2013上海车展丰田_2021年上海车展丰田展台

1.日系：有这些新车，还怕上海车展抢不过德系的风头？

2.bZ系列加速进化，丰田“宝藏”家族大有可为 | 上海车展

3."懂车帝"未必认识的冷门车 Alpine

4.重磅车型抢先看，这3款新车将于上海车展亮相，哪辆最撩你？

5.一汽丰田bZ3于上海车展前上市起售价16.98万

6.别只关注新势力，上海车展日系三强同样有“硬货”

7.第四代汉兰达与陆放相比，两款车谁更有吸引力？

一年一度的上海车展，可谓近在咫尺，就在最近，笔者也拿到了在上海车展上将会发布的几款重磅SUV。今天，我就为大家好好盘点一下，各位，钱包准备好了吗？接卸了看看谁才是你最合适的选择。

第1台车便是来自丰田的汉兰达

车到山前必有路，有路必有丰田车，这句话在网络论坛上可谓是风靡了许多年，对于许多南方城市的用户来说，丰田的可靠性一直都是个谜。很多消费者在零几年的时候，花15万的重金买下了花冠、威驰之类的车型。由于其极佳的可靠性，就算开上十几年，其三大件也无太多问题，而这，也奠定了丰田这个品牌，在南方城市消费者心中的地位。尽管车内的配置、行驶品质均比较一般，但极其强悍的可靠性和耐用性，让它不管是在新车或者是在二手车市场上都如神一般的存在。

而丰田的汉兰达，也是丰田家族中的一位神一样的选手。目前在国内发售的汉兰达属于第3代汉兰达，细数一下，它已经是经过了七八年的时间没有改款。如今，我们将迎接的则是第4代的汉兰达。根据官方的消息显示，全新一代的汉兰达将会抛弃当前的2.0T涡轮增压发动机，全系将使用丰田自驾的THS混动系统，便是一台2.5升自然吸气发动机配上一台电动机的组合，而根据官方的数据，这台车的最大功率可以达到176千瓦。且百公里加速成绩也被调到8.5~8.7秒之间，这个成绩对于一台SUV来说，也算是一个非常不错的表现了。

日产的奇骏

对于日产的消费者来说，大家最热衷的一定是它的空间，还有如沙发般的座椅，不管是较为入门的轩逸，还是像天籁或者逍客奇骏这类日产家族的中流砥柱，它们都有一个共性—舒适，且在同级别中是出类拔萃的。而奇骏也是一个不折不扣的舒适座驾，尽管奇骏也多年没有换代，但凭借着极其夸张的市场优惠幅度（终端40000折扣，各地区不同），每个月的销量还是可以击败不少同级别对手的。

比较有争议的是，全新一代的奇骏将使用一台1.5T的VC TURBO三缸涡轮增压发动机，要知道，对于国内的消费者来说，大部分的人，是不接待三缸发动机的。官方宣称这一台涡轮增加发动机的压缩比，可以在8.1~14:1之间智能切换。而且其最大扭矩也可以达到300牛米，与之匹配的依然是CVT变速箱。虽然，日产的品牌号召率一点都不比本田或者丰田差，但就这台车的动力系统而言，想必有不少人会犯嘀咕：日产，这又是什么骚操作？所以对于它未来的市场销量，笔者还是比较担心的。

大众的ID.6X

尽管在新能源领域，大众显得有点姗姗来迟，但凭借着强悍的工业设计能力，大众在传电化的步伐上还是非常轻松的。在上海车展上将会发布ID.6X，这是一台基于MEB纯电动平台下的SUV车型。相比于ID.4X，这台车的造型其实差别并不是特别明显。不过在细节方面，便能发现ID6.X给人的冲击力是更强一些，而且这一台车的定位也比ID.4X要高出不少。

这台车在续航能力上是600千米左右，这个成绩，对于当前的纯电汽车市场来说不算是特别优秀的，尽管如此，凭借着大众品牌极其强悍的品牌号召力，这台车在市面上的表现还是不需要担心的，虽然它的功率也只有150千瓦，峰值扭矩也仅为310牛米，数据上确实表现得很平庸，但是应付日常使用是完全没问题。

路虎卫士90

我相信，有不少网友对于路虎这个品牌的印象，并不是特别好，因为路虎品牌旗下车型的妥善率并不让人满意，不管是小毛病还是机械上的故障，都比其他品牌的要高出不少，但就越野能力而言，路虎旗下的车型的表现还是非常不错的，在上海车展上将会引入全新的路虎卫士90，相当于之前的110版本，这台车的离去角和接近角并无太大差别，但是在通过角上增加了三度，所以对于硬派越野场景来说，这样的变化还是有着不小的好处的。

除此之外，路虎卫士90也装配了当下比较流行的轻混动力系统，3.0T发动机加一套48轻混系统，峰值功率可以达到294千瓦，最大扭矩550牛米，配置一台8AT变速器，这样的组合也算是走在了很多车型的前头。

上汽大众途观L

这也是大众家族的一款拳头产品了，当年上汽大众途观的落地价格可是要接近50万，而在国内汽车发展了10多年之后，途观L这款车的价格也变得愈发的亲民起来，在设计上途观L给人的感觉还是非常潮流的，尤其是雾灯区域的造型，明显比老途观更加激进，更夸张也更有攻击力。

管低配车型的280TSI发动机只有150匹的最大动力，但对于拉低这台车的价格而言还是起着不少的帮助的，而且就实际驾驶而言，1.4T的发动机拖动这台车也不显得多么的费力，当然在预算足够的情况下，我还是极力推荐大家选择2.0T的车型，哪怕是低功率版本的发动机，也会比1.4T要强很多。双离合变速箱也是我们再熟悉不过的配置了，换挡的表现还算比较顺畅。

写在最后

这几台车在同级别车型中都算是神一样的存在了，不管是销量，不管是价格还是产品力还是品牌的号召力，都表现不俗，那么，在预算足够的情况下，谁会是你的囊中之物呢？

本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

日系：有这些新车，还怕上海车展抢不过德系的风头？

汉兰达是广汽丰田生产。

汉兰达（Highlander）为丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

汉兰达是广汽丰田生产，其是一款中型suv。以2020款汉兰达为例，其车身长宽高分别是：4890mm、1925mm、1715mm，轴距为2790mm，油箱容积为72.5l。

2020款汉兰达前悬挂是麦弗逊式独立悬架，后悬挂是e型多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是220ps，最大功率是165kw，最大扭矩是350nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

产品特点：

丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。

Highlander汉兰达用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。

而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使汉兰达具有操纵性、驾乘舒适性和越野性能。

bZ系列加速进化，丰田“宝藏”家族大有可为 | 上海车展

俗话说得好，三十年河东，三十年河西。

经过前两年的市场震荡之后，日系品牌靠着稳健的产品口碑已经到达与德系比肩的地位，在大众一次次爆发出负面新闻之后，日系甚至隐隐有后来者居上的态势。

伴随着市场竞争的白热化，日系显然不会放弃上海车展这个展现实力的绝佳机会，用高手如林形容参展队伍丝毫不为过。

丰田：全新汉兰达一出，谁与争锋

在丰田上海车展的新车名单中，全新汉兰达无疑占据绝对C位。

从此前已经曝光的工信部申报图来看，全新汉兰达基本复刻了海外版设计，造型和内饰相较于当下版本均有很大程度的升级。

另外动力上汉兰达也将换装2.5L THS混动系统，经济性更为出色。

除了汉兰达之外，丰田还有新款奕泽IZOA、全新雷克萨斯NX两款量产产品亮相，从功能或是设计上均比现款产品有进阶表现。

值得一提的是，前些时间亮相的雷克萨斯LF-Z概念车和一款跨界SUV概念车也会登上车展舞台，更值得期待。

本田：除了发动机，电驱动一样有技术积累

根据官方发布的清单，本次上海车展本田将聚焦电驱动技术，HEV、PHEV和EV成为参展阵容的全部组成要素。

在展出的诸多车型中，基于Honda SUV e: concept打造的量产原型车最值得关注。

在这款产品上，本田将补足之前在设计上的短板，让内外兼修的终极目标得以实现。

除此之外，早先已经上市搭载锐混动e+动力的CR-V和搭载锐混动系统的多款HEV产品都会出现在本田展台，M-NV、VE-1也不会缺席本次车展。

据悉，本田还会有一台PHEV新车登场，大概率是已经曝光的皓影PHEV版。

日产：除了大沙发，真当我没技术？

相较于如日中天的丰田和本田，本来略有掉队的日产在本次上海车展上却是迎来了真正的产品爆发。

其中不乏全新奇骏、纯电动SUV?Ariya等重磅产品。

不过，对于占据C位的全新奇骏近期口碑有些扑街，不知道最终是三缸机成就奇骏，还是奇骏就此落寞。

而关于即将导入国内的e-Power增程混动技术，在车展上或通过轩逸率先亮相。

虽然这项技术还处于传闻状态，但已经勾起了不少潜在用户的关注。

马自达、三菱等小众品牌，也不会缺席车展

对于马自达和三菱等小众日系车企，展出规模自然不会如丰田、本田、日产一般宏大。

据悉，这两个品牌将分别带来CX-5黑武士版和一款神秘的皮卡新车，对于热爱操控和越野运动的年轻人来说，也不失为意外的惊喜。

结束语：

或许是由于地域限制，日系车企比德系美系等对电气化和节能出行上更为积极，在上海车展上推出的车型已经覆盖了混动、PHEV、纯电甚至是小排量增压产品。在我们看来，这些新车更多地贴合了对用车成本更为敏感消费者的需求，而这些消费者往往占据大多数。因此，不出意外的话，2021年日系品牌的产销量还会有不小的增长空间。

本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

"懂车帝"未必认识的冷门车 Alpine

TOYOTA bZ家族再添新成员，与中国用户多元化需求紧密相融。

在很多人看来，bZ家族或将成为丰田汽车下一个时代的致胜法宝。为什么这么说呢？

自bZ概念正式落地，从最初的bZ4X到bZ3，丰田的纯电之路始终坚守“真正以用户为中心”，向市场输出的还是最符合用户所需的“百姓车”。

自bZ4X和bZ3上市后，丰田bZ家族再添新成员，今年上海车展上bZ Sport Crossover Concept智享跨界与bZ FlexSpace Concept悦动空间两款概念车的全球首秀让我们看到bZ家族的加速布局与进化。在它们身上注入了丰田汽车对于中国新时代年轻用户生活方式的思考，更中国化，也是bZ家族持续落地的一种方式。

当我们看到TOYOTA bZ纯电动专属系列四位成员齐亮相时，仿佛看到了未来不同用户的多样生活场景，而这，也是丰田造车的初心所在。

#01

别样自由再进化，与中国用户更亲密

如今的中国市场是全球电动化发展最为迅速的地方，在这里可谓“百家争鸣，百花齐放”。有的车企专注技术、有的则注重智能，还有的大搞特搞噱头，让整个电动化赛道长期停留在竞争加剧的阶段。

丰田在做的是在积累电动化技术的基础上，持续更新市场用户的多元化需求，以用户为中心，向市场提供真正属于用户的车型。bZ4X和bZ3是如此，新成员bZ系列两款概念车亦是如此。

此次上海车展上的新成员bZ Sport Crossover Concept智享跨界是丰田bZ系列首款跨界车型，以“Reboot”为开发理念，展现出更多对中国新时代年轻人生活方式的思考。

在它身上，丰田用了更加激进和独具标志性的造型语言，凌厉动感的车身线条在展台上辨识度极高。它还拥有大视野天窗、环绕式音响、治愈系香氛、音感氛围灯等属于年轻人群的设计与功能，为他们提供可以释放自我的空间。

集万千美好于一身的bZ Sport Crossover Concep智享跨界将在明年正式量产落地，量产车由丰田、比亚迪、一汽丰田以及丰田汽车研发中心共同研发，由一汽丰田生产销售。

展台上另一位新成员bZ FlexSpace Concept悦动空间是bZ家族的第二款SUV，也是面向中国家庭用户的新时代紧凑型纯电SUV。

它以“COZY HOME”为理念进行开发，主打大空间、舒适性、安全性、便利性，解决用户里程焦虑，也注重人机交互体验，为家人的移动生活带来贴心呵护与舒适享受。

对于丰田汽车bZ系列而言，bZ FlexSpace Concept悦动空间首次引入了广汽集团这位合作伙伴，未来的量产车也将由丰田与广汽集团、广汽丰田以及丰田中国研发中心共同研发，由广汽丰田生产销售。

两者的加入，见证着丰田汽车与中国电动化市场的双向奔赴，从造车理念到技术融合再到生产销售，每一个环节都融入了对中国市场的专属思考。当然，丰田汽车官方也表示，未来bZ家族还将持续为中国消费者提供更多优质产品。

#02

诗与远方已来到，与中国用户同进退

随着4月16日bZ3的正式交付，目前bZ4X与bZ3已融入到中国用户的生活当中，与他们共同开启幸福之旅。丰田汽车始终强调的“量产幸福”再度被深入演绎。

作为bZ家族的先到者，bZ4X是一款纯电四驱SUV，集丰田最新科技于一身的bZ4X具备实现都市穿游与旷野奔跑的双重个性，基于e-TNGA理念的BEV专属平台，赋予bZ4X随心所欲的驾控。展台上bZ4X越野改装车亮相，它也在说明bZ4X能够驾驭更多更有趣的生活场景。

bZ3则以合家欢的理念深入中国市场，试图构筑用户幸福家庭生活。它基于e-TNGA优秀驾乘感受，以其驾驶舒适性与安全性成为市场上优秀的纯电家用轿车代表；它配备的智能化系统和智能驾驶功能也与年轻用户需求一致。借此次上海车展的大舞台，bZ3开启销售，也开启与中国用户一道的幸福生活。

在我们看来，bZ家族设想的未来便是中国用户对于电动化车型多元需求的模样。亲身体验过bZ4X与bZ3两款车型，它们身上具备的来自丰田25余年的电动化技术经验是其他车企无法比拟的；它们配备的电池安全、智能驾驶功能也是行业领先的。丰田为用户带来的关怀无处不在。

写在最后

很显然，丰田汽车是懂中国市场的，更是懂中国用户的。这一次的上海车展，丰田展示出的是bZ家族的加速布局与进化，他们知道，在中国市场，电动化是未来，是所有专注电动化车企的未来。

bZ家族继承了丰田的优秀基因，他们懂得持续吸收用户反馈，将车辆与多元化用车场景无缝衔接，以用户为中心。随着丰田bZ家族阵容的持续扩大，bZ家族将大有可为。

本文来自易车号作者引擎密码，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

重磅车型抢先看，这3款新车将于上海车展亮相，哪辆最撩你？

"懂车帝"未必认识的冷门车 Alpine

爱车人士一眼便可分辨某款车的品牌、具体车型和售价区间，有些老司机通过外观细节如灯源、进气格栅、前后杠等周遭信息判断车辆的高低配置。相比认知度高的大众、丰田等热销车型，人们对于冷门小众品牌的关注度非常有限，有些车型、品牌的国内存量还不到两位数，还有一类小众车型只能靠发烧友的YY存活在他们的脑海里。不可否认部分车型具备独一无二的特点，但由于渠道、价格、需求等特定因素导致存量稀缺，只有汽车发烧友把他们视为珍宝，今天笔者就领着大家了解一些不为人知的冷门车。

今天的主角是来自法国的Alpine，中文译为"阿尔卑斯"，一个和棒棒糖、世界名山同名的汽车品牌。Alpine诞生于1954年，由雷诺经销商和拉力车手Jean Redele一起创办，他们的宗旨是打造一款由自己独立设计的跑车，专供性能市场。

▲雷诺4CV，与大众甲壳虫的定位一样，属于平民级家用车，用后置后驱布局，该车是第二次世界大战德国占领法国期间由雷诺工程师秘密设计的产物，甲壳虫设计师费迪南德·保时捷受邀向雷诺提供4CV建议

万事开头难，很多汽车品牌的诞生初期由于没有研发经验都会取借鉴现有产品的例子（自主品牌在"借鉴"方面领悟颇深，而且是常年秉承高度借鉴的原则），Alpine也不例外。该品牌第一款车型是在雷诺4CV基础上打造而来的，虽然没有过硬的技术储备，但也没能阻止他们前进的脚步。

▲1955年Alpine第一款汽车A106，底盘用雷诺4CV，整车大量使用铝制材料和玻璃纤维材料，轿跑车外形酷似大众第一代甲壳虫，不过更像雷诺4CV的两门性能版轿跑车

最开始还没有Alpine品牌时创始人Jean Redele和车队工程师们经过比赛积累了一部分经验，并将原本的3速变速箱换成了更先进的5速变速箱，在上个世纪五十年代初，5速变速箱基本属于豪车的配置了。为了让赛车具备更好的操控性，工程师团队为这台特殊的雷诺4CV赛车量身打造了轻量化的铝制车身，并在勒芒耐力赛和赛百灵12小时耐力赛中取得了一定成就。当时技术都不成熟的年代里这种赛车还是非常具备市场空间的，在市场发展和客户诉求声中Alpine孕育而生。

▲Alpine A108，1958年生产至1963年停产

在上世纪五十年代Alpine A106取得不错的成绩，随后担任该车外观设计师的乔凡尼米歇洛蒂（Giovanni Michelotti）引入敞篷跑车设计元素，并开发2+2布局的两门封闭式轿跑车，这就是Alpine A108的由来。搭载Dauphine Gordini提供的845cc发动机，后期排量改为904cc和998cc。

▲Alpine A110，1962年生产至17年停产

六十年代是Alpine最鼎盛的年代，在此期间新车A110诞生，并在Coupe des Alpes、高山拉力赛和其他国际赛事中获得冠军。雷诺意识到了这家"小作坊"拥有不错的人气、实力，随后双方签署了密切合作事宜，Alpine可以在雷诺的店内出售和维护，就像奔驰与AMG的关系那样。

▲Alpine A110拉力赛车

11年，Alpine车队使用雷诺16发动机在蒙特卡洛拉力赛取得第一、第二和第四名的好成绩。13年，A110 1800再一次站到WRC世界拉力锦标赛的领奖台上，而且是包揽前三名和第五名的席位，击败当时统治奖台的保时捷、蓝旗亚和福特。好景不长，同年爆发了国际汽油危机，全球汽车制造商将面临史无前例的冲击，Alpine最终由于债务原因被雷诺公司收购。

▲雷诺Alpine A110-50亮相2013年上海国际车展，挂着雷诺车标的Alpine外观神似"低配版"布加迪Veyron

▲Alpine Vision在第87届日内瓦车展亮相

Alpine于九十年代中期逐渐退出市场，2016年2月，在蒙特卡洛举行的一次活动中，雷诺集团首席执行官带来了Alpine Vision展示车，并宣布2017年Alpine品牌会正式回归，随后的日内瓦车展上这台车正式出现在广大观众面前。不过3年的时间过去了迟迟不见Apine的下一步动作，对于Alpine来说品牌概念远大于车辆的实际意义，消失20年的小众品牌别说让消费者为其买单了，能认出他都算得上"文化人"了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田bZ3于上海车展前上市起售价16.98万

上海车展作为两年举办一次的重大展会，本届将于今年的4月份正式开启。每当车展来临之际，通常总会有不少新车的讯息出现，近日广汽丰田的官方就直接宣布，全新一代的丰田汉兰达，将在4月19日开幕的上海国际车展里正式亮相。

由于第四代丰田汉兰达的重磅加入，此次的上海国际车展也因此变得看点十足。此外，除了备受瞩目的丰田汉兰达以外，今年还会有不少重磅车型会在上海车展上与我们一同见面。那么今天讯哥就先给大家进行车展前期的预热汇总。

第四代丰田汉兰达

看点：TNGA打造的中型SUV标杆

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，丰田作为国内被大家广为熟知的日系品牌，能够如此出名的背后，无疑是因为丰田汉兰达这名选手的出彩表现。毕竟作为在2000年便正式推出的一款车型，丰田汉兰达凭借着过硬的品质与良好的口碑，从诞生到至今已经走过了长达20年的时间。

汉兰达作为在售中型SUV的标杆车型，也是无数竞争对手想要打败的车型。通过丰田方面相关人士处了解到，第四代汉兰达将在下个月举行的上海车展中首次亮相。并在亮相后的几个月内正式上市。

第四代汉兰达最早亮相于2019年的纽约车展，不同于第三代汉兰达硬朗的设计理念，第四代汉兰达的外观造型更加时尚前卫。普通版和运动版的主要区别集中在前脸的进气口和雾灯处，全系标配LED前大灯。可以说在外观设计方面，第四代汉兰达的整体实力都上了一个台阶。

动力方面，第四代汉兰达在北美市场搭载3.5L V6发动机或者2.5L混合动力系统，前者引入国内的可能性基本没有。工信部申报信息显示，国产版第四代汉兰达将用2.5L发动机+电动机组成的混动系统，除此之外，2.0T动力版本也将有望同步保留。

在过去，途观L、途昂、马自达CX-8等对手，都曾被汉兰达打得只能取价格战来与之抗衡。此次即将亮相的第四代汉兰达，又将会凭借TNGA-K平台打造、首次应用上2.5L混合动力、飞翼式家族化前脸等优势，成为上海车展中的明星车型。

大众TALON

看点：途昂姊妹车型，造型更年轻

由于丰田汉兰达一直处于强势的地位，国内其他车企虽然陆续推出了同级别的SUV，但却完全没有可以与之抗衡的能力。不过在众多车型当中，大众旗下的途昂还能勉强与丰田汉兰达一较高下。

作为最有实力抗衡丰田的车企之一，大众自然也是不甘在上海车展被丰田汉兰达占尽风头。由于此前的大众途昂没法压住汉兰达的嚣张气焰，大众决定打造出一款兄弟车型来干架。大众TALON自从在去年公布了名称之后，大家都在猜测会不会在2020年亮相，而在这次上海车展中，这台中大型尺寸的SUV产品也正式定档。

根据工信部申报图，大众TALON的车身尺寸为5152(5153) /2002/1795mm，比途昂和汉兰达都大。从设计而言，大众<a class="hidden" href="s://car.yiche/yiqidazhongsmv/" title="TALON" data-keyType="

本文来自易车号作者壹车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

别只关注新势力，上海车展日系三强同样有“硬货”

4月16日，在上海车展正式开幕的前两天，一汽丰田bZ3在上海正式上市，抢了第一波流量。

一汽丰田bZ3上市共发布三款车型，分别是精英PRO版，指导价?16.98万元；长续航PRO版，指导价?18.98万元；长续航Premium版?，指导价19.98万元。

同时，一汽丰田还为bZ3贡献了五大选装方案，消费者可以根据自己的爱好和实际用车场景，打造更具个性的专属座驾，在车身颜色上，提供8中车身颜色个性选装，搭配越多，个性化程度就越高。

作为一款纯电车，bZ3的2880mm的长轴距，能够打造出比燃油车更加宽敞的座舱空间。

bZ3拥有低至0.218的超低风阻，因此可实现了更低的能耗，据官方数据，bZ3百公里电耗低至11度，在同级别车型中，也算是节能模范。做到节能的同时，丰田并未牺牲车辆的操控性，bZ3在120km/h高速行驶的状态下，将车身整体下压力增加30%，提高了操控的稳定性。此外，bZ3结合超低滚阻轮胎，减小了整车22%的阻力，使车辆拥有高达616km的续航?程（CLTC工况）。?

在电池安全方面，bZ3用了针刺实验不冒烟、不起火，具备卓越安全性的磷酸铁锂电池，并且，用专?的?电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍，电池更稳定，行车更安全。

在快充方面，bZ3仅需27分钟就能完成30%-80%的快速充电，即使是在-10℃的低温环境下，这?数据也仅仅是47分钟。此外，bZ3还配备了3300W的外部供电功能，可以满足所有220V家用电器使用，保证安全、安?的同时，还实现了极强的实?性，bZ3可谓满载诚意?来。

在智能化飞速发展的今天，bZ3用了丰田有史以来最大的12.8英寸悬浮多媒体导航系统，用纵向设计，更符合用户竖屏手机使用习惯，同时为后排乘员提供了良好的观看视野。成长型AI智能伙伴“小扉”， 在陪伴用户的过程中会逐渐成长，与用户更合拍。

同时，“小扉”还能支持普通话、粤语、四川话识别，并支持多种场景下的无需唤醒及120秒连续指令和自然语音输入，加强车辆与用户的情感连接，带来更“有温度”的智能体验。

值得一提的是，此次还有一位神秘嘉宾来到了发布会现场，并在bZ3完成快充的那一刻，揭开了神秘面纱。

他，就是AI智能体验官林家川。在进入bZ3的那一刻，林家川便与“小扉”进行深度互动，开启“狂飙”模式。在交互的过程中，“小扉”精准识别并执行了林家川下达的每个指令，展现了bZ3超高的智能化水准。

伴随着新车价格与政策的发布，每一个即将与bZ3携手前行的伙伴，露出的都是喜悦的笑脸，在这份笑容背后，是对丰田品质的信赖，是对幸福生活的寄托，这是一汽丰田的财富，更是沉甸甸的责任。

依托超越期待的产品实力和诚意满满的权益，一汽丰田bZ3不仅夯实了其在纯电轿车市场的标杆地位，也进一步彰显了一汽丰田敞开胸怀拥抱新能源的实力和信心。打造更成熟、可靠的电动出行，确保用户拥有更加美好的旅程，是一汽丰田作为行业主力军对用户做出的郑重承诺。

矢志不渝的“量产幸福”初心，就是与所有人，与所有家庭一起创造开心愉悦的出行时光。继上市发布之后，一汽丰田bZ3还将在上海车展的舞台上，为更多人展现纯电国民家轿的风。一汽丰田bZ3想用户所想，爱用户所爱，在未来将与更多伙伴携手，共创美好纯电生活。

本文来自易车号作者车文轩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

第四代汉兰达与陆放相比，两款车谁更有吸引力？

随着电动化浪潮的来袭，以特斯拉、蔚来、小鹏为首的造车新势力在市场中逐渐获得了声量。拥有诸多智能化和自动驾驶化配置的车型，成了消费者眼中的新宠。就在本届上海车展中，我们可以看到造车新势力的热度空前火爆，展台也是人满为患。

不过，传统车企同样在转型的道路上努力前进着，只不过在宣传上相比新势力们相对低调。但经过几年的沉淀，在延续燃油车传统的同时，如今他们也已经拿出了具有竞争力的电动化产品。而在本届车展中，日系三强都有怎样的表现呢？

日产

全新奇骏

本次车展，东风日产展出了人们期待已久的全新一代奇骏，并完成了这款车型在国内的首次亮相。据悉，新车将在今年7月份上市。

作为常年占据国内SUV销量前十的车型，奇骏对东风日产的重要性不言而喻。现款奇骏已经进入产品周期末端，产品力已经不算领先。而全新一代奇骏的到来，无疑会为东风日产带来新的活力。

与现款车型简约的设计不同，全新奇骏的外观更富设计感。用了时下流行的分体式大灯，而家族化的V-motion设计语言得到了优化，线条富有张力。尺寸上，新车长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。

内饰部分，也与日产家族的最新产品看齐，用扁平化的设计风格，跟天籁比较相似。而全液晶仪表和电子挡把的加入，则让其展现出科技感。动力部分，新车搭载1.5T VC-Turbo发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，参数相比现款提升明显。与发动机匹配的是可模拟8速挡位的CVT变速箱，并依旧提供四驱系统可选。

国产版Ariya

除了全新一代奇骏，日产本次还带来了其在电动化市场布局的重磅新车——国产版Ariya。根据规划，新车有望于下半年正式上市。

新车外观还是基于家族式V-Motion风格打造，但加入了电动化元素，例如封闭式格栅等，整体外观造型具有未来气息。此外，整车长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距2755mm，属于紧凑型SUV。据悉，该车将用日产最新的e-POWER纯电驱动系统。预计到2025年，中国市场将有6款搭载日产e-POWER动力的车型。

丰田

全新汉兰达

对于广大消费者来说，本次车展丰田最受关注的车型无疑是全新汉兰达了。相比外观内饰上的变化，全新汉兰达最大的重点在于TNGA构架以及混动系统的加入。

全新汉兰达基于TNGA架构打造，该架构具有低重心、操控好、安全标准高的特点，能让人对汉兰达的动态表现有所期待；同时，这也是汉兰达车型首次用混动系统，相比以往会是全新的体验。

系列

擅长打造双车战略的丰田，此次将触手伸及中型SUV领域，并在车展中带来了汉兰达姊妹车车型——陆放，将其冠以“”之名，甚至用上了车标。在国人心中的地位无需多说，以这种方式重启足见丰田对这款新车的重视程度。作为汉兰达姊妹车型，陆放预计在动力、配置等方面与前者看齐。

此外，未来在中国市场不再是单一车型，而是高端化产品系列的延伸。除了陆放，丰田此次还带了威尔法的顶配版本——威尔法，并正式上市，售价区间83.90-92.00万元，搭载2.5L混动系统。

本田

Honda SUV e：prototype

相比日产和丰田，本田在本次上海车展没有带来燃油新车，但却带来了2款电动新车。其中一款是全球首发的Honda SUV e：prototype，是一款全新纯电动SUV的原型车。

新车预示着本田品牌未来纯电动SUV的产品雏形，相比本田此前在国内推出的纯电动车，该车有着更高的设计完成度以及全新的电动化技术。据悉，该车以本田独有的“Dynamics技术”为基础，实现“SPORT EV”特有的驾驶乐趣，量产车将于2022年春季上市。

此外，继CR-V锐·混动 e+之后，皓影也推出了插电混动版车型。其搭载的插电式混动系统是在第三代i-mmd基础上升级而来，拥有更长的纯电续航<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/bentian

本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

外观方面两款车走的风格还是不一样，全新第四代汉兰达走的是豪华风格，而陆放走的则是运动风格。从轮毂来看，全新第四代汉兰达用的是多幅轮毂，很多豪华品牌也是用的这个。从尾部排气管设计可以看出来，两款车都是丰田第四代Tnga架构车身，外形90%相似，内饰基本一样，动力一样，悬挂一样。路放偏运动气息，汉兰达则年轻稳重。最后看看价格比较比较吧。

由于亚洲龙目前已经在一汽丰田上市，所以目前来说，已经处于丰田基本放弃的状态。由于车型的价格比较高，同时目前车型的竞争力也不是很强，产品力已经不能适合现在消费者的需求，这两台车都是丰田系列车，性能都是数一数二的，价格也相差不多，怎么选择主要是看你跑的路况如何了，如果高速多选，路况差选择汉兰达。

则是丰田旗下非常大气舒适的轿车车型，外形大气沉稳，内饰奢华精致，性能也是非常不错，曾几何时也是奥迪A6的强力竞争对手。但是随着近几年的没落，它已经失去了往日的光环，再看陆放前脸反人类的倒梯形进气格栅，而且下雨塑料感很强，这样的设计让人第一眼看上去，就没啥好感。我想百分之80到90的人都会选择汉兰达！

的特点是舒适，商务兼顾家用都能满足，另外它的省心皮实耐用都深得消费者赞叹。当然汉兰达也是丰田的一款旗舰式的SVU质量也深有保证，也深受车主喜欢。动力方面我更偏向于汉兰达，空间也更大。用均衡来形容丰田的车再合适不过了，也正因如此，很多级别中，丰田的车都能称得上是标杆，中型车有凯美瑞、越野车有普拉多...到了中型SUV这，我想，说汉兰达是标杆应该也不为过。