保时捷简笔画跑车_保时捷跑车怎么画

1.porsche是什么车多少钱

2.保时捷23号是什么意思

3.车子插画-海南油封汽车上的p中国车怎么画

4.保时捷车标

5.谁知道黑色保时捷敞篷跑车后面的连写英文是什么？

6.一见倾心，再见无法自拔！分享试驾保时捷718 Cayman T

7.保时捷跑车有几种？中文名字是什么？

保时捷是大家耳熟能详的品牌，同时也是不少的人梦想之车。大家在平时聊天的时候总是戏称保时捷的车是“毛坯车”，因为它需要通过许多选装来实现你的需求。而今天小哥也来装一次，帮大家总结下如何花小钱，装最大的。。。

本期我们将以Macan和718为例

无选装=毛坯房

首先你要知道保时捷的主要卖点就是在选装上，很少有人会买“素车”。而且保时捷如果不选配，裸车真的非常不堪入目。因为你会发现，以?Macan为例没天窗、没真皮座椅，没有座椅加热/通风、连座椅调节也只有一两个小按钮，而且一些热门的配置也没有，想想那画面就觉得很尴尬，谈不上任何的科技感、舒适度，这也就是为什么那么多人要花几万，甚至几十万的价格去选装。

两车基本参数

718

这两款车型属于你能买的最便宜的保时捷了，两者的起步价一样，一个是四驱，一个是后驱。此外两款车的动力均为2.0T，但调校不一样。?

Macan

简单来说，Macan的性价比相对更高一些，但从运动和拉风程度来说718更好点。接下来，我们尝试从配置角度，看看两款“素车”到底能不能买？?

按照起售价54.5万元为例，能买到的Macan是这样的。?

2.0T发动机+7速双离合变速箱，前置四驱，白色或黑色车身可选、18英寸轮圈、三种内饰颜色、8向电动座椅、胎压监测、车道偏离预警、前后驻车雷达、自动驻车、启停、陡坡缓降、电动后备厢、自动空调、LED大灯，怎么样？看上去似乎和一辆10万多合资车差不多吧！?

同样起步价54.5万元的718也同样配备了2.0T发动机+7速双离合变速箱，但参数与Macan不一样，而车身颜色有4种，同时还有18英寸轮圈、2种内饰、胎压监测、前后雷达、启停、运动座椅、前排加热、主驾座椅记忆都有配备，这么一看也还行，只不过外观会普通一些。?

通过以上我们可以看到，如果您购买其中的任意一款车型，再不想花“冤枉钱”的情况下，也可以满足正常的使用需求，但无法体验到保时捷的一些精髓。?所以小哥建议如果您买“素车”没问题，但是目前以北京为例Macan需要等3-6个月,如果是买店里配好的车，会有不同程度的优惠。

好了，下面咱们再换一种方式选择，如果任性一次那该怎么选？保时捷的选配众多我们就以Macan为例，其提供的选配包括20多项的各类选装件，上百项的具体配置供选择，其它保时捷车型可选内容与其相差不大。?选装第一步那就是外观，这部分包含车身颜色、轮圈样式等等。?

图中的Macan我选择了最贵的车漆和轮圈，仅在这一部分，价格就高达16万多元，当然了这是一种任性选择，一般消费者在这部分选配都在4万元左右。?

来到了内饰这是车主开车时经常要面对的区域，必须不能忽视。作为保时捷车主标准内饰怎么能行，必须选用全真皮。Macan的天然真皮内饰选配价格在5.44万元，但这咖啡色看上去怎么也不像值这么多钱的，与此同时座椅我也随之选成了18向的运动座椅。?

在一些舒适等配置上，我也根据自己的实际需求把能选的都给选上了，选装价格也同时飙升至了34.47万元，这其中包含了全景天窗、行李轨、PDLS?Plus大灯、全景影像、GT加热方向盘、前/后排座椅加热等。?

保时捷的精髓当然是驾驶，所以保时捷关于驾驶部分的选装也非常丰富。?

小哥首先选了空气悬架、扭矩引导系统、Sport?Chrono组件、运动排气等。在这其中Sport?Chrono组件，这一设备是从保时捷918?Spyder开始出现并逐渐下放到保时捷全系车型上的，不到2万元的价格买到918?Spyder的装备，怎么着也要选一下吧。?

好了，最终我的Macan也配备完成，总价达到了98.46万元，设备总价也到了43.96万元，在这里小哥想感叹一句有钱真好！

写在最后

其实保时捷根据不同车款选配件也是不一样的，在这里就不一一赘述了，让大家的“钱包”喘口气。欢迎与我们互动，告诉我你心中保时捷是啥样?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

porsche是什么车多少钱

速度上法拉利肯定比保时捷快，因为法拉利的许多车都用了F1的技术。

质量上法拉利车身用了碳纤维和钛合金，车内是全手工皮制，相当豪华。

服务方面法拉利当然会很好,几百万买的车服务态度怎么能不好？

驾驭方面要看是什么人也要看是什么车，首先驾驶法拉利的人肯定要是老手，其次如果是太过好的车，真跑起来怕是只有赛车手才能驾驭。很简单的例子，法拉利FXX和ENZO，是大量运用了F1技术的，也是全球限量的，这样的车上300码都是轻易的事，但上了300你还能很好的驾驭吗。^_^

我说这些也并不是说保时捷不好，保时捷在这些地方都可以与法拉利媲美，只不过有些地方稍微差了些。

保时捷比法拉利还有一个优势就是不用保养的那么细，法拉利跑几天就要保养，而保时捷不用，可能有些人就这样认为保时捷更差，那错了，保时捷生产跑车的定义就是要平民化，肯定会用地方不如法拉利的。组合测试车辆法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元

兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱，　0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元

保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元　　到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S 和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！　 发动机/传动器　　三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！　　让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是３.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm）和兰博基尼（510Nm/4500rpm）也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目结舌，因为F430的V8发动机尽管功率要小8千瓦，但是它的健康转数则达到了惊人的8500转/分钟。　　尽管F430不是像两个对手那样的四轮全驱，但是后轮驱动并没有给它带来多大的局限性：法拉利在他们的F430上倾注了太多的心血，很多一级方程式上的技术被史无前例的移植到了这款车上。设计师们在方向盘上加装了一个红色的旋钮，通过这个旋钮驾驶员可以在冰雪路面，湿滑路面，运动模式，竞速模式之间进行选择。另外，驾驶者首次可以关闭8缸法拉利成员的电子稳定程序和牵引力控制程序，F430身上的减振器以及首次从F1引进法拉利量产车型的锁止差速器都由一套专门的电子程序进行实时监控。所有的发动机数据、传动器信息、还有发动机牵引力值，以及减振器位置信息都会被及时地传到电子差速控制单元（E-Diff），E-Diff依据所获得的信息进行精确计算，最终保证发动机所产生的力量能够完全被后轮传给路面，从而防止“打滑”产生力量浪费。　　现在让我们来试试关闭了电子稳定程序（CTS）的法拉利：用左脚踩住刹车，用右边的换档拨片把它的顺序式变速器挂入一档，然后稍稍的拉动一下左边的拨片，使发动机的转数提高到4200转/分钟，左脚松开刹车，同时用右脚把油门踩到底，随着震耳欲聋的声音，F430就开始了它的狂野加速度。尽管如此，后轮得到的驱动力依然被精打细算到了堪称惊人的地步，以至于轮胎在路面上根本不会留下任何痕迹，因为车轮没有因为力量过剩而出现任何打滑现象。F430的0～100km/h的加速时间只有3.8秒，而在仅仅12.2秒的时间内，它就可以从静止加速到200km/h，你可以通过方向盘背部的拨片完成换档，而且整个过程中犹如丝滑般顺畅。另外，F430发动机的功率曲线非常均匀，从静止开始一直加速到316km/h的最高速度的整个过程中我们也不会感觉到一点点的松懈。　　保时捷的0～100km/h的加速时间为4.1秒，也同样值得称赞，与之相比，兰博基尼在相同条件下要比保时捷多耗时0.1秒，但是这也不足以被称为一个差距。尽管法拉利的两个对手与其相比并不相差多少，但是我们必须要承认在中途加速的均匀性上，F430更胜一筹。　　保时捷911的6速手动变速器力量传递非常高效，在起步的时候我们会感觉它的后轮就像是要跳起来一样；与保时捷的这种安静中透着狂野的感觉有些不同的是，兰博基尼起步的时候会伴随有一种机械声音，就像离合器片硬生生地要被撕裂一样，车上没有起步装置，踩下油门就立即窜了出去。兰博基尼上面也装有换档拨片，但是这套拨片没有法拉利的反应快速，也没有那么精确，另外它的档杆虽然设置得很精致，但是在换操作的敏捷程度上总是有点问题。　　再来看看三款车的油耗，这里最省油的当然是功率最小的保时捷，它的百公里测试油耗为16.7升，而功率最大的兰博基尼，也毫无疑问地成了耗油大王，它测试每百公里要燃烧掉19.6升汽油，法拉利介于二者之间，每百公里要消耗掉18.4升汽油。 驾驶性能　　我们应该感谢他们在技术上不计成本的投入，三款车表现得都要高于我们的期望值　　极限驾驶与正常驾驶完全不是一回事，令人称赞的是，这三部车都在极限驾驶测试中表现出了极高的水准。这在技术上其实也不难理解，保时捷911和兰博基尼驾驶表现良好是因为它们都是四轮驱动，而F430的优异成绩则源于电子差速装置的应用。电子差速技术曾经被法拉利应用在一级方程式上，在被新规则禁止后，法拉利则把这套技术完全的搬进了它的量产车型。理论就说这么多，首先还是让我们来看看三部车在弯道的表现吧：急转弯的时候保时捷转向不足的趋势是最明显的，而且面对左右重心快速转换保时捷尾部反应有些过于强烈；兰博基尼在弯道的大多数时间里都表现得十分稳健，只有野蛮地狠踩油门才能让它出现一点转向过度的现象；而法拉利因为身为后轮驱动，主观印象中更容易产生转向过度，但是得益于我们刚刚解释过的电子差速装置的应用，反而使得它在弯道的表现异常稳定。　　在做蛇形绕桩（桩间距为18米）的时候，兰博基尼由于自身的优势——发动机的功率最大，再加上倍耐力的运动轮胎独具的稳定性——创造了最快的平均速度，达到了69.1km/h，另外在操控灵活性测试中它的单圈耗时也是最少的；两项测试中紧随其后的都是F430，它的绕桩速度达到了68km/h，操控性测试中的单圈耗时也只比兰博基尼多1.3秒；尽管由于轮胎的原因保时捷在两相对比中都落在了最后，但是保时捷的操控稳定感尤其是转向是三车之中最好的，另外在一些其他的基础特性对比中，比如直行能力、冷刹车以及转弯直径等等，保时捷都表现得绝对出色，反而使得保时捷赢得了这个章节的对比。　　驾驶舒适性　　F430能让你感受到法拉利家族中前所未有的舒适性　　我敢断言，几年前没有人会相信法拉利能够赢得舒适性对比，可是现在已经不一样了，当我今天第一次坐进F430里的时候，我就已经能够断定，在今天的舒适性测试中F430将为我们爆出一个冷门。虽然保时捷一如既往地配备了最好的座椅，保持住了它的传统优势；尽管兰博基尼的空调完美到令人无可挑剔；但是，保时捷的前轴表现过于普通，尤其是在高低起伏的路面上反应有点僵硬；而兰博基尼则过于诚实地把路面信息传给它的驾驶者。与之相反的是，法拉利无论在空车还是满载的情况下都表现得非常柔韧，体现出了运动与舒适的完美结合。另外，F430在中等速度行驶时车内和车外的噪音水平也是三车之中最低的，再加上处处体现人车合一的感觉，都使得法拉利在舒适性这一项上就赚足了整个对比测试的领先优势。车身和内部空间　　三部车的做工和质量都堪称绝对上乘　　对于这个级别的车并不会有很多人在意它们的外部尺寸，尽管它们大小各不相同，但是这三部车都拥有着堪称完美的车身，即使是细微之处也令人无可挑剔。现在还是让我们直接进入车内看一看吧：从内部空间上来讲，F430的前排座椅空间是最大的，行李舱的容积也明显强于它的两个对手，另外它的操作按键设计功能是三车之中最为齐全的，操作起来十分便捷；保时捷911在空间感上与法拉利不分伯仲，在车身强度和安全感上又略胜一筹；而兰博基尼单单因为不够充分的视野开阔度就让它彻底落后于两个对手，再加上几乎微不足道的行李舱，在本章节中只能排在了最后。配置与花销/环保　　在这样的贵族俱乐部，没人会在乎要在车上多花一点钱　　不管是138000欧元还是142000欧元，这个阶级的成员是不会在乎究竟谁比谁贵多少的。不过要是简简单单的对比起来，这里的价钱倒仿佛有一点颠倒黑白的感觉：法拉利竟然成了最便宜的车，多少有些让人感到意外。不过尽管保时捷是三车之中最为昂贵的，但是除去大家都相同的标准配置之外，例如：电子稳定程序，空调等等一些必备项，保时捷的配置水平也是最好的，它的导航系统属于标准配置，而在法拉利和兰博基尼上则要分别加价2000欧元左右；另外，在保时捷上加价1264欧元，可以选装电动天窗，而两个对手则不提供任何天窗选装；在保时捷和兰博基尼上电动座椅调节属于标准配置，而在法拉利上要把手动调节换成电动装置则需要加价2065欧元；另外，在一些安全配置上，保时捷也占有一些优势，比如只有它的制动属于标准配置，另外对手F430中还缺少现在已经逐渐成为了趋势的头部和侧面安全气囊。现在我们再来看一看它们的环保水平，尽管三部车都达到了欧III的排放，但是细致对比之下兰博基尼是三车之中最不环保的，它的尾气中的一氧化碳含量是保时捷的6倍多，这使得它成了三车中唯一没有达到德国IV号标准的车，不过尽管兰博基尼输掉了这个章节的对比，但是它最负责任的售后质保也是令人称赞的。综上所述，由于保时捷在维护保养上优势明显，再加上排放清洁度以及在配置方面的领先，最终使得保时捷赢得了这个章节的胜利。 技术规格　　　　　法拉利　　　　　　　兰博基尼　　　　　　保时捷

发动机

型式　　　V8每缸4气门　　　　V10每缸4气门　　　水平对置6缸，每缸4气门

排量　　　4308mL　　　　　　　4961mL　　　　　3600mL

最大功率　360kW　　　　　　　368kW　　　　　　　331kKW

最大扭矩　465Nm/5250rpm　　　510Nm/4500rpm　　　620Nm/3500～4500rpm

压缩比　　11.3∶1　　　　　　11.0∶1　　　　9.4∶1

缸径×行程　92×81mm　　　　　82.5×92.8mm　　　100×76.4mm

驱动型式　后轮驱动　　　　　四轮全驱　　　　　四轮全驱

变速器

型式　　　6速自动化F1变速器　6速手动变速器　　　6速手动变速器

悬架

前　　　　双横连杆式独立　　　双横连杆式独立　　麦弗逊式独立

后　　　　双横连杆式独立　　　双横连杆式独立　　多连杆式独立

转向系

型式　　　齿轮齿条，液压助力　齿轮齿条，液压助力　齿轮齿条，液压助力

制动器

前/后　　通风盘式/通风盘式　　通风盘式/通风盘式　通风盘式/通风盘式

　ABS　　　　　　　　　ABS　　　　　　　　ABS，刹车

车轮及轮胎

车轮 前　7.5×19　　　　　　　8.5×19　　　　　　　8×18

后　10×19　　　　　　　　11×19　　　　　　　11×18

轮胎 前　225/35 ZR 19Y　　　　235/35 ZR 19　　　　225/40 ZR 18

后　285/35 ZR 19Y　　　　295/30 ZR 19　　　　295/30 ZR 18

性能

最高车速　316km/h　　　　　　　309km/h　　　　　　307km/h

0～100km/h加速时间 3.8s　　　　4.2s　　　　　　　　4.1s

油耗及排放

综合油耗　18.3L/100km　　　　　19.5L/100km　　　　13.3L/100km

排放标准　欧III　　　　　　　　欧III　　　　　　　欧III

价格

基本价格　138000欧元　　　　　　142000欧元　　　　142248欧元

保时捷23号是什么意思

保时捷。porsche是豪车的代表，它的整体工艺非常好，自身定位要比奥迪和宝马及其奔驰高，因此价格也是比较高的。就目前来说，porsche的价格在60万到几百万之间，主要看具体的型号。以下就为大家详细罗列该品牌旗下的产品。

porsche是保时捷的英文。说到保时捷大家可能并不陌生，该品牌创建于1930年，是德国汽车界四大金刚之一，主要生产跑车以及SUV，成为世界上知名度最高的高速汽车生产商之一。

1、porsche旗下主要车型有保时捷Panamera（轿车）、保时捷Cayenne（SUV）、保时捷Macan（SUV）、保时捷911（跑车）等。如果想知道最便宜是哪一款，那保时捷Macan是有提名的，因为它的指导价为55-103万，一般58万就可以买到乞丐版的保时捷Macau。

2、保时捷Macau属于入门级的SUV，n用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw，可以满足日常需求。

3、由于保时捷Macau的价格比较便宜，因此一上市就获得了众多“保时捷迷”的追捧，亲民的价格圆了不少朋友开上品牌豪车的梦想，因此保时捷Macau是该品牌里最便宜的一款。

4、如果不想买SUV，还可以推荐保时捷718 Cayman给大家，它是保时捷跑车领域里最便宜的车型，指导价格在55.8-91.80万，一般65万就可以入手。

以上内容参考：百度百科-保时捷

车子插画-海南油封汽车上的p中国车怎么画

是粉猪赛车的意思，用粉色来进行涂装，并在胖胖的肉身上画红色虚线，象征屠宰猪肉的切割线，并用德语标明了猪肉各个部位名称。

粉猪涂装在国内地区目前十分的流行，甚至很多其他的车型也做了粉猪涂装，貌似有那么点烂大街的感觉，但这辆车也是当初颇有渊源。11年取胜过后，保时捷的工程师发现，其实原先的917出了一些问题 —— 短尾款917K拥有着灵活的操控，却缺乏高速的稳定，而长尾款917L拥有极佳的稳定性，可长长的车尾却在过弯时成了“累赘”。

为了融合两辆车，结果就出来了圆润的917/20，当时保时捷的最大赞助商Martini老板看到车的时候觉得这辆车丑翻了，拒绝使用Martini涂装。然后恰好保时捷设计师Anatole Lapine和美国艺术家DickSoderburgh就想到了用粉色来进行涂装，并在胖胖的“肉身”上画红色虚线，象征屠宰猪肉的切割线，并用德语标明了猪肉各个部位名称，“粉猪”赛车由此得名。

保时捷简介

保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍），在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。

1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。2022年9月，保时捷在欧洲进行首次公开募股（IPO），将成为欧洲有史以来规模最大的IPO。当地时间9月29日，保时捷在法兰克福证券挂牌上市。

保时捷车标

吉手绘"大众”的汽车-VolkswagenBeetle

目录_卓浅胬_绘画过程_善吠

(来自网络)

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大众甲壳虫是由大众汽车在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1998年,在最初的甲壳虫下线许多年以后,大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫(以大众高尔夫(Golf)为平台),而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中,甲壳虫排名第四,仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。

大家好,我是汽车插画手绘爱好者吉吉哥,本次绘画主题是一辆”人民的汽车“大众甲壳虫。_卓浅嫫鹪从1938年,本次画的车型应该是1969款,我也看不出来了

(来自网络)

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1931年弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。1934年?委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。1935年?制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。1936年?10月22日至12月22日期间,完成5万公里的路试。1937年?已经制造了30辆样车,完成了将近240万公里的路试。1938年?在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设,这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车(KDF车)”——甲壳虫。1939年?KDF车首次在公众面前亮相,27万德国人预定了该车,但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。1945年?尽管工厂的63%被炸毁,但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产,英国军官当局订购了2万辆车。1946年?10月14日,大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。1947年?第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中,全年制造了8987辆甲壳虫,并第一次出口到荷兰。1948年?在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。1949年?大众汽车推出用于出口的甲壳虫,50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日,两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。1951年大众汽车的总产量达到25万辆,并已经向29个国家出口了甲壳虫。1953年?甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替,这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。1954年?甲壳虫的功率从25马力提高到30马力,最高时速达到110公里。1955年?8月5日,甲壳虫总产量达到100万辆。1962年?第500万辆甲壳虫下线。1966年?44马力的甲壳虫1500型面世,一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。1967年第1000万辆甲壳虫下线。1968年?大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。12年?2月17日,大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。14年?7月1日上午11:19分,在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。18年?在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线;同时在海外,甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。1980年?最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。1981年5月15日,第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。年?甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。1985年?大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。1998年?新甲壳虫诞生,在墨西哥生产,供应全世界。2002年?随着第21517415辆高尔夫驶下生产线,高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。2003年?在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。2003年?7月30日,最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线,总产量达21,529,464辆,超过福特T型车,成为历史上最富有色彩的、最为成功的车型之一。(以上文章来自百度)

(来自网络)

(来自网络)

绘画工具:马克笔、彩铅_秸:?A3白卡纸

完成图

完成图

步骤;

线稿

线稿

由于马克笔涂的遍数较多,导致卡纸稍有变型

由于马克笔涂的遍数较多,导致卡纸稍有变型

这张拿马克笔压住拍一

这张拿马克笔压住拍一

双十一凑单凑得小车模,质量是一碰就掉漆那种

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感谢

感谢

海南油封汽车上的p中国车怎么画

海南油封汽车上的p中国车怎么画:第一步画出汽车的上半部分第二步画出轮子的线和头尾的装饰第三步画出汽车外面的轮子第四步画出汽车里面的轮子第五步画出汽车的玻璃第六步最后画出玻璃下面的装饰车57张手绘汽车插画,不会画车的小伙伴可以get起来了

保时捷911，众蛙角逐，看看究竟谁主沉浮？

家族化炯炯有神的蛙眼式头灯,修长的侧身,饱满丰腴的尾部_挥枚嗨,大家已经知道本期要展示的车型了吧_淮,他就是最被车迷推崇的暴力小青蛙——保时捷911_嗌偃税炎约盒闹_ream_ar这一神圣的位置,留给了保时捷911_酉吕淳鸵黄鹄纯纯911在汽绘世界里的样子,一起来致敬经典,迎接新生~_,我们邀请到汽车之家汽车插画版主,上海汽车博物馆特约插画师——吉吉老师@xyikai2003,给同学们的作品提出一些宝贵点评,和大家共同进步~

993是保时捷推出的最后一代风冷911,其独特的排气声浪是新款车型所不具备的。从设计角度来看,993也具有不凡的实力。保时捷于19年9月开始制造新一代的996车型,但特别版本的993一直生产到了1998年3月。

1、保时捷911(993)RWB&_ONTRA_舛问奔_WB真是死死得抓住了我的心,夸张的大宽体再加上老风冷保时捷优美的车身线条两者的结合真是让人不爱都不行。_捎诔抵鞲馓ǔ得艘桓鲇腥さ拿志褪恰盎甓仿蕖,所以在画中也加入了儿时游戏魂斗罗的经典CONTRA字样!_善氛故,详细过程及细节展示,请点击查看原贴

作者:旺仔Shadow_鲜Φ闫:帅气协调,造型精准,排版合理,碉堡了!

2、保时捷911(993)_T2__WB&_魅辗街勖位昧_陈Sir,龙门高级警司,龙门近卫局特别督查组组长,毕业于维多利亚近卫学校。_诮谰秩沃捌诩,在取缔龙门境内非法活动和对抗暴力犯罪和有组织犯罪,追缉武装逃犯与国际逃犯等行动中取得了多项重大成就。_比,陈并不是一个完全的工作狂人或警务机器。认识她警员与干员们表示,她更像是个完美的人。合理地分配所有时间,饮食与个人爱好也从不落下,用有意义的事情填满一天中的每一分每一秒。_夥炊萌宋S恰＜倨诘耐蝗蝗∠图倨谀诘耐耆ё俣际钦5,加班到深夜、堆积如山的卷宗第二天消弭无踪、欣赏完新**后立刻出现在紧急会议上,也是正常的。_绱擞判愕木,想必一定是需要一辆十分优秀的坐骑相配。_谑俏野锍_ir选择了——保时捷911(993)_T2-_WB版_竺媲榻,点击阅读原文

作者:D_Ace_Huang_鲜Φ闫:画面干净,颜色的对比度方面再重些,立体感应该会更强,帖子编辑方面很用心也很有新意。

3、保时捷911(993)RWB_氡馗魑灰丫_WB(RAUH-Welt_egriff)这个来自日本千叶的老牌作坊和总是一副“邋遢”形象的主理人中井(Nakai_an)已经从各个网站和杂志里大大小小的文章里面已经了解的足够透彻了。_芯蛟斓_WB,给人的感觉与Rocket_unny、Liberty_alk的宽体车型并不相同,要比它们多了种精神思想上的敬畏,现在还在坚持纯手工,每台车都要自己操刀的人少之又少,唯独中井还在坚持,且目前RWB非常多元化,比如Narrow_tyle风格云云,全都得益于中井的痴狂、热爱与耐心,感谢中井让我们领略到了日本匠人精神;无论做什么,专注一生,一定会把平凡变为不凡。_舜巫骰讨斜纠聪胙≡窳硗庖环,但是经过再三斟酌后还是选择这幅993,并且第一次加入了插画元素,感觉整个版面比较饱满,今后在画中尽量加上场景。_善氛故,详细过程请点击查看原贴

作者:神经质老黑_鲜Φ闫:画面构图合理,无可挑剔的一幅板绘作品,还原照片质感

4、保时捷911(993)RWB_谝涣臼谴蠹沂熘谋J苯911(993)RWB,第二辆是火箭兔,第三辆好像是NSX_善氛故,详细过程请点击查看原贴

作者:小小小倪a_鲜Φ闫:一幅比较随性的作品

964_WB_J苯_964是保时捷内部对于1989年到1993年生产的911的称呼。964也被称为第三代911。_獯纬⑹粤诵碌钠鸶搴蜕仙椒,效果显著。_善氛故,详细和细节请点击查看原贴

作者:萝卜绘小同学_鲜Φ闫:形体准确,车身颜色最为出色,车头颜色画的有些硬,少了些光影效果

911_SR2017_魑_911_盗械南确,它只有一个目标:直面_T_土θ碌奶粽健W芭4.0_蕉灾檬阶匀唤⒍6匀刀,其每一个单独部件、每一项功能以及每一个特质都是为了实现复杂的整体设计理念的。_缭17年我也画过这辆车,如今重制一遍,也是别有一番风味的。_善氛故,详细和细节请点击查看原贴

作者:班沙_鲜Φ闫:造型色调精准,排版稍显拥挤,导致层次不太分明,建议此类组图整体留白边,更突出画面的聚焦感

911_T1_J苯911_T1是一款针对勒芒GT赛车1组(LM_T1)研发的高性能,高舒适性的赛车。多次夺得勒芒GT赛车1组冠军。_慊魍计榭丛,记录GT1的诞生!

作者:ZYCD_鲜Φ闫:造型准确,色彩方面画面还是灰,车身明暗关系不强,线条过于生硬,要达到近实远虚的效果

GT2_S_馐亲羁膳碌谋J苯911,早期型号因为大马力后置后驱的设定实在难以驾驭,导致了赛道和街道上一系列的事故发生,葬送了无数车手的生命,被称为“寡妇制造者”。_,他就是GT2_S。_善氛故,详细和细节请点击查看原贴

作者:七柳先生2020_鲜Φ闫:形体准确,成品图可以当黑白摄影了,在近实远虚方面拿捏的很到位,非常不错

保时捷GT2RS车型被称为保时捷新一代神车,下图这辆是有钱也不一定买到保时捷911GT2RS车_善氛故,详细和细节请点击查看原贴

作者:qiuyanhong500_鲜Φ闫:有种速写的画风,其实整体还可以再完整些,加油!

成品展示,详细和细节请点击查看原贴

作者:2020烂尾王_鲜Φ闫:整体画面色调协调,也是属于随性的一张,细节可以更深入些

911GT3RS_值搅俗羁炖值幕凳奔,去年说如果没有改变就不会再画下一张,结果看到大家画画我又手痒,把存了很久了绿蛙911GT3RS拿出来画了。_ぞ呋故抢先:康颂水彩纸1557250G_?ɡ章砜吮_霹雳马彩铅_

作者:哥很无所谓_鲜Φ闫:形体准确,车身色彩纯度太高,少了些真实的色彩,应添加灰色度

911GT3_赜泄钒嫒抵频_T车型,对于911车系来说更是一款相当重要的性能级车型,并将成为保时捷历史上最强GT3车型。新车除了在性能上有所突破外,专用的7速PDK双离合变速器和电动转向和四轮转向系统都大幅度提升了驾驶的愉悦性。_蠹掖床稳髌贰颈J苯_t3_壬铣善:_晗负拖附谇氲慊魍计榭丛

作者:辉_zhu_鲜Φ闫:整体效果佳,细节有待加强

911_T3_ouring_裉齑窗寤姹J苯911_T3_ouring。让我们一起来见证保时捷家族的一个车型。希望得到大家的支持与鼓励_ぞ:高漫1060pro_婊背:20h+

作者:原创板绘TF_鲜Φ闫:主体造型色调精准,细节处再深入些

911_urbo__饪911是真的很爱了,随处可见的碳纤维,骚气的升降尾翼,金色的车身和遍布的金色logo_晗负拖附谇氲慊魍计榭丛

作者:一一ZYC一一_鲜Φ闫:型体准、上色稍显不通透(画面有些脏)、构图可以更好,建议加强组图的排版练

911_urbo_&918_pyder_eissach_ackage_獯挝一氖且涣918与一辆911并肩行驶的画面。这两辆车的介绍就我不过多赘述?。工具:晨光0.5mm中性笔、自动铅笔(画草稿用)、a4打印纸的一半。_居檬(不含画草稿:约3h_境盗尽:保时捷911_urbo_&保时捷918_pyder_eissach_ackage_晗负拖附谇氲慊魍计榭丛

作者:TerriesWE_鲜Φ闫:整体黑白灰的关系稍显不准确,画面发灰,建议多多了解黑白灰关系的概念

保时捷911_arrera4_TS_谠硕,最大的挑战是战胜自己。这正是开发911_arrera_TS_敌偷幕恪0殉盗就夤凵杓频酶蛹蚪唷⑶烤,并且塑造出了更加与众不同的轮廓。_谎劬涂粗辛苏庾槌低:保时捷911_arrera4_TS,组合起来手绘,肯定是经典之作!_晗腹毯拖附谇氲慊魍计榭丛

作者:重拾信念者8_鲜Φ闫:眼前一亮,造型精准,排版合理,质感细腻,还原了照片的色彩,建议加一些过程图

911_arrera_魑朊虐911,是世界上生产量最大的跑车之一。_晗腹毯拖附谇氲慊魍计榭丛

作者:十月晨风_鲜Φ闫:型体、上色都有在加强

911_arrera_S2.7_堑谝豢钣_arrera命名的911,也是当时车速最快的德国量产车,其独特的后扰流板掀起了一股引进各种空气动力学措施的潮流。水平对置6缸发动机有154匹马力,最高时速能够达到240km/h,它不折不扣地表达了“通过更大的排量和更低的重量产生更大功率”的理念。灵感来自《极品飞车》19中的游戏封面,也不得不让人手痒,想来几把~_晗腹毯拖附谇氲慊魍计榭丛

作者:秋天的工人_鲜Φ闫:色彩丰富,专业度高

彩蛋1:初代目——901_虾F挡┪锕堇901,作为911的第一代,标志着“的诞生”。

作者:2020烂尾王_鲜Φ闫:整体画面色调协调,也是属于随性的一张,细节可以更深入些

彩蛋2:三大神车之——918_坎是κ只娴918,保时捷918_pyder是一款由保时捷(Porsche)设计的中置引擎跑车,2010年3月在第80届日内瓦车展上作为一款概念车首次亮相,2013年9月配备米其林Pilot_port_up2的918_pyder原型车以6分57秒刷新了纽伯格林赛道单圈最佳记录。_晗腹毯拖附谇氲慊魍计榭丛

作者:林lin_rinn_鲜Φ闫:车头明暗对比过于强,应该有过渡,尽量减少彩铅的颗粒感

以上汽绘作品,均为Young频道汽绘作者创作,作为汽车和绘画爱好者,他们各有自己的风格和对911汽车的独特感受,_⒏行患鲜Φ娜险娴闫,期待大家更大的进步~

汽绘车展第二弹——劳斯莱斯、宾利、保时捷,你最想Pick哪个?

mojito神车亮相!足不出户带你来看汽绘车展

肥龙是什么车?听说是很多男孩都喜欢

下期预告__VO_ream_ar全系列征集中,如果你也是汽绘爱好者,如果你也是JDM粉,快来关注并参加活动活动吧~

谁知道黑色保时捷敞篷跑车后面的连写英文是什么？

保时捷的车标，是一匹立起来的马，有因为标识保时捷Porsche。

保时捷的英文车标用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。

“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种斯图加。

商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是的好地方；商标右上方和左下方的**条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。

保时捷的起源历史:

保时捷的历史可以追溯到1900年，第一辆命名为保时捷的汽车——Lohner-Porsche正式亮相并引起轰动。这款双座跑车由费迪南德保时捷（以下简称大保时捷）设计。当时，25岁的大保时捷被Lohner工厂聘为设计师。他在这里展示了他杰出的才华。

从保时捷的历史来看，保时捷创立至今已经超过100年。保时捷标志不仅展现了保时捷的辉煌成就，而且设计精美，一眼就能记住。非常热爱豪华跑车，那么保时捷和法拉利一定是值得考虑的选项。商标右上方和左下方的**条纹代表成熟的小麦色，寓意丰收。

以上内容参考：百度百科-保时捷

一见倾心，再见无法自拔！分享试驾保时捷718 Cayman T

那个B是指Boxster，Boxster是保时捷的入门级跑车，有Boxster和Boxster S两个型号。普通的Boxster搭载的是2.7升水平对置6缸发动机，而Boxster S则是3.2升水平对置6缸发动机，Boxster目前售价在68万左右，而Boxster S是76万左右！

保时捷跑车尾部的字母并不是“Porsche”，而是具体车型，比如Boxster的尾部标识为“Boxster”“Boxster S”;卡曼是“Cayman”“Cayman S”;而911系列的尾部标识为“Carrera”“Carrera 4”“Carrera S”“Carrera 4S”“GT3”“GT3 RS”“GT2”“Turbo”这些（4代表4驱，S表示运动版，Turbo是涡轮增压）；而卡宴车系的尾部标识则是“Cayenne”“Cayenne S”“Cayenne GTS”“Cayenne Turbo”“Cayenne Turbo S”

保时捷跑车有几种？中文名字是什么？

作为国内最为常见的跑车，保时捷718的主流车主画像大概分为以下几类：一是想要买保时捷911(中羞涩的车主，只能退而求其次选择同样具有保时捷精髓的718；二是喜欢保时捷跑车的外形，希望这台车开出去能够彰显自己名媛气质的**姐；三是想要纵横各大，搭讪各种各样**姐的年轻小男生。

所以这也铸就了，大部分走在路上的保时捷718，都只是2.0T的入门版本，这辆中置后驱的赛道神器，只能沦为车主们的日常代步工具。另外对于真正想要领略保时捷718的消费者，入门级车型250马力的数据有点拿不出手，而2.5T版本的售价又过于高昂，似乎玩车也只是存留在大家的臆想之中而已。但如今，这种矛盾有了完美的解决方案，那就是保时捷的718?Cayman?T。

虽然依旧是2.0T水平对置四缸涡轮增压发动机，但是它的动力参数在718?Cayman?T身上提升到了300马力和380N·m，数字上总算是拿得出手了。与之匹配的也依旧是保时捷王牌的7速PDK变速箱，官方表示该车的百公里加速时间为4.7s，这才是一台跑车所应该要有的表现。

不同于其它保时捷车型，虽然点火开关依旧是在方向盘的左边，但是718却需要插入钥匙，从点火那一刻开始，轰鸣的排气声就足以表明它躁动的心情。一上手，718?Cayman?T所展现出来的一切都是足够硬核的：原地打起来很重的转向，踩起来同样很重的油门，极为接近地面的低坐姿，这一切似乎都在告诉你，随着准备进入战斗模式。

300匹的马力推动这样一台小车确实足够快，PDK的降档执行干脆而且迅速，拖泥带水从来都是保时捷嗤之以鼻的东西，尽管是速度上来之后的再加速能力，这台718?Cayman?T都足以秒杀路面上绝大部分的车辆。在感受过入门级718的不够，多加50匹的718?Cayman?T仿佛一切都来得刚刚好。

在718?Cayman?T身上，大家心心念念的Sport?Chrono组件已经成了标配，行经隧道，打开排气阀门，再按下20秒“打鸡血”按键，看着中置转速表指针的快速攀升，降下窗户聆听隧道所带来的排气回响，无论是谁，都会抑制不住嘴角的上扬。所以有的时候，男人的快乐就是如此简单。

当然718?Cayman?T的乐趣肯定不止如此，除了在城市快速路上感受速度所带来的快感之外，山路同样是它的主场之一。高刚性的车身以及中置后驱的布局赋予了718?Cayman?T极快的车头响应，驾驶员手上一点点微小的动作都会带来车身上的反馈，再加上短轴距给整台车所带来的灵活感，用“如鱼得水”来形容入山了的718?Cayman?T，再合适不过了。

与此同时，稳定是718?Cayman?T给予驾驶者敢于在山路上推快车速的信心来源。支撑性极好的悬挂使得其在过弯时几乎没有侧倾产生，路感通过方向盘和座椅时刻传递到驾驶员身上。不同于奥迪是通过Quattro四驱系统带来过弯上的高极限，718?Cayman?T更多的是通过机械布置和调校，以及非常重要的前235后265宽度的PS4S轮胎，挑逗着驾驶者去催逼它的极限。不过建议涉世未深的小男孩，在你的驾驶技术未过关之前，盲目地去探讨718?Cayman?T的极限是非常不明智的事情。

不过偏硬的悬挂调校带来的影响也是明显的，在铺设好的城市快速路和高速倒还好，一旦行经颠簸路段或者地下停车场的减速带，过硬的悬挂绝对会颠到乘坐者怀疑人生，再加上重的方向和油门，开718?Cayman?T再市区行走肯定是一件小心翼翼的事情，相对来说，718?Cayman?T并不能算是一台很称职的?Daily?Car。

保时捷718多年来能够赢得众多**姐的青睐，自然跟它的颜值脱不开关系。“青蛙脸”已然是保时捷最为重要的品牌标识，也是保时捷品牌魅力的开始，在718?Cayman?T身上，这样的一张脸配合其本身跑车宽体低趴的姿态，从任何角度看，都不会有视觉的死角。

由于718本身中置后驱的机械布局，驾驶座完美地出现在了全车的中间位置，迅速下溜的车顶勾勒出了一个极为的“臀部”，能够将优雅、运动和精致集中在一台车的身上，本身就是一件难度不小的事情，或许所谓的“一见钟情”，说的就是保时捷718本身吧～

但眼前这台718毕竟是多了一个“T”字，在其原本优雅的身段上，她有了更多的暴力元素。20英寸的五辐式枪灰色轮毂已然成了她的标配，而中置双出的运动排气更是将她本身的荷尔蒙发挥到了极致，一切这些所营造出来的眼前这台迷人的东西，都归结于她门上的拉花，这，是一台保时捷718?Cayman?T。

内饰还是一如既往的样子，这套来自保时捷上一代的家族风格，如今看来依旧显得简约且有跑车风范，最为重要的是，在材料的使用上，保时捷依旧没有令人失望，再加上中置的指针表盘，豪华、质感、德国机械的精密感，通通在这样的一套内饰上呈现了出来。

尽管没有911那样有五联仪表的加持，尽管车机比不上最新一代保时捷家族的新车，但出色的方向盘手感、紧致的按键做工、少得可怜的储物空间以及织带式的门拉手，都是718?Cayman?T作为一台纯种跑车所应有特质，

在以前，想要驾驭一台跑车是需要驾驶门槛的，没有相当的驾驶技术，开动一台跑车可谓是痴人说梦，所以跑车在很多人的印象之中是有距离感的。但如今随着技术的发展，开动一台跑车的门槛越来越低，甚至有些超跑普通人都能轻松驾驭，人们对于速度的畏惧，对于驾驶技术的磨练，也没有之前来得深刻和向往。

保时捷718?Cayman?T就是这样的一台相对传统的纯粹跑车，她不但有着一台跑车所应有的迷人身段，而且其开动起来硬核的驾驶感受仿如重回旧时代，重回那种一见倾心、再见无法自拔的爱慕，这放在当今这种新能源车开始占据市场主导的年代，更显得难能可贵。

保时捷跑车有：

保时捷Boxster：中文读法“博克斯特”

保时捷Cayman：中文读法“卡曼”

保时捷Panamera：中文读法“帕纳美拉”

保时捷Cayenne：中文读法“卡宴”

保时捷Targa：中文读法“塔嘎”

保时捷Turbo：中文读法“塔儿博”

保时捷Edition Style：中文读法“艾迪神 斯塔有”

保时捷（Porsche）：又称之为波尔舍，保时捷是香港人粤语的译音，波尔舍为普通话的译音。Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。是德国的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由斐迪南·保时捷（Ferdinand Porsche，简称大保时捷）创办。

跑车：英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。