东风日产玛驰怎么样_东风日产玛驰好不好开

1.尼桑玛驰怎么样?

2.东风日产玛驰怎么样?

3.日产玛驰怎么样？值得买吗？

随着购车群体的日益年轻化，90后消费人群已经成为不可忽视的主力军，相比传统的三厢车，设计更运动的两厢车受到了越来越多年轻人的关注。要说起两厢紧凑型车市场的常青树，相信多数人都会想到飞度和高尔夫，毕竟无论在品牌还是知名度上，这两款车相比其它品牌车型要更有优势。其实早在之前，这一阵营中，也有一款赫赫有名的家伙，它就是日产骐达，虽然没有达到飞度和高尔夫的境界，但依旧是风靡一时。除此之外，在早些年东风日产还曾引入了一款入门级的两厢家用小车——玛驰，百公里油耗4.4L。

外观方面，全新改款后的玛驰比起现款更为动感活力了，它用日产家族最新的V-Motion设计语言，车头前倾角度较大，而且用了更大的进气格栅，并且加入了U型镀铬饰条，再搭配上犀利的大灯，不再是原先买菜车的模样，反而有了几丝性能车的意味。

内饰同样如此。全新玛驰的内饰主打运动风格，用红黑双色拼接内饰，并配备了三幅式多功能平底方向盘，还有圆形的空调出风口等，烘托了车内运动氛围，同时，车内搭载的7英寸的彩色显示屏还支持苹果Carplay以及GPS导航等日产最新的车联网技术。

新车的侧面造型十分流畅，从大灯上方延展而来的腰线十分的动感，力量感很强。高腰线窄车窗的设计使全新的玛驰运动感很强。车尾的线条很是丰富，造型层次感很强。C形尾灯加入了LED光源效果不错。

在动力系统方面，全新玛驰搭载的是一台1.0T发动机，其最大功率为74马力，与之匹配的是一台5MT变速箱，虽然这套动力总成参数上并没有明显优势，但可以看出经济可靠才是它最突出的特点，对于一台入门两厢车产品而言，符合其自身定位。

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尼桑玛驰怎么样?

玛驰开到120很快。根据查询相关公开信息，不过出于安全考虑个人认为车子在高速行驶最好不要超过120的时速，超速行驶既违法又不安全。玛驰是一款日产公司出品的汽车品牌。MARCH玛驰是一辆精品微型车，它全面吸取了日产高级车的设计与制造元素，引领了全球紧凑型轿车的发展潮流。在新闻发布会上，东风日产副总经理任勇宣布，新一代MARCH中文名为"玛驰"，即日起接受预订，其四个级别预售价格区间为7万元-10万元。

东风日产玛驰怎么样?

尼桑玛驰这款车还是不错的：

1、日产有时候造车真的很大胆，比如明知道中国消费者大部分喜欢尺寸比较大的车的时候，还让东风日产引进了玛驰这款车，2010年玛驰就已经正式引入中国生产了，定位于小型车，可是尺寸比小型车还要小；

2、如果和小型车的标杆-大众Polo相比较，玛驰还要更迷你一点，所以玛驰一直都是一台小众车，虽然老款玛驰现在属于停产在售时期，但是东风日产依旧没有发布新款玛驰的，不过我们可以在国外的车展上看到新玛驰；

3、用了家族最新的“V”字型前脸的设计，并且加入了很多镀铬装饰，让新玛驰不再是一台看起来很幼稚可爱的车，而是越来越像一台小钢炮，提升了运动感。

百万购车补贴

日产玛驰怎么样？值得买吗？

近期大家关注的“东风日产玛驰怎么样?”相关内容讲解以下。

东风日产玛驰不值得购买，太小，它的性能：

1、玛驰定位于微型车，也更偏向于女性消费者定位，该车于2010年上市到今天外观并没什么变化，车身小巧，没什么亮点，反正我是不喜欢，没有能吸引我的地方，外观没什么可说的，简单纯粹吧，就像当年的国产QQ一样；

2、3779mm的车身长度，显得尤为小巧，圆润饱满，后排长时间乘坐175以上的成年人的话估计会很不舒适，坐三个人的话会很拥挤！尾部的设计与前脸设计相呼应，圆润饱满，线条柔和；

3、内饰方面与外观方面相呼应，没什么亮点，大量的圆形化设计，用可爱来形容它，也更偏向女性化设计，不过这个内饰很老气。.。女生会喜欢吗？中控台简洁，按键分明，操作轻松快捷，还有一个E车助手功能，挺6的，提供很多有趣的功能，高配无钥匙进入启动，这算是一个高级配置了；

4、动力方面玛驰提供一款1.2L自吸发动机匹配5挡手动最大马力73匹，1.5L自吸发动机匹配5挡手动，4挡自动最大马力107匹，动力方面没什么优势，不过车轻又小，还是可以的吧！5.98—8.75的售价下，显得一点性价比都么有。

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玛驰，一款拥有者人生的车型，曾经走向巅峰，又归于平淡。日产的March最早可以追溯到上世纪的80年代，也就是在大概1982年的时候，日产就已经推出了第一代March车型了。

1993年推出的第二代March继承了第一代的辉煌，它的造型越发圆润，更加适合当时人们的审美需求，其安全性也得到了大幅度的提升，它的车门也内置了侧撞安全钢梁，并且像预紧式安全带和安全气囊也列为选装配置。二代在日本以及欧洲取得了不俗的成绩，获得了包括欧洲年度最佳车型、日本工商业设计最佳奖、日本年度最佳车型奖等多项大奖，足见这款车在当时的影响力有多么巨大。到了1998年，March成为了首个在欧洲产量超百万辆的日本车型，万万没想到吧。时至今日，March在欧洲每年仍保持着6万辆左右的销量成绩，在小型车竞争最为激烈的欧洲，这个成绩算是比较好的了。

但是在中国市场就是卖不起来，玛驰从第四代March开始引入中国生产和销售，好像完全无法复制它在欧洲市场的神奇。国产玛驰2010年8月正式登陆中国市场，在不到五个月的时间里，玛驰就收获了14705台的销量，在当时可以说是一个非常不错的成绩了。但是好景不长，在中国消费者失去了新鲜感之后，玛驰的销量也持续的出现了回落的现象。销量也是逐年下滑，目前已经到了全国月销仅2台的地步。但改装爱好者并没有忘记他，如果是买来改装玩玩的话，可以入一台，家用的话，这个车实在是太小了。