当劳斯莱斯撞上奔驰_劳斯莱斯 撞

1.汽车追尾,我方全责,对方的是豪车,请问是保险公司全额赔付吗

2.开车撞上劳斯莱斯 豪车车险怎么买？

3.开普通车不慎撞上豪车，你认为赔偿应该设上限吗？

1、劳斯莱斯这款汽车相信大家都知道，劳斯莱斯作为一款豪车，一直都是广大车友们追逐的梦想。作为豪车的劳斯莱斯除了象征着地位身份，它的制造工艺也是一流的，这款汽车被车主们称为“马路坦克”，其实就是说的劳斯莱斯的质量和安全性非常出色，毕竟是款百万级的豪车，肯定不是一般汽车能比的。劳斯莱斯到底贵在哪?当它和公交车相撞时，大家就明白了!

2、劳斯莱斯这款汽车的有一大魅力，，就是它的质量非常好，安全性可以说顶尖汽车。小编记得曾经发生过一场，的主角就是劳斯莱斯，当时情况是一辆速腾由于驾驶失误撞上了劳斯莱斯。当时这款速腾直接就报废了，而劳斯莱斯只损坏了车门和底边梁。不过，虽然速腾损毁的比较严重，但是劳斯莱斯的维修费更贵，光车门和底边梁维修费就要80多万。估计这个速腾车主，这辈子估计都不会再想。

3、劳斯莱斯的历史可是比较的多，前几年发生一场，当时一款劳斯莱斯撞到了一辆公交车。这对于很多普通汽车来、说，与公交车发生事故无疑是知名的，主要普通的汽车和公交车的质量差距太大了，一旦发生事故基本上都是汽车损害的比较严重。劳斯莱斯只有车灯保险杠、还有一些其他的零部件有些损坏，基本上没有大碍。但是，就是这些小部件的损坏维修费就达到了100多万。估计很多人都想不到吧，就这一场就撞出了一套房子，这就是劳斯莱斯贵的原因了。

劳斯莱斯为什么贵？劳斯莱斯汽车公司是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。

劳斯莱斯汽车公司一直坚持手工生产。这种只追求质量和档次而不追求数量的做法，在全球汽车工业中极为罕见。一直到今天，劳斯莱斯的发动机还是完全由手工来制造的。更令人惊奇不已的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅部件完全靠技术熟练工人的手和眼来完成，而不需要用任何丈量工具。说起来也许难以思议，一台散热器要花费一个工人整整一天的时间才能完成，然后对它进行打磨加工，又要用去5个小时。

据统计，制作一个方向盘要15个小时，装配一辆车身需要31个小时，安装一台发动机要6天。正因为如此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制作一辆4门车要两个半月，每一辆车都要经过5000英里的测试。所以一般订购劳斯莱斯的客户，都需要很有耐心地等候半年以上。

汽车追尾,我方全责,对方的是豪车,请问是保险公司全额赔付吗

如果你关注最近的新闻，那么一台发生在长沙街头的交通事故肯定会引起你的关注，一台未上牌的劳斯莱斯库里南与违规长安面包车相撞，造成车头严重受损，气囊全部弹出。

相信无论是老司机还是新司机都知道这样一个准则，那就是"看到豪车绕着走"，不然撞上去就倾家荡产了。本次事故直接给我们现身说法，因为此次库里南的车头维修费竟高达237万多元。

从网上公布的维修清单来看，其实本次维修只涉及14个零件，相较于汽车全车多达一万个零件来说实在是小巫见大巫，不过237万多元相对于整车的800万左右的售价却占了接近三分之一！

汽车零件为啥比整车贵出这么多？这其实就涉及到"零整比"了。相信大家都听说过性价比，其实零整比也一样，指的是整车所有的装车零部件的价格总和和整车销售价格的比值。零整比数值越高证明汽车零件越贵，换言之修起来也就更贵。

回过头看这次维修清单你就明白了，14个汽车零件全部需要进口，而且像劳斯莱斯和宾利这样的超豪华品牌其零件多用手工方式制造，所以人工成本成倍数增长。另外如果你仔细看的话，光一个"定制版飞天女神标"就需要20万元，比金子还要贵！

所以你会发现，"零整比"虽然不像价格、参数配置那么直观，但是却决定了我们日后的维修费用。像中保研（C-IASI）就把"耐撞性及维修经济指数"当成重要指标；而且中国保险汽车协会也会单独整理出零整比的数据，来直观地反应车型的维修经济性。

从这份排名能够大致看出，汽车零整比与价格跟品牌有很大的关系，车价越高，零整比越高；而且像奔驰、宝马这样溢价能力强的品牌零整比也要高于其他品牌。

那么零整比对于我们有什么帮助呢？其实，包括"保值率"和"零整比"这几项数据都是决定我们日后用车的利益。

举个例子，当下的二线豪华品牌终端都有大幅优惠，拿之前的凯迪拉克ATS-L来看，因为国五转国六等多方面原因，其终端售价由之前的30万元下探至20万元左右，与合资主流中型车迈腾、雅阁等价格重合。

从消费者角度来看，用一台迈腾的钱买一台凯迪拉克，诱惑力非常大。但是，我们都知道汽车购车只是一部分，日后的养车用车花费也不少，而凯迪拉克车型的维修与保养费用是与奔驰宝马一个梯队，这样就面临"买的起，但养不起"的尴尬境地了，而这种情况就可以通过零整比避免。

另外，除去超豪华品牌外，沃尔沃、雷克萨斯以及英菲尼迪等二线豪华品牌的零整比也偏高，这些是在购车时需要考虑的。

写在最后：买车不能光看价格，也要看日后维修保养的费用，否则日后承担不起就会陷入尴尬的境地。汽车零整比作为一个反映维修费用的关键指数，是我们买车时需要关注的。做到"买得起，也用得起"，这样才是正确的买车之道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开车撞上劳斯莱斯 豪车车险怎么买？

保险公司不会全额赔付，保险公司只会在车主投保额范围内进行理赔，不足部分由车主自行解决。发生交通事故涉及的保险主要是交强险及第三者责任险。

根据《机动车交通事故责任强制保险》规定：第八条在中华人民共和国境内(不含港、澳、台地区)，被保险人在使用被保险机动车过程中发生交通事故，致使受害人遭受人身伤亡或者财产损失，依法应当由被保险人承担的损害赔偿责任，保险人按照交强险合同的约定对每次事故在下列赔偿限额内负责赔偿：

(一)死亡伤残赔偿限额为110000元;

(二)医疗费用赔偿限额为10000元;

(三)财产损失赔偿限额为2000元;

(四)被保险人无责任时，无责任死亡伤残赔偿限额为11000元;无责任医疗费用赔偿限额为1000元;无责任财产损失赔偿限额为100元。

第三者责任险每次事故的最高赔偿限额是保险人计算保险费的依据，同时也是保险人承担第三者责任险每次事故赔偿金额的最高限额。每次事故的责任限额，由投保人和保险人在签订保险合同时按5万元、10万元、15万、20万元、30万元、50万元、100万元和100万元以上不超过1000万元的档次协商确定。根据保险车辆驾驶人员在事故中所负责任，保险人在保险单载明的责任限额内，按下列免免赔：（1）负全部责任的免为20%，负主要责任的免为15%，负同等责任的免为10%，负次要责任的免为5%。（2）违反安全装载规定的，增加免10%。

开普通车不慎撞上豪车，你认为赔偿应该设上限吗？

开车上路与豪车相撞听起来就让人觉得心惊胆战，撞了豪车，高昂的修理费如何承担？普通车主可以投保第三者责任险这一车险。作为豪车车主，购买什么车险才合适呢？

近日，有网友爆料，在郑州发生一起交通事故，一辆面包车和一辆劳斯莱斯相撞。现场目击者称，这辆银色面包车侧面与一辆黑色劳斯莱斯发生撞击。

事故发生后，劳斯莱斯的侧面受伤不轻，有明显的凹陷和被刮蹭的痕迹，还掉了漆。有目击者称“当时面包车为躲避一个急行的电动车猛打方向撞到了劳斯莱斯。”现场目击者表示，车主一看到撞上了豪车，当时都懵了。

据了解，被撞的劳斯莱斯属于古思特标准版，该车售价约400多万元，据保险公司初步估计，车辆受损不轻，维修费预计约七八十万元。保险公司哪家强，我刚好整理了相关内容，希望对你有帮助：最新榜单！全国十大保险公司排名

知情人士介绍，受损的劳斯莱斯车主表示，考虑到面包车主的赔偿能力，所以无论最终车损金额多少，超过保险赔付额度部分，由他自掏腰包，无需面包车车主赔偿。

豪车如何买车险

随着人们的日益富裕，很多人都喜欢买豪车来炫富，那么这些价值不菲的豪车应该买什么样的的保险产品才更能保护这些豪车呢？我们今天就来了解一下。

在路上看到一些豪车呼啸而过，总是令人侧目。现在也经常会看到新闻报道各种豪车发生一些事故，或者是一些碰撞以后高达几十万的维修费让人不禁咋舌。车主就是再有钱，这动辄上万甚至几十万的维修费用也不得不心痛。

据了解，高端车因为赔偿起来费用过高，很多保险公司都不敢轻易承保。而跟普通车辆不同的是豪车本身稀少那么投保的人也少，保险公司如果只接受了少部分的投保，一旦一辆车来理赔，那么所有的保费打水漂不算，可能还亏损很多。所以很多保险公司都会拒绝给豪车承保。

通常保险公司也是会取分保的方式，就是保险公司在原保险合同的基础之上，把部分风险和责任转移给其他保险人。也是为了分担一些风险，不过这个是保险公司为了不用承担所有的责任而做的再保险，跟投保人是没有关系的。

专家建议，高档车投保以后应该指定维修，因为一般保险公司都是按照普通修理的费用进行赔偿，而实际很多豪车在修理的过程当中，配件都需要进口，非常昂贵，两者相差的费用太高。所以一定要制定专修，不能损失相当大。

另外，作为普通车的车主在投保商业保险的时候，第三者责任险应该在50万以上比较合适，并且需要加上“不计免赔”的附加险，这也可以在风险发生的时候有效的进行风险损失。

保哥提示：购买一份或者多份不同的车险对于普通车主来说非常有必要。一方面，将自己汽车发生损毁的经济风险转移给了保险公司；另一方面，撞上豪车面临的高昂维修费也不用害怕。

开普通车不慎撞上豪车，我认为赔偿不应该也不需要设置上限，不外乎以下几点原因：

一、现在绝大部分的车主都有购买商业保险赔偿能力还是足够的

我自己是做保险的，并且还是车险这一块的业务所以对于这一方面很了解，现在市场面的车险包含强制险和商业保险，强制险是国家强制要求缴纳的但是赔偿额度低，而商业保险是车主自行选择的赔偿额度往往很高，据我了解现在商业保险的覆盖率差不多可以达到98%左右，并且商业保险中的三者险最低的投保额度是50万，但是绝大多数人投保的额度是100万或者150万甚至200万，所以单纯从三者险的理赔额度来讲的话普通车撞上豪车基本上也是够赔的，当事人司机更需要担心的是自身是否需要承担一定的刑事责任。

二、如果交通事故中设置理赔的上限那么社会会乱套

设想一下设一辆普通车撞上顶级豪车之后实际上是需要理赔100万的，但是由于理赔市场的规定上限是50万，那么被撞的豪车车主就需要自费50万，这样子显然是非常不合理的，因为这样子会助长一些马路杀手的嚣张气焰，并且还会使得社会的交通秩序被破坏，毕竟肇事司机如果发生了交通事故可以逃避一部分的责任开车自然就不会那么认真和谨慎。但是如果这个社会是一个充满了法制社会的环境，在法律面前平等那么自然而然所有的司机开车都会更加专注，并且也会主动减速慢行。

三、发生交通事故之后交警会赶赴现场查勘并且开具交通事故认定书

只要是发生了双方交通事故那么保险的查勘员和交警都是需要到场的，查勘员是用来给车辆的损失定损的，后续好针对性安排理赔的程序，而交通警察的职责就是负责从事故现场的一个刹车迹象、车辆撞击位置、测算车辆的时速，以及结合交通路面的监控来给双方车主各自一份交通事故责任认定书，主要是将双方的责任划分清楚，正常情况下双方事故一般双方都是有责任的，只不过谁的责任比较大或者谁的责任比较小而已。所以对于交通事故的赔偿方面并非一辆车的损失都是需要另一个车主来全额赔偿的。

所以开普通车撞上豪车，设置赔偿上限显然是不合情合理合法的，社会制度必须充满法制，同时充满法制的同时也应该充满人文道德，充满人文道德的环境下还需要充满敢于承担责任的勇气，这样子社会发展才能正向前行，社会制度才能良性循环。