汽车改装无框车门多少钱_汽车改装无框车门

1.又一匹野马！定位硬派越野车，福特Bronco全车系详解！

2.838马力兰博基尼Urus，3.3秒破百，全车迈莎锐套件，配三叉排气

3.低趴姿态的劳斯莱斯曜影，全车定制，里外都是“象牙白”配色

4.无边框车门的车有哪些

5.2.4T+CVT，这款集旅行车与SUV优点于一身的车即将入华！

6.大众cc内饰，大众cc内饰改装方法

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：首台“曼巴绿”特斯拉Model?3，车标改字母，马力351匹4.5秒破百

导读：不少人都知道特斯拉系列车型，车价昂贵的同时，全系标配无框车门、纯电动系统，部分车型配备四驱系统和自动驾驶模式，而普遍特斯拉车型都是采用白色、黑色、红色以及蓝色的漆面，几乎没有看到过绿色的特斯拉。

近期，在国外一展厅实拍全球首台“曼巴绿”特斯拉Model?3，车标改字母，马力351匹4.5秒破百。

据悉，该款特斯拉Model?3是一辆由一些改装厂商改装而来的，车价43.99万，定位中型车，2019年03余份上市，纯电续航里程为590公里，车长为4694mm，车宽1850mm，车高1443mm，操控一流。

这款特斯拉搭载的是一台527扭矩的电机，最大功率为258kw，极速可达233时速，原厂加速为4.6秒即可完成，车内还配备电动四驱系统，前后双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，提高车辆的舒适性。

这样一台改装版特斯拉Model?3出现在展厅，全车“曼巴绿”，马力351匹，4.5秒破百。原来，这款特斯拉改装了棕色的内饰，采用标志性的前子母车标，车身轮毂改为19寸，全车采用奥迪RS系列车型同款“曼巴绿”的漆面，非常骚气。

综上所述，面对这样一台特斯拉Model?3，个人认为这款车不管如何调教发动机，其动力提升的空间不大，因为电机和内燃机的构造不同。

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又一匹野马！定位硬派越野车，福特Bronco全车系详解！

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此，而本期的内容是：实拍2020款思域“双门轿跑”，174马力+CVT，标配无框车门

前言：不少人都知道本田思域在国内的销量非常高，一年能够买到60多万台，而且在当年还出现加价8000元提车的情况，导致思域在汽车界名气暴涨，后期因为“机油门”事件，销量缓慢下滑，而新款的思域又凭借兰博基尼同款的中置单出排气吸引了国人。

近期，在国外实拍2020款思域“双门轿跑”，174马力+CVT，标配无框车门。

据悉，该款本田是一辆2020款的本田思域?Coupe，属于海外版车型，国外售价2.2万美元，约合人民币15万，定位紧凑型轿跑，车身采用的是2门4座硬顶跑车结构，配备中置单出排气。

这款本田思域采用的是17寸轮毂，配的是1.5T?L4涡轮增压发动机，马力可达174匹，峰值扭矩为219牛米，车内配备电动座椅、后扰流板、电动天窗和铝合金轮毂，提升。

这样一台20款“双门”思域亮相街头，CVT+174匹马力，标配无框车门，国内买不到。原来，在国内本田思域?Coupe这个车型还没有引进，即便引进的话，其价格也会昂贵不少，毕竟是一款轿跑车型。

综上所述，面对这样一台本田思域，个人认为如果这款双门轿跑的本田思域引进国内的话，那么本田思域旗下的车型销量会暴涨，改装店的生意也会提升不少。

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838马力兰博基尼Urus，3.3秒破百，全车迈莎锐套件，配三叉排气

7月14日，福特在线上发布了Bronco家族新车，包括双门（**车身，主要用于展示官方改装件）、四门和Sport版本（红色车身）。外观方面，Bronco系列有着统一的家族面孔，简单来讲就是圆形头灯配内侧的横向灯带，并与带有Bronco字标的格栅融为一体。但是在此之外，标准版本和Sport也有着诸多不同。

首先标准版本更有传统意义上越野车的设计理念，新车的发动机盖更为方正，还带有两个突出的把手。前保险杠与车身相分离，带有雾灯和固定式拖车钩。

车顶和无框式车门均可以进行拆卸，而且四门版采用布质软顶，方便拿取尾厢物品。高底盘配合扁平比非常大的越野胎，彰显了Bronco的越野能力。

尾部的设计亮点不多，主要是这类车型的发挥空间不大，比如两段式开启的尾门、式备胎和纵置的LED尾灯，都是基本限制住的设计，所以Bronco主要在行李箱内部加入了一个抽屉式的托盘，提升实用性。

值得一提的是，新车除了提供多达11种漆色之外，还有很多原厂的改装配件，例如钻孔车门、长条射灯、车顶行李架等等，从一开始就准备好和Jeep成熟的改装生态相抗衡。而相关的越野参数方面，新车离地间隙294mm，纵向通过角29°，离去角37.2°，涉水深度最高可达850mm。

内饰依旧是方正的设计理念，和F-150更加接近，副驾一侧的仪表板也带有车型的字标。中控触屏尺寸不小（8/12英寸），内置了SYNC?4系统，可选装全景环影，顶部还带有三把锁的按键。而为了符合越野的需求，Bronco的部分车型带有可冲洗的橡胶地板和防霉变的乙烯座椅，主控按钮也是带有硅胶保护，目的就是为了在激烈越野之后随便一冲就能洗干净。挡把并没有做成电子控制，而是依旧传统大挡杆，后方则是分动箱切换，右侧还带有粗壮的把手。此外还可选装福特智行驾驶辅助系统，而侧倾稳定控制的AdvanceTrac系统和拖车摆动控制系统则是标配，这一点符合美国用车需求。

动力方面标配2.3T?Ecoboost发动机，最大功率199kW，峰值扭矩420N·m，同时还可选2.7T?V6发动机，最大功率228kW，峰值扭矩542N·m，均可匹配7MT/10AT变速箱。同时，新车采用前独立后五连杆整体桥的悬架形式，四轮采用螺旋弹簧，可选装长行程Bilstein减震器。

四驱系统则有基础和高级可选，前者是行驶中可切换的两速电控分动箱，后者多了个自主切换的自动模式，且二者均可选装前后桥电控差速锁。驾驶模式有七种可选，其中用于越野的有沙地、泥地和攀爬模式。如果想要极致的越野体验，福特还提供了Trail?Toolbox越野套装，内含低速越野巡航、坦克转向、单踏板控制等功能，还可选装主动式可断开防倾杆、防脱底护板、侧方岩架、35英寸越野胎和防脱圈。

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低趴姿态的劳斯莱斯曜影，全车定制，里外都是“象牙白”配色

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“三叉排气”的兰博基尼SUV，马力达838匹，全车套件就值7位数

前言：很多人都知道兰博基尼系列车型，车价昂贵的同时，动力也不弱，特别是兰博基尼Urus这款车，加速仅需3.6秒，有着最快量产SUV的称号，但是改装之后的兰博基尼SUV可以拥有更快的加速。

近期，在迪拜实拍一台“三叉排气”的兰博基尼SUV，马力达838匹，全车套件就值7位数。

据悉，该款兰博基尼是一辆兰博基尼Urus，车型定位中大型车，自带无框车门，车身原厂采用的是5门5座SUV结构，全车运用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，降低风阻。

这款兰博基尼改装Mansory套件之后，原厂搭载的是一台4.0T?V8引擎，3.6秒破百，改后的马力高达838匹，扭矩提升，加速仅需3.3秒即可完成，动力进一步提高。

这样一台838马力的兰博基尼Urus出现在迪拜，3.3秒破百，全车迈莎锐套件，配三叉排气，上街拉风。原来，这款兰博基尼改装价值百万的套件之后，全车外观有所变化，多处用到了碳纤维改装件。

综上所述，面对这样一台兰博基尼Urus，个人认为这款车如果能买得起，那就意味着你是一位富豪，亦或者是一位富二代。

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无边框车门的车有哪些

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：定制版劳斯莱斯，选配就花7位数，里外都是“象牙白”配色

前言：很多人都知道劳斯莱斯系列车型，车价昂贵的同时，还可以根据车主的需求来定制，一般人可定制补漆，因为这类豪车定制的费用都是7位数起步的。

近期，在国外实拍一台定制版劳斯莱斯，选配就花7位数，里外都是“象牙白”配色。

据悉，该款劳斯莱斯是一辆2015款的劳斯莱斯曜影，标准型的指导价为477.80万，定制版的价格高达700万，车身采用2门4座软顶敞篷车结构，自带反向无框车门， 车长达到了5295mm，车宽1947mm，车高1506mm，车内空间充足。

这款劳斯莱斯搭载的是一台V12双涡轮增压发动机，排量为6.6T，最大扭矩为780牛米，最大功率为420kw，百公里加速仅需5.1秒即可完成，动力强悍。

这样一台低趴姿态的劳斯莱斯亮相国外，全车定制，选配就花7位数，里外都是白色，非常时尚。原来，这款劳斯莱斯降低了悬挂，而且定制了象牙白的车身漆面和内饰，最关键的是还配黑色轮毂，改装了车头前保险杠，一下子就提升了整车的档次。

综上所述，面对这样一台劳斯莱斯，个人认为这类车型的拥有者，都是身价过亿的人士，普通人连保养都承受不起。

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2.4T+CVT，这款集旅行车与SUV优点于一身的车即将入华！

1、大众CC

无框车门，中国消费者印象最深刻的绝对是大众CC，而它也因为无框车门被冠以最美大众的旗号。虽然现售大众CC的外观设计不如2010年国产的版本优雅，

动力依旧是2.0T+DSG的动力总成，这代EA888发动机烧机油的现象很少发生，同时湿式双离合变速箱的故障率也降低了不少。

2、奥迪A5

奥迪A5售价相比A4L高上不少。它线条勾勒出的力量感，溜背的尾部，无框的车门，完全值得多花几万块。

动力上，低功率版本7.5秒的百公里加速，高功率版本5.8秒的百公里加速。另外，奥迪A5有着丰富的改装配件，从外观到动力都可进行改装。

3、英菲尼迪Q60

日系车的设计符合中国人的审美风格，或许这是因为"东亚文化圈"的文化传承。比如英菲尼迪Q60，每一处线条都传递出一种东方的内敛。英菲尼迪对Q60所搭载的2.0T发动机进行过定制调校，最大功率仅为211马力。

4、奔驰CLA

进口+溜背+无框车门+奔驰大标=20多万元，如果不介意稍显老旧的内饰设计，奔驰CLA值得购买。另外，奔驰CLA的设计是蝴蝶式的尾灯。

5、Smart fortwo

Smart还拥有敞篷版本，也是最便宜敞篷车了。因为不是燃油、电能驱动，所以不算最便宜的无框门敞篷汽车。另外，吉利已经持有Smart品牌50％股份，今后不再生产燃油版本，将国产化转为电动品牌。

百度百科—大众CC

百度百科—奥迪A5

百度百科—英菲尼迪Q60

百度百科—奔驰CLA

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大众cc内饰，大众cc内饰改装方法

斯巴鲁这个小众进口品牌在中国卖得最好的车型是什么？那肯定是森林人和?傲虎。其中，国内在售的森林人已是最新一代，傲虎却仍是上一代。而最新一代傲虎，在北美市场上市已有一年多了。

可不久前一则令人振奋的好消息传出，那就是最新的第六代傲虎有望在即将开幕的2020年广州国际车展上完成国内亮相并上市。对于傲虎这样一款看起来就很特别的跨界车，我想你肯定很有兴趣去了解它！

能穿越，能居家，能跑山

从外观上看，最新第六代傲虎的整体造型轮廓与目前国内在售的第五代并没有太大差别，仅是灯具、保险杠等细节之处有所不同，乍一看更像是第五代的大改款。

傲虎车系设计独特的行李架也被保留下来，这可不是其它车上那种仅有装饰作用的配置，而是具备超强的实用性，自带横杆，无需后期改装，能很方便地固定自行车等外出远行所需的行李物品。

虽然斯巴鲁官方将第六代傲虎定义为SUV，但它实际上是一款加装了防擦包围并升高底盘的跨界旅行车，它既拥有旅行车修长优雅的身段，而通过性相比城市SUV有过之而无不及，毕竟傲虎的最小离地间隙超过了200mm，偶尔走走烂路不在话下。

内饰的变化就显而易见了，只不过这个大竖屏的设计审美见仁见智。因为斯巴鲁本就不是一个擅长营造设计豪华感的品牌，而第六代傲虎的大竖屏我个人持保留意见，但实际操作起来不如以往的实体按键方便是肯定的。

我们尚未接触过第六代傲虎的实车，故暂时无法对其乘坐和储物空间作出评价，但就过往历代傲虎的表现看，其乘坐空间预计与第五代差不多，应付家用绰绰有余。

而从发布的官图看，第六代傲虎的后备箱储物空间是很能装，但似乎多功能性还是有所欠缺，比如锚点、网兜都偏少，人货分离网也没有，不过这倒也是历代傲虎的“通病”了。

说起斯巴鲁就不能不提水平对置引擎和左右对称全时四驱两大技术。新车的2.5L四缸引擎马力有所上调，而3.6L六缸引擎则被2.4T四缸引擎取代。与之匹配的都是CVT变速箱。

水平对置引擎重心低抖动小的优点大家都知道，但左右对称全时四驱的优点很多人就不知道了。

顾名思义，左右对称四驱从纵向中轴线看，整个四驱系统的左右传动轴等长，呈对称状态，而且变速箱与分动箱是一体的，优点是结构紧凑、重量轻，还能最大限度减少不必要的能量损耗以及左右半轴动力的不对等，提高轮上功率和扭矩，对车辆的加速、操控、稳定性都有积极影响。

而缺点是过于紧凑的结构、一体式的变速箱和分动箱，也使得零部件的更换往往牵一发而动全身，例如更换其它型号的变速箱甚至单纯给变速箱加一个挡位，整个四驱系统就要重新设计匹配，需要的时间精力成本远大于普通非对称四驱，技术惰性强。

而这也是过去斯巴鲁车型的变速箱挡位数普遍少于同年代车型，且现在热衷使用CVT的原因（CVT没有挡位嘛）。

有得必有舍的道理斯巴鲁当然懂，但既然都已经作出选择，那我相信基于SGP平台打造的第六代傲虎，驾驶操控体验也肯定不会让我们失望。所以综合来看，第六代傲虎绝对是一款能穿越，能居家，能跑山的全能跨界旅行车。

征战中国市场16年

傲虎车系进入中国市场的时间也不短了，早在2004年，第三代傲虎就开始在国内销售。

而编者本人也有幸成为了2005款第三代傲虎的（二手）车主。这是最后一代被斯巴鲁官方定位为旅行车的傲虎。3.0L水平对置6缸引擎有245马力，5AT变速箱日常驾驶平顺而激烈驾驶响应迅速，悬挂硬朗，转向精准且沟通感强。可以说除了那个年代日系车偏软的刹车外，动态驾驶表现没有槽点。

就算不开起来，第三代傲虎也可以说是傲虎车系颜值的巅峰，被车迷奉为经典，无框车门、悬浮式车型、带泪眼的三角大灯、圆形拉力雾灯、犹如原厂宽体的防擦套件都让人过目不忘。放到当下2020年，很多人也猜不到这是面世超过15年的老车。

2009年在国内上市的第四代傲虎首次被定义为SUV，且恰逢研发阶段丰田大量增持斯巴鲁的股份，让第四代车型看起来也相当“丰田”，说实话我觉得长得真的挺丑，而且悬浮车顶、无框车门这两大傲虎标志性的设计也被取消了。

虽说第四代开起来的感受依旧不差，但第四代傲虎始终活在高颜值的第三代傲虎的阴影和车迷对厂家倒行逆施的“谩骂声”下，生命周期也仅有短短5年，而第三代傲虎足足生产了7年。

2014年上市的第五代傲虎颜值重新在线，但无框车门和悬浮式车顶依旧没有回归，所以也不如第三代经典。当然，就算是本文介绍的第六代车型，这俩设计也没有回归，而且圆形拉力雾灯也没了。

值得注意的是，目前除了美国和加拿大市场在售的傲虎为最新第六代以外，其它包括日本本土在内的市场仍为第五代，这足以看出北美市场对斯巴鲁的重要性，毕竟这是斯巴鲁最大的全球单一市场，最新最好的产品当然要第一时间供应。

国内产品线亟需新鲜血液补充

（斯巴鲁美国工厂）

刚说到北美是斯巴鲁全球最大单一市场，美国甚至有斯巴鲁除日本本土外唯一的海外工厂。那去年斯巴鲁在美国卖了多少台车？超过70万辆。而中国呢，才2.5万辆，尚不及某些热门品牌一款车型一个月的销量。

既然如此，那斯巴鲁对中国市场的重视程度也可以说很低，新车更新速度慢不说，就连4S店里摆着的在售车型也缩减到了4款：傲虎、力狮、森林人、XV。就连版本也是不齐全的，用的还是全球规格最低、马力最弱的引擎。

这就让斯巴鲁在国内进入两难境地：原本对斯巴鲁不感冒的人还是和以往一样不会去选择它并去选了别的车；原本的斯巴鲁车迷又对斯巴鲁在国内的状态恨铁不成钢，就算对斯巴鲁的品牌情怀再深，也不可能让我为一款在同级中没啥优势和性价比的产品买单呀！

就拿对标本田CR-V、丰田RAV4荣放的现款森林人举例，其2.0L自吸引擎仅150多匹马力，还是CVT，还得带全时四驱，实际开起来动力连够用都勉强，让原本引以为傲的操控性无从发挥。设计用料等表面功夫更加没有优势，关键比对手还贵了几万，这样的车我真心不推荐。

我认为，斯巴鲁在中国市场区区2.5万的年销量说实话真的没啥存在感，但只要斯巴鲁还想在国内市场呆一天，就最好引入更多海外新车型和高规格动力版本来巩固自身的个性化地位，虽说这肯定不足以让其销量翻几番，但至少这样就能维系原有的用户粉丝群体，避免两头不到岸。

否则，最坏的结局就是用户流失殆尽导致销量连年下滑到最终退出中国市场（参考铃木），而一旦用户口碑丧失殆尽，再想二次进军中国市场就很难了（参考菲亚特）。

总结

所以，如果第六代傲虎真的要来，那2.4T版本会不会引入呢？不会又只有动力弱鸡的2.5L版本吧？啊，真的好想让斯巴鲁中国看到我说的话哦，如果大家不想光祈祷，就请高抬贵手转发一下让更多人看到吧，说不定梦想就成真了！

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大众cc内饰，大众cc内饰改装方法 大众cc内饰，大众cc内饰改装方法 大众的内饰如下:大众cc内饰改装方法包括:第一，方向盘，可以选择桃木，碳纤维加真皮缝制的皮套，或者直接用真皮缝制，选择最适合自己的操控手感！二。仪表板。汽车仪表板主要包括仪表板和中控台，部件较多，主要形状为T型。其主要功能是调节室内空房间，为驾驶者提供便捷的操作和惊艳的视觉享受！第三，中控面板，车主不用担心这个问题。改装商家在拆卸原中控时不会伤到中控的边缘外壳，安装新中控后也不会有拆卸痕迹，为的就是提供最好的内饰部件和最好的视觉体验！四。真皮座椅改装，这是全车内饰车主最看重的一点。由于座椅在内饰中占据了空的最大面积，所以总体的美观程度取决于座椅与其他部件的搭配。下面是座椅改装的流程！第一步:去皮；第二步:缝纫；第三步:设置座位；第四步:更换座椅。五、高档汽车脚垫，高档汽车脚垫也是整个内饰的一部分空，如绿叶衬托红花！不及物动词车顶改装。一般因为屋顶几年不能洗，(那样的话会很脏)，一旦洗了，原胶接触到水/清洁剂就会老化脱落。天花板的海绵也是有寿命的，基本5-7年就坏了。所以5-7年更换吊顶是比较方便的方法。七。门板的改装。在汽车内饰中，门板是一个比较引人注目的装置，其造型往往受到高度重视。八、树干木地板改装，树干木地板改装一般是为了配置更好的空房间！ CC大胆运用圆润、流线的线条，将跑车的元素巧妙融合，拉风无框车门设计，主色调是充满运动气息的黑色，在中控台和其他部件上加入金属拉丝装饰，整个内饰充满活力。改装迈思卡车载DVD导航仪一体机将进一步提升CC的内饰配置，内饰看起来豪华而充满活力。#大众CC内饰改装_太平洋汽车百科 @2019