1.捷达车拆发动机单拆还是变速箱一起拆好拆

2.捷达变速箱壳焊补多少钱

3.捷达车变速箱里面推杆怎么一换

4.捷达6at变速箱是爱信第几代2017款捷达

装配捷达汽车变速箱_装配捷达汽车变速箱

其实原因很简单，因为国内消费者更信任at变速箱。

at变速箱虽然传动效率不是很高，但通常超过90%，燃油经济性还不如双离合和cvt。但在质量稳定性上，at变速箱还是有一定的天然优势的。

比如日本常用的钢带cvt变速箱，冬天有防寒，激烈驾驶有机会触发热保护，容易鸣笛；而干式双离合变速箱在长时间低速爬行行驶时容易出现过热现象，可以通过提前换到S档或者切换到手动模式来避免。

At变速器没有这些问题。

但大众的ea211系列发动机自上市以来表现一直不错，没有大规模烧机油，也没有增加机油。大众的ea211 Aisin 6at车型被许多汽车评论家认为是质量最稳定的组合。

但是有一个问题，就是大众VW所有使用爱信6at变速箱的车型都是自然吸气的，比如朗逸1.5l，速腾1.6L，大众的1.4t涡轮增压大部分车型都配备了7速干式双离合变速箱。虽然干式双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，但是国内很多消费者并不是特别信任它。

自主捷达使用的主发动机也是ea211 1.4t涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信6at变速箱。可见捷达品牌的主要目的是以质量求稳。以前很多人抱怨。为什么大众的涡轮增压车型没有使用爱信6at变速箱？那么捷达系列就为这类消费者提供了一个不错的选择。

捷达VS5用的是爱信6AT变速箱，谈不上良心。作为一个新品牌，面对足够多的竞争对手，它不得不取一些策略来打动消费者。如果它用双离合变速箱，没有大众车标的加持，估计很难卖得好。捷达VS5使用爱信AT变速箱，更多的是策略而非良心。

现在的爱信6AT变速箱除了质量稳定，可靠性高之外，还有一些不足。比如和CVT变速箱、双离合变速箱、挡位多的AT变速箱相比，燃油经济性表现一般。AT变速箱结构复杂，后期维护成本也较高。如今的6AT变速箱是即将被淘汰的产品。细心的朋友会发现，丰田现在几乎不用6AT变速箱，用CVT和8AT变速箱代替。

捷达品牌车用AT变速箱，成本不会很高。毕竟6AT是一个要被淘汰的产品力。大众依然给捷达车配备6AT变速箱，也是想给大家留下一个好印象，让大家觉得捷达车是亲切的，这也能体现出大众对国人非常的了解和熟悉。使用AT变速箱会比使用双离合变速箱更容易俘获消费者的心。

捷达VS5可以作为家用代步工具，也确实使用了一些成熟的技术。这款车各方面性能适中，没有太大的优点和缺点。相比主流合资品牌，产品力中规中矩。毕竟是主打中低端市场。捷达车配置相比我们自主品牌车还是会逊色一些。好在有大众做靠山，还能利用大众的口碑。

艾欣6AT是一个即将被淘汰的产品。从成本和技术的角度看，捷达使用这款变速箱看不出任何诚意和善意。只是很多人觉得at变速箱好，捷达就这么做了。

而且6DCT在成本上并没有超过6AT的优势，即使从技术层面来说，两个离合器也没有代差。爱之6AT已经很成熟了，可靠性没有问题。然而，偶尔会有关于DCT质量的负面消息。从这款捷达的定位分析，打造低价可靠的品牌是主要定位，品质要求稳定。爱信的6AT的批量成本可能更有优势。

不过我觉得自吸的不多，都是低价的。自吸发动机成本更低，故障率更低，动力比涡轮差，基本都是配备6AT。搞过动力的人都知道，最好的发动机配最好的变速箱，实际性能不一定是最好的，测试数据会和实际数据不一致，需要进行拟合测试。根据使用中不断传回的数据，不断修改图纸、工艺、试衣、修改，没有2-3年的时间去思考。这些都是成本。想一想为什么某一种机油会增高。其实就是匹配测试不足，生产仓促。结果是得不偿失，损失惨重。所以原封不动的带一整套图纸，工艺，生产线，是最省心，成本最低的。如果价格不高，再做一套就没有意义了。

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捷达车拆发动机单拆还是变速箱一起拆好拆

20多分钟。一台普通捷达汽车的变速器，一般包含50多个零部件，一般人要对这样一个变速器拆装一次，大概需要20多分钟。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。

捷达变速箱壳焊补多少钱

捷达车拆发动机单拆好拆。车辆更换发动机总成需要拆下变速箱、空调压缩机、发电机等，如果维修操作不当可能会引起其他损伤的，建议您在正规的4S店进行维修。发动机和变速箱是一个配合体，换变速箱的话必须把发动机和变速箱一起从车上抬下来，但发动机无须分解，只要把发动机和变速箱接连的螺栓拆掉就可以换变速箱了。

捷达车变速箱里面推杆怎么一换

这种捷达的变速箱壳体因为材质不同于一般的车型的变速箱，常见的变速箱壳体都是以铝为主的，成型方式是铸造形态，而捷达的变速箱包括进口车型比如宝马，路虎，奥迪他们的变速箱都是以镁锌为主的，选用的焊接材料也比较特殊，都是用进口的WE33M的专用特材修复的，所以这个修复的价值更高一些，一般的修复店还做不了了。

捷达6at变速箱是爱信第几代2017款捷达

捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分，这是一个整体，挂档那根杆是不能单换的。将砂轮片拆下，拆开机头上下盖，将下盖用木头垫起，用锤子轻轻地敲，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了。

大众捷达档位使用说明书图解：

①P驻车档：进入这个档位时，变速箱锁止机构开始工作，因此需要在车辆停稳后才能挂入。

②R倒车档：在车辆需要倒车时挂入倒车档，注意车辆需要先停稳才能挂入。

③N空档：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。

④D前进档：自动变速箱在行驶过程中自动工作，驾驶员只需要控制加减速即可。

捷达使用的6at变速箱是爱信的第三代产品。爱信是全球三大变速箱供应商之一。爱信主要生产手动变速箱和at变速箱。At变速箱是一种常见的自动变速箱，其结构相当复杂。At变速箱也可以称为变矩器变速箱。这个变速箱内部有很多行星齿轮，这个变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。at变速箱的技术比较成熟，可靠性和稳定性也比较好。汽车上常用的自动变速箱有两种，一种是双离合变速箱，另一种是cvt变速箱。Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。变速箱内部只有两个斜齿轮和一条钢板链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。Cvt换挡时几乎没有顿挫，这类变速箱换挡平顺性比较好。双离合变速箱是以手动变速箱为基础的自动变速箱。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。双离合变速箱传动效率高，换挡速度比较快。