小排量汽车发动机_小排量汽车发动机经济转速是多少

1.排量小的车，动力就一定弱吗？

2.排量小的车，动力一定就差吗？

3.主流小排量发动机盘点 通用1.0T/1.3T发动机介绍

4.排量越来越小，动力却越来越强，这些车别小看了！

奔驰1.3t发动机怎么样:

1、这款发动机在奔驰的A级和B级车型上都有应用，并且表现很好。

2、燃油经济性好：奔驰的1.3T发动机用了燃油直喷技术

3、动力充沛：尽管是一款小排量发动机，但奔驰的1.3T发动机能够提供足够的动力，满足日常驾驶需求

4、可靠性稳定：奔驰的1.3T发动机用了高品质的材料和零部件

排量小的车，动力就一定弱吗？

汽车发动机排量按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。

汽车发动机类型大致分为直列型，V型，W型，水平对置型和转子发动机。其中，论原理来讲，直列型V型W型和水平对置型的结构原理都很类似，只是气缸分布不同。而转子发动机的结构与这些发动机有着很大的区别。

从种类来讲，大致又分为三种：自然吸气，涡轮增压和机械增压。

自然吸气，顾名思义，就是没有任何，单纯依靠活塞自身的泵气能力来向其缸里泵气。这种发动机再高转速时容易有泵气损失。但是优点是稳定耐用。

涡轮增压，这种发动机现在越来越普遍，甚至已经超过了自吸的普及率。这种发动机是靠涡轮叶片向气缸里强行加压，从而增大进气量。涡轮分两组叶片，其中一组连接排气，由排气带动，两组叶片连接，另一组就向缸内压气。从而达到增压的作用。这种发动机克服了高转的泵气损失，同时可以显著提高动力档次。

机械增压，这个类型现在不是很多了，比较常见在奥迪车型，和美系V8肌肉车上。这种发动机有一个比较大的机械增压装置，一般都在发动机顶部，顾名思义，机械增压，就是由发动机机械带动增压器里的叶片或特殊滚轴，从而向气缸里增压。

机械增压相比涡轮，增压方式更加直接，完全取决于发动机转速。因此，缺点就是，小排量几乎没有机械增压型号，因为带动那个大号增压器所损耗的能量对于小排量发动机来说，是得不偿失的。

排量小的车，动力一定就差吗？

买车，我们最关心那些点？除了外观和价格，我相信大部分人最关心的就是动力。虽然汽车密闭空间的设计已经能给用户带来很好的隐私效果，但真正能让消费者感受到开车所带来的魅力和兴奋值时，一定是引擎的轰鸣声和加速快感。所以，发动机的排量此时此刻就显得尤为重要。虽说，排量越大，动力就越强，但排量小，动力就一定差吗？其实并不然。

法拉利车队F1赛车

雷诺F1赛车引擎

劳斯莱斯库里南

首先，发动机排量的大小是由气缸的容积来决定的，气缸容积越大，理论上就可以提供更多的气体进行燃烧，热能也就越高，转化成的动能也就越大，发动机的马力自然也就更强劲。不过，排量小的发动机，马力也不一定小。例如：现在的F1赛车使用的发动机均为1.6T V6引擎，但它可以轻松爆发出超过1000匹的马力。而同样作为号称所有人群梦幻之车的劳斯莱斯库里南，虽然配备了一台6.7T V12引擎，但却只有571马力，即便是顶配Black Badge版本，也不过600马力，相比于只有1.6T的F1引擎，还是有着400匹马力的差距。

奔驰A45 AMG

奔驰AMG 2.0T引擎

如果你觉得这两款车型不切合实际，我们再列举两款家用车的例子。奥迪A6L曾作为中大型豪华车的连续多年的销冠，是很多人心里毕生奋斗的目标，该车现款高配车型搭载一台3.0T V6引擎，最大马力340匹，按道理说，这样的马力已经算是很高了。

而奔驰旗下最入门的进口AMG性能车A45搭载的一台2.0T四缸发动机，最大可以爆发出421马力，轻松秒掉3.0T的奥迪A6L。所以，从这两个案例来看，排量小，并不一定代表动力就会差。那导致发动机马力差距如此悬殊的原因又是什么呢？

其实，想要使发动机马力变得更大，无非只有这4个途径：加大进气量、提高效率、提高转速和改善混合气燃烧。

涡轮增压器

加大进气量就是在不改变发动机气缸容积的情况下，当气门开启时，会有更多的空气进入燃烧室，而发动机喷油量完全是根据燃烧室的空气多少来进行喷油的，空气越多，相应的就会多喷油，产生的热量也就越多，发动机动力也就更强劲。

而一般用此类方法的就是给发动机增加涡轮增压器，有了涡轮的加入，发动机的进气量就会提高，马力也就更大。这也解释了为什么家用车1.4T涡轮引擎却有着2.0L自吸发动机的动力。

轻量化赛车座舱

除了加大进气量可以在很大程度上提升发动机功率之外，提升效率同样可以使车辆获得更强加速度。此处的提升效率言外之意就是减轻车身重量，使车辆拥有更好的推重比。我们都知道，发动机马力分为机头马力和轮上马力，如果你把发动机马力提升的再多，

但整车重量控制的不够优秀，即便是马力再大，加速度也还是会有一些欠缺。所以，这也解释了为什么赛车都用轻量化车身设计，即便是一些民用车改赛车，也会将车上所有无关的设备进行拆除，使车辆尽可能拥有更轻的质量。同样的排量、同样的马力下，一定是重量更轻的那台车加速更快。

本田S2000

最高转速接近9000/min

虽然提高发动机转速同样也可以榨取更多剩余马力，不过想要单从这一项上获取马力需要很高的成本。现在大部分车辆搭载的发动机均为涡轮引擎，相比于自吸发动机，涡轮发动机的工作温度更高，特别是涡轮，如果将转速设定的太高，发动机的耐久性以及排温都会成为一些问题。

另一方面，增加涡轮后，发动机的输出参数大大提高，没有必要通过增加转速来提升发动机动力。而且发动机转速到达一定峰值后，动力扭矩反而会降低。因此，一般只有改装车才会通过提高转速来榨取马力，原厂生产的发动机已经很少有通过这种方法来提升动力了。

发动机生产线

至于改善混合气的方法其实和各个厂家的发动机技术脱不了关系，对于发动机的点火时机、点火次数甚至喷油嘴的雾化效果等等都有联系。总之，即便是相同排量的发动机，各个厂家使用的技术不同，调教出来的发动机马力自然也就不一致，甚至马力参数也存在较大跨度。

总结：

所以总的来说，发动机排量小并不代表着动力就一定差。发动机除了排量、技术、调校特性之外，其实车身自身的重量对动力影响也比较大，所以就会出现即便是小排量的发动机，也能爆发出比较大的马力。另外，对于大众消费者而言，如果你在买车时，对车辆动力要求比较高，那一定要留意发动机的马力的参数和车重，不能单单只通过排量来确定发动机的性能，一般情况下，根据不同调教，以2.0T发动机为例，高功率版和低功率版马力相差甚至可以达到100匹，加速感受完全不同。

主流小排量发动机盘点 通用1.0T/1.3T发动机介绍

排量小，动力不一定弱

排量其实就是所有气缸的容积，气缸越大，理论上就可以提供更多的气体燃烧，提供了更多的能量，动力也就是更大了。以前我们讲过的：汽车动力强不强，主要还是看马力的大小。实际上，排量小的车子，马力本身不一定小的。极端点：F1赛车，它又不是说用60L的发动机的，它是1.6T发动机，马力已经1000匹了。

4.0T的奔驰AMG GTR，马力倒反而只有585匹，你看，不一定是排量的事儿。再比如说：2.0T的奔驰A45，马力387匹，3.0T的奥迪A6L，马力倒反而是只有340匹，还比2.0T的要少一点嘞。

从发动机角度看排量确实影响马力

虽然排量小，但可以用别的方法提升马力所以你看，从发动机的角度讲，气缸容积小是可以用其他的方式来弥补排量小的劣势，提升马力的。

《汽车实用技术》期刊上面有论文，《衡量发动机性能的重要指标》上面讲。提高发动机马力主要有：加大进气量、提高转速、提高效率和改善混合气燃烧过程，这4个办法。

我们常见的增压，就是涡轮增压和机械增压，都是差不多的作用，虽然实现原理不同。《制造技术与机床》期刊上面也有论文，《现代发动机先进制造技术》上面讲。

涡轮增压技术是把新鲜空气压缩之后，再送到发动机的气缸，来提高发动机气缸的空气密度和充气量，从而提升动力，一般可以使发动机的马力增加20%到50%。即便发动机排量小，但是用了增压技术，动力就不一定弱了，比如说：1.6T的菲斯塔，最大马力204匹。但是2.5L自然吸气的马自达阿特兹，最大马力就只有192匹。

发动机调校偏好不同

另外了，不同的发动机调校偏好也是不一样的，排量小的车子，如果是运动化的调校，那动力反而有可能是更强的。再拿马自达来说，创驰蓝天SKYACTIV-G发动机，13:1超高压缩比，用来提升燃烧效率，它就是偏向于省油调校的。

所以，现款2.0L马自达3，实际平均百公里油耗蛮低的，7.62L好了，但是油耗和动力它很难共同满足的，油是省了，马力最大只有158匹了。你反一反，丰田GT86，明显就是用来干的、开得快的这种车子，2.0L自然吸气发动机，但它调出来，200匹的最大马力了，FA20发动机。

从车的角度看车轻动力表现会更好

说完发动机，我们从整车角度来看，小排量车型哪怕发动机输出弱一点，但是只要这个车子比较轻，它的实际动力表现反而是会更好了。

《黑龙江科技信息》期刊上面有论文，《铝合金零部件对整车减重的影响》上面讲。整车减重实现汽车轻量化，是可以提升汽车性能的加速是会更快的美国汽车网站Super Street对一个思域Si做了一个实验，发现：每减少8.25kg的车重，就可以变相增加1匹马力。也就是说：推重比越大的车子，加速性能是越好的。

排量小并不代表车子动力就一定弱

总得来说，排量小并不代表车子动力就一定是弱的。也就是说，除了排量、发动机技术、调校偏好之外，其实车身的重量也对动力影响比较大，就会导致小排量的车子，也能有比较大的马力或者是效果。

家用车多少排量才算够用

排量小的车子，动力的确是不一定弱，对不对？那什么叫做“弱”呢？什么叫做“动力强”呢？什么叫做“动力够用就好”呢？不是周围朋友都说嘛：“我们反正嘛，就也不……也不这样，买个够用的就好了。”

排量越来越小，动力却越来越强，这些车别小看了！

人们对一辆车动力的需求在不断增长，而汽车发动机排量却在不断降低，低到似乎只要是个品牌就都在捣鼓三缸发动机。于是大家心里都有个疑问：小排量三缸发动机到底有什么好的？让车企都挤破脑袋往里钻。在解开这个疑问之前，我们先来看一下市场上你知道或不知道的主流小排量三缸发动机是长什么样的。

上汽 通用 1.0T/1.3T

说起三缸发动机就不得不说到上汽通用，上汽通用在去年一次性打包发布了两款三缸发动机：全新一代Ecote c1 .0T与1.3T发动机，目前搭载在 别克 英朗 、 阅朗 （ 查成交价 | 车型详解 ）以及GL6（无1.0T）。作为全新一代的Ecotec三缸发动机，上汽通用在未来将对旗下入门紧凑型车的动力系统进行大换血，1.0T发动机将逐步取代1.5L自然吸气，而1.3T也将逐步取代原来的1.4T。

缸内直喷技术最大的好处就是可以通过控制喷油时机（低负荷延迟喷射，高负荷提早喷射）来实现分层燃烧，能够降低泵气损失提高发动机效率。

进气歧管双喷油嘴比传统一个进气道对应一个喷油嘴的多点电喷，能更好地雾化减少湿壁，高负荷时也能两个喷油器同时喷射满足大流量燃油需求。其次通用三缸发动机还进一步降低了摩擦损失和提高功重比，活塞裙部用硬度更高、更耐磨的无氢类 金刚 石涂层。

在电控化方面也做了许多改进，时下所流行的电子泄压阀、双可变气门正时VVT、可变排量机油泵、电子节气门等技术也都覆盖了。

为了改善三缸机比较突出的抖动问题，两款发动机都在曲轴设计了配重平衡块，那么通用这两款发动机到底有啥不一样呢？

那还得从他们所匹配的变速箱说起，与1.0T发动机相匹配的是6MT手动变速箱与6D CT 双离合变速箱，而1.3T发动机只有6AT版本。所以1.0T发动机用了钟摆式双质量飞轮，内部的离心式钟摆吸振器能够削弱发动机飞轮的扭转振动，也因此没有再配备平衡轴。

@2019

国人购车时最注重的除了品牌、价钱以外，最看重的就是车辆的空间。毕竟中国人均机动车保有量不大，全国平均下来，每个家庭只有一辆车左右，所以一辆车承载了一家人出行，空间就显得尤为重要。

车辆的发展也是如此，几乎每一辆车换代以后都会增大尺寸，以获得更多消费者的青睐。但是由于越来越严格的排放法规，多缸、大排量发动机越来越罕有，转而使用少缸数、小排量发动机，就连豪华品牌也开始使用小排量发动机，那么小排量发动机是不是真的不行？

其实，随着科技的发展，即便是小排量发动机也能够有不错的表现，下面教授列举几款尺寸增大，发动机排量却变小的车型，那么他们到底能不能符合预期表现？

卡罗拉?

指导价：11.98-15.98万?

如今最新一代卡罗拉使用了TNGA架构，无论是车身强度还是车身架构的布局都比上一代车型合理，但是排量却变小了。

如今卡罗拉全系使用1.2T或者1.8L发动机，不要忘了，1.8L发动机是搭配丰田的混动系统使用，也就是说这台1.8L发动机是使用阿特金森循环的，所以动力输出不大，主要目的是配合电机使用，使得车辆在城市道路中拥有更好的响应性和节能性，汽油机还是1.2T是唯一的动力配置。

本次主要介绍的是1.2T车型，上一代卡罗拉早期版本还有1.6L自然吸气发动机；再上一代车型主力还是1.6L发动机，甚至还有1.8L发动机，但如今纯汽油动力仅有1.2T发动机可以选。

1.2T发动机这么小排量是否能够满足日常使用？

根据这一台1.2T发动机参数来看，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，可以使用92号汽油，并且打开发动机盖我们可以看到，该发动机的中冷器使用冷却效果更好的水冷冷却，而没有使用传统的风冷冷却。老款的1.6L发动机最大功率122Ps，最大扭矩154N·m。也就是说，带涡轮的9NR发动机在低转速时能够输出比1.6L发动机更大的马力，而1.6L发动机的极限动力表现是优于1.2T发动机的，这也是排量带来的天然优势，但是对于日常用车来说，谁会每一脚都是地板油呢？对于卡罗拉目标群体来说，中低转速区间才是他们惯用的转速区间，所以涡轮增压发动机的有一定的优势。

根据车主的油耗表现来看，这台1.2T发动机配合CVT变速箱车主综合百公里油耗为7.34L，1.6L自然吸气发动机配合CVT变速箱的车型百公里油耗为7.58L，从油耗表现上也能够看得出即便是小排量发动机，也能够在满足人们日常用车需求的情况下，达到更好的油耗表现。

思域?

指导价：11.99-16.99万?

神车思域就不用多说了，这这一代思域换代之前，使用的还是1.8L的R18发动机，配合5速平行轴变速箱，无论是动力的相应、绝对的动力表现都不如现款的L15发动机+CVT组合。

此外，现款思域的长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm，典型的紧凑型车的身材，而上一代思域的长宽高分别为4565/1755/1455mm，轴距为2670mm，在数据上可见，无论是长、宽现款思域都要比上一代思域优秀，而更低的车身尺寸有助于降低车辆的风阻以及跟车辆的整体设计有关。

并且，上一代思域虽然排量更大（1.8）但车辆的最大马力只有141Ps，最大扭矩174N·m，并且使用的是SOHC的单凸轮轴设计，这种设计不利于车辆绝对动力的输出。如今，换装L15发动机思域，最大马力177Ps，最大扭矩220N·m，无论是马力还是扭矩都要比老款车型提升不少，无论中低转速还是极限动力表现都超越了上一代车型。

根据车主油耗显示，上一代5AT思域代号为R18Z2的车主油耗为7.57L/100km，而换装了L15+CVT变速箱组合的思域油耗表现为7.48L/100km，看起来数据上区别不大，但是要知道，新款发动机的动力提升了不少，根据能量守恒定律，要不是发动机效率更高，是不可能用更低油耗实现更优秀的动力的。

速腾?

指导价：12.89-19.19万?

速腾，在2006年引入中国以来就是大众精品紧凑型车的代表，甚至比同级别对手高的价格依然受到消费者的热捧，不得不说大众的营销能力超群。

如今老旧的PQ35速腾已经换成了MQB平台，随之变化的是老旧的1.6L自然吸气发动机全面换成了1.2T涡轮增压发动机，跟卡罗拉有所相似，但事实是否如此？

如今现款的1.2T发动机最大马力116Ps，最大扭矩175/200N·m，相比起上一代的1.6L最大马力110Ps，最大扭矩155N·m更加优秀，匹配5MT或者7速双离合变速箱，终于抛弃了那老旧的6AT变速箱。

在油耗方面，1.2T+7速双离合动力总成平均百公里油耗6.91L，而老款的1.6L+6AT百公里油耗8.16L，优化相当明显。

尺寸方面，现款速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距2731mm，上一代速腾（GLI车型例外）长宽高分别为4655/1780/1453mm，轴距为2651mm，新款速腾尺寸都要比老款大，但是油耗却比上一代低，这就是技术的力量。

威朗?

指导价：13.59-18.59万?

威朗也是大尺寸小排量的代表，2019款威朗全系有1.5L和1.5T两款发动机最大马力分别为118Ps和169Ps，最大扭矩分别为146N·m和250N·m。而如今2020款威朗换装1.0T和1.3T发动机，并且均使用三缸发动机，最大马力分别为125Ps和165pS，最大扭矩分别为180N·m和240N·m。入门车型的1.0T发动机相比起老款的1.5L发动机动力上是有进步的，但高配的1.3T发动机输出就不如上一代的1.5T发动机了。

此外，新款威朗长宽高分贝为4723/1802/1466(1476)mm，轴距为2700mm，上一代威朗为4718/1802/1466(1471)mm，轴距为2700mm，新款威朗在长度上优于上一代威朗，相信能够体现在车辆空间上。

以上几款车型都是尺寸变大了，但排量却变小了的代表，但这就代表他们不如老款了吗？非也非也，随着科技的进步，涡轮增压技术的普及，小排量涡轮增压发动机对于日常使用来说是有一定优势的，例如大扭矩的风格让车辆在低转速的时候就能够有不错的动力表现，而自然吸气发动机往往需要拉高转速才能够达到不错的动力输出。

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