福特锐界混动的真实油耗是多少_福特锐界油电混合

1.福特锐界l混动质量怎么样

2.或许是动力最好的混动SUV，工厂浅试福特锐界L

3.试驾锐界L大马力混动：搞的就是汉兰达！福特7座大车怎么样

4.轴距近3米，比汉兰达大一圈，福特锐界L这次能翻盘？

虽说汽车电气化是不可逆转的大趋势，但眼下来看，在充电效率、补能便捷和冬季续航打折等问题没有根治之前，很多消费者还是不会贸然选择纯电动车，倒是各类混动车，如今越来越受欢迎，车企们也投其所好，推出相应的车型。这不，在上海车展开幕当天，福特正式上市全新锐界L，除了推出2.0T纯燃油版车型外，福特还带来了2.0T+电机组成的油电混合车型。

从价格来看，锐界L 2.0T EcoBoost E-混动版共有4款车型，全系均为7座布局，指导价区间为24.98-30.98万，而作为它的直接竞品汉兰达双擎，其7座车型售价为27.48-34.88万，比锐界L混动贵了3万左右。所以，对于预算30万左右考虑6/7座SUV的朋友来说，除了能买到带四驱的全新锐界L混动外，像中配汉兰达双擎以及热度颇高的后浪理想L8，也会出现在大家的备选名单，那这三车究竟是最便宜的锐界L产品实力最次，还是锐界L以更低的价格做到了更好的表现？

（丰田汉兰达）

（理想L8）

毫无疑问，纠结这三款车的朋友，一定会对空间、座椅数量有更高要求。数据来看，三车仅有汉兰达车长未超5米（4965mm），以及轴距层面，锐界L的2950mm轴距和理想L8的3005mm轴距，也比汉兰达的2850mm轴距，表现更抢眼，从而能为两车带来更好的车内空间。

（福特锐界L）

（丰田汉兰达）

（理想L8）

然后就是座椅布局，三车中，仅有汉兰达所有车型的第二排全是联排座椅布局，虽说它的腿部空间不差，但对于6/7座刚需消费者来说，这类联排设计显然会影响乘客进出第三排的便利性。而支持第二排独立座椅布局的锐界L和理想L8，考虑就更周全一些，同时独立座椅本身的舒适性也会比汉兰达的三座设计更好。且在足够长的轴距加持下，两车第三排座椅也能满足长途乘坐需求。

（福特锐界L）

从座椅配置来看，锐界L混动四驱在不到30万的价格前提下，可是给到了一二排座椅电动调节、加热、通风，并且第二排还是带腿托的零重力座椅，倘若在不使用第三排的情况下，这台车已然是能给到宛如MPV般的乘坐体验。这一点，哪怕是有第二排加热/通风/按摩的理想L8 Air，也做不到，毕竟它并没有给到腿托；至于汉兰达双擎，即便是30多万的高配车型也没有30万内的锐界L表现好。

（福特锐界L）

再一个，就动态表现及用车经济性来看，锐界L也能“1V2”。首先，对比同为油混动力的汉兰达双擎，锐界L混动四驱的2.0T+电机+机械真四驱，除了有7.1秒破百的性能，其底盘机械素质和多路况适应性也会更出色一些，要知道它匹配的2.0T发动机，最大马力可达275Ps，无疑是25万内唯一大马力混动7座SUV，后端持续加速能力，不论增程式动力结构的理想L8，还是2.5L混动系统的汉兰达双擎都不及它。

其次，对于喜欢自驾的用户来说，锐界L在高原地区和复杂的非铺装路面时，其动力响应与通过性也会表现更佳。包括在和理想L8对比时，尽管锐界L零百加速不占优势，但如果咱们生活的地区充电条件有限，那理想L8不仅性能有折扣，它吃95号细粮、亏电油耗更高等等，同样会对用车体验造成影响。相反的是，锐界L混动车型平均油耗仅“6”字开头，日常不依赖充电桩、只需要加注92号汽油，考虑到用车综合性和多路况适用性，锐界L几乎完胜。

（福特锐界L）

（理想L8）

还有一点，作为世界级头部车企的福特，论造车工艺、技术、品控等等，对比首批车刚交付没几年的新势力品牌，这些合资车企的影响力和品质说服力，显然会更胜一筹，不论福特还是丰田均是如此。

编辑点评：

其实当我们想清楚了自己到底需要一台怎样的家用车，那在锐界L、汉兰达和理想L8之间，就不难选了。倘若，我们喜欢新势力的科技和舒适性配置，又比较在意车企的造车品质和可靠性，那综合三车表现，福特锐界L的四驱混动版车型，正好就汇集理想L8、汉兰达各自的优点，在30万左右的价位中，配置比汉兰达丰富，空间布局比理想好，关键是价格还比两车实惠，更是将质价比拿捏得死死的。所以，我个人也会更推荐福特锐界L。

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福特锐界l混动质量怎么样

[驾驶席 新车资讯] 近日，我们从长安福特官方获悉，全新一代福特锐界L将于2月23日正式亮相，新车采用了全新的设计语言，尺寸全面加大，同时增加混合动力系统。已公布的信息显示，锐界L搭载的混动系统由2.0T发动机和电动机组成（非插电混合动力系统），WLTC工况油耗为6.31升/100公里，0-100公里/小时加速时间为7.1秒。参考此前曝光的锐界L工信部申报信息，该车长宽高分别为5000/1961/1773毫米，轴距2950毫米，其轴距相比在售2022款锐界增加100毫米。

福特锐界L工信部申报图

全新一代福特锐界L渲染图

2.0T油电混动系统结构示意图

2.0升涡轮增压发动机

福特在电动和混动方面的发展略显迟缓，此次锐界L全面换代，不仅在车身尺寸方面全面超越了汉兰达，同时混动系统的加入也将进一步提升其综合竞争力。新车第5代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，额定功率202kW，峰值扭矩405 N·m。

低镍NCM111三元锂电芯

高速扁线油冷双电机

锐界L配备有动力分流技术，使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统VCU对发动机和电机的效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。 该混动系统采用高速扁线油冷双电机、电控制器等集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，使锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升。

福特锐界L实车，配备悬浮式车顶

在当下汽车市场全面电动化转型的情况下，福特并没有十分出色的电动和混动产品，虽然锐界L这套混动系统能够在一定程度上提升燃油经济性，对于车辆行驶质感也有所提升，不过在部分城市还是无法享受到“绿牌”的优惠政策，这恐怕对其市场表现会造成一定影响。

现款在售福特锐界推出已经有些年头了，早到了该换代的时候，不过从综合产品力来看，现款福特锐界的表现在同级别车型中算是比较出色的，所以在换代车型全面上市之前，抄底购买现款车型也不失为一个好的选择。

根据此前消息，全新一代福特锐界L有望于4月份开幕的2023上海车展期间正式上市销售，而参考福特蒙迪欧的定价策略来看，新一代锐界L的售价有望比现款车型有所降低，大胆猜测，如果全新一代锐界L能够把主销车型的售价设定在25万元左右，那么其市场表现还是很值得期待的。

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或许是动力最好的混动SUV，工厂浅试福特锐界L

好。

1、油耗更低：福特锐界L混动版搭载了“E-混动”技术，可实现纯电驱动/混合驱动/电力助力混合驱动/制动能量回收/驻车怠速充电五种工作模式，作为一款重大2吨的中型SUV，其WLTC工况油耗低至6。3L/100km，比燃油版车型要省油得多。

2、行驶平顺性好：混动版锐界L采用的是E-CVT变速箱，同时还有电机辅助起步加速，与燃油版的8AT相比，混动版开起来会更加平顺自然，在堵车的情况下，车内乘客不会容易感到晕车不适。

试驾锐界L大马力混动：搞的就是汉兰达！福特7座大车怎么样

“那款曾经击败汉兰达的中大型SUV就要回来了！”这是福特高层在媒体沟通会上的开场白。3月17日，全新一代锐界L发布了预售价格：混动版、燃油版共7款车型，价格区间在22.98万元-31.98万元。正式上市的日期定在四月中旬。

长安福特 锐界 L

车身：中大型SUV，长5000mm，宽1961mm，高1773mm，轴距2950mm，油箱容积75L，行李厢容积 309~2876L，整备质量 1945~2152 kg

动力系统：

2.0T：直列4缸，排量1995mL，涡轮增压，最大功率185kW（252PS）/5500rpm，峰值扭矩378N·m/2000-4500rpm，燃油标号92，排放标准国VI

传动系统：8挡自动变速箱，前置前驱或四驱

2.0T混动：直列4缸，排量1995mL，涡轮增压，最大功率202kW（275PS）/5500rpm，峰值扭矩405N·m/3000-4000rpm，燃油标号92，排放标准国VI，电动机功率 140 kW，电动机总扭矩 320 N·m

传动系统：E-CVT自动变速箱，前置前驱或四驱

底盘：前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格255/60 R19或255/55 R20或255/55 R21

行驶性能：WLTC综合油耗 2.0T两驱8.44L/100km 四驱8.91L/100km，2.0T混动两驱6.43L/100km 四驱6.82L/100km

指导价：预计22.98~31.98万元

我有幸在这款车上市前夕造访其出生地——长安福特杭州工厂，并在工厂验证跑道内对准量产车进行了短暂试乘试驾。虽然过程非常简短，虽然媒介朋友再三建议要把文章的重点放在长安福特杭州工厂的质量管理上，但我还是忍不住把更多篇幅用来介绍这款车的技术信息和实车体验。因为锐界L不仅是一款全新车型，它所使用的动力系统也是首次在中国市场亮相。

尽管命名上只是加了个“L”，但从外观到内饰，锐界L几乎已经看不出与锐界Plus的血缘传承了。显然，美国品牌对设计延续性的执念没有德国人那么重。在宣传口径中，字母”L“被赋予很多含义，比如体现技术领先的Leading，体现豪华舒适的Lounge，然而无论字面上还是实车的观感上，给人最直观的印象还是Larga，大！

锐界L的车身长度达到了5米，宽度达到1.96米，轴距2.95米。即使放在福特自己的产品阵列里，体型上也已经逼近了探险者的水平，比汉兰达、冠道等大出半级，与大众途昂相仿。

尺寸上的优势直接反映到车内空间上，锐界L提供标准5座和2+2+3 7座两种布局，后者显然是主打。由于横向空间和纵向空间都比较充足，第二排可以布置以往更常出现在MPV上的多功能独立座椅，同时第三排体验在同级别SUV中也是数一数二的。

我所体验的高配车第二排带有电动调节腿托、加热、通风并支持一键放平功能，两侧座椅还各有一个无线充电托盘，但缺少水杯架，如果恰好手里有一听打开的饮料就会觉得无处安置。

第三排的座垫尺寸比较理想，没有为偷空间而做的过短，加之超长轴距带来的腿部空间，尽管座垫距离地板高度仍然比较小，但坐小板凳的感觉并不明显。

坐在驾驶席也不会感到失望。27英寸巨幅屏幕即实用又好玩，清晰度、流畅性都无可挑剔，并支持方便的分屏功能。第一次在EVOS上见到它时，我甚至不敢相信这是出自传统车企的手笔。如今，它已经广泛配置在下至蒙迪欧，上至探险者的几乎全线产品上。

更大的新意来自动力系统。锐界L提供两种动力组合，2.0T+8AT或2.0T+E-CVT混动，其中后者是首次在中国市场亮相。这套混动系统是福特与丰田合作的成果，可以把它概括理解为丰田THS的逻辑简化、性能加强版本。简单的说，丰田THS混合油、电动力的核心是一套行星齿轮机构，发动机和两台电动机分别连接在行星架、太阳轮和齿圈上，配合实现对发动机的调速和动力分流。

福特的方案是将功率较大的驱动电机拆出行星齿轮结构之外，与发动机平行布置，而行星齿轮内部的电机与发动机共轴布置，主要负责对发动机调速和对电池补能。这样的设定牺牲了一些动力混合的灵活性，但更适合搭配基础排量比较大的发动机，用在类似锐界L这样的大车上。

因为这种结构可以布置功率更大的驱动电机，方便发动机、电动机共同发力达到更好的动力性能，同时功率更大的发动机又可以更快的为电池补能，很大程度上弥补了动力分流灵活性的弱点。

在实际驾驶中，锐界L给人的感觉就像是大排量CVT车一般。几乎在任何速度区间都可以提供充足的动力储备，即使巡航速度已经超过100公里/小时，再加速的能力依然强劲。中低强度驾驶时，发动机转速基本不会与车速有任何关联关系。只要不刻意体会，很难察觉到发动机的切入、切出。可惜此次我只能在工厂试车道里进行短暂试驾，路况比较单一，试驾的里程也非常有限，很难对燃油经济性有任何考察，所以这里只能分享一下官方数据：WLTC油耗6.8升/百公里。

最后，还是要聊几句参观工厂带给我的感受。记得大约15年前，我刚刚接触汽车媒体工作时，很多类似福克斯这样的产品喜欢强调“原汁原味”，很多人甚至对“中国特供车”怀有敌意。显然，那时汽车行业的中心在欧美。而现在，无论产品水平，还是生产水平，中国都已经处于领先位置。

以福特苏州工厂为例，它的生产质量、效率、柔性化程度，甚至环保性能，在福特全球工厂中都是领先的。具体而言：冲压车间有福特全球首条具备钢铝混线生产线能力的产线，可满足钢板/铝板的共线生产。自动化ADC换模可以将换模时间控制在3分钟以内，换模效率福特全球第一名。涂装车间的水性漆3C1B工艺涂装线，也是全球首创，与传统工艺相比排放降低65%。同时，苏州工厂也是福特亚太首条双组份清漆工艺的喷涂线，可以实现更好的外观性能。这使得锐界L在福特内部的全球涂装外观CF值评定中达到福特全球最佳水平。

曾经战胜汉兰达的人能再次战胜汉兰达吗？产品力层面似乎没问题，市场表现恐怕还需要时间给出答案。但可以肯定的是，在市场极大丰富的今天，锐界L需要战胜的对手早就不只是汉兰达了。

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轴距近3米，比汉兰达大一圈，福特锐界L这次能翻盘？

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长话短说，最近车则有机会试驾到了目前热度极高的SUV：长安福特的锐界L。试驾的也是最备受关注的混动版本，就是那个福特大马力E-混动技术及机械真四驱的ST-Line版本。

先说结论，先期上市的时候，有相当多的同行表示，这款是丰田汉兰达最强对手，嗯，试驾之后，负责任地说，是这样的。

首先是尺寸，这车不管是看参数还是实体，都很大。

尺寸部分，车长达到了5米，轴距上加长了100mm，轴距达到了2950mm！车身长5000mm*宽1961mm*高1773mm。从轴距到三维，都超越了汉兰达，属于一个非常标准的中大型SUV。

前脸部分已经是福特的家族式前脸设计了，与我们先期试驾的蒙迪欧、EVOS这些车都差不多，龙鳞式进气格栅的确无论在轿车、两厢钢炮还是SUV上，都十分上镜。

但需要顺嘴提一下，福特的这套龙鳞式进气，在锐界L上没有“呼吸”的动态效果，大概率是因为其他地方成本已经忒高了，这款就不整出像蒙迪欧、EVOS那种炫目的效果。

其次就是数量多且覆盖面广的熏黑套件的使用，比如说前脸左右方雾灯区、“天花板”黑色分层、车尾部的熏黑套件等等，轮毂是21寸的，型号是255/50/R21，作为参考用2.0T高功率发动机的燃油版车型轮毂是20英寸，银色多条辐轮圈；而混动版的尺寸会大一些，是我拍摄的这个21英寸双色轮圈。

内部空间是大亮点，锐界L为国内用户配上了2+2+3、2+3+2两种7座空间布局。我试驾的版本是2+2+3的，第二排设中间通道到第三排的那种，实际体验下来，从参数部分考虑，通道最窄是20cm。

第一、二、三排我都试了。

首先是第一排。座椅材质部分，毕竟是强调运动的ST-Line版，所以座椅理所应当会出现麂皮，但不是完全都是麂皮，也是有部分真皮混搭的。

屏幕还是很大，仪表盘12.3英寸+中控27英寸，虽说是联屏，但是为了驾驶员方便看，还是做了细小的区分——仪表和中控之间设有一个拐点。

图为普通版，但与ST-Line内饰布局一致

中控的车机是长安福特和百度合作的SYNC?+2.0智行互联系统，想要很畅快的使用，还是得先注册好一个福特账号，具体和蒙迪欧、EVOS差不多。内置的地图是百度的，比较切中我的喜好，最近老觉得高德没有以前那么智能了..

回到正题。

内饰用料没得说，丹麦国宝级B&O品牌音响等等，这几年长安福特应该是很用心的研究了国内消费者的喜好，基本全车都是软性包裹了，红色缝线也极其工整。

其次是第二排。待遇肯定是最高的，因为我试驾的是顶配，所以座椅用的是双悬浮式头等舱座椅，带腿托的那种，支持加热和独立温区控制、无线充电、便携杯架等等。

划重点：它做到了在第二排有USB充电口这些的前提之下，给两个座椅都配上了无线充电口。

图为普通版，但与ST-Line内饰布局一致

我能想到的唯一缺点，就是ST-Line版本缺失了座椅通风，这一点不是太能理解，毕竟次顶配是有的。

其次是第二排通道，二排通道最窄距离达200mm，这什么概念？锐界L这个尺寸的通道，是我试驾的这个级别的SUV中最大的，没有之一，而且它第二排的座椅扶手还能翻折，你进出第三排会比其他车轻松很多很多很多。

最后是第三排，锐界L的第三排乘坐感受，真的比汉兰达好太多了，数据这边考虑，坐在第三排，最大腿部空间可以达759mm，肩部空间可以达1414mm。实际体验是，可以给一个成年男性、成年高个儿女性坐着达到很舒服的程度。

当然了有得也有失，因为第三排空间大了很多很多，也导致了后备箱在7座状态之下载物空间变小了。

当你通过尾部logo打开车门之后，坦率地说，可以放东西的空间并不多和绝大多数MPV类似，全家长途出行，东西肯定是放不下的。要想放大量的东西，还是得放倒第三排。

动力部分，是这款车的大亮点之二。

福特还给这款车用了福特大马力E-混动技术及机械真四驱，配的是一个202kW的2.0T发动机与140kW的电机，官方宣传综合工况续航可以达到1188公里，满打满算即使你的开车习惯再差，900公里-1000公里都是没有大问题的。百公里油耗官方数据是6.31升，加速时间也在7秒级别（比汉兰达双擎快了1.5秒）

这也意味着这车真的拿去日常用，开起来是又省油，又没焦虑感，同时动力还很足。

实际开起来，首先要说明一点，我试驾的还是工程车，最终的量产版，应该会有更大程度的调教和升级。

日常体验下来，坦率地说，长安福特锐界L混动版的这整套逻辑，有点像是增程车的样子，车速在40km/h左右的时候就会介入。

至于发动机介入之后的噪音表现，坦率地说，这辆工程车还是比较明显的。但好处是什么？锐界L的音色相对而言，会比汉兰达要顺耳一些。

不管是音量，还是粗糙度。

所以客观来看，锐界L完全纯电的场合是并不多的，绝大多数都是混动驱动。但这个都不重要，我个人认为无所谓它什么介入，只要省油长续航就行。

在驾驶激情这栏里，电机给车的加速带来的buff是很明显的，与纯油版即使是高功率的2.0T去比，即使是位于经济模式之下，这混动版的给油给力的能力，都高了不少，尤其是在急加速情况下，开着我主观感觉是很爽，很舒服。

要知道这可是一个体重超过2吨的车啊。

而且由于这台2.0T发动机是一台高功率发动机，单发动机本身，最大功率就能达到275马力，最大扭矩达到405 N·m。拿出来对比的话，整体的加速感受也是要比汉兰达双擎的2.5L自然吸气发动机来的更猛。

其他的包括是刹车和转向，都是非常典型的福特风格，而底盘方面，锐界L采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，整体的调校与汉兰达一样，同样是偏向舒适的，我感兴趣的是它提供的标准、经济、运动、湿滑以及简陋路面这五种驾驶模式，尤其是简陋路面的表现是怎么样的。

可惜的是，笔者当天只试到了前三者，以前三者为体感解读的话，我认为高级感是很够的。在减速带和小烂路场景之下，挑不出毛病。如果有机会的话，希望我能拿它去大烂路上试试，启动简陋路面模式，以及四驱。

车是已经预售了，预售价是22.98万元-31.98万元。大家不妨猜一下，它最终价格会是多少？

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最近几年在中型SUV市场领域，一直以来都是以丰田汉兰达为标杆车型形成的市场格局。福特锐界作为一款曾经热销的中型SUV车型，当年月销量过万且能和丰田汉兰达做到针锋相对。经过几年的发展，丰田汉兰达也在不断的更新换代。锐界作为竞品车型也紧随其后，福特也于近期将推出全新的中型SUV锐界L。从名字上来看，可以简单的理解为锐界的加长版。此次锐界L不仅仅是简单的车身尺寸加长加大，而且新车在外观方面也有了全新升级。另外还新增了混动车型，可以说福特锐界L这次的变化非常大。那么新车具体有哪些改变和提升呢？对标杆车型汉兰达是否会有影响呢？接下来我们一起来分析下。

轴距加长100mm，比汉兰达更大更宽敞？

新车外观方面比起老款锐界整体会显得比较科技时尚，前脸采用了福特最新的家族式设计元素，“U”字型中网融入了新能源车型常用的蜂窝状进气格栅设计，最上面采用了贯穿中间的细长LED日间行车灯组，很好的和两侧全新的分体式大灯组进行了融合。另外一些细节部位如前下包围增添了一些棱角分明的造型勾勒出一幅运动年轻的面孔，这方面比较符合当下年轻人的消费胃口。

车身侧面，整体会显得比较和谐流畅，车身姿态也比较舒展。车门配备了隐藏式门把手的同时上方搭配了黑化的立柱，这样带来的好处就是可以降低视觉上的重心。下方采用的是多条幅轮毂，值得一提的是，尾部C柱上的“L”字样十分醒目，也标志着新车在轴距上的加长。除此之外，车尾部在尾门中间加入了黑色的装饰件和两侧熏黑的后尾灯刚好相互连接融合在一起了，视觉上也会提升整车的纵向宽度。

尺寸方面，福特锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，比起现款的锐界轴距上加长了100mm。而丰田汉兰达长宽高尺寸分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。与此相比的话，福特锐界L在尺寸上做到了全面领先，大了汉兰达整整一圈，尤其轴距相比汉兰达长了100mm。相信在实际乘坐体验中，福特锐界L会比汉兰达更大更宽敞，再加上美系车的乘坐质感，对于普通家庭一家人满载长途出行会有很大舒适性的提升。

内饰方面从现在仅有的少量曝光图来看，新车内饰或采用了全液晶仪表配大尺寸悬浮式中控屏组成的一体式贯穿屏，再配合全新样式换挡杆以及四辐式多功能运动式方向盘，整体看上去富有科技感，也更运动符合当下潮流，比较适合年轻消费主力群体。

既要省油又要大马力，EcoBoost2.0T混动二者或许能兼顾？

锐界L此次会提供EcoBoost2.0T涡轮增压发动机燃油版本和2.0T发动机配电动机组成的油电混动版本来供消费者选择。其中燃油版本的最大功率为252马力，混动版本的最大功率为275马力。作为锐界L首次推出的全新2.0T混动车型，对福特来说是有一定意义的，当下又是新能源大势所趋，消费者可能会更关心这款混动版本的具体情况，接下来我们一起来分析下锐界L 2.0T混动版本到底如何？

相信大家一提到丰田那套THS混动系统，第一印象就是省油。但有些消费者可能会想混动车型相对省油，但动力方面总差那么点意思，要是能够更强就更好了。目前从福特锐界L混动车型的各方面参数来看，或许能做到二者兼顾。锐界L这台第五代2.0T混动专用发动机，四驱版本的最大功率为202kW，最大扭矩405N·m，再配合140kW和320N·m的驱动电机，系统整体输出功率达到210kW。我们再看看丰田汉兰达四驱混动车型的账面数据：发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电动机最大功率为174kW，最大扭矩为391N·m，系统整体输出功率达到183kW。论发动机动力输出方面，锐界L占优很大的优势，这可能归结于在传统动力调教方面，美系车还是很在行的；而电动机动力输出方面，汉兰达则更胜一筹，但整体动力系统最大功率方面还是锐界L领先。而且再结合福特官方给出的百公里加速时间7.1秒来看，能进7秒级的加速成绩是非常不错的，差不多和本田思域的百公里加速性能相当，锐界L作为一台5米长，轴距近3米的中型SUV，无论在动力配置、加速性能等方面都有着明显的优势，相信这一点能够满足大部分消费者对混动车型动力上的需求了。

动力虽然有了，油耗会不会很高呢？不用太担心，锐界L给出的WLTC百公里油耗是6.31升，这个成绩已经是领先同级别很多车型了。就算实际用车油耗会偏高和丰田的那套混动系统相比也不会有什么太大劣势，而且就福特这台2.0T发动机而言，平时不挑剔加92号汽油就行，后续养车用车这块也会相对省心些，还是很适合家用的。如果不考虑同级别的性能车，福特锐界L的这套混动系统在后期体验下来应该会有着不错的表现。

结语：

福特首次在锐界L身上推出混动系统，说明福特还是重视中型SUV混动车型市场的。而且就锐界这款车本身而言，曾经也是长安福特旗下的主力车型，是能和丰田汉兰达一搏的实力竞争选手。而这次福特锐界L外观全面升级，更加的偏合年轻消费群体。作为一款加长版车型，有着不错的动力表现以及更节能的混动系统。总的来说锐界L是一款产品力很强的SUV，他是一款比较适合对空间、动力油耗等方面有更多需求的消费者。如果后期4月份上市价格方面合理，能够打动消费者，相信福特锐界L还是有很大竞争力的。

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