上汽大众销售流程视频_上海大众汽车销售话术

1.帕萨特撞弯A柱，销售回应“销量说明一切”

2.清流还是异类？上汽大众威然的全新“待客之道”

　在拜访过程中，很多销售人员面对客户提出的一些问题，常常无法解答，导致拜访失利。销售人应该如何回应客户呢?下面是我为大家收集关于搞定一切终端顾客的24个销售话术，欢迎借鉴参考。

　1、卖过，卖得不好

　答：非常感谢?老板对我们产品的支持，能告诉我卖得不好的原因吗?是消费者不喜欢还是产品本身没有吸引力，或者利润不够，或者厂家服务没有做到位还是生动化不够，或者价格高?(找到不好卖的真正原因)?没有关系，您就直接说，这样可以督促我们做得更好。但是，一个产品好不好卖，我根据多年的经验感觉到主要还是在于老板，您愿意支持我的话，我相信他一定会是好卖的，比如在街有个便利店，面积还没有您的大，老板很愿意帮我卖，结果卖得比一些成熟品牌还要好。昨天不好卖也并不代表今天不好卖，就像昨天我们不认识，今天却成了好朋友、好兄弟，您认为是不是这样?

　2、新产品不想卖

　答：您是不是担心产品不好卖?今天我们公司促销铺市，无需进多少货，也不是来这一次就不再来的，跟您合作是个长期的行为。我们的产品也是个知名品牌，售后服务有保证，像您这么大的店，一箱半箱难道还卖不了?根本就没有什么风险的，来一箱试试。(不想卖新产品的客户多数是怕麻烦和担心卖不出去，只要解除这种心理障碍和进货风险，成交就有望。)

　3、价格高，没有利润

　答：您觉得多少利润比较合理呢?(问清楚客户想要的利润空间。)您先别把我公司的产品和低劣产品进行比较，我公司的产品质量有保证，真材实料做的，售后服务到位，在现有价格的基础上，还可以享受额外VIP式的服务，您可以货比三家，一分钱一分货，我们不讲高利润，只求合理的利润。我想您也不只单单追求利润而忽略了对产品本身的要求吧，如果没有什么其他意见，来两箱吧。

　4、售后服务没有保障

　答：一个品牌的建立不是一两天的事，也没有人愿意搬块石头去砸自己的脚，那样会很痛的。至于售后服务，公司比您更紧张，再者，我们在这里说来说去，都只是一种猜测，不给我个机会，您永远不知道服务质量的高低。给我机会同时也是给自己一个机会。觉得我们的服务好了，继续可以合作，觉得不好，我们还可以做朋友。怎么样，来两箱吧!

　5、对业务员不信任

　答：确实是这样。(先认同客户的观点。)现在市场上存在小部分不负责任的业务员，有承诺没结果，给客户造成一些损失和伤害。一朝被蛇咬，十年怕草绳啊，我能理解您的心情，做生不如做熟，您看我都来了3次了，我们之间的感情相信已经超越了合作的关系，您可以先少拿点，如果我做得好，就给我个表扬和鼓励，让信任从合作开始。来一箱吧!

6、心情不好，情绪转移到业务员这边

　答：老板，今天感觉您心情不是很好!(要有洞察力，先下手为强。)发生什么事了?赚钱是为了自己更开心......(要学会用幽默的语言来化解客户心中的情绪。)

　7、客户见到业务员不理不睬

　答：(用自我解嘲法。)?老板，是不是看到我来了不开心啊!虽然长得有点对不起观众，我还是可以出得了厅堂入得了厨房的。您可以不理我，但不可以拒绝人民币嘛，我今天来是给您送钱的，开心赚钱开心生活嘛。(先把客户的兴趣提升起来，消除排斥心理后，再聊产品。)

　8、等别人卖开才卖

　答：我真的不明白，您完全可以做个领头羊的。不知道您有没有发现一个现象，凡是走在前头的都是吃香喝辣的，走自己的路干嘛要去看别人呢?在您这里好卖，不一定在其他地方就好卖，在其他地方好卖，也不代表在您这里好卖的。我的成功离不开大家共同支持，每个人像您的话，我就下课了，上天有好生之德，您也是愿意支持的我的，是吧?来两箱吧!

　9、有前车之鉴，业务员承诺的事没有做到

　答：不可否认有些业务员随意应承客户一些条件，最后自己又做不到。(要先顺着客户的思路。)这样的做法无非是想获得您的支持，手法上有点不厚道。因为您有过这样的经历，现在对我有了这样的成见，可以理解。我的做事风格可能和其他人不一样，有就是有，没有就是没有，没有的东西说成了有，摆明是坑您。做生意讲究的诚信和长久，我可不愿意因为乱承诺客户而失去客户对我的信任，那样是得不偿失的。您不妨试试和我合作，给我一个机会，还您一个世界，来箱吧!

　10、开箱有奖怕麻烦

　答：您先要明白公司开箱有奖的目的是什么?我不知道您怕麻烦指的是哪方面?公司开箱有奖是直接返利给客户的，让客户直接获利。可能您认为开箱的时候要回收箱子挺麻烦，其实您多虑了，我们要求不是很高，一箱货就已经摆完了，又不用占用其他位置，又无需压货。好卖再继续合作，不好卖就当您卖个人情给我。怎么样?来一箱吧!

　11、有没有什么费用

　答：现在没有费用，我们的产品是新产品，和成熟产品操作市场是不一样的，我们求的是点数。费用的投放和销量分不开的，您要求费用，我可能就会要求您的销量。目前来说，我不想给您太多的压力，可能您也不会接受我的条件，所以还不如不谈费用，您支持我进店就可以了。给您摆上一箱!

　12、要的话再给你打电话

　答：呵呵，?老板，非常感谢您对我的支持。您的话让我想起一个客户，说的话和您的一模一样，也是告诉我要的话给我打电话，几年过去了，到现在都还没有给我电话。摆明您是忽悠我的，您能不能告诉我您不拿货的真正原因?(了解客户真正的抗拒点和需求。)我现在有货，直接给您下两箱!

　13、天气冷了再卖

　答：很多客户刚开始的时候也和您的想法一样，说是等天气冷了再卖，后面经过沟通，现在都已经在卖，并且卖得还不错。(此时要举例说明。)其实销售和天气没有多大的关系，只是销量快慢跟天气有一定的联系，择日不如撞日，心动不如行动，您真的想支持我，就现在进一箱!(适当激将。)

　14、口感不适合消费者(太浓或太淡)

　答：(运用对比法。)您平时喜欢什么的口味?您太太(或丈夫)和您的口味一样吗?百人有百味，再者公司产品的口味也是经过对消费者的调查才推出的，迎合绝大多数的人。我们不能因为个别的有差异而抹杀大众的口味。您觉得是不是这样的?口感在销售中也可以培养的，就像男女恋爱一样，由不认识到认识，再到相恋。喝一口就爱上了一辈子也有可能的，对吧?来两箱恋爱一下。

　15、清掉不好卖的再卖

　答：非常感谢您对我公司产品和我个人的支持!(要有感恩的心态。)我不知道您是怎么来界定好卖和不好卖的。根据我多年的经验，我发现只要老板去卖，不畅销可以变得畅销，不想卖的时候，畅销可以变成滞销。店内的销售98%取决于老板的，有些店好卖，有些店销得就有些慢了。就是因为老板的支持度不一样，在您这里，有您的支持，我相信一定会销售得很好。相请不如偶遇，早卖早赚钱，来一箱还是两箱?(二选一。)

　16、老板不在，下次再来

　答：老板不在没有关系，我相信老板既然把店交给您管理，老板对您的信任是非常高的，如果您的管理给店的经营带来更高的利润，是不是老板对您的能力又是一个新的评价呢?(学会去欣赏。)进一箱或者两箱货，我想您还是可以的。

　17、没有钱

　答：(用直接挑明法。)?老板，您的话严重了。一箱货的钱没有的话，说给谁也不会信的，就算没有钱正好有个机会赚钱，您都不要，我看您还是在推脱我而已。不是没有钱，是不是还有其他的原因?(找到真正的抗拒点。)如果没有就给您下一箱或者两箱。

　18、?再来一瓶?麻烦，兑换不及时

　答：我们不但是最好的产品，还有最好的服务，?再来一瓶?有三路人马可以兑换，经销商、分销商、业务员，您随时都可以致电以上的人马，方便、快捷得很，我们每个星期三都会来您这里，您看这样的服务还会给您添加麻烦吗?您看是拿一箱还是两箱?

　19、现在忙，没有时间

　答：占用您的时间真不好意思，您能抽出一分钟时间吗?(多数人都会愿意拿出一分钟的时间，用小单位来消除客户的抗拒。)

　20、把海报给我，我帮你贴

　答：(千万不要相信客户会帮你贴POP。)很感谢您的支持，公司对pop张贴要求比较严格，还有专门的人检查的，这种活我来干就行了，也不用麻烦您亲自动手，帮我多卖点货就行。

　21、这个产品没有人问

　答：当然会没有人问，您这里都没有卖，怎么会有人问呢?公司产品是个新产品，所以才需要您的支持呢!产品都有个第一次，那些成熟产品刚开始的时候也是没有人问的。消费者中有一部分人喜欢新的产品，他们的接受能力比较强，先让他们看到，喝一口就爱上一辈子。来一箱试试看。

　22、可不可以代销

　答：不可以!(口气一定要坚定。)几百块钱的货，我想您都不好意思代销，不要您进多，抱着对您负责任的态度，先拿一箱或两箱，多了就会压了您的资金，觉得好卖了，再多进货。先给您拿一箱。

　23、我要品尝一下，看看口感怎么样

　答：可以!(尝试之后)，怎么样?给您拿两箱。

　销售过程是一场博弈的过程，也是一个感召的过程。在这样的过程中，想要取得的成就取决于你对学习的态度，学习得越多，收获越多的可能性就越大，成功的机会就越大。

　销售没有对错，销售方法要和水一样，没有固定的形式，遇方则方，遇圆则圆，一切从客户的需求出发，而不是去推销。这就要求销售人员的心理素质、知识、阅历、应变能力相应的提高，而解决这些问题的关键是两个字：学习。一个人不学习是一个没有前途的，一个业务人员不学习，销售业绩好不到哪里去。

　假的抗拒点只是客户随意找的借口或者理由来推脱你，所以还存在非常大的成交空间。

帕萨特撞弯A柱，销售回应“销量说明一切”

逍客，很不错的车，我的是手动火

油耗：这是逍客的不可不提的优点，我的车现在才三千多公里，基本没超过120过，还没直正拉过高速，现在油耗8个左右，估计拉完高速能到7点多。

动力：2.0的逍客的发动机数据是很不错，在省油的前题下还能发挥不错的动力，CVT的没开过，反正我手动的1、2档有点软，3档4档以后那是相当的自信，提速很爽。

舒适度、操控性：这两个特点要一起说了，因为他们是相辅相成分不开的。一般理解同样的车舒适度越好操控性会差些，操控性好也会损失一定的舒适度。逍客的四轮独立悬挂，中性便硬，保证了过弯时的悬挂支撑性，加上不错的动力，和软低接近轿车的3.0风阻，较短小的车身，操控性在同级SUV中决对算好的。舒适性方面，逍客的坐椅很不错，坐着很舒服，车体的隔商做的很好，车内很安静，舒适性还是不错的。

安全：这个我不迷信大众，虽然它能打死奥拓。都说日本车皮薄，这个我没比过，不过我觉得一般碰撞中，保险公司都能赔，大的碰撞中，铁皮又不是装甲，60速以上再厚的车皮都是纸一样的脆弱。至于后防撞梁，同理，小的碰撞有用，大的碰撞一样没用。而且根据原理，有些车的后防撞梁溃缩性不好，就是在碰撞的时候不主动弯曲变形后陷，反而会对车内乘客造成损害。世界上没有数据比明其他系的车比日本车的车祸死亡率低吧？但逍客的碰撞试验可是5星的。不管你信不信，反正我是信了。

外观：逍客是日产欧州设计中心的一款车，名字好像是哪个游牧民族的名字，叫啥忘了反正是向往自由随意潇洒的意思哈哈。虽然逍客的车身不大，但是线条很富有肌肉感，尤其是前面机盖上的线条，很MAN，侧面戏条很紧凑流畅，屁股是日产的经典风格，在骐达、楼兰的屁股上都能看到类似的设计很成功。我觉得被逍客吸引的人，最开始多半是因为外观吧。那份自由潇洒。

内饰：有人说逍客内饰太简单，或者说简陋。我也觉得简单，但一定不简陋。逍客内饰用料很好，中控都是软性塑料的，简单模块设计的也不突兀，很简约很实用。只是中控的斜面让我找不到地方放导航和玩偶。还有就是火的CD机不带MP3插口，只能刻光盘，不太方便，音响还可以，如果要求不高挺好，很安音。坐在里面很舒服。

空间：有人说逍客很小，2630的轴距后排确实不大，但乘坐空间比一些紧凑形轿车也不小，只是和这个价位的其他车比可能算小的。我一米七多点，前排调好后排还有两拳左右，坐着决对不憋屈，感觉挺空敞的。选车之前也听人说逍客小，所以第一次坐上去还挺惊喜的，没说的那么可怜。

质量：这个不用多说了。日产这个名字已经能代表一切了。不会次到哪里去。

不得不说的，逍客出自日产的C平台，同平台的车还是奇骏，雷诺的科雷傲。决对是一款性价比很高的车。

清流还是异类？上汽大众威然的全新“待客之道”

2019年的平安夜，上汽大众却着实不太平安。因为就在这一天，中保研公布了帕萨特的碰撞评测成绩，也顺带扯去了上汽大众的最后一块遮羞布。

满屏喜庆的红色其实代表着最高评级“perfect”；A柱的弯折溃缩恰恰是车身吸能的最佳体现；横向闪现完美避开碰撞假人的主驾气囊，实际是赶去副驾一侧提供更周全的防护。

以上这段话就跟有人告诉你国内市场在售的帕萨特安全性很棒一样，都是纯扯犊子。

尽管时隔一周有余，“帕萨塔25%”这一关键词却仍然在媒体和社交平台上持续发酵。比如某问答平台，与这一事件关联度最高的两个话题，总浏览量已经妥妥突破了600万；各类答主也从媒体、主机厂和消费者的角度，分别阐述分析了帕萨特的此番折戟。

那么问题来了，在被爆出几乎是史上最严重负面的大背景下，面对依旧前来选购帕萨特的消费者，上汽大众的4S店销售人员又会作何反应？

首先值得肯定的是，此次探店过程中遇到的销售人员，均展现出了平均线以上的服务水准，并未出现之前探店时遭遇到的爱搭不理和极端高冷。而本篇文章中出现的关于上汽大众及其4S店的正面信息，到这就算是悉数交代完毕了。

中保研不靠谱

第一家4S店的销售小哥，在听到关于帕萨特碰撞测试的话题之后，足足沉默了五秒有余；而后，他选择将原本对准帕萨特的矛头，硬生生地掰向了中保研。

“你听说过中保研吗？”

得到否定的答复后，销售小哥的语速和音量瞬间提升了不少，更自信地开始了自己的表演。

“它是几家保险公司联合举办的，所以说没有任何权威性。”

“名字听上去是中保研，感觉和国家有关，但实际上半毛钱关系都没有。”

虽说在对话开始阶段，销售小哥曾流露出了一丝犹豫；可一旦进入“说谎说到连自己都信”的阶段，小哥的引导思路还是相当明确的，即正面抨击中保研的可信度：几家由保险公司组成的乌合之众，又没有客观中立的官方背景，撞出的结果怎么能信呢？

你要说销售小哥完全在胡诌，那倒也不合适，毕竟他的论点里的第一个半句的确是客观事实。

中保研，英文缩写CIRI，全称为中保研汽车技术研究院有限公司，是由中国保险行业协会牵头发起、行业内排名前八的财产保险公司共同出资成立的。

但同时，中保研还是RCAR（ResearchCouncil?for?Automobile?Repairs）在中国唯一的正式会员单位，其他成员包括德国安联、英国大昌、美国IIHS等等。

而整个碰撞试验，实际是在C-IASI中国保险汽车安全管理中心的指导下完成的。这家机构由三部分组成，除了中保研之外，还有中国保险行业协会以及中国汽车工程研究院股份有限公司。

诚然，你可以认为中保研和中国保险行业协会这俩都是民间组织协会，但负责技术活的中国汽研可是不折不扣的“中字头”，最终控制人更是国资委。因此C-IASI中国保险汽车安全指数不仅具有权威性，而且和官方有着直接且密切的联系。

而且问题又来了，咱姑且忽略上文三段话，C-IASI成立至今也测了不少车型，为何唯独帕萨特撞得如此狼狈不堪呢？

面对这一灵魂拷问，除了一串拖着长音的拟声词外，销售小哥只憋出了一句“大众车型安全系数基本都非常高的”，而后便借着给客户举行交车仪式的借口先行告退。

真别说，新朗逸的碰撞测试成绩也挺让人期待的。

测试只为降费

回想起与第二家4S店销售**姐的交谈过程，至今仍叫人脑壳疼。

对方起先的套路还相对常规，无非是同第一家的销售小哥类似，抨击中保研“国家都没有给它资质”；但随后便话锋一转，质疑起了碰撞试验的标准和细节。

“那你也不知道它的力度啊，角度啊；要是速度不一样，撞得肯定也不一样。”

所以在这位销售**姐看来，中保研的正面25%偏置碰撞试验是一项颇为“随机”的项目。碰撞面积不可控，碰撞角度不可控，碰撞时速亦不可控；也正是因为一堆不可控因素的相互影响，才使得帕萨特“碰巧”撞出了一个不那么好看的结果。

以至于她对帕萨特碰撞试验的视频给出了如下观后感：

“气囊都TM弹到边上去了，好假！”

“怎么可能会气囊弹到边上去了，再怎么弹也不能弹到边上去啊！”

但实际上，C-IASI在官网上提供了长达23页的《正面25%偏置碰撞试验规程》，对整个实验的全部细节进行了详细的规范和指导；而帕萨特的碰撞试验，也是完全基于这一《规程》所进行的。

所以真要讲道理的话，帕萨特的气囊弹到边上，这一点都不假。

在吐槽完中保研测试的不严谨之后，这位**姐又宣扬起了“阴谋论”，即中保研的真正目的，在于想要降低帕萨特的保费。

**姐的这部分原话过于烧脑，这也是让人头疼的核心因素；而在对其言论进行反复梳理之后，这才顿悟了她内心深处的真实想法。

原来，帕萨特新车的首年保费基本在8500元左右，而同级别其他车型一般都处于7000元区间；但偏偏帕萨特的零整比特别高，比如一对带随动转向的大灯就得1万+，所以每次一出险，保险公司的赔付金额都不小。

而此番中保研把帕萨特拉过去这么一撞，再一看，嘿，撞挺惨啊，你们车子质量这么差，每次还让我们赔这么多，这不是明摆着坑人吗？

因此总结下来是这样的。在这位销售**姐的认知里，因为帕萨特的保费高，所以保险的赔付额度也高，保险公司就少赚钱了；而通过这次碰撞测试之后，保险公司证明了你们的车不耐撞，质量也不咋地，那以后保费就少交点，相对应给你们的赔付金额也减少一点……

保费高导致赔付额高，降了保费就能降赔付额……这到底是何等鬼才的神逻辑啊，**姐在4S店做销售简直太屈才了有没有，没能将您招致麾下，保险公司高层就该全体原地引咎辞职。

顺便认真的说一句，就帕萨特在C-IASI的这么惊天一撞，往后别说降保费了，回头首年都能涨到9000元您信吗？

销量说明一切

事实证明，虽然上汽大众对外至今没有发表任何声明或是道歉，但对内肯定是做出了相关的话术培训。因为第三家4S店的销售**姐，同样质疑了中保研的碰撞测试并没有经过官方认证，甚至宣称“中保研只要你付钱，它怎么样都能给你做”。

只是倘若此言非虚，那上汽大众怎么就没想到付钱呢，刚正不阿么难道？

而在脚踩C-IASI之余，这位销售**姐也没忘捧了一把她半天都没能拼写正确的C-NCAP。然而令人尴尬的客观事实是，这家业界著名的“五星批发部”至今也没对换用MQB平台的新帕萨特做过测试。

在又一次抛出灵魂拷问，“那为何其他车都没撞成这样”之后，**姐措手不及的程度显然进一步加深，甚至举出了奥迪同样折戟于中保研的例子。

气氛又一次陷入了尴尬，毕竟人家中保研至今也没撞过奥迪啊……

眼看这天都快聊不下去了，没曾想另一个问题却给足了销售**姐发挥的空间：“帕萨特实际的安全性到底怎样呢？”

接下来就轮到金句登场了：“销量说明一切呀！”

据销售**姐介绍，他们这家4S店上月的总销量大概在130台左右，其中帕萨特就超过了30台；考虑到上汽大众在售车型的总数，以及帕萨特的定位和定价，23%的占比着实不低。

而她能在这一时间节点依旧对帕萨特充满信心，底气恰恰是来自消费者。

此番探访上汽大众4S店，前后一共涉及到苏州地区的四家门店；其中除了一家因为是工作日外加地点太偏外加临近下班，店内门可罗雀以外，其余的三家店无一不是人头攒动，甚至连店门口的停车区都一位难求。

而眼前的这荒唐一幕，甚至让人不禁产生怀疑，那台撞弯了A柱、拿poor评级拿到手软的车，真的是帕萨特吗？

谁还在乎优?

按照探店的惯例，还是得汇报一下帕萨特终端的优惠情况。

三家4S店给出优惠幅度不尽相同，从3万到3.6万元不等，在报价单上也都加上了1800元的装潢包，包括贴膜和脚垫，不过销售也坦言并不强制，不需要的话去掉即可。

至于金融政策方面，虽然销售们一个劲推荐三年低息的方案，但其实还有两年免息的选项；贷款需收取3000元的手续费，不过车价可以再优惠2000元，一加一减，相当于多花1000元就可以得到两年免息的贷款。

其他一些琐碎的信息点，大多数店内现车充足，唯独一家店表示年前的车都被订完了，只剩下PHEV有现车；以及其中一家4S店的销售表示，帕萨特目前能订到的最高的版本，便是官方指导价23.79万元的330TSI豪华版。

AL频道小结

面对帕萨特撞出C-IASI史上的最低分，上汽大众至今也没有做出任何回应。而这般高冷的态度，也被4S店的销售人员解读为“中保研不靠谱，所以大众压根不屑于回应”。

不回应，不改进，继续卖。怨谁，怨大众吗？不，怨大众。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着上汽大众威然以26.68万-39.98万元的价格杀入GL8所在的MPV主流市场，这款关注度极高的MPV一时间被不少人认为将成为打破GL8垄断，抢占市场的唯一对手。

但是，《钟叔驾道》认为，从威然展现出来的种种产品力，他更像是上汽集团推出与GL8联手霸占市场的一大利器，因为它走的是与GL8不同的待客之道。

为什么这么说？让我们先详细了解一下威然。

威然是“不太正经”的MPV？

尽管大众品牌用于商务接待很契合，毫无违和感。多少公务用车选择大众、多少商务场合认大众。但威然在消费者的眼中却不像是一台厂家所宣称的大型商务MPV。

确实，相较于传统MPV，威然的开发团队赋予了它很多“不正经”的元素。

首先是整体设计语言，威然有别于方方正正的传统MPV。长车头、20寸的大脚，较高的离地间隙、稍有溜背的车顶配合向后抬高的腰线，更像是一台大号的休旅车。引擎盖上隆起的线条配合家族式的U型前格栅，威然的正面营造出了霸气SUV的感觉。

尽管不太正经，但毫无疑问威然的整体设计让人眼前一亮，细致观赏的话，你会发现前翼子板的“flagship”铭牌和B柱的“volkswagen”字标，以及车身两侧在地面投影的“迎宾毯”，都给人带来极强的尊贵礼宾仪式感，这种细节的档次营造还是尽力贴合其身为商务MPV的尊贵和高档。

其次，它的驾驶感受也不太正经。威然采用EA888 2.0T发动机，提供高低功率版本，与之搭配的是双离合变速箱，这是大众压箱底的王牌。TSI+DSG的动力总成，具有优秀的加速性、平顺性以及燃油经济性，在大众旗下诸多车型上得到了很好的考验。

实际体验中，虽然是一台超过五米的车，但威然开起来大车感几乎可以忽略不计，转向比较精准，同时整台车的侧向支撑力也十分稳当，在入弯时并不会像传统MPV那样摇摇晃晃如开船一般。

且出人意料的是，威然还提供有多种驾驶模式可供选择，在运动模式下，动力输出变得更为迅猛，低速跟车更为轻盈，整体给到我的感觉更接近一台大型SUV。这种开起来舒服的MPV确实是“不太正经”，毕竟以GL8为首的传统MPV都不太照顾驾驶员的感受。

除此之外，大众威然还有不少驾驶辅助功能，比如ACC自适应定速巡航系统、、车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统，如此一来还提供了出色主动安全保障，也适当解放了驾驶员的双手双脚。

老实说，在试驾威然前，我没有认真思考过MPV是否应该提供好开的元素，毕竟MPV更多应该考虑乘坐感受，但是当我试驾完威然，可以说这种提供了良好驾驶感受的做法不仅是市场中的一股清流，更让我愿意在以后有需求购买这个级别的MPV时加更多的砝码在威然身上。

最后还有个不正经的地方，就是网友们议论纷纷的二三排空间利用率的问题，部分已经在店内试乘过的朋友对威然的三排座椅空间和舒适性提出了质疑。就这个问题，咱们接着聊聊。

空间利用率高吗？

需要承认的是，威然的整体空间利用率确实存在一定的问题。在二排座椅调整到合适坐姿的情况下，三排座椅的腿部空间有些一言难尽。

尽管二排座椅可前后调节，但是即使调整到最前的情况下，三排座椅的腿部空间也仅仅是刚好能挤下。而且，与传统MPV后备箱空间被第三排座椅空间尽量压缩不同，威然在取舍两者的时候，选择了更大的后备箱空间，牺牲了一些本可以做得更好的乘坐空间。

不过在我看来，从商务接待或家庭出游的场景来看，比GL8或奥德赛更大的行李箱空间也没啥好抱怨的了。

虽然存在空间利用率一般的情况，但是威然二排空间的舒适性还是做到了应有的尊贵体验。

6月10日，《钟叔驾道》参加了上汽大众威然在东莞观澜湖酒店举办的媒体品鉴会。活动上，重点体验了威然的待客之道。智能双侧防夹电动门打开，不管从哪一面上下车都很便利，进入车内坐在威然充满人性化设计的第二排礼宾座椅上，精艺的做工舒适无比，3种模式x3种档位气动按摩功能带来别样享受。

车内的布局、装饰，简洁大气而又不失豪华。头顶一片超大的的全景天窗，脚下踩的是长绒礼宾地毯，两边都有储物格、座椅自带杯架。如果想为手机充电，自动分区空调下就有2个USB插孔，且全车充电插口多达10个，充电无忧。太阳晒了，有遮阳帘；想吹风了，可以放下车窗，车窗面积很大，观景感十足。威然设计力求给人尊贵的出行体验，也展现出不一样的待客之道。

此外，上汽大众还为众人精心安排了高尔夫晨练，不仅为活动增添了更多乐趣，也让我感受到了有钱人“枯燥且乏味”的生活。

但还是那句老话，二排唯一遗憾的点就是受限于空间利用率的问题，我176的身高在升起腿托的同时，脚会顶到驾驶位和副驾驶位。

家用还是商用？

上汽大众对于威然的定位是首款大型豪华商务MPV，宣传的主打话术也是求索商务车的全新可能，以真诚重塑待客之道。但在试完车后，从一个普通消费者的角度来看，我认为很难完全界定威然的属性属于商务还是家用。

当然，从商务的角度来看，威然在MPV应有的商务属性，如二排座椅的舒适性和整体或细节处的档次感上都做到了同价位的极致，相比竞品更大的后备箱对于商务接待也很友好。

但发力驾驶端的体验和无论是外观还是内饰都偏跨界的设计造型也削弱了一定的商务范，对于部分家庭用户摆出了友好款待的姿态。

所以，可能也正如官方宣称的求索商务车的全新可能，以真诚重塑待客之道。威然不同于GL8等传统MPV，走得本就是一条“不正经”的全新道路，对此，《钟叔驾道》也十分期待它后续的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。