劳斯莱斯遥控车_劳斯莱斯遥控车的声音没有了怎么回事

1.劳斯来斯有那几种老车?

2.卖80万的国产电动车，到底什么来头？

3.电吸门、自动门、智动门到底是怎样不同的体验，你分得清吗？

根据工信部的数据，截止至2021年，中国新能源汽车的产销量已经连续六年全球第一，国内的新能源市场热闹得像煮开的水一样不断翻腾，这是不是就意味着现在的新能源车就值得买，甚至可以取代燃油车呢?

在回答这个问题之前，先来简单分析一下新能源汽车的优势和劣势。

新能源车的优势是什么?有的人会说是满车高科技，不可否认，新能源车这两年凭借着各种各样的黑科技，确实刷了一波很强的流量，但是沉淀下来之后，这些黑科技似乎没有多少能够真正派上用场。

辅助自动驾驶，这肯定是新能源车最大的卖点，小鹏的NGP、特斯拉的NOA、蔚来的NOP都已经在量产车上搭载，但它们都还只是踉踉跄跄的婴儿阶段而已，需要车主时时刻刻用手依傍着，一不小心可能就会“摔倒”，它能够让我们有新鲜感，但这份新鲜感过后，其实“扶”着它开比自己来开要更累。好的是厂家研发速度比较快，能够通过不断的OTA升级保持我们的新鲜感。

所以新能源车的优势究竟是什么?其实只有一个，就是可以在限号地区上绿牌和不限行。但这个优势是在政策干预下形成的，可以试想，如果政策解绑，不再限号限行，不再打压燃油车，你还会买新能源车吗?

买一辆小鹏，再买一辆蔚来，特斯拉也可以买，但在买它们之前，会买一辆陆巡、一辆AMG GT、一辆劳斯莱斯幻影、一辆兰博基尼Urus、一辆Mustang GT 500……

或许等攒够钱买陆巡的时候我已经50岁，攒够钱买AMG GT时已经躺在病床上行将就木半身不遂。

当然了，政策是不可能解绑的，新能源车依然是可以预见的未来，至于这个未来什么时候能来，就看新能源车根源劣势——充电问题什么时候能够得到解决了。

是的，新能源车的劣势不是续航能力，而是充电的速度和便捷性，试想一下，如果新能源车能够有某种方式可以在不到五分钟的时间内补充完能量，而且这个补充能量的便捷程度要高于去加油站加油，那电池续航只有500公里有什么关系?

当然了，电池单位体积的容量能够变大也很重要，就像玩遥控车一样，转了两圈就要换电池真的很扫兴，我们肯定更加喜欢一次能玩很久的遥控车。

当下新能源车的选择还比较少，而且呈现出两极分化的现象，这种现象的产生是因为电池成本高居不下，而且短期内不会改变。要想体验到新能源车带给你的新感官，你得买那些20多万及以上的车型，几万块的微型代步电动车没有太大意义。

而这些好几十万的新能源车大多出自新势力品牌，他们在科技这一块很猛，但在车辆机械工程方面还很薄弱，所以我觉得等传统车企都加入到新能源市场竞争的对局之后，才是购买新能源车的最好时机。

劳斯来斯有那几种老车?

判断的方法很简单，就是我们在锁车的时候，按下锁钮，拉动门把手，确保车门关闭，看车内灯不亮(如果车内阅读灯亮，说明车门没有关好)，然后看前挡风玻璃下的防盗指示灯是否发出闪烁的红光。如果满足以上所有条件，那么汽车的防盗系统将开始工作。

汽车为什么满足以上条件进入防盗系统？我将从以下几个方面来解释。

汽车防盗系统工作原理

如今，所有的汽车都配备了防盗系统，甚至普通的卡车、摩托车和电动车都配备了防盗装置。我们下车后，只要按下锁钮。当汽车振动异常时，警报器会发出刺耳的警报声。当然，廉价车有低端防盗系统，高端车有更先进的防盗系统。想要破解劳斯莱斯这样的豪车的防盗系统，需要非常高端的设备和信息。

目前汽车防盗系统由防盗芯片控制的车钥匙、电子控制电路、报警装置(扬声器)和执行器(车门)等组成。结构如下图所示。我们关门后，门开关负责移动门上的锁块锁门；开门传感器负责检测门的状态。如果门没有关闭，报警控制单元(防盗ECU)认为门可以打开。

车门关闭后，如果没有钥匙开门或从里面开门，那么防盗ECU就会接通报警喇叭的电路，使报警喇叭发出报警。这种带遥控的防盗系统可靠方便，有的系统具有门控保护、振动检测、红外探头检测等功能。

以前汽车门锁都是机械的，没有防盗功能，只起到行车安全的作用。但现在的门锁都是中央门锁，也就是所有的车门都配有带钥匙的门锁，由主驾驶座上的车门进行机械控制，其他三个车门由车门上的拉杆或开关进行锁闭和开启。

这种类型的防盗系统是基于中控门锁，所以我们也可以通过汽车的遥控钥匙来控制车门。门锁和行李厢锁实现了对主驾驶座椅的集中控制，如遥控门锁的关闭、发动机关闭时遥控车窗的升降、后备箱的打开等。有些车辆还具有查找车辆位置的功能。

有些车还在转向柱上配备了转向锁。该转向锁安装有点火开关，锁的开关由钥匙控制。发动机关闭后，点火开关中的锁舌会嵌入转向轴的凹槽中，阻止转向柱转动。这就是为什么我们拔出钥匙后方向盘会被锁住。

现在汽车普遍使用发动机电子防盗

发动机防盗是指通过切断发动机电源来阻止车辆行驶的方法，因为光靠车门防盗是远远不够的。例如，如果我们丢失了汽车钥匙，那么找到钥匙的人不能启动发动机，但他仍然可以开门。如果他想阻止找到钥匙的人开门，只能更换全车的门锁。

这类防盗系统的基本原理是利用钥匙中的芯片锁定汽车起动机的信号、电路和油路，没有钥匙就没有办法发动汽车。当汽车启动时，当我们将钥匙插入点火开关时，如果钥匙芯片的密码和点火开关中芯片的密码可以对应，那么发动机就可以启动了。主要控制方法如下:

1、使发动机无法启动

如果车钥匙不符合钥匙芯片的密码，比如钥匙没电或者受到其他信号干扰，那么防盗ECU(在点火开关中)就会向发动机ECU发出信号，切断发动机点火系统、燃油系统或者其他电气系统，比如使用电气代码。

2.防盗报警器

当有人在不使用钥匙或开关的情况下强行打开车门、引擎盖、后备箱，或者传感器检测到车辆处于异常情况，如车厢内有人移动、车辆倾斜、车窗破碎等，车辆会立即进入预警状态。系统的防盗喇叭不经过点火开关电路，与点火开关的通断无关，主要是防止发动机在启动不当时发出警报声。

总结:当我们锁车确认车门关闭，然后车上的防盗指示灯亮起，说明车内的防盗系统处于工作状态。

百万购车补贴

卖80万的国产电动车，到底什么来头？

Phantom(幻影) 幻影是劳斯莱斯被宝马收购后推出的第一个产品，通过铝的使用，庞大的车身还不到2.5吨重，再加上6.7升V12发动机与六速自动变速箱的的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出于对安全的考虑最高时速被限制在240Km/h。 Phantom(幻影) 性能参数 基本参数： 生产厂商 劳斯莱斯 品牌 劳斯莱斯 型号(款式) Phantom(幻影) 驱动形式 后驱 最高车速(km/h) 240 油耗(L/100km) 综合15.9 排放标准 欧4 燃料种类 97以上无铅汽油 主要尺寸与质量： 长/宽/高(mm) 5834/1990/1632 轴距(mm) 3570 轮距 (前后)(mm) 1685/1670 最小离地间隙(mm) 115 后备箱体积(L) 0.46 油箱容积(L) 100 整备质量(kg) 2495 总质量(kg) 2935 发动机参数： 发动机位置 前置 发动机型式 V12 气缸数 12 排量(mL) 6749 压缩比 11.0:1 点火方式 多点电喷 最大功率(kw) 338/5350 最大扭矩(N.m) 720/3500 0-100Km/h加速时间(s) 5.9s(0-100km/h) 底盘参数： 变速器型式 6速自动 主减速比 3.460 悬架(前/后) 双叉臂独立悬架/多连杆独立悬架 制动装置型式(前/后)) 盘式/盘式 转向器型式 齿轮齿条式助力转向 轮胎类型与规格(km/h) 265/790 R540 车身参数： 车门数 4 座位数 4 风阻系数 0.383 最小转弯直径 13.8 其他： 国内参考价格(万元人民币) 565 国际参考价格(万美元) 标准配置： 隔热玻璃 雨量感应器雨刷 底盘封塑 真皮座椅 车身高度可调 前排座椅18方向电动可调 后座头枕 前后排座椅加热 前后排座椅腰部支持调节 座椅调节记忆功能 座椅按摩通风功能 遥控后备箱 后备箱灯 正副驾驶安全气囊侧气帘 副气囊锁止功能 后排安全带 安全带预紧功能 安全带位置可调 ABS EBD 电子差速制动 前照灯照射高度调节 氙气大灯 高位刹车灯 前雾灯 前灯自动清洗功能 车内灯光关闭延迟 车胎零压续行 胎压监测装置 车锁/防盗设备 方向盘4方向电动可调 多功能方向盘 车内中控锁 前后电动车窗带防夹功能 后视镜电动可调 后视镜加热功能 后视镜折叠功能 后挡风加热功能 后视镜防眩目功能 杯架 GPS导航系统 车内阅读灯 车外温度显示 车载电视 后窗遮阳帘 车载电话 自动空调系统 外循环空气过滤器 CD/DVD/收音机 16扬声器 车内12V电源

电吸门、自动门、智动门到底是怎样不同的体验，你分得清吗？

话说在前头，今天这辆高合HiPhi?X，K哥是黑定了！

原因倒不是高合发布会没有邀请K哥，也不是展台上保安拦着我不让上车。

纯粹就是这家新造车势力太NM离谱了。。。

什么“全球首款可进化超跑SUV”，“开启软件定义汽车时代”，“9360N·m轮边扭矩”，“未来10年的标杆样本”，“国内首个L4级自动泊车”。

u1s1，当年FF都没高合这么会吹，还超跑SUV，你问过兰博基尼URUS了吗？

更让K哥觉得离谱的是?高合HiPhi?X的定价，六座版68万人民币，四座版80万人民币。。。

你没有看错，一辆国产纯电动车要卖到80万，一点都不给售价62.4万的蔚来ES8面子呢。

是谁给高合的勇气，敢定80万，是梁静茹吗？

所以，这台HiPhi?X到底是什么来头？它值不值80万的定价？

高合的母公司是华人运通，一家主营未来智能出行的创业公司，它的愿景相当?。。。

“华人运通致力于改变人类未来出行！”

所以作为出行载具，HiPhi?X只是出行业务中的一环，这点和理想这类纯造车公司又有一点不同。

然后来说说这台HiPhi?X本尊，u1s1，刚见到照片时K哥以为老贾又东山再起了？

这前脸和造型也太像FF91了，要说唯二两点不像的，就只有贯穿式灯组下面的交互屏和后方的NT展翼门了。

不过这两块獠牙造型的交互屏确实有点意思，可以通过预定的程序来显示不同的表情，比如?、?、?。

贯穿式灯组和交互屏之间夹着一颗ISD智能交互灯，功能和奔驰S级上的像素大灯有点类似，都是可以在地面上投影出画面。

比如字母、斑马线、交通标志，甚至是像素影像。

侧面和FF91就更像了，简直是一个模子里刻出来的。。。

粗略一看挺酷炫的，65°大倾角设计的前风挡有点跑车的意思，22英寸的轮圈比隔壁特斯拉阔气多了。

但仔细看车门和车身的比例很不协调，讲道理后车门应该在C柱附近，但实车的后车门比前车门还短。

不过看在这扇NT展翼门的面子上，姑且就当你是有创新的吧。

HiPhi?X是电动对开门加鸥翼门设计，刚开始K哥感觉上方的半个车门挺多此一举的，下雨天也没法像Model?X那样遮风挡雨。

但看了实际的动图效果之后嘛，真香！

车尾的战斗感比车头要强多了，特别是C柱上类似战斗机尾翼的设计。

尾灯下方也配备了两块交互屏，功能和前脸的交互屏相同，就是不知道能不能分屏显示。

比如车头的屏是?，表达对前车女司机的喜爱，车尾的屏是?，表达对后车傻瓜乱插队的生气。

内饰其实就是传统新造车势力那一套，量产版还取消了概念车上的电子后视镜（法规的限制），改为了普通的氛围屏。

让K哥比较喜欢的还是HiPhi?X的座椅，设计灵感来自于宇宙飞船，所以看起来相当战斗。

但后排也给设计成了一体式座椅，现场又不让坐，所以它的舒适性要打个问号。

u1s1，展翼门的设计太有科幻感了，有点当年德罗宁DMC-12的意思。

比起6座版，4座版的后排空间更加宽敞，看着也更加舒适。

看着这两个航空座椅，K哥就想起了昨天在劳斯莱斯里的感觉（发个小小的预告，明天的主题是RR，记得来看哦！），腚坐诗米安，脚踩星空顶。

另外的“奢华”倒是在K哥意料之中，都80万预算了，上个电动冰箱、奇华顿香氛、英国之宝音响又怎么了？众泰还有电吸门呢！

有关车的方面就说这么多，毕竟FF91当年出来的时候也挺惊艳的，再加上高合的后加工，并没有太多能黑的点。

接下来说说HiPhi?X能不能买？值不值80万？（没钱买的吃瓜车友也可以看，不买吹牛逼还不行吗？）

先说结论，买个腿，下订都没有必要！

别看高合现在直接整上了最贵国产电动车，但它的前途比小鹏、蔚来要渺茫多了，哪怕官方宣称不需要融资。

高合的母公司华人运通的注册资本只有2.5亿。。。这实在不像一家有实力去量产车的企业。

作为对比，理想母公司车和家的注册资本是4.3亿，蔚来的注册资本是25亿，小鹏的注册资本更是达到了61.26亿。

对于这么一家资金链捉襟见肘的公司，量产车任何一方面的投入成本都是它的负担，比如零配件供应、生产基地、销售渠道、售后维护等。

那么它怎么可能成批量的量产出HiPhi?X呢？（要是和法拉利似的一年产4000辆那当我没说！）

援引知乎大神的一个观点，无论这辆车、这场发布会，还是这场大展，都不是做给消费者看的，而是给投资人看的。

还有高合的官网，做的烂和没逻辑另说，有关车的参数被藏得很深，而且还大做文章，比如9360牛·米轮边扭矩，换了个轮边扭矩的概念，实际电机峰值扭矩是410牛·米，非常普通。

更多的内容在阐述车本身很牛逼，技术也很先进，顺便吹一波母公司华人运通，反正就给人“你看我这么牛逼，怎么还不投我？”的感觉。

而且说实在的，高合的有些技术连K哥都能看出些不对劲。

比如量产实现L3，这点确实有可能实现，因为HiPhi?X上也安装了大量传感器，但HiPhi?X上没有像特斯拉那样对应的强大算力芯片。

HiPhi?X把数据处理交给了云端，再通过5G网络传输给车辆，如果辅助驾驶不是由车自己作为闭环完成的，那充其量就是远程操控。。。

再说白了就是遥控汽车。（如果信号断了？该怎么办？）

还有官方宣传的L4级代客泊车，简单点说就是只要车子停在停车场门口，另外操作都可以交给车自己来操作，人下车就好了。

但实现的前提是停车场本身配备了激光雷达等路侧感知、通信和计算设备，车自己是没有L4的能力的，说白了还是遥控汽车。。。

何况现在充电桩都没普及全，高合就期望着停车场也搭载激光雷达了？

所以高合真正的想法应该是这样的——“都是炸鸡翅，你管我是自己油炸出来的，还是肯德基买来的？只要给顾客看我有炸鸡翅，还有不买的道理？”

最后再分享一个八卦，华人运通的创始人丁磊，曾经是乐视汽车的联合创始人兼全球副董事长，深受老贾造车的影响。

丁磊搞出了高合，也算是对FF的一种致敬和延续吧。。。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着汽车电动化、智能化的进程深入，越来越多的顶级豪车开始标配汽车智动门，同时在中高端车型上也出现了更多智能化的表现，比如常被人们提及的电吸门、自动门、智动门等概念，对于普通消费者而言，不仔细区分，还真有点傻傻分不清。

那么，这些都属于同一种类型门吗，它们之间又有哪些区别，下面小编就针对目前常见的几种电动门来略说一二。

智动门与电吸门，原理及操作方式差异明显

首先，来对比一下电吸门与智动门。

电吸门，常见于奔驰S、BMW?7系、奥迪A8等豪华轿车的一项舒适安全配置，当车门关至半锁状态时情况下，一旦车门碰触车身，拉紧辅助装置会开始关闭车门并平缓拉紧。?门锁系统的电机驱动装置自动将锁从半锁位置拉紧到全锁位置，且不发出任何噪音，极大的提高了关闭车门的舒适性和安全性。

智动门则属于汽车的高端配置，业内简称“智动门”，又可称作汽车侧门电动开启系统。目前在普通车型上的应用还较为少见，但在劳斯莱斯、特斯拉Model?X、奔驰概念车、宝马inext概念车等熟悉的豪华汽车品牌，都已把汽车智动门作为汽车的标准配置。

智动门的技术原理是通过安装在汽车车门上的开门执行器、电吸门锁、雷达、ECU等零件组合，对汽车车门进行电动或遥控开启，不需要手动推拉，即可完成开关门操作，是具有相当强的实用性和便利性的汽车配置功能之一。

从工作原理上我们可以看出电吸门与智动门有着明显的区别，电吸门需要将车门关至半锁的状态，即需要手动推拉，车门才会慢慢地吸合上，而智动门则无手动推拉，通过钥匙遥控、外门把手触控感应、内门把手触控以及脚踏刹车等方式，便能控制车门的开启与关闭。

相对电吸门而言，智动门具备更多电动开关门的模式选择，能真正解放用户双手，多种智能方式开关车门，也更符合人们日常用车习惯，进一步完善车辆的智能化配置，满足用户使用过程中各种场景的需要。

汽车自动门类型，智动门优于自动门

其次，再来看看自动门与智动门。

自动门指依据系统先前设定的开门或关门感应信号通过系统驱动的方式产生开合动作的产品。在开的过程，是可以通过好几种方式（钥匙、大屏选择、内饰开关），整个过程是基于电机和传动的方向，也有外部的传感器来检测空间区域，判断是否夹住，具备完整的无意开启的能力，自动门可以说具备了自动开锁、关闭的功能。

汽车智动门则是一项全新的汽车智能技术，不是纯粹的按键式开关门，而是有多种适应不同情况的开关模式设置，并加入感应探测的功能，在智能性与体验上都要优异于自动门一些。以下以东箭旗下御品品牌的智动门为例。

无论是从先进技术角度，还是从成熟的生产工艺角度来看，智动门产品的生产都需要相当高的技术难度，东箭作为后装市场的领先企业，基于多年来在汽车智动化领域的深入研究，在智动门项目上已获得一定的技术成果。

车门是汽车安全部件，也属于精密部件，因此，想实现汽车自动开关门等自动化操作对于车门闭合的要求很高，东箭御品智动门采用行业首创的下吸式侧门电吸技术，应用多个专利技术，再配合成熟的生产工艺，功能全面强大，安全性能高。

东箭御品智动门还具备曲柄滑块机构、电磁阻尼、陀螺仪角度监控等先进技术，东箭御品智动门通过陀螺仪测角度的技术原理，实现全程监控车门角度，确保不同坡度车门关闭时的平顺度。

在功能表现上，东箭御品智动门除了具备四种电动开关门模式外，还保留原车匹配手动关门功能，保证全车断电仍能正常操作，以及全地形坡度悬停、雷达智能监控防撞功能，以及其他的人性化功能设置等，它针对不同的行车场景下也做了精心的设计考量。

结语：整体而言，电吸门、智动门、自动门有相似之处，但在技术原理及功能体现上都有着一定的差异，汽车智动门不仅是汽车产品升级迭代的具体表现，还很好地将智能化技术与实际操作应用完美结合起来，为人们带来一种更为舒适智能的进入方式，给予全新高品位的智能车生活享受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。