车，现在说说1425公里的用车体验吧，因为我之前开了差不多六年的RAV4，所以，我只能比较直观的拿这两个车做比较，先吐槽一下X3吧：?1、工程师脑子进水了，油门踏板和刹车过于靠左，尤其是刹车有点高，在实际驾驶中，刹车往往只踩到右下部分，如果全踩到，就会斜着腿和身体；?2.低速拖拽换挡顿挫，说实话，我原来的RAV42.5自吸，只有6档，真的太顺滑了，刚开始开X3时很不适应，现在慢慢习惯了；?3.车漆太软，提车后去过4s店洗过一次车，阳光下发现全都是太阳纹，唉，算了，随它吧。建议不差钱的车友可以考虑去贴一个车衣；?4.空间方面，X3定位中级车但实际空间，其实跟定位紧凑型的RAV4内部空间几乎一样大小，但由于后排地上中间的隆起和后排出风口的突出，综合乘坐空间还不如RAV4，不过这一点之前有了解对比过，能接受，所以也无所谓的。?5.方向盘偏重，也许这算不上一个槽点吧，我只是跟以前的RAV4做一个比较，相比之下，方向盘有点重了?接着说说X3让我满意的地方吧：?1.装配细致，无论外观内饰，仔细观察，你会发现整体做工都很让人满意，几乎找不到瑕疵，这车除了安全带卡扣撞击门框会有一点异响，别的异响完全没有，?2.整车质感优秀，驾驶中，你会感觉到整个车装配得很紧实，尤其是高速行驶时，由底盘传输给你的感觉，还有方向盘带给你的沉重感，会让你放心驰骋，?3.我一直不明白为什么有人吐槽说X3隔音不好，刚提车第一次按喇叭时，我心里还嘀咕这车喇叭声怎么这么小，开了窗再一试，原来是隔音不错，但有一点，这个车的胎噪的确大，不过防爆胎就这样了，舒适性肯定要打折扣。?4.音响方面，提车前，看到有人吐槽音响只能用来听收音机，还有人把16个喇叭的哈曼卡顿也换了，我自己半个多月的体验过后，我只能以我自己的要求和标准来下结论，哈曼卡顿完全够满足我的需求，不是地地道道的发烧友，完全够用！?5.动力和油耗方面，动力方面表现并不是太惊喜，我原来RAV4自吸2.5排量，动力表现也不错的，X3动力略胜，但是，油耗方面，也是X3胜出，我从出厂开始计算的油耗，最低跑到了9.3，今天上班，市区里来来去去，又变成了9.4，值得一提的是，因为是磨合期，我开得非常温柔，路况好时用舒适模式，路况不好用节能模式，从不用自动启停，，目前平均时速25，对于这么重的一个车来说，油耗令人满意。?其它方面，车友们常遇到的诸如氛围灯断点、后备箱们自动打开、方向盘偏移、空调不制冷等等，我都没有遇到，也许，这是一个概率问题吧，考虑到后期的维修费用，我另外加了一万元，购买了三年的整车延保。?说实话，你要说X3有什么特别出众特别优秀的地方，我真说不出来，但它带给你一种信心，这种驾驭的信心，就是对未知之路的不畏惧，我想，这不就是我们每个人对生活、对未来的追求吗！

跟了我差不多六年的伙伴，不知道今后能否在路上还遇到?

跟了我差不多六年的伙伴，不知道今后能否在路上还遇到?

车牌就不p了

车牌就不p了

后排的确有点小，并且后门开口角度也很小，上下不太方便

后排的确有点小，并且后门开口角度也很小，上下不太方便

最后附带：求宁波车友组织！

凯迪拉克CT4：颜值在线/全系2.0T，BBA有对手了

一、选车?家中LD已经有一辆C260了，所以选车基本定位40W-50W区间内C级车上，家人想让我买SUV，自大从小对SUV不感冒所以，还是买轿车，那也就是E/A6/5/雷车。?E级：内饰无敌，应该4个车里面最豪华的没有之一，LD已经有一辆奔驰了，想换换口味，所以PASS?A6：外观漂亮（特别是如果选装大灯，前脸是真无敌）内饰科技感十足，优惠无敌的大，同价位可以直接上3.0机头了，起初想等AVANT的，一直没等到，而且配置好像很多都需要选配，等的时间不说，我们这奥迪的销售吊的一批，进去看车完全不闻不问的，外加那隐藏排气，PASS?雷车：早有耳闻日系车的品控，毛病少，省心，好开，舒适，带H的油费省一大半，但是30就买一这么佛系的车，感觉有点太早了，而且基本上没优惠，还要等车，等以后年纪大了换车再考虑PASS?只剩下小5了，起初是想买国产领先M，外加自己选配，算下来的价格可以直接上尊享了，而且还要等3个月以上，等车有点受不了，况且过了3个月中期改款可能就出了，外加论坛各种说G38的异响，索性看看G30，20款增加了风尚，把以前的车型一分为二，基础530i?m把心爱的360环视给移除了，这有点受不了，况且这一价格车还不带舒适进入，还要选配，有点不应该，除这些之外相比长轴多了正常的车身比例，蓝色MP刹车，01,6.1秒，更偏向驾驶，想着70%时间都是自己一个人，那就它了。?（原本等待下半年中期改款后再入手的，春节过后老爹说要不3?4月份订了吧，当时网上已经流出一些中期改款的照片，貌似只是更改了前后灯组，侧面的线条以及内饰基本无变化，想着改款后还得等上半年以上才会有优惠，外加本次疫情，不知第三季度是否能上市，那就订吧。）?二、找车?自己比较中意的颜色?石青色+暗夜蓝?炭黑+暗夜蓝（后来发现干邑色也不错，哈哈），由于进口配额太少，车源也比较难找，最终有一家有一辆在途车，3月21号到港，4月初提车，加装了舒适进入，想着这东西能免去掏钥匙，挺好那就它了。?拿下的价格只能说不高不低，也算能接受，这里我就不说了?3月15号订的车，后面没多久就看到德国工厂停工的新闻，也算是运气了，4月6号销售通知到店，过了两天关单也到了，也算的顺利，听销售说这速度已经非常的快了。?三、感受?提车到现在已经两周了，基本熟悉了驾驶说说一些优缺点?很庆幸选装了标轴，真的太香了！！！！！！?1、隔音超级的棒，基本上听不到任何声音，带点音乐，LD说我车是电车吧，太安静了?2、氛围灯超级棒，特别是淡紫色，?3、油门响应非常的快，整个车开起来很轻松，很稳，就像一个敏捷的大铁块，开起来完全感觉不出是一个接近5米的大家伙，给我的感受很像LD的C260，基本上城区开开无压力了?4、大家关心得后排空间，很负责的说完全够用，本人178+145，调整好坐姿，后排还有2拳多，只要不要在后面翘二郎腿，基本无压力?5、auto?H的功能太好用了，比起奔驰需要挺住再踩一下刹车来的方便，只要挺住就触发了?6、carpaly贼好用?再说说缺点?1、这个启停真的有点傻，每次停车的时候，倒车入库的时候有时候忘记关，很难受，这逻辑能不能宝马出套软件更新一下，或则不用刷隐藏有上次记忆的功能?2、低速拖拽感，这个我有感觉，特别是在20-30左右，但是开了一段时间后就适应了，油门跟刹车稍微重一些，感觉会少很多，可以接受?3、胎壁太薄了，看过论坛的小伙伴各种鼓包有点怕怕的，本人是随机米胖子的轮胎。?4、不知道是不是通病，这车的氛围灯好像不均匀，有些地方稍微亮一些，感觉又不像断点，不知道各位车友有没有此类问题?5、不知道宝马工程师怎么想的，去除雾灯，你好歹重新设计下雾灯格栅，能跟6?GT一样是整块吗，别雾灯移除，还留一框，看着贼难受，这应该不难的。?其他毛病暂时没有。?总的来说是一台好车，内饰虽然没有奥迪奔驰的科技与豪华，至少也是耐看的，算是行业标杆啦。?以后有机会可以一起讨论?先发一波白天的，后续夜晚照补上。?文笔不好，多多包涵

勺子灯，据说改款后没有了，不过应该可以选激光大灯了

最帅的角度

蓝色MP?感觉马力上升50匹?哈哈

大嘴巴

后排真不小

丁字裤

某宝淘的头枕，贼舒服，哈哈

无敌好用CARPALY

这M小图标是个惊喜

哈曼

最后要是认证一下。

上什么车

如果用两个字形容凯迪拉克几年前的境遇，我只能说：尴尬。

在几年前老凯的国产轿车阵营中，只有两款产品，其一是人尽皆知的ATS-L，其二则是无人问津的XTS。

其中，XTS的存在一直让我很迷茫，它定位于中大型轿车，却因为挂了个老凯车标，只能让自己在夹缝中求生存。说得直白一点，就是想买5系的人看不上，想买3系的人觉得它老气。因此，存在感超低的XTS把一切重任都交给了ATS-L。

ATS-L本来的对标车型是3系、A4L和C级，但同样因为挂了个老凯标，只能以价换量。这一降价，ATS-L的性价比确实上来了，但同时也让1系、A3等加入到了这场大乱斗中，一个挑一群，ATS-L太难了。

但在这两年，凯迪拉克启用了CT系列后，它的布局思路就明显清晰很多了。

CT6主要对标5系、A6L和E级，CT5主要对标3系、A4L和C级，而就在4月8日，CT系列中的最后一款车型：CT4终于上市了，而它的主要对标车型则是1系、A3、A级！

关于CT4的外观设计，我不做太多的解读，毕竟家族式设计这个骚操作，已经让同品牌车型形容词都一样了，我也确实编不出什么花。当然，如果你有脸盲症，有两个办法很好的区分辨CT4与CT5。

CT4的泪痕式大灯为一体化设计，也就是泪痕是一直延续下来的，CT5则在泪痕中间有一个断点，所以，CT4是一直哭个不停，CT5哭完停了一会儿又接着哭？在尾部，两者也有一个十分明显的区别，CT4的牌照区域在尾门下方，CT5则是在尾门中间。

外观区别不大，内饰基本没区别，直接上图大家自己感受吧。

外观内饰的过场走完了，咱们就来聊几个关键点吧！

第一，车身尺寸与乘坐空间。

CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。也就是说，它的轴距与之前的ATS标轴版是一模一样的，并定位于中型车。因此，在与1系、A3、A级对比的时候，它的车长尺寸数据有非常明显的优势。

因此，很多人认为，体量更大的CT4被看作是对BBA的降维打击。但我必须要说明一下，虽然CT4在车长和轴距上都有一定的优势，但因为它后驱的结构问题，所以实际乘坐起来，它的后排空间只能算是主流水准，甚至与奔驰A级相比还有所逊色，尤其是受限于溜背造型的影响，其头部空间比较惨。所以，如果你是奔着空间去选CT4的话，我要提醒一下，这并不是它的优势。

第二，动力系统和后驱。

自从CT5之后，老凯就把“无后驱，不豪华”当做自己的slogan了。当然，老凯说这句话绝对是有底气的。CT4依旧用了纵置后驱结构，也因此成为了同级唯一。

另外，在动力装备上，CT4全系搭载2.0T+8AT的动力组合，相比之下，1.3T的奔驰？1.4T的奥迪？三缸的宝马？没有一个能打的。

就算我们把目光放在BBA的三款2.0T高配车型上，它们190马力的动力水平，显然要比CT4的237匹逊色太多，更何况人家还配了一个8AT。

详细说一下CT4的这套动力系统，这台2.0T发动机具备可变缸技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”中切换，虽然这台发动机的马力相比CT5上那台有所下调，但凭借着350牛·米的峰值扭矩，它还是可以用6.9秒完成零百加速，工信部油耗也仅为6.7L/100km。

所以，如果你是奔着驾驶乐趣和性能来的，那CT4可能是同级中最让人满意的了。

第三，价格。

作为一篇写上市新车的文章，到了这里才提到价格，估计你们都想打我吧？我之所以把价格放到后面来说，很大程度都是因为我觉得老凯的指导价我们看看就好...

目前，CT4只上市了两款车型，分别是23.万的时尚型和25.万的精英型。讲真，这个指导价和我当初预判的20万出头还是有一些出入的，因此，也有不少人觉得这个价格有点贵了。

但贵与不贵，还是得看我们从哪方面来考虑。如果从后驱和动力上来想，它已经是这个价位上唯一能买到的后驱车了，而且相比较1系2.0T入门的24.38万，A3的24.72万以及A级的29.98万，CT4的2.0T已经很便宜了。所以，从这个角度来说，它很值。要是从车标，或者从CT5和它的对手们优惠的后价格来看，那就确实有点贵了。

当然，我相信即便老凯现在定价策略调整了，但在半年后，CT4仍有可能达到3~4万元的优惠。届时，它才能发挥出自己的真正实力。不过，你要是还抱有15万提车的幻想，我估计得等到国七实行了，哈哈。

借着价格咱们再来说说配置。CT4全系标配了倒车雷达、主动刹车、定速巡航、自动驻车、8英寸中控屏、Carplay+Carlife、车联网、LED自动大灯、自动空调、后排空调出风口等配置。所以，即便是23.万的时尚型配置也比较能符合刚需，而这款车型唯一的槽点则在于没有倒车影像。

比它贵了2万元的精英型则多出了倒车影像、BOSE音响、副驾驶电动座椅、主驾驶座椅记忆、氛围灯等配置。所以，聪明的你一定发现了，CT4全系没有车道保持、并线、自适应巡航这些高阶的驾驶配置，稍微有点可惜了。当然，我们不排除后期CT4会出更高配置车型的可能。

最后灵魂拷问一下：CT4会成功吗？我个人觉得它会！从石器时代起，“物以稀为贵”就成了“经济学”中的一条铁律，并延续至今。这也就能很好的解释出为何雷克萨斯能成功，因为进口就等于稀有。同理，没人在乎后驱的结构到底是怎么回事，它开起来到底有什么不同，大家只要知道后驱很稀有，且CT4是同级唯一，那它就已经赢了。不知道你们怎么看呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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35岁以上开上这4款车都是成功人士了，典雅、豪华还有面子

阿贵看车

2022-11-29 17:23福建优质汽车领域创作者

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当今社会，许多人看到劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利这些车的时候，总会说上一句“有些东西出生时没有，这辈子也都不会有了”，但今天我们不说这些不切实际的超豪车，说点现实的，如果你能在35岁开上以下这几款车，那怎么也算得上是成功人士了。它们都有着典雅的外观、豪华的内饰和超越同级的性能，简直就是成功人士的福音，快来看看有没有你喜欢的？

第一款：奥迪A6L

官方指导价：41.98万元-65.68万元

如果提到豪华轿车，就少不了奥迪A6L。在设计上，奥迪A6L拥有两种风格，均用六边形大嘴格栅，一种是传统的横向镀铬装饰，偏稳重商务，另一种内部用断点式镀铬装饰，更为精致运动。尾部造型也有一定变化，贯穿镀铬装饰增添了层次感。

奥迪A6L

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内饰方面，奥迪A6L在中控台、门把手、档杆区域大面积用木纹饰板装饰，并用贯穿式空调出风口、略显粗壮的哑光装饰条以及钢琴烤漆面板点缀，呈现简约优雅的风格。保留了全液晶仪表、中控大屏以及空调控制面板的三屏设计，科技感依然出众。座椅的包覆性表现不错，能够有效缓解长途驾驶疲劳。

动力方面，奥迪A6L提供2.0T高低功率和3.0T V6发动机供选择，最大马力分别为190匹、245匹、340匹，最大扭矩320牛·米、370牛·米、500牛·米。其中3.0T版本车型还配有48V轻混系统。

第二款：奔驰E级

官方指导价：43.68万元-55.60万元

奔驰E级作为旗下最热销的主力车型，在国内的受欢迎程度可想而知。作为C级车中的佼佼者，奔驰E级外观稳重大气，颜值高；内饰部分，奔驰对于内饰豪华感的拿捏绝对是当之无愧的行业标杆。百看不厌的布局设计、流光溢彩的64色氛围灯、细腻温润的皮革包裹，搭配两块12.3英寸大联屏，科技与豪华同在。

奔驰E级

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动力方面，奔驰E级全系搭载2.0T高低功率发动机+9AT的组合，其中低功率发动机最大马力1匹，最大扭矩320N·m；高功率发动机最大马力为258匹，最大扭矩为370N·m。

第三款：凯迪拉克XT6

官方指导价：39.27万元-55.42万元

外观上的凯迪拉克的贯彻了豪华商务风格，盾形的进气格栅、泪滴式的LED组合大灯，搭配线条凌厉的车头，看上去非常硬朗。侧面线条流畅整洁，搭配了米其林轮胎，用了多辐式轮圈设计，进一步提升高级感。而在车身尺寸方面，长宽高分别达到了5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，四四方方的车型，能够最大程度放大空间优势，同时看起来也非常大气。

凯迪拉克XT6

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内饰方面，整个的中控布局简约且时尚，面板用的是翻毛皮材质、钢琴烤漆包裹，并加入了金属元素装饰，高配车型还加入了木纹材质，搭配中控液晶显示屏，以及各种车内智能化配置，呈现出了比较高的档次感。

动力方面，凯迪拉克XT6 全系搭载2.0T发动机以及48伏轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱，发动机最大马力为237匹，最大扭矩350牛·米

第四款：宝马5系

官方指导价：43.39万元-55.19万元

宝马5系成功男士标配座驾，外观彰显年轻，经典的双肾格栅前脸，辨识度极高。内饰方面，经典布局百看不厌，用了对称式布局，中控台上保留了一些实体按键，适合追作感的朋友们。值得一提的是。宝马5系车内隔音无敌，风噪和环境隔绝做到了极致，在同级别中绝对是王者的存在。

宝马5系

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动力方面，宝马5系也是同样搭载2.0T高低功率发动机，传动系统均匹配8AT变速箱，其中低功率发动机最大马力为184匹，峰值扭矩290牛·米；高功率发动机最大马力和最大扭矩分别为252匹

最全日内瓦车展新车清单 3月3日开幕 爱驰和长安将参展

最近在各大论坛看了很多提车贴，因为个别原因，这几天在休，朋友都在忙于生意，一个人无聊的发慌，于是决定来写一篇世纪大片[嘻嘻]

车是买给老爷子的，他的明锐开了七八年10多万公里，我觉得他50多岁了应该直接换个好点的，于是18年9月开始了我们的看车之旅。 家里人都想买一台SUV，而因为车子是我提议买而老爷子喜欢德国车，根据价格定位在了奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5上。 从个人喜好上来说我最喜欢奥迪Q5，线条相对硬朗，比例和谐甚得我意

Q5

实际看车之前我没有上网了解过这几款车的具体信息。 到4S之后得知Q5已经更新为Q5L，老Q5即将停产可以给到更大的折扣。开过Q5L试驾车之后老爷子默默摇头，问原因，答曰方向盘太轻无手感，其他的例如内饰和简配等就不算问题了。老Q5因为内饰问题也被否掉了，忍痛离开奥迪4S。 奔驰在奥迪的对面，试驾了GLC260，驾驶感受可以，没有太大的缺点，内饰精致HUD真的好用哎。然而这一代的外形与老爷子的年龄似有违和，不习惯怀挡以及略慢的变速箱反应，决定还是看看再说。 宝马4S的小姑娘很是热情，X3第一次国产化但我并不担心宝马中国工厂的质量。 4S有30i最高配的试驾车，简单聊了一会儿直接去试车。 30i的动力（252HP）绝对足够，ZF变速箱相应积极无明显顿挫感，操控不错，内饰好看，腰线的线条让这个车看起来运动一些，不臃肿。 回到家问了一下老爷子的意见，品牌上他更倾向于宝马，家人基本达成一致选择X3。

因为换了房子原是19年春节之后再买车，但18年12月底某天在停车场我的BRZ被人剐蹭需要补漆修复（对方全责）。 黑色BRZ的漆面有珍珠粉，车在阳光下会有bling bling的感觉。 斯巴鲁这几年惨淡经营本地4S已经被取消了经销权，只有保养和维修的项目，水平一般。去看了其他几个4S和喷漆店，同样不能保证喷漆一致（本地很多4S同一个喷漆供货商）。 无奈之下想问问宝马这些4S不能不能帮忙给喷漆，意外发现微信被宝马4S店小姑娘拉黑了，黑人问号脸...

有朋友跟我说我家附近有一家新宝马4S店，刚开业。反正要买车，直接去看看。没想到销售主管特别好聊，确认了X3的配置并给了很好的价格，无上牌费，保险店内买，送贴膜脚垫等赠品和保养券。 然后我问他能不能给我的其他品牌车补漆，得到肯定答复后就愉快的把车放在他们那里了。 取车的时候老爷子开车陪我去的，看到BRZ终于修好心情特别愉快，顺便就签了合同把车定下来了。 发动机选择了28i的224马力，不算最大但是动力储备足够，超车不吃力。老爷子开车不急，224马力足够。 没有选配任何驾驶类的功能，下一台车再选吧。 车型：2019款宝马X3 28i M运动套装 选配：舒适套装（无钥匙、自动防眩目、360°环视） HUD（抬头显示） 前排腰撑（老爷子腰不好） 前排座椅加热 颜色：宝石青（实际是偏黑色的金属漆，碳黑色反而有些发蓝） 动力：165Kw/224HP@5200-6500rpm，最大扭矩310N.m@1400-5000rpm （动力不算高，但是随踩随有，比25i动力高不少） 标配：环境灯（迎宾、氛围灯），液晶仪表等 中控屏：ID6.0（新款是ID7.0）

2019年1月初订车，2019年5月31日提车，历时5个多月，中间经历了一次配置小升级（增加胎压计，轮毂样式，黑色行李架），等的都快没兴趣的时候车终于来了。 带上父母前往4S，付款开票一气呵成。 按照论坛惯例嘱咐4S不要撕膜不要洗车，去了之后再撕下的。

买保险的时候发现我爸的微信支付账户居然不是他的名字（保险要求受益人和付款人必须是同一个人）。 中间我妈还顺便砍价替我省下了7000块，同情下宝马小哥。

一月最后一天的时候，趁着天气不错出去拍点照。

正面大鼻孔，取消了单独雾灯。

被网上吐槽的鼻毛已经原厂改色了。

奇怪的低角度拍摄，X3：别...别那么低

大灯，左侧. LED随动控制

大灯，右侧. LED随动控制

夜拍效果

侧面，腰线的存在拉低了视线中心的高度，让车看起来没那么笨重。有肌肉感。

右后方45°

后尾灯夜拍，“3D立体悬浮尾灯”。

跟奔驰GLC停在一起。

改款过的轮毂，X3在19年有两次改款。第一次是上半年，增加了数字胎压计、枪灰色轮毂、黑色行李架。下半年改款增加了ID7.0中控，升级了音响等。

刹车

悬挂

防爆胎。

可选的黑色行李架，整个车看起来和谐很多。 请无视灰尘和泥巴，北方灰尘太重了，最近这段时间也没地方可以洗车。

油箱盖，95号及以上。

买了一盒快乐跑，一万公里左右来一瓶。

"CHOPPED"，虽然我不经常开但每台车必贴

门把手保护垫，老爷子的审美x1

迎宾灯

后部，双出。

电子阀，据说3000转时会开启。

车漆，反射出了天空的颜色。

才半年多点太阳纹已经比我2年的BRZ严重。

打开舱盖，看到偌大的发动机舱。

发动机B48B20D，165kW/224HP

铭牌信息

右边这块金属板底下好像是空的，是为了40i的6缸机做的预留？

来个特写，相机是RX100，画质和宽容度已经明显力不从心了。

气缸杆支撑，没有隔音棉，表示无所谓。

驾驶员位，脚垫是我买的，4S送的有点不好看。

又用索尼A7拍了一张。

选配的时候嫌麻烦，选的黑色座椅+黑色高光内饰。

氛围灯，18和19款x3的毛病之一就是贴膜之后氛围灯会出现断点（水进入了LED灯）。 这台也中招了，现在的是更换后的

真皮座椅，选配了腰撑

电子调节按钮

门上也是黑色高光内饰，缺点是特别容易留划痕。

门上的开关和后视镜调节按钮。

安全锁和驾驶员配置按钮

大灯控制按钮，我喜欢用自动，老爷子每次都是自己弄到手动上，也许是为了开启时那一下的仪式感吧。

19年上半年是ID6.0的中控屏，支持CarPlay 9月份以后是ID7.0，功能更强一些，支持投屏。

改款后的数字胎压显示，之前只是胎压差距大时提醒。另外，提车回家才发现胎压高于3.0bar，以为4S会调整的。

多功能方向盘（HUD没拍出来）

升档/降挡拨片

选配的360°环视和倒车影像

防眩目后视镜，阅读灯以及全景天窗控制按钮

选配的HUD

真的不容易拍出来

换挡拨杆，电子手刹和多媒体按钮等

特别小的副驾驶储物箱。

储物箱，放了一张CD，老爷子的审美x2

GLC/Q5L/X3都标配天窗，X3这个全景天窗第一次开

后排座椅。 这一代的X3没有加长，我身高185坐在后面并没有不适感。

除非一家人出去，不然后排基本是货架...

分区空调

电动后尾门，带脚踢开启功能，确实很方便。

后尾门按钮，关闭和关闭锁车。

电动推杆。

小马扎，老爷子的审美x3

清空之后的空间，还可以。后备箱垫是4S送的。

工具和急救包标识，可以打开。

反光背心

这...怎么吐槽？它走的很安详？

并没有宣传册上的急救包，也没有N95口罩 据说是19年初国产宝马取消了急救包。 从后排拍一张前面。

车从到手已经跑了1万多公里，虽然是刚开始国产化但是使用中并没有遇到太多问题。 目前网上反映的问题有后尾门自动开启，氛围灯断点，B48发动机缺冷却液，低速顿挫，天窗无法闭合等。 这台到现在只遇到过氛围灯断点，售后之后解决。 喜欢的地方： 1.) 动力足够，油耗不高 2.) 不大的车身操作方便易于停车 3.) 驾驶室内噪音小（这个仁者见仁了，每个人对噪音的感受都不同） 4.) 我爸妈觉得很开心，这个最重要 5.) 好开，适合老爷子佛系开车 （这一代X3不如以前那么操控取向，但仍然属于好开的范畴。想要横着走可以买X4M，宝马在做市场下沉但它仍然提供了更好的选项。另外论坛里也有X3 40i的使用总结帖） 6.) 后备箱开口低方便取放物品 小缺点： 1.) 黑色车漆划伤后特别明显，作为强迫症患者现在的漆面我已经不能忍了。 2.) 刹车前半段特别软，容易信心不足 3.) 定制款的交期特别长且配置变化太大。X3在19年改款两次，8月以后似乎还有过一段不能选配无钥匙进入的时光。应该是部分供货商质量或者产能有问题。 总的来说这台车家里绝对满意，就如房子好了谁住谁知道，合适才是最重要的。

最后以钥匙结尾吧[嘻嘻]

日内瓦车展作为知名的五大车展之一，已经有近百年的历史，作为没有汽车工业的瑞士，能够举办成为全球最具影响力的车展，足以见得其地位之高。2020年日内瓦车展将在3月3日正式开幕，有哪些新车将会集中亮相，我们整理了一份比较重点且比较齐全的清单。

1、欧系新车

日内瓦车展自然是欧洲品牌的主场，不过实际从展馆面积分布来看，大众集团是最财大气粗的，汽车奔驰和宝马也规模较大。我们来看看欧洲品牌将会带来哪些重点车型。

奥迪A3/S3

奥迪A3以及S3将以换代身份出现在日内瓦车展展台之上。奥迪为其带来了最新的家族设计风格，外观或许奥迪的梯形进气格栅同质化太过于眼熟，但是全新A3的内饰会让消费者有耳目一新的感觉，内饰将会更加充满运动感和科技化。动力部分，A3的动力系统完全可以参考全新一代高尔夫的配置，而S3将继续搭载2.0T增压发动机，动力输出与现款S3也基本一致。

奥迪RS5?facelift

2020款RS5?Coupe以及Sportback官图已经发布，作为年型款车型，奥迪对该车的细节部分做了微调。前脸包括大灯的灯组样式进行了修改，LED日间行车灯用了断点式灯带，大灯的内角更加尖锐，同时雾灯处的进气口也变得更加狭长。内饰使用了更大尺寸的中控屏，液晶仪表盘也进行了加大。动力部分依然使用2.9T?V6发动机，最大功率450马力，最大扭矩600牛米。在看不见的地方，还配备了碳纤维车顶，使整车总量降低了4公斤，此外奥迪标配是19英寸的轮毂，但是可以选择三款不同的20英寸大轮毂。

宾利Mulliner?Bacallar?GT

宾利此前预告将会在日内瓦车展带来一款全新的GT跑车，据说这款跑车的设计灵感来自于概念车EXP?100?GT，目前关于这款Mulliner?Bacallar?GT的信息还非常少，但EXP?100?GT是一款非常漂亮的GT车型，这让我们对全新车型充满了期待。

宝马4系

去年的日内瓦车展宝马发布了全新4系概念车，而今年将会带来该车的量产版本，此前已经有实车曝光，大嘴造型基本已经确定，尽管饱受争议，但宝马似乎会坚持这样的设计。整体风格与概念车相差不大，会成为宝马新的设计风格。动力部分，量产版4系预计将会使用3系的发动机，包括2.0T增压四缸发动机和3.0T增压直六发动机都会得到配备。

法拉利Roma

法拉利Roma此前已经正式发布，日内瓦车展应该会进行公众展出。这是一台比较亲民化的法拉利跑车，用了全新的设计语言，看起来流畅且动感。长宽高分别为4656mm/14mm/1301mm，轴距为2670mm，搭载3.9T?V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛米，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒。

奔驰E级facelift

奔驰中期改款E级将会是奔驰日内瓦车展最重要车款之一，作为中期改款版本，外观部分改动会比较大，但内饰调整就比较小。奔驰将给新款E级带来三种不同的前脸风格，分别为单横幅格栅、双横幅加直瀑网格状格栅、还有一款满天星式的点状格栅。动力部分会有两款新的发动机，包括一台268马力的2.0升四缸轻度混合动力以及一台362马力的M256?3.0升直列6缸发动机，也都搭载有48V轻混系统，另外会有插电混合动力车型，奔驰将会在越来越多的产品中加入电力系统。

奔驰GLA/GLA35?AMG

全新一代GLA以及GLA35?AMG在去年12月就已经发布，作为入门SUV产品，奔驰为其换上了最新的家族设计样式。大灯与尾灯看起来像CLA的风格，格栅用矩阵点状设计，AMG则为直瀑设计。内饰是奔驰现下双联屏设计，几乎与GLB一模一样，豪华感有所升级。动力部分包括两款发动机，一台1.33L引擎最大功率161马力，最大扭矩250牛米。此外还有一台2.0T低功率发动机，最大功率221马力，最大扭矩350牛米。AMG版本的GLA?35车型搭载高功率2.0T增压发动机，最大功率302马力，最大扭矩400牛米。

奔驰GLE63S?AMG?Coupe

奔驰终于为轿跑版本的GLE车型装入了4.0T发动机，搭配48V轻混系统，成为了GLE63S?AMG?Coupe。造型设计与GLE?53?AMG?Coupe相差不大，但动力提升明显，最大输出功率为450kw，最大输出扭矩为850Nm；EQ?Boost系统还可额外提供16kW和250Nm的动力加持。传动部分搭配的是9速自动变速器和四驱系统，它可以在3.7秒完成0-100km/h加速。

奔驰AMG?GT73

奔驰此前暗示过将会推出比AMG?GT?63更加强劲的车款，预计会是AMG?GT?73。动力依然会用4.0T?V8发动机，不过在后轴上会配备电动机和更大的电池，综合功率超过800马力（5kw），相比现款AMG?GT?63搭载发动机，功率将提升差不多120kw之多，这样的动力足以让它在2秒内完成0-100km/h的加速。

保时捷911?Turbo

预计保时捷将在本次日内瓦车展带来全新911?Turbo和Turbo?S车型，虽然每一代911变化看起来都不大，但细节的改变都是在追求更强的性能。全新911?Turbo将使用最大功率447kw的3.0T双涡轮增压水平直六发动机，全轮驱动以及全轮转向将会成为标准套件提供，变速器为8速双离合配置。轮圈用的是前20英寸后21英寸，刹车系统变得更大，有消息称它的0-100km/h加速时间为2.5秒。

保时捷718?GTS?4.0

作为保时捷入门版跑车，它强悍起来也是不容忽视的。718?GTS?4.0就是这样一款纯正的充满驾驶乐趣的718。它配备的是一台4.0L自然吸气六缸发动机，这台发动机也使用在718?GTS之上，最大功率为294kw，最大扭矩418牛米，如此动力真正谈得上跑车的定位，为了更高的驾驶乐趣，它配备的是一台6速手动变速器，它可以在4.3秒完成0-100km/h加速，极速可以达到293km/h。

斯柯达Octia?RS?iV

斯柯达全新一代Octia明锐在去年下半年就已经推出，而此次日内瓦车展斯柯达将带来该车的运动性能版车款Octia?RS?iV。以前的斯柯达高性能车款仅称为RS，而iV标识的加入说明该车搭载有电动系统，事实上它搭载的是一套插电混动系统，1.4T发动机搭配电动机，最大功率242马力，最大扭矩400牛米，电池组容量13kwh，纯电行驶里程55公里。除此之外，更加运动的套件、更大的轮毂都会得到更新。

大众高尔夫GTI/GTD

全新一代高尔夫GTI确定将会在日内瓦正式亮相，柴油版称之为GTD。每一代GTI车型都备受关注，外观上看起来更加运动，但又不及R车型那么凶悍。动力上GTI将会使用2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率提升为214kw，配备6速手动和7速双离合两种变速器。GTD车型将使用最大功率为147kw的2.0T涡轮增压发动机，变速器与GTI配置一样，作为柴油动力它的排放和油耗表现将会更优秀。

大众开迪

大众开迪Caddy是一台厢式小货车，上一代车型已经有很多年历史，终于迎来换代。新车用新的大众家族风格，用单条幅格栅，镀铬格栅与大灯灯带相连接。车身侧面有一个非常明显的腰线，从前大灯一直延申到尾灯，车顶与上一代车型颇为相似，作为厢式货车，后排的车窗应该是封闭式处理。全新一代开迪将会用MQB平台打造，因此在底盘和动力系统将会得到全面更新，动力系统也将会有一系列发动机，包括1.2T、1.4T等多种汽油和柴油动力选择。

阿斯顿马丁Vantage?Roadster

阿斯顿马丁Vantage终于迎来了软顶敞篷车款，Vantage?Roadster造型上与Coupe基本一致，格栅用了网格状设计，看起来更优雅。车顶用软顶设计，这个软顶仅比Coupe车型增加了60公斤重量，它的开启时间只需要6.7秒完成，完全关闭也只需要6.8秒，堪称最快折叠顶篷。动力系统与Coupe一致，用双涡轮增压4.0升V8发动机，输出375千瓦最大功率和685牛米的最大扭矩，0-100km/h加速仅需要3.7秒，仅比Coupe车型慢了0.2秒。

2、日韩新车

日内瓦车展是一个向全球车市展现技术实力的地方，所以除了欧洲品牌之外，日韩系甚至中国品牌都会参与，况且日韩品牌在欧洲部分市场布局挺好，所以日韩系品牌参展车型并不少。

本田思域Type?R?facelift

小改款的本田思域Type?R已经在日本发布，此次日内瓦车展算是首次在欧洲市场展出。由于是小改款车型，所以变化其实并不大，前脸部分保险杠雾灯处做了一些新的修改，黑色中网格栅、大尺寸前唇搭配红色描边处理，都让人明白这是一台不简单的车。机械机构上提高了引擎的散热效率、强化了刹车性能，以及提升了底盘支撑性以获得更好的弯道表现，不过动力部分的参数并未透露，此前的K20C发动机最大功率320马力，最大扭矩400牛米，预计变化不会太大。

本田思域Sport?Line

除了Type?R之外，本田还会带来一款看起来像Type?R的车型，这就是思域Sport?Line，全身用Type?R的外观套件，看起来气势十足，不过引擎盖下用的是一台1.0T三缸增压发动机，最大功率126马力，最大扭矩200牛米，与之匹配的是6速手动或者CVT变速箱。

现代i20

现代小型车i20在欧洲颇有市场，所以现代将i20的换代首发放在了日内瓦车展上。在现代家族风格下，全新i20变得更加锐利，格栅和大灯都变得更加犀利，在格栅的边角和大灯的灯角处都是以锐利的尖角处理方式，格栅用菱形网格设计，雾灯口用三角形处理。后三角窗设计在了C柱上固定，这在视觉上让C柱变得更小了，同时加入了一个向后箭头式的镀铬装饰条，与车尾顶部的扰乱板结合在一起。车尾灯用了不规则的贯穿式设计，这一风格与全新一代索纳塔非常相似。动力部分将会继续现有的动力体系，但输出功率可能会做调整，包括1.0T三缸增压发动机以及1.2L四缸发动机。

现代i30?facelift

现代i30是一款紧凑型两厢轿车，日内瓦车展将会带来中期改款版本的i30。新款i30运动范儿更浓厚，格栅用家族化风格，相比2019款i30?N?Line，新款i30拥有更加夸张的前唇和侧进气口，不过最点睛的设计应该是大灯，LED日行灯用尖锐造型设计，虽然大灯灯体轮廓看起来变化不大，但是灯组变化很大，看起来要年轻了许多。内饰部分，现代将为i30带来更大尺寸的显示屏配置，包括数字仪表盘和一个10.25英寸的中控屏，动力部分可能不会有大的改变。

起亚Sorento索兰托

韩系七座SUV索兰托是一款不错的产品，起亚将在日内瓦正式带来换代之作。家族化风格让全新索兰托更加立体，前格栅依然是虎啸式造型，中网部分用了类似于倒三角的点缀，立体感很强。大灯用LED灯组，配合弯折的LED日间行车灯，使得前脸看起来有几分硬朗气质，在保险杠下方也配备了LED灯组。内饰三块屏幕是一大亮点，仪表盘尺寸可能达到了12.3英寸，多媒体中控屏尺寸为10.25英寸，中控台和车门内饰板都有氛围灯，加上打孔皮质座椅，内饰豪华感营造得很到位。动力部分将有多款发动机，其中包括混合动力版本，详细动力信息后续待日内瓦车展正式公布。

雷克萨斯ES

雷克萨斯将在日内瓦展示ES车型的年型款，无论是外观还是内饰都不会有太大变化，而最大的亮点在于用了电子外后视镜，这也是首次在欧洲展示这一配置。实际上雷克萨斯在日本市场早已配置了这一功能，它将两侧的外后视镜简化成了摄像头，在车门内侧通过5英寸显示屏展示车外的画面。摄像头后视镜更纤细，所以风阻和噪音更小，而内侧显示一方面是视野会更广，另一方面雨雾天气不会形成干扰。

雷克萨斯UX?300e

作为雷克萨斯旗下首款纯电动车款，UX?300e在去年的广州车展全球首发展出，日内瓦车展上将首次在欧洲发布。基于UX车型打造而来，所以外观和内饰都不陌生，不过“ELECTRIC”纯电动标识表明了其身份的特殊性。它搭载着一台前置电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛米。电池方面使用的是54.3kWh锂电池组，支持快充和慢充，NEDC综合续航里程可达400km。

丰田雅力士SUV

日内瓦车展丰田将带来一款全新小型SUV，基于丰田小型车雅力士打造而来，尺寸不会太大，定位在C-HR之下。虽然车型小巧，但这台车却并不简单，该车将会搭载混合动力系统，同时还会是AWD四驱布局，既然是一台尺寸不大的小车，同时还是四驱布局，不排除是前轴用常规动力，后轴用电动机的组合搭配，目前动力方面的形象仍然未知。

3、自主品牌

中国品牌唯一参加日内瓦车展的仅长安和爱驰两个品牌，长安汽车将会在日内瓦车展展出最新SUV车款UNI-T，而爱驰作为国内新兴的新能源汽车品牌，除了展出首款量产新车爱驰U5之外，还将带来第二款量产车的概念版本U6?ion。

长安UNI-T

长安UNI-T是一台定位在现CS系列之外的全新SUV产品，长安对其极为重视所以才会有日内瓦车展全球首发的举措。设计上UNI-T有着非常独特的造型，倒梯形格栅不见了，但是菱形的发散状设计又看似是一个大的倒梯形格栅，只是与传统格栅设计而言没有了边界处理，同时雾灯框也与大灯融入在一起，修长锐利的日间行车灯让前脸充满了凶悍之气。侧面起伏的腰线设计非常动感，尤其是在后翼子板上可以看到非常明显的外扩设计，这样更能体现出力量感。动力方面，UNI-T将会搭载长安最新研发的1.5T蓝鲸发动机，最大功率达到了180马力，未来不排除将会有2.0T蓝鲸发动机的性能版本。

爱驰U6?ion

爱驰汽车将在日内瓦带来旗下第二款量产车型的预览版U6?ion概念车，这是一台掀背设计的轿跑SUV产品，前脸用的是爱驰家族风格，细长的LED行车灯与U5有几分相似，日行灯下部才是主要的照明灯组，都集合在了雾灯口位置。作为一个以概念车身份亮相的U6?ion，车头用了比较夸张的前唇，侧裙和尾部扩散器也是极其夸张的样式。车身侧面溜背造型比较顺畅，车尾也比较修长，尾灯用了贯穿式设计，两侧向下延申，看起来干净利索。动力部分很可能会使用与U5相同的配置，包括一台190买了的电动机配置在前轮，最大扭矩315Nm，电池组容量65千瓦时，NEDC续航里程约503公里。

爱驰U5

爱驰U5是爱驰汽车首款量产电动车，因为爱驰是有进入欧洲汽车市场的，所以U5亮相日内瓦车展并不奇怪。该车在国内的售价为19.79-29.21万元，外观设计简约大气，内饰简洁有充满科技感。长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距为2800mm，达到了中型SUV的定位级别。动力方面，爱驰U5搭载一台最大功率为190马力的永磁同步电机，最大扭矩315牛米，搭配来自宁德时代的65kWh电池组，NEDC工况下续航里程为503km。

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