eqg奔驰电动车_奔驰电动车eqa260的评价

2024-08-21 20:59:45

1.口碑下滑阻挡不了奔驰销量上涨，却在电动车市场“吃瘪”

2.先锋美学，澎湃而至丨全新EQA＆EQB纯电SUV芜湖区上市发布会

3.全新奔驰EQB SUV将助推该品牌的电动汽车的发展

4.引领先锋浪潮｜2022全新梅赛德斯-EQ EQA&EQB试驾活动

5.奔驰级别档次怎么分

eqg奔驰电动车_奔驰电动车eqa260的评价

易车原创 曾几何时，纯电中大型轿车市场是一片空白。不过从今年开始，各家厂商也可以把眼光瞄向了这个细分市场，而推出的纯电中大型轿车在续航、性能以及智能化程度方面都要相比之前的纯电产品更加成熟更加完善，?所以今天就来盘点几款最值得推荐的纯电中大型轿车，看看有没有你们的菜。

蔚来ET7

作为蔚来的旗舰轿车，ET7从亮相以来就受到了非常多的关注。外观方面，蔚来ET7用了蔚来家族化的设计风格，封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，运动化的前脸和轿跑式的车身，让其有着很高的辨识度。

蔚来ET7的侧身用溜背式设计，看上去非常动感，轿跑式的风格设计理念兼顾了运动、时尚和对空间的使用诉求。车身侧面线条流畅与传感器有机融合，风阻系数低至0.208Cd。

尾部设计层次分明，上翘的小鸭尾以及贯穿式尾灯设计都是现在流行的设计元素。此外，官方表示该车将有两种外观套件主题可选，其主题名称分别为亮色镀铬时尚现代和哑光灰色镀铬运动。

蔚来ET7内饰延续了家族化的设计风格，整体依旧是给人以极简的视觉效果，甚至连出风口都被隐藏了起来。此外，新车用了环绕式瀑布氛围灯，并且具有256种颜色可调，能与不同光影效果和场景联动。

ET7车内用了10.2英寸HDR全液晶数字仪表盘搭配12.8英寸中控屏，中控屏的分辨率达到了1728x1888px。另外ET7全系标配23个扬声器，功率达到了1000w，实现7.1.4沉浸声系统,理论上有着非常出色的音质表现。

ET7搭载前后双驱动电机，系统综合最大功率为480kW，最大扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.8s。在续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和两种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别为500km和700km。当然蔚来ET7日后还有望搭载目前还未量产的150kWh电池，续航里程可以突破1000km。另外包括激光雷达在内，ET7总计使用了33个传感器，匹配四颗NVIDIA Orin芯片，总算力高达1016 TOPS。

智己L7

作为智己汽车首款量产车型，智己L7整体设计较为时尚，前脸造型用了如今电动车上比较主流的封闭式造型，并且大灯样式很有特色，让整车前脸看着有种耳目一新的感觉。

该车的车侧造型非常舒展与饱满，并且让整车的视觉效果显得很修长，很有豪华轿车的气质。同时，车侧最大的亮点是在于后翼子板的造型上，它用了极为外扩的设计，让整车显得运动感十足。

车辆的尾部拥有一根狭长的贯穿式LED灯带，并且在造型上与后备厢形成了整体，灯带下方同样拥有ISC灯组可进行图案及动画的显示。此外，在后挡风玻璃上方还配备了一道高位刹车灯。

智己L7内饰非常简约，做工和用料没得挑。门板及中控使用大量原木填充，选材及配色极具高奢的感觉。两辐式多功能方向盘用真皮加缝线包裹，握感厚重舒适。

智己L7用39英寸的多屏一体悬浮式大屏幕设计，主副驾驶的两块屏幕都能支持独立升降，并且分别拥有4320X720（4K）和1920X720（2K）的分辨率，中控台下方还配备有12.8英寸曲面设计AMOLED超算中枢屏，分辨率达1888X1728px。

在动力方面，智己L7配备了动态四驱技术，后轴为主驱动，最大功率425kW、最大扭矩725N·m，0-100km/h加速时间3.87s。此外，该车还将搭载11kW的无线充电技术，下车后自动泊车技术让车辆自动驶向车位，并开启无线充电。在续航方面，智己L7配备了93kWh电池包，续航里程为615km。

奔驰EQE

外观方面，EQE用了奔驰EQ家族的设计理念，中网用大面积不规则格栅造型，内部为全封闭结构，官方称之为暗夜星阵封闭式格栅，这样的设计也符合纯电动车型的定位，两侧头灯为260万像素智能数字大灯，用开眼角设计，与黑色格栅无缝衔接，提升了整体感，硕大的奔驰三叉戟logo居于中间，下方用了与上方水平对称的设计，两侧雾灯区域的发散状点缀，虽然看上去比较简约，仍有着较高的辨识度。

车身侧面非常流畅，整体线条看似一气呵成，新车溜背式的造型更多考虑到了空气动力学的需求，EQE在风阻系数上进行了优化，风阻系数0.22Cd，更低的风阻系数可以减少空气阻力，降低在高速行车的能源损耗。

尾部造型同样简约，与前脸形成前后呼应，当然这也符合电动化时代车型风格，贯穿式3D螺旋式尾灯为时下流行设计，内部灯珠布局也带来了更好的夜间识别度，其下为奔驰三叉戟logo，牌照框移到后保险杠区域，黑色包围增强了车辆的运动属性。

内饰方面，EQE同样用EQ最新家族式设计，诸多元素来源于EQS，用多种色彩风格搭配，除了深浅搭配外，还提供全黑色可选，大尺寸装饰板除了与头部格栅对应的星辉点状造性外，还有木纹竖条风格。

该车配备12.3英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸纵向布局悬浮式中控屏，12.8英寸Hyperscreen超联屏用纵向曲线风格，相比之前双联屏，无论主副驾还是后排都能获得更好的观看效果，在科技感提升的同时也会带来更好的使用体验。

动力部分，奔驰EQE为单电机后驱车型，搭载的永磁同步电机最大功率215kW，最大扭矩556N·m，电池组总容量96.1kWh，CLTC工况续航717-752km。

高合HiPhi Z

高合HiPhi Z用数字机甲外观，整车通过用硬朗锐利的线条，带来科幻未来的造型。前脸呼吸鳞甲格栅即用了纯电车型中独特的S主动式进气格栅，可随车速自动打开和闭合，从而降低车辆风阻、提升电机散热。

车身侧面，与高合HiPhi X的上半部分是有几分相似之处的，相较车头较为激进的设计“有所收敛”，长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm。开门方式也延续了HiPhi X车门设计思路，HiPhi Z上用了NT无框对开门，没有车门拉手，控制开关在B柱。

尾部造型与车头形成很好的呼应，将科幻色彩贯彻到底。车辆配备了空气悬浮尾翼，当车速大于80km/h，尾部空气悬浮尾翼会自动升起，能够给车辆尾部有效增加下压力，确保在高速下车辆尾部的稳定性，进而提升整车的操稳性。

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口碑下滑阻挡不了奔驰销量上涨，却在电动车市场“吃瘪”

在燃油车辉煌的时代，豪华品牌呼风唤雨，是消费升级的首选，不过到了新能源时代，豪华品牌的新能源产品反而成了小众选择，真是三十年河东三十年河西…即便如此，豪华品牌的纯电平台车型依然保持着高标准和高品质。比如奥迪的e-tron，相比奔驰EQ、宝马iX拥有先发优势。

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尤其是基于MEB纯电平台的奥迪Q4 e-tron让人眼前一亮，直面同级对手奔驰EQB，哪个更好？同样是豪华品牌，纯电系列的主打车型，谁更硬核？我们来看看同场竞技下，更应该选择谁。

外观：纯电or油改电？

两台车放在一起，两台车都拥有两个品牌最显著的家族特征设计，奥迪Q4 e-tron有奥迪标志性的八边形前格栅，电车特色用格栅全封闭设计，内部带有3D镀铬喷涂装饰件与前格栅装饰框形成对比的细节。

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作为“灯厂” 奥迪Q4 e-tron还搭载了悬浮式矩阵LED大灯组，4 种风格日间行车灯，以矩阵式 LED 数字化呈现，动态灯语，在灯光上奥迪Q4 e-tron让出行拥有满满的仪式感。

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奥迪Q4 e-tron诞生于大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台—MEB，拥有长4588mm、宽1865mm、高1626mm，轴距2765mm的车身尺寸，轴长比达到了60%+，四门四角可以保障更好的车内空间。尾部依然是灯厂杰作，三维立体贯穿式尾灯，还拥有丰富的曲面设计。

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相比起来奔驰EQB几乎是在GLB的基础上小改一下，加一些电车特征设计，除了前脸封闭格栅、前后尾灯、封闭的低风阻轮毂之外，就摇身一变纯电，油改电车型很难在造型上和纯电车比，这是车型平台决定的，何况还是GLB这个级别的奔驰。

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奔驰EQB的车的长宽高为4684mm/1834mm/1693（1706）mm，轴距为2829mm，车身尺寸和GLB几乎完全一样。当然相比奥迪Q4 e-tron尺寸还是大一圈。

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奥迪Q4 e-tron是基于纯电MEB平台，而当下的EQB和同品牌的EQS以及EQE虽然都是EQ系列，目前只有EQS和EQE是奔驰的纯电平台车，都叫EQ却是两个时代的产物。纯电平台的优势不仅是技术上的也是设计上的，相对来说，奥迪Q4 e-tron的造型设计一体性更好，在保留了奥迪家族设计元素基础之上，拥有更动感、更有未来感的造型。

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在外部配置上，以奥迪Q4 e-tron创境版（指导价32.17万）和奔驰EQB 260（指导价35.18万）为例，奥迪Q4 e-tron多了全景天窗、电动感应尾门、车顶行李架、全车无钥匙进入、防眩目后视镜等等，配置方面也是奥迪Q4 e-tron更胜一筹。

内饰：数字豪华VS传统豪华

内饰设计上，尤其是豪华这个尺度上，奔驰一直都是公认的最好，不过在数字时代，传统豪华固然好，数字豪华也在崛起，更清晰的屏幕、更流畅的交互、更多智能应用，数字豪华也正赢得越来越多的人的青睐，尤其是在纯电车上，智能座舱相当受欢迎。

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具体来看，在奥迪Q4 e-tron在内饰设计上使用了以驾驶员为中心“科幻星舰”座舱的设计理念，奥迪Q4 e-tron的座舱划分为四个数字控制区域，分别为10.25英寸的虚拟驾驶舱（仪表）、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的AR-HUD，多维的交互体验，更有沉浸感的驾驶体验。

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<img src="s://image.bitautoimg/image-800-w0/mapi/media/2022/12/01/63ec0b7ce2a1491ca0b586ece76a8289.png" class="imgborder" alt="Graphical user interface

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奥迪Q4 e-tron在大众MEB平台的基础上，用了E3电子电气架构，它为整车出行提供了智能大脑，奥迪Q4 e-tron智能座舱域控制器升级至拥有一块独立Intel图形处理器的MIB3平台，算力更强大、显示效果也更好，能带来更高效的人机交互体验。

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奥迪Q4 e-tron使用的是双平底多功能真皮运动方向盘，方向盘的按钮用触摸反馈设计，短小精悍的电子档把让座舱更紧凑以及其它合理的人机工程学设计，让美学设计与功能性完美统一。

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EQB在内饰上几乎就是GLB的翻版，双连屏很好、飞机引擎造型的空调出风口也很好，但是这套内饰设计语言不仅不是奔驰燃油车的最新设计风格也不是奔驰新能源车最新的风格，因此内饰设计和配置虽好但并不惊艳。比如

EQB的 64色环境氛围照明系统够酷炫，但是要知道的是奥迪Q4 e-tron配备的是30*30色增强版环境氛围灯，共900种不同氛围光效方案….要玩灯光秀，在灯厂面前胜算不大。

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车机方面，奔驰EQB配备的是最新一代MBUX智能人机交互系统，融合了“EQ优化导航”、“气候预控制”等众多EQ专属功能。另外车内配备雾霾终结者3.0功能，也就是用高效空滤可以

本文来自易车号作者张柱基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

先锋美学，澎湃而至丨全新EQA＆EQB纯电SUV芜湖区上市发布会

在去年的豪华品牌市场，奔驰品牌可谓是最具“争议”的品牌。不过无论是西安奔驰“女司机”造成的口碑下滑，还是由于大规模的断轴车型召回引发的品质危机，都无法阻挡奔驰销量的上涨。根据数据显示，奔驰（含smart）去年在华累计销量突破了70万辆，同比增长4.0%，紧随宝马之后排名豪华车销量榜的第二位。

不过“任性”的奔驰在国内也有“吃瘪”的时候。虽然国内新能源车型的市场热度提升，奔驰也在去年11月份推出了全新的纯电动车型EQC，但是最终的市场反响并不好。这款车在11月上市当月仅售出160辆，如果说上市当月关注度不高、处于铺货阶段，导致销量下滑还有情可原，而紧接着12月份奔驰EQC的销量却更低，仅售出98辆，两个月的销量仅为258辆，甚至远远不如蔚来等国产高端纯电车型的销量数据。

作为首款实现国产的奔驰纯电动车型，奔驰EQC定位一款中型SUV，售价区间为57.98-62.28万元，其搭载了80kWh容量的电池，NEDC工况续航里程超过415km，百公里加速时间5.1s。

虽然说对比进口的奥迪e-tron在价格上占据一定的优势，但是在续航里程方面存在明显的差距，据悉奥迪e-tron电池容量为95kWh（可用83.6kWh），NEDC续航里程为470km。而奔驰EQC的415km的NEDC续航里程也明显低于国内多款纯电动车型，这也成为影响其销量的重要因素。

而值得关注的是，在去年10月29日，戴姆勒集团表示，因差速器螺栓可能存在缺陷，将召回新款奔驰EQC电动汽车，据统计此次召回所涉及的车辆共计1700辆。刚刚上市不久，就出现较为严重的质量缺陷，这也再度凸显出奔驰在品质保障方面存在的问题，进而影响了其整体的口碑。

而除了产品本身的问题，EQC还因为电池供应的短缺导致产量降低。据了解，奔驰此前曾表示目标在2019年共售出2.5万辆EQC车型。不过由于供应商LG化学的电池供应不足问题，导致最终该公司仅制造了约7千辆该车型。

此前有外媒表示，戴姆勒将奔驰EQC在2020年的生产目标减半，从原来的年产6万辆下调至年产3万辆，不过随后，戴姆勒官方否认了这一说法，该公司表示将会在2020年生产5万辆奔驰EQC车型。

虽然说在三年前，梅赛德斯-奔驰就发布了“瞰思未来”(C.A.S.E)战略，其中“E”代表“电气化”，同时发布了梅赛德斯-奔驰EQ电动出行品牌，将电动车战略规划成为其未来的“重头戏”。但是，奔驰在电气化战略方面，明显还是重视不够。

反观当前特斯拉在国内市场可谓风头正劲，在2020年1月份，国产Model?3正式对外交付，订单相当火爆，据此前特斯拉销售人员表示，全国的门店一天能卖1000辆，而特斯拉目前的单周产能才只有1000辆，因此客户订车后至少要等3个月左右。在2019年，特斯拉仅Model?3就已在全球交付了30多万辆，这还是在产能严重不足的情况下达成的。

而特斯拉的强势表现，已经让不少传统车企感到压力。1月16日，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在一次内部会议上更是说道：“传统汽车制造商的时代已经结束。”?赫伯特·迪斯直言，“我们在未来五年里通过大规模投资，来大幅度提高公司发展速度，混合动力车、电动车和数字化成为越来越重要的发展重心。”

而根据之前奔驰新能源产品规划显示，预计在2022年之前将推出超过数十款新能源车型，实现奔驰全系产品都有一款电动车。到2030年，新能源汽车销量将占到梅赛德斯奔驰全球销量的将一半以上。不过这个目标能否实现，依然有待观察。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰EQB SUV将助推该品牌的电动汽车的发展

先锋美学，澎湃而至丨全新EQA＆EQB纯电SUV芜湖区上市发布会圆满落幕新世代，点亮新灯塔新次元，激发新动力

1月16日下午，全新EQA & EQB纯电SUV芜湖地区上市发布会圆满落幕

先锋美学，澎湃而至

当设计被先锋重塑

当电动出行成为一门艺术

当智能主导潮流

这就是电动全新世代的开始

重构美学，满电而发

芜湖鹏龙伟恒销售经理孙君先生致辞,孙君先生称，我们一直重视“心豪华主义”的客户服务体验，全新EQA和EQB凭借着设计的豪华、电动的豪华和数字化的豪华，一定能给消费者带来纯粹的电动驾驶乐趣与先锋豪华体验。

新车亮相，为你，先型

伴随着潮酷的乐声，全新EQA&EQB在聚光灯下隆重出场，鹏龙伟恒内训师刘浩先生向嘉宾们介绍了这两款集电动潮流与智能豪华于一身的纯电SUV，并公布了指导价格。

新能源，为你，而来

活动现场，鹏龙伟恒邀请了高科技动能产业深耕的各位专家学者，而秦岚女士也作为代表为大家分享了她眼中先锋美学的模样。

自由品鉴，驾驭浪潮

精准电池管理，64 色环境氛围照明系统，搭配星云流光饰件，先锋潮流美感一键拉满。奔驰电动车全新EQA纯电SUV为先锋一族而来，以潮流之道重塑设计、电动与智能，开启全新驾驭浪潮

时光机盲盒

本场活动，鹏龙伟恒精选了奔驰原厂新出的精品盲盒作为伴手礼。

每一款盲盒的设计灵感都是源自一个里程碑车型的诞生。

精美茶歇

为了迎合“先锋美学”的活动主题，鹏龙伟恒精心准备了精致美味的茶歇，为在场的嘉宾送上多层次的感官体验。

心驰所向鹏龙伟恒—您身边的奔驰专家

引领先锋浪潮｜2022全新梅赛德斯-EQ EQA&EQB试驾活动

接近研发设计尾声的全电动奔驰EQB跨界车，它将与全新奔驰电动车EQA在2021年进入大家的视野，并且使该品牌的电动产品增加到四种型号。

通过官方预览图我们可以看到，EQB像EQA和EQC一样，它将配备一对细长的大灯，配备空气动力学优化的前格栅和前保险杠。

梅赛德斯的外观设计总监罗伯特·莱斯尼克（Robert Lesnik）表示："我们相信每辆梅赛德斯都需要一张有辨识度的脸。这是我们在EQC上引入的，并将在其他汽车上显示。在整个EQ系列中，会有不同的变化，但是它们都将共享相似的形式语言。

新的EQB将与GLB共享其平台。因此，它将基于现有MFA2基础打造，最新的A级，B级和CLA也使用此版本。我们预计它将用与新EQA相似的动力总成，每个轴上都有一个电动机，并且在其底部安装了一个电池组。

但是，常规的GLB可以容纳下七个座椅，并且在行李箱地板下方有两个折叠式座椅，但由于电动机和电池需要额外的空间，因此不太可能在这种配置中提供七座版的EQB。

关于EQB动力总成的确切细节尚待确认，但像其EQA兄弟一样，功率和扭矩值应分别在270bhp和500Nm左右，预计其最大续航里程约为480公里。

到目前为止，奔驰已确认将构成EQ产品组合的10种车型中的5种–其中4种已投入生产或接近市场发布。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰级别档次怎么分

2022年1月15日-16日，“2022全新梅赛德斯-EQ EQA EQB试驾活动在百联奥特莱斯（青浦店）火热开启。活动现场、六十多位主流媒体见证了全新梅赛德斯EQA/EQB新生之势，进一步深入了解了全新梅赛德斯-EQ系列车型的产品魅力。

在外观设计上、EQA的前脸部分、沿用的是EQ系列家族的标志性的“暗夜星翼”封闭式前格栅，搭配被称为“时空之环”前后贯穿式灯带、提升了车型的设计感。在大灯设计上，来自EQ车型专属的电光蓝元素也绝对是点睛之笔。而EQB车型。用了全包裹式的车底护板，将车身勾勒的更为立体时尚。车的侧面，上扬的腰线增强了车侧的视觉感，AMG轮毂看起来时尚且独具创意设计。

体验试乘试驾进入车内、EQA和EQB两款车都是大家熟知的奔驰家族内饰布局。在前排乘客的正前方首次用了星云流光饰件，提高了前排的空间明亮度。在营造氛围感方面，奔驰绝对拿捏的非常到位，比如64色环境氛围照明系统、10种车内氛围主题。Burmester柏林之声环绕立体声音响和雾霾终结者3.0系统，为辛苦了一天的驾驶员提供更为惬意的驾驶体验。

实际驾驶过程中，EQA也确实能够感受到其强大的动力表现，百公里加速时间7.7秒。它和一辆2.0T的车型相差无几，驾驶感非常不错，符合奔驰车一贯的调教方式。而EQB这款车则是让我们感受到了它更为强大的动力输出，215KW的双电机4驱动系统，最大扭矩达到520Nm。值得一提的是，这两款车型均配备了前后双电机提供三种不同能量回收模式。?

在与竞品车型对比试驾环节，主办方还提供了宝马iX3、Model Y和蔚来ES6这三款新能源汽车进行对比。首先是在直道上行驶时，EQA和EQB这两款车得益于双电机四驱，使得其在全电门加速时比宝马iX3（后驱车）更好被控制。在转弯路线时，Model Y的侧倾比较严重，而EQA和EQB这两款车型则表现不错，操控性一如既往的好。EQA和EQB两款车型均用EQ电动专用胎，配合电车专用低风阻AMG风格加厚轮毂，承载更多车身重量的同时减少30%的滚阻，这些细节之处的用心设计，无不体现出奔驰对于安全性的专业和严谨的态度。

在补给方面，EQA的电量从10%?充至80%只需要45分钟，对于日常上班族而言可谓是很方便。而且目前奔驰已经拥有了200家“星驿站”，有44个城市拥有“星护航”的移动应急充电服务，300个城市被覆盖了“星随行”。这些都将进一步保障全国各地奔驰新能源汽车用户的日常用车。

智能系统也成为线下很多车型会提供给到消费者的功能之一，而奔驰EQA和EQB这两款车型，均配备了主动式车道保持系统和主动式制动系统。该系统可以帮助驾驶员在城市普通行驶速度中进行制动，已达到躲避汽车和行人的目的，进一步保障了驾驶人员的安全。

无论从其产品调性还是外观设计来看，EQA和EQB这两款车都将给豪华电动车这个细节分布市场树立起新的行业标杆。?

在活动的现场同样也设立了相当丰富的互动体验活动与节目演绎，嘉宾在现场除去可以体验竞品车试驾、可欣赏小提琴以及乐队演艺表演，也可体验亲自写春联体验满满的年味以及品尝糖葫芦感受新年的味道。

本场活动的举行也意味着梅赛德斯-奔驰将在电动智能豪华座驾领域更进一步。

奔驰车的级别：

A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。

C级 - 小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。

CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。

CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。

CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。