保时捷GT198价格_保时捷gt1

1.保时捷 911GT1

2.保时捷速度最快的跑车是哪一款？

3.保时捷GT1还会生产吗

4.中置911私有化 Project 1车队911 RSR

5.保时捷911 GT1的部分参数

6.GT1, GT2 与GT3之间有什么区别?

911GT1 是保时捷的镇馆之宝 你说它有多值钱 作为当年的勒芒冠军车 保时捷GT1也是唯一一部中置引擎的911车型 他的民用版有544马力 最高时速325km/h

0-100km加速 3.6秒

0-200km加速 7.1秒 当时开卖的时候就超过100万美元

现在的价格大概值200万美元！！

保时捷 911GT1

1995年的GT1组别的赛车最厉害目前最厉害的是580马力的GT2RS最厉害 钮北的最新的单圈成绩是7分18秒 已经在所有超跑的前面911 GT3只是GT3组别的车子 还是NA的 哪里是最厉害的 只能说GT3RS是全世界操控最好的车子

保时捷速度最快的跑车是哪一款？

你把GT1的赛车和街道版给搞混了。这三图分别为96款的GT1街道版，98款的GT1赛车，97款的GT1街道版。

GT1赛车一共推出了三款，分别是96年的GT1赛车,600马力，重1吨。97年的GT1 EVO赛车，544马力，重1.25吨。98年的GT1 98款赛车，550马力，重0.95吨。

街道版共有两个版本，一款是96年出的基于993车架的版本，另一款是97年出的基于996车架的版本。这两款车架虽然不同，但发动机是一样的。544马力，重1.2吨。百公里加速3.9秒，最高时速310公里。

保时捷GT1还会生产吗

2009款保时捷GT1成就最快跑车

这部超级跑车预期将会拥有950匹马力，是保时捷下一代勒芒系列赛参赛车型的公路版本。该车的最高时速将达254英里每小时（折合约409公里/小时），比声称拥有最高时速的987匹马力的布加迪Veyron快了那么至关重要的2英里每小时（折合约3.2公里/每小时）。

新车将采用Carrera GT的碳素纤维底盘，按照新车的尺寸会重点在前鼻部和尾部做出一些结构上的改动。车内设计接近Carrera，仍然保留了Carrera独具一格的仪表板以及中央控制系统。

发动机已经在紧张的测试当中，同时车身重量分配以及空气动力学设计等等也在有条不紊的进行当中。当然，这些都只是公路版本所采用的设计方案，该车的赛车版本在这些方面将会完全不同。[img] style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">中置911私有化 Project 1车队911 RSR

1.GT1公路版本于1996年随着GT1的旗开得胜也着手生产。但是产量极其稀少，1996年基于993系列制造的加上1997年~1998年制造的基于996系列的，总共只有25辆对外贩售。因此早已停产，估计也不会再生产。

2.GT9（全名RUF 9FF GT9）是德国RUF汽车公司在911（997）的基础上改造的。与保时捷原厂并无太大关系（就像FORD和SHELBY的区别）。

3.保时捷量产GT系列目前有：911 GT1(1998，勒芒赛车民用版),卡雷拉GT（2006，918以前的旗舰车型），911 GT2(在GT3基础上加了双涡轮)，911 GT3

4.排除RUF的改装车的话，GT1应该是最强的。GT3最民用化。

保时捷911 GT1的部分参数

保时捷（Porsche）官方曾经发布了一段视频，列出最具代表性的五大保时捷赛车。这是一个重提当年勇的保时捷内部选举，上榜的都是一些既古老又经典的赛车，最年幼的上榜者都已经是九十年代的911?GT1。

图：这内部选举的主持人是前保时捷车手Derek?Bell，曾驾驶过917LH、924?Carrera?GT、936、956和962C等保时捷赛车参加勒芒，并赢过五届勒芒冠军。另外Derek?Bell还曾是一个F1车手，先后效力过法拉利（Ferrari）、迈凯伦（McLaren）以及一些私人车队，只是他在F1的表现远不及勒芒而已。

图：最具代表性五大保时捷赛车，第五位属于911?GT1。911?GT1赛车的设计师是Norbert?Singer，在911?GT1诞生之前，经他手设计的保时捷赛车如917、935、956、962等，已经先后夺得过15次勒芒冠军。而911?GT1则是在保时捷多年没染指勒芒冠军之后，重整再战勒芒的作品，并在1998年成功加冕勒芒第16冠。911?GT1搭载3.2升水平对置6缸水冷引擎，搭配6前速手动变速箱，整备质量1,150kg，极速308km/h。

图：排名第四位的是904，这款车也称之为Carrera?GTS。1962年底保时捷离开F1赛场，将注意力集中在跑车上，为了应对FIA-GT赛事，GTS车型应运而生，而904诞生于1963年末，目标是19年的GT赛事。904的知名度不及同门师兄弟，不过战绩一点也不弱，曾夺得19年Targa?Florio耐力赛冠军，并且在Sebring、纽博格林、勒芒、斯帕等一系列耐力赛中取得组别冠军。虽然904在首战Sebring耐力赛便出现离合器故障，不过整个服役年间，904赛车以稳定可靠而闻名。

图：917排在第三位，917为保时捷带来第一个勒芒冠军，上榜绝对是实至名归，这款车不仅是保时捷的代表作，也是整个七十年代的勒芒写照。搭载水平对置12缸引擎，动力输出在500马力左右，整备质量只有800kg，可在6公里的勒芒慕尚大直道飞驰到340km/h，而在特定的测试赛道上，917的极速甚至可以达到386km/h。

图：不管是战绩，还是知名度，962C都是保时捷家族中数一数二的角色，入选第二位也是情理之中。在Group?C战线中，962C连续取得1986年和1987年勒芒冠军，加上之前的936、956，保时捷已经连续在勒芒七连胜。相比前任车型956，962C的空气动力学得到大幅提升，尤其是扩散器部分，而且散热效果也得到升级。1986年和1987年的勒芒大赛中，Derek?Bell正是962赛车的车手之一，因此Derek?Bell本人也表示，在他心中962C应该排在第一位。

图：排名第一的居然是550?Spyder，看似是保时捷内部种票的结果。其实，上述都是“9”字头车型，正值保时捷赛车运动兴盛时期，而550于保时捷而言是先锋角色，开启其赛车运动篇章。550?Spyder搭载的是水平对置风冷4缸引擎，动力输出只有110马力左右，但对于那时的赛车来说足矣。550?Spyder证明了保时捷有能力制造一款可以开上公路的赛车，之后的911?GT3一定程度上继承了这一点，因此550?Spyder对于保时捷是相当重要的一款车，它萌生了公路车和赛车有机结合的精神。

众所周知911?GT1只是一辆披着911外壳的赛车，底盘跟911没多大关系，更何况人家直接用碳纤维单体壳车身，这是一般911不具备的。那么问题来了，上榜的车型除了911?GT1这个挂名的911之外，居然没有一款真正意义上的911赛车，什么911?GT3?Cup、911?GT3?R、911?RSR等等一概没有，保时捷居然不将最引以为傲、最具保时捷精神的911放在眼内？反正是内部选举，我们只管看热闹好了。

随着保时捷退出WEC赛场，919?Hybrid勒芒原型赛车也退役了，现在跟保时捷厂队扯上关系的只有911?RSR?GTE?Pro赛车了，也是2017年WEC赛场上唯一的保时捷厂车。进入2018年，车迷可以在WEC赛场上看到更多的911?RSR，不只是GTE?Pro，还有GTE?Am组别的赛车。早在2017年，传闻保时捷的业绩报表中多了一笔收入来源，他们把最新研发的中置引擎911?RSR卖给私人车队，而且营收还颇为丰盛。其实像911?RSR乃至新一代Acura?NSX?GT3这类赚足人气的GT赛车，经常被媒体报道说要卖给私人车队，一定程度证明市场需求颇大的，当然保时捷不会把刚出炉的911?RSR对外销售，而时隔一年就是最佳放盘时机，自己厂队有了升级版车型，私人车队也乐意高价购买初版车型。

图：2017年登陆WEC以及美国IMSA赛场的保时捷911?RSR厂车。

德国Project?1车队的参赛车正是保时捷911?RSR，换言之911?RSR对外销售一事得到证实。该车队以911?RSR参加整个2018/2019赛季WEC的八站赛事，当中包括两站勒芒24小时耐力赛。Project?1的战绩不赖，他们曾经赢过保时捷超级杯和德国保时捷卡雷拉杯的年度冠军，2018年晋级到WEC?GTE?Am组别赛事，顺理成章也选择了911?RSR作为参赛车。

图：Project?1车队用来参加WEC的911?RSR赛车，采用鲜艳夺目的灰、金色拉花，号码牌下方有清晰的AM标志，也就说这是一辆GTE?Am组别的赛车。作为一辆GTE?Am赛车，性能上弱于GTE?Pro，怎样性能弱化呢？时间就是最好的弱化手段！按照惯例，GTE?Am参赛车为一年前的GTE?Pro老款车型，正如现在的数码产品，一年后足以成为过气产品。即便降级为GTE?Am车型，不过这款911?RSR依然搭载跟厂车一样的4.0升水平对置6缸引擎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GT1, GT2 与GT3之间有什么区别?

引擎规格： 水平对向六气缸DOHC双涡轮增压引擎 / 排量3,1c.c / 水冷 / 每气缸四活门

悬挂系统： 四轮独立悬挂、前后双横向臂、螺旋弹簧减震

车身尺寸： 4,710×1,950×1,170 mm

全车重量： 1,200 kg

静止加速： 0-100km/h 3.9秒；0-200km/h 10.5秒；0-1000m 20.8秒

最高速度： 310km/h

欧洲售价： 1,500,000德国马克 （1997年新车售价）

你说的是什么样的区别呢？如果只说保时捷911车系的话，911的GT1是专业的赛车比赛车型，GT2是保时捷除了卡雷拉GT之外最强悍的超级跑车，GT3是GT2的低端型号，也是保时捷卡雷拉杯使用的赛车

如果说勒芒24小时耐力赛和FIA GT当中的三个GT的话，勒芒24小时耐力赛当中GT1指的是原型车的比赛，GT2是顶级超跑的比赛，GT3组别则是普通超级跑车的比赛，这个比赛是分三个组别的