宝骏e300plus二手车_宝骏e300新能源二手怎么样值得买吗

1.纯电续航305公里，6.48万起+科幻前脸，这新能源车回头率100%

2.风向变了，新宝骏“老头乐”，值得购买吗？

3.通勤代步车，宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗？

和很多90后年轻人一样，毕业之后我就来到了深圳打拼，虽然一线城市的生活成本确实是很高，而且生活节奏很快，但我始终觉得在大城市才有出人头地的机遇，经过6年的努力也算是在深圳站稳了脚跟，前年买了一部马自达，并和青梅竹马的女朋友结了婚，但昂克赛拉并不是上的深圳牌，由于限行的政策平时用车也是有诸多不便，再加上由于今年"黑天鹅"的特殊情况影响，人满为患的地铁、人员密集的公交车始终让人有一些忧虑，而且老婆也想买一台新能源车作为家用代步。

我老婆也是个颜值控，买车目的很明确，既能满足上绿牌不限行，续航里程又要够长来满足家用代步，最关键的还要颜值高。综合这几个买车的因素，我们去看了最近很火热的新宝骏E300，去到4s店里，老婆首先就被这E300这呆萌的前脸吸引了，而且还是隐藏把手设计，总体来说我觉得E300比起欧拉R1颜值更高且更有回头率，了解到这款车售价区间6.48-8.48万，有2座/3座/4座可以选择。

销售过来给我们介绍新宝骏E300的相关配置功能，印象最深刻的就是新宝骏智能网联系统和辅助驾驶功能，销售说这也是售价相近的新能源车所不具备的功能，E300的智能联网系统支持语音控车，例如说"我要去XX"，导航就会规划最快捷/最佳的几条路线给你选择，而且也支持语音回复微信，也可以进行手机投屏，我身高1米74，坐在驾驶位，头部空间还有一拳空余，坐进后排腿部空间有四指的空余，空间方面符合家用代步的预期。

试驾期间，我和老婆认为E300的主动刹车功能，自动泊车入位，L2级自动驾驶功能都很实用，科技感足，至少我那台昂克赛拉是没有这三项配置的，同时在隔音效果方面也是比起欧拉R1做的较好。我觉得这款新宝骏E300的行驶质感比起朋友的比亚迪e1表现更为友好，后来销售说E300的底盘是采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，这真的是让人很意外的，因为在我的认知中，别说是六七万的新能源车了，就算是10万出头的合资纯汽油轿车的底盘，也有不少是"后板车悬架"，部分是后多连杆式独立悬架，而极少数车型才使用了后双横臂式独立悬架。

经过在店内静态体验，并经过试驾后，对于这款造型时尚的E300我和老婆都对它很满意，每天代步的里程也就三四十公里，四五天充一次电就可以了，充电口在前脸部分，支持快充1小时，慢充4.5小时，也符合自己的预期。从有意向买车，到看车、提车，我们花了五天的时间，我觉得买车第一印象也很重要，很显然新宝骏E300是这样的类型，最终7.98万订购了星际未来版，过段时间再来和大家来分享一下用车感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电续航305公里，6.48万起+科幻前脸，这新能源车回头率100%

省油，依旧是消费者买家用车的首要条件之一，即便是有些买2、30万家用车的消费者也会问油耗，这似乎已经成为一种习惯。事实上，很多新手在第一次买车的时候，都愿意选择二手丰田卡罗拉，一方面是因为便宜、耐用、小毛病少，另一方面也是因为这款车省油、空间大。不过对于想买省油的二手丰田卡罗拉代步的消费者，我反而建议大家看看下面这3款纯电动汽车，毕竟用车成本更低，重点是这3款车的价格也很便宜，非常适合家用代步。

第一款：欧拉R1

最近欧拉又火了，不过并非因为欧拉R1，而是因为欧拉白猫。你没看错，在哈弗大狗之后，欧拉把R2叫做欧拉白猫，是不是挺有意思，有一种长城以后要开动物园的节奏。言归正传，从参数上看，欧拉白猫其实比欧拉R1更值得考虑，但是从实际用车体验方面来说，欧拉R1其实才更适合作为家用代步车。

首先是因为车辆体积小，穿梭在菜市场、校门口的拥挤路段时，很容易通过；其次是用车成本低，至少比二手丰田卡罗拉要低不少；最后说的则是这款车的续航和实用性，相比很多动辄续航超过500km的车型，欧拉R1的确是没办法相比，但是家用代步的话，实际上欧拉R1完全够用，而且这款车的空间也足够满足全家人的出行。

第二款：比亚迪e2

在国产新能源汽车领域，比亚迪的地位不用多说，不过在入门级电动车领域，大家反而忽视了比亚迪。今天说的这辆比亚迪e2其实就是一个不错的选择。相比二手丰田卡罗拉，其实比亚迪e2的价格优势并不是很明显，但是这款车胜在更高的颜值，更出色的空间表现，当然，续航和耐用性方面的表现也不错。至少作为家用代步工具来说，比亚迪e2更值得考虑。不过说实话，如果比亚迪e2和欧拉R1放在一起，我还是建议大家选择便宜的，毕竟只是代步用。

第三款：新宝骏E300

第一次听到新宝骏E300的时候，并没有觉得这款车会多受欢迎，尤其是如今新宝骏的影响力真的很难和当年的宝骏相比。但是，当看到新宝骏E300的第一眼时，相信大多数消费者都会心动。这款车真的是那种可以凭外观取胜的产品，设计真的是太个性了，而且细节处理的也不错。至于内饰的设计，虽然新宝骏E300看起来有些奇怪，但是实用性还是不错的，空间也够用，续航也算达标，重点是价格足够便宜。整体来说，年轻人买辆新宝骏E300是很正常的一件事。

总体而言，这3款纯电动汽车跑长途可能有些费劲，但是从家用的角度来说，这3款车真的非常适合家用代步。而且低廉的价格，即便是真的开上几年就换车，貌似也不会太心疼。和二手卡罗拉相比，几乎同样的价钱，甚至花更低的费用买一辆新车不好吗？尤其是这款车还不喝油。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

风向变了，新宝骏“老头乐”，值得购买吗？

最近这几年，新能源车的发展可谓是非常迅速，和传统燃油车相比，新能源车不仅能够节省很多的出行成本而且还不排放尾气，对环境保护起了很大的作用，除了可以上绿牌之外还不限行。最近在后台就收到了一位粉丝的留言，说是家里已经有一台大5座的SUV车型了，老婆每天开着上下班不方便，尤其是侧方位停车，每次停车都要花很长的时间，所以就想着给老婆买一台10万以内的精品纯电微型车，让我给推荐一下。

得益于这几年新能源车的发展很迅速，10万以内可选的精品纯电微型车还是很多的，经过仔细对比之后，我觉得?新宝骏E300还是很不错的。首先，对于女性车主来说，颜值是她们比较关心的，新宝骏E300的车身设计特立独行，外观个性鲜明且前卫富有科幻感，说实话，我第一次看到这款车也以为是概念车呢。其次，新宝骏E300的车身很小巧，长宽高分别为2625/1647/1588毫米，轴距1750毫米，而且前悬和后悬设计的非常短，城市通勤停车非常方便。

再具体到前脸的设计上，新宝骏E300的车头层次感很强，而由圆角勾勒出的矩形大灯，就像是一台呆萌的机器人，毫不夸张的说，它所到之处回头率能达到100％。在今年的6月份，新宝骏E300?Plus车型正式上市销售了，长宽高分别为2894/1655/1595毫米，比E300的车身数据都大了一些，有了4个座位，如果你家里人多就可以选择新宝骏E300?Plus了。加长之后的E300?Plus从侧面去看我觉得更美了，类似于“悬浮式座舱”设计展现出了独特的美感。

新宝骏E300不仅有出色的外观设计，而且车内的布局以及丰富的智能科技配置也很出众。首先，车内的设计非常简洁，同样采用了几何“设计语言”，贯通式中控台令驾驶者的腿部空间更加自由，值得一提的是，该车内饰采用植物纤维制成的环保材质，所以新车也没什么异味。在配置上，该车有多功能方向盘，全液晶仪表盘的尺寸为10.28尺寸，车机系统也集成在其中，而且，你可以登录BAOJUN?App查看车辆的状态，电量，远程控制车辆等等。

价格方面，新宝骏E300的售价区间为6.48--8.48万，和同级别的竞品车型相比，价格上还是有一定优势的。车内空间方面，新宝骏E300?Plus的座位布局是2+2样式，座椅的舒适性和包裹性表现不错，头枕与座椅靠背为一体式设计，后排的腿部空间和头部空间表现不错。

新宝骏E300?Plus的动力系统搭载了一台最大功率40KW（54Ps），峰值扭矩150牛米的永磁同步电机，该车有经济，标准和运动，三种驾驶模式可以选择，动力输出从经济到运动逐渐增强，电池容量31.9KWh，纯电续航305公里，快充1小时就能电量就能达到80％，慢充时间为5小时，家用通勤10万预算买新宝骏E300?Plus，我觉得还是很不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通勤代步车，宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗？

最近有些朋友问笔者为什么路上一下子出现那么多小小的两轮电动车，这到底是什么车型，多少钱呢？明明很不安全，他们为什么还要买！其实这些朋友指的就是“老头乐”车型。说起这个话题，笔者不得苦笑一声，“何不食肉糜”？毕竟并不是所有人都有10万的预算去购买一辆轿车的，所以说低价格的“老头乐”也是非常有市场的。在前两年，中国消费者根本没有太多的选择，只有去购买一辆三无的“老头乐”车型。

于是新宝骏看中了这块市场，迅速了推出几款纯电动微型车，其中就包括我们今天说的新宝骏E300车型。说实话，如果纯粹的从产品使用角度来看，这款新宝骏E300车型的设计，你可能并不会特别的喜欢。你看，外观既没有采用大掀背造型，也同样没有使用小钢炮造型，给我们呈现的仅仅是一个非常呆萌的微型车形象。虽说看起来萌萌哒，但是对于喜欢大气时尚的朋友，这款新宝骏E300车型显然并不是特别的讨好。

你说乘坐舒服吧，这款新宝骏E300车型的座椅并没有配备我们常见的电动座椅，按摩座椅或者是通风座椅。那为什么这款车型在市场上的销量非常的不错呢？笔者认为有以下几点原因导致这款新宝骏的E300在市场上一直保持热销状态。?首先是价格，这款新宝骏E300的价格真的很厚道，从6.48万元到8.48万元，这样的价格对于那些暂时预算不足但又有购车需求的小伙伴儿们而言，有着太多的吸引力。合资车里面有这么实惠的车价吗？还不用交购置税的那种。

这款新宝骏E300的车身短小，所以操控方便不少。不是所有的朋友买车都是为了去自驾游的，有的也只是用于买菜或者单纯的工作代步使用，可能这些朋友家里本身还有另一辆汽车，所以这款新宝骏E300的车身较小，对他们而言反而成为了一个优势。

新宝骏E300是一辆纯电动汽车，相较于燃油车，这款新宝骏E300车型的整车费用要便宜不少。燃油车每次去加油站一加就是200块，一个礼拜要去加1-2次，相对之下还是比较花钱的。而这款E300就完全不需要了，只需要拉一根电线就可以充电，而且在很多地方晚间的电费也更加便宜，所以对于开这款车的朋友而言，确实省了相当一部分的开销。

长续航也是这款新宝骏E300车型的特色，这款车型充满一次电，理论上可以跑到305KM，我们日常代步使用妥妥的没问题，甚至偶尔可以去郊区逛上一圈，也是没有问题的。而且这款车型充电真的很便捷。

新宝骏E300这款车型由于是新能源车型，所以我们只需要去交一个保险就够了，并不需要去交购置税，这样一想又省了一笔开销。所以我们并不能用10万元或者20万元的预算来衡量这款车型，我们将这款新宝骏E300放在特定的消费场景来看，还是值得朋友们去考虑的，毕竟买的时候价格实惠，用的时候养车成本低，而且是新宝骏旗下的，质量也没话说。

Hello大家好！

前不久我们针对?宏光MINI?EV的热销，分析了这款车和新宝骏E300、欧拉黑猫、白猫、好猫系列等小型电动汽车，在市场上收获大量关注和订单的原因。错过的小伙伴，可以点击《宏光MINI?EV爆红只是因为便宜么？》进行回顾。

说明白了小型电动汽车存在的意义，今天我们就把目光聚焦到具体的车型，先从五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列开始，看看它们有哪些优缺点，被打动的话，我们应该怎样选购？

很多人在买车时，主要目标就是日常代步，不过代步这个需求很模糊，有人觉得开车代步太麻烦，一辆自行车、电瓶车或者踏板车都很自在，也有人每天开卡宴上班逛街，也并不觉得累赘。

而如果把代步车的范围限定到四轮汽车，且不考虑品牌形象、高速性能、长途续航、整体空间等超出代步含义等需求的话，宏光MINI?EV就是真正意义上最纯粹的一台代步车。从这个角度出发，几乎没有其它车型是宏光MINI?EV的对手。

1.尺寸小巧，转弯灵活

对于代步车而言，在保证内部空间的前提下，整体尺寸越小，则优势越大。新手开着更轻松、更有信心，老司机在市区开车，也能降低压力。

宏光MINI?EV轴距不到2米，车长不到3米，整体尺寸比日本K-car的标准还要低很多，对比之下，奇瑞的eQ1小蚂蚁2座版、欧拉黑猫都大了一圈，热门城市代步+超跑车型本田飞度，在灵活性方面，对比宏光MINI?EV也毫无优势。

宏光MINI?EV车身的小巧，已经不再只是简单的灵活了，别人过不去的缝隙，它能钻；别人停不下的犄角旮旯，它能进；别人需要两次、三次才能调头的路况，它可以直接转圈。宏光MINI?EV是一台汽车，但是开它的方式，已经完全不同了。

此外，宏光MINI?EV虽然长、宽和轴距都很小，但是高度却达到了1621mm，比大多数轿车都要高，这是因为它的车身结构及坐姿，都和五菱的面包车比较像，带来的一个好处就是视野非常好，这就进一步减轻了拥堵路况和停车时的压力。

2.动力不强，但随踩随有

最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，哪怕和动力弱鸡的丰田车型相比，也只是后者性能参数的零头。不过不吹不黑，拿宏光MINI?EV来代步，它的动力是真的够用。

首先是代步车的使用场景，大多数都在限速60km/h以内的市内道路，配合少部分的80km/h限速的高架路，而上高速公路的机会是极少的。在这些路段，决定动力够不够的主要因素，已经不再是0-100km/h的绝对加速性能，而是加速踏板后，动力的响应速度。

作为电动汽车，宏光MINI?EV虽然参数不高，但响应几乎没有延时，不高的扭矩，反而可以在超车时可以更放心地踩加速踏板，配合小巧的车身，在市区道路起步和超车，都比绝大多数燃油车要轻松。

3.舒适性一般?但可四个人短途出行

宏光MINI?EV的尺寸比很多两座微型车还要小，但是它内部却装下了四个座椅，而且前后排都是能够容纳成年人正常乘坐的。

能实现这一点，源自五菱设计师们在车门厚度、座椅厚度等方面下的功夫，所以内部的乘坐舒适性就打了折扣，尤其是整体比较薄的座椅，时间久了甚至会有点屁股疼。但是这依然不是问题，有多少人每天通勤单程会超过1个小时呢？

4.续航不高?但足以代步

这点不用细说，真的当作代步车，莫说170公里，哪怕续航只有100公里，也很少会有不够的情况。

5.全系没有安全气囊?安全性过得去吗？

五菱在安全性方面的口碑不算好，不管是宝骏560之前的撞树事故，还是510在中保研中的碰撞测试成绩，都一度引起过热议。如今五菱宏光MINI?EV又刷新了电动汽车的价格新低，考虑到它微型车的尺寸，安全性能有保障吗？

五菱公布的信息中说，宏光MINI?EV有57%以上的钢材，采用的是高强度钢，并且乘员舱采用了笼式骨架结构、电池仓也采用了框架式骨架结构，前部有防撞梁，侧围受力主区域设计了加强板。

这些措施，将宏光MINI?EV同大街上的低速电动车完全区分开来了，如果是和这种交通工具对比的话，宏光MINI?EV的安全性可以说完爆前者。但是如果和普通的乘用车对比，就是另一回事了。

我是在查看配置单的时候，才发现宏光MINI?EV是全系没有配备安全气囊的，这点在安全性上的隐患还是比较大的。即便是市区内时速一般不超过60千米/时的情况，没有气囊的保护，依然会带来非常严重的后果。

目前这款车还没有参加过比较正规的第三方碰撞测试，而前不久网上曝光过疑似厂家内侧的测试照片，非常模糊，但能大体看出宏光MINI?EV的车体受损情况：

可以看出在50千米/时的速度下，正面碰撞后乘员舱基本没有明显变形，但是因为没有气囊，车内假人受损的程度还无法判断。而50千米/时的追尾碰撞，能看出尾门已经有了严重的内凹变形，此时如果后排有乘客的话，可能就凶多吉少了。

所以我们可以基本下个结论，作为纯代步车，宏光MINI?EV的安全性会远超普通的低速电动车，更是摩托车、电瓶车无法相提并论的。如果使用场景保证在市区代步，并且很少上高架的话，那么这款车型还是能够应付大多数的低速事故。

当然，如果预算比较充足，还是建议尽量选择价格更高、配置更丰富的车型。

6.配置寒酸?但不影响代步需求

起售价2.88万、顶配3.88万，这个价格注定宏光MINI?EV的功能配置会很寒酸，除了没有气囊外，定速巡航、自动刹车、倒车影像也都意料之中地缺席。

而如果依然回到纯代步的需求，那么宏光MINI?EV对比的车型就不是汽车，而是大街上的自行车、电瓶车或低速电动车了，和这些车型相比，经过最基本乘用车安全法规各项测试的宏光MINI?EV，还是有着绝对的优势。

看到这里，大家应该能明白，为什么宏光MINI?EV月销量能突破2万辆了。

这款车绝对不是一台没有缺点的车，相反，它的动力、操控、舒适性、续航、功能配置都很普通，但是它的畅销，也绝不仅仅只是价格便宜而已，而是这款车将代步车这个定位做到了极致，所有超出代步使用场景的功能都被砍掉，但最核心的特性又都保留了下来。

不过，如果你对这款小车动心了，还是有几点需要注意的：

1.?宏光MINI?EV的坐姿和面包车很像，方向盘角度比较平，很多开惯普通轿车的人，一开始可能会有点不习惯，大家还是要亲自开一下，看看能不能接受这种状态.

2.宏光MINI?EV的价格很便宜，新能源车也省掉了购置税，但是如果像普通乘用车那样上全保险的话，一年的费用仍然高达3-4千元，保险和车价的比例，会比普通汽车要高很多；

3.虽然作代步用，宏光MINI?EV的续航里程是够用的，但是选择这款车，家里或者附近还是需要有方便的充电条件。和那些续航500公里以上的电动车不同，宏光MINI?EV最好需要每天都能保持充电，才能保证免除里程焦虑。

如果这些问题都能够接受，又需要一台低价代步车，那么宏光MINI?EV可能就是当前最好的选择了。而如果你对造型、配置、舒适度和续航有更高要求的话，也有其它可以考虑的选择。

如果说宏光MINI?EV是一台极致纯粹的代步车，那么新宝骏E300就是一台个性精品代步车了。

实际上，虽然新宝骏E300系列的价格，比宏光MINI?EV高一倍以上，但是在我看来，E300在成本控制上的表现，丝毫不亚于宏光MINI?EV。综合来看，我反而认为E300的性价比更高。

外观和内饰的质感就不用多说了，如果说宏光MINI?EV是极致简装风格，E300就算得上是有个性的精致未来风了，我们把3.88万的宏光MINI?EV顶配和6.48万的E300起售版进行对比，两者价格差了2.6万元，E300比宏光MINI?EV多出了：17.1kWh电池容量，135公里续航，主/副驾驶安全气囊，胎压显示，ESP车身稳定控制，多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表，车载导航，蓝牙，手机互联，语音控制系统，车联网等等。

如果你愿意再加1.5万元，选择E300星际未来版的话，配置还增加了：L2级自动驾驶（包含车道保持辅助、主动刹车、全速与自适应巡航等），360度全景影像，自动泊车，无钥匙进入，前排车窗一键升降等功能，而这个版本的价格，只有7.98万。

宝骏E300三座版

宝骏E300上市后，销量和热度明显不及宏光MINI?EV，说明大家对于电动代步专用车的价格承受力还是比较低的。不过从我个人来看，新宝骏E300虽然更贵，但只要预算能稍微增加一些，我还是更愿意推荐这款车型。

1.灵活性不逊于宏光MINI?EV

但底盘更稳，操控更好

新宝骏E300和五菱宏光MINI?EV虽然同属一个厂商的微型电动汽车，尺寸接近，但是差别是非常大的，而且这种差别绝对不止是外观、内饰风格的区别。

上面提到宏光MINI?EV的坐姿很像面包车，而新宝骏E300的则是一台标准的轿车坐姿了，此外E300的车身高度也比宏光MINI?EV更低，而宽度比后者宽了150mm以上。也就是说，宝骏E300的车身比宏光MINI?EV要更加扁平。

这样的车身姿态，配合更加细致的底盘调校，E300的操控性就不是宏光MINI?EV可以相提并论的了。从驾驶灵活性的角度来说，宏光MINI?EV做到了极致，但是这款车并没有什么操控乐趣可言，最多只是开着轻松。

而宝骏E300除了同样小巧的车身和灵活性外，它还真正具备了更好的操控性和驾驶乐趣。也就是说，宝骏E300在功能性上满足的是代步需求，但它已经是一台颇有可玩性和驾驶乐趣的代步车了。

2.优化结构与布局

充分发挥电动汽车优势

宝骏E300系列的车身其实是很短的，标准版2625mm，加长Plus版也只有2894mm，都比宏光MINI?EV还要短，但就是这么一台车，却做出了能够容纳成年人的三座、四座布局。

其实从外观就能看出，宝骏E300系列的造型完全颠覆了燃油车的设计，虽然这是一台主销价6-8万元的低端电动车，它对于电动汽车优势的利用程度，实际上远超国内其它十几万甚至三四十万的新能源车。

3.300公里的续航更长

对于一台普通电动汽车来说，300公里的续航是比较尴尬的，它可以应付一些短途的跨城市出行，但是实际使用时如果续航打了折扣，很明显就不够了。但是对于E300的定位，300公里的续航却绰绰有余。

虽然续航比宏光MINI?EV长了很多，但宝骏E300的定位和前者一样，都是日常通勤的代步车，这种场景下300公里续航虽然有些多余，但好处就是对充电条件的要求，就没有宏光MINI?EV那么苛刻了。

一次充满电具备300公里续航，如果使用强度不高的话，完全可以实现一周一充，这样即便不具备每天充电的条件，只要每周有机会充一次电，或者平时可以在商城、公司停车场短时间充电补能，充电的问题就基本解决了。

此外，新宝骏E300的底盘比宏光MINI?EV更好，高速行驶时稳定性更强，所以日常出行有高架路段时，开起来就会比宏光MINI?EV更稳妥，而气囊、自动刹车等功能的配备，也大大增加了中高速路段行车的安全性。

4.L2级自动驾驶加持

安全性更好

和宏光MINI?EV对比，新宝骏E300的价格贵了不少，但是和同价位燃油车相比，E300的性价比并不算低。尤其是主动安全领域，是微型车中极少数配备L2级自动驾驶能力的车型。

所谓L2级自动驾驶，主要是由车道保持、主动刹车和全速自适应巡航组成的一整套主动安全配置，这个配置在E300的三座和四座版门槛分别为7.98万和8.48万，不管是新能源车还是燃油车，在8万元左右价位，基本都没有能够配备这些功能的车型。

L2级自动驾驶最主要的使用场景是高架或长途高速，能够大大减轻驾驶员的负担，不过对于E300这样的代步车，除了增加主动安全性，在遇到堵车时同样可以发挥很大的作用。

以上就是新宝骏E300的特点，以及相比宏光MINI?EV的优势。作为代步车，E300系列不像宏光MINI?EV那么纯粹，但是它所增加的成本和价格，都全方位提升了日常使用时的体验和性能，宏光MINI?EV在续航、操控、质感、安全方面的弱点，宝骏E300都有明显的提升。

所以，如果你对新宝骏E300系列感兴趣，我其实没有需要特别提醒的地方，唯一的一点，是一定要明确它的使用场景，即日常通勤代步车。没有超出这个范围，新宝骏E300基本就不会出现让人难以接受的槽点。

新能源车领域，特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏等品牌吸引了绝大多数的注意力，但是五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列的出现，表明中国新能源汽车还有另一条路有待挖掘。起码在当下环境里，将电动汽车作为日常代步车，可能是最合理的定位。

对于这两款车，你是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。