东风牵引车头价格_2013年东风长头牵引车

1.中国国产重卡十大排名？

2.东风猛士的排挡杆为什么有两个？

3.我国的大卡车车头大部分都是平头，这是为什么？

4.1点25吨货车自动挡有哪些品牌

长头卡车的优势有前后左右车身净重配制更有效，车头足够大也有足够的净重，在拐弯或急刹时车身操纵性更强并且有益于制动系统的可靠性；次之长头车的正前方有中大型的柴油机增添了足够的碰撞溃缩区，如发生事故能合理有效的保障的驾驶室不变形。平头卡车对比长头车要差一些，正前方没有维护车头几乎是平面图，碰撞小型车辆不容易对车头导致比较严重损害，

但如果一样碰撞或追尾事故大型车辆驾驶室会被随便的挤扁，安全性能要低许多。车辆车头过轻而车箱过长导致了装载量更高，在紧急停车时车子会很随便被“推头”造成方位无法控制，而无论是哪种原因造成的平头车无法控制且又碰到连环追尾得话针对大货车来讲基本都是致命打击。产生这样的事情是实时路况和基本国情确定的。“长鼻”的设计方案不容易提升驾驶员的伤亡人数。科谱下～实际上在1986年之前国外也要以平头车为主导的～1982年国外洲际酒店快速基本上完工，

取消了对全车车身的限定，不限制车头，只限定车箱长短，驾驶员也想要挑选更安全舒适的长头车～国外一直到2006年长头车才全方位替代平头车。而我国也不曾放弃长头车。比如：一汽的大长头、东风柳汽“龙卡”。因为让网民更佳的了解，我简单说一下分别的优缺点。长头车优势碰撞维护改善，更安全，维修养护汽车发动机层面,驾驶室没那么高，

出入便捷，驾驶室空间大，舒适度高，长头更符合流体力学，空气阻力小、燃油经济性高平头车优势平头车外型合乎中国人审美观，视野盲区小，长头车相对性平头车车箱长，承重强，运载地区略大，物流成本低，道路转弯半径相对性长头略小平头车的弊端吸能区过短，安全系数差些。驾驶室高出入不方便，在侧风和急弯的时候会有没有安全感，还会长出很多缺点，空气阻力高，燃油经济性稍低。

中国国产重卡十大排名？

中国国产重卡十大排名依次是：解放FAW，东风DFM，中国重汽CNHTC，陕汽，福田欧曼AUMAN，江淮汽车JAC，上汽红岩，大运DAYUN，北奔重汽，三一重卡SANY。

1、解放FAW

一汽的轿车业务虽然不怎么争气，全靠合资大众、丰田，但解放商用车确实当之无愧的重卡第一品牌。一汽解放汽车有限公司是中国一汽集团旗下的轻、中、重型卡车企业，总部位于吉林春市。

有17个专业厂、分公司、子公司和3个参股公司，分布在长春、大连、青岛、无锡、成都、柳州六个城市，形成了长春、青岛、成都、柳州四大整车基地和无锡、大连、长春发动机、变速箱、车桥 三大总成基地的生产布局。

解放有载货车、牵引车、工程车、专用车四大产品系列和J7、J6P、J6M、J6L、JH6、J6F、 J5P、J5M、J5K、J4R、新大威、龙威、天威、途威、虎威、越野车、新长头安捷重卡16个产品平台，发动机功率覆盖40-520马力。

解放卡车以 “安全、可靠、节能、舒适、高效”的技术性能和卓越品质，被誉为“真正的挣钱机器”。

2、东风DFM

曾经的中国二汽，东风建于1969年，涵盖全系列商用车/乘用车/新能源汽车/关键总成/汽车装备/特种车等领域的大型汽车企业集团，东风汽车公司（原第二汽车制造厂）是中国特大型国有骨干企业，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。

东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地。产品覆盖中重型卡车、客车整车与底盘以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及矿业服务。

东风猛士的排挡杆为什么有两个？

中国国产重卡十大排名依次是：解放FAW，东风DFM，中国重汽CNHTC，陕汽，福田欧曼AUMAN，江淮汽车JAC，上汽红岩，大运DAYUN，北奔重汽，三一重卡SANY。

详细内容：

01、解放FAW

一汽的轿车业务虽然不怎么争气，全靠合资大众、丰田，但解放商用车确实当之无愧的重卡第一品牌。

一汽解放汽车有限公司是中国一汽集团旗下的轻、中、重型卡车企业，总部位于吉林春市，有17个专业厂、分公司、子公司和3个参股公司，分布在长春、大连、青岛、无锡、成都、柳州六个城市，形成了长春、青岛、成都、柳州四大整车基地和无锡、大连、长春发动机、变速箱、车桥三大总成基地的生产布局。

解放有载货车、牵引车、工程车、专用车四大产品系列和J7、J6P、J6M、J6L、JH6、J6F、J5P、J5M、J5K、J4R、新大威、龙威、天威、途威、虎威、越野车、新长头安捷重卡16个产品平台，发动机功率覆盖40-520马力。

解放卡车以“安全、可靠、节能、舒适、高效”的技术性能和卓越品质，被誉为“真正的挣钱机器”。如今解放重卡销量已经突破700万

02、东风DFM

曾经的中国二汽，东风建于1969年，涵盖全系列商用车/乘用车/新能源汽车/关键总成/汽车装备/特种车等领域的大型汽车企业集团，东风汽车公司（原第二汽车制造厂）是中国特大型国有骨干企业，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。

东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地。产品覆盖中重型卡车、客车整车与底盘以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及矿业服务。

03、中国重汽CNHTC

中国重型的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年，是我国重型汽车工业的摇篮，主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车、专用车、发动机及机组、汽车零部件、专用底盘。

整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司、济南商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司、轻卡部，发动机有济南动力有限公司和杭州发动机公司，车桥有济南桥箱公司，变速箱有济南变速箱部、大同齿轮公司，形成了拥有汕德卡（SITRAK）、HOWO、斯太尔、黄河、金王子、豪瀚、王牌、福泺、威泺等品牌的全系列商用汽车企业集团。

中国重汽制造系列化的单中间轴带同步器变速器、双中间轴变速器，10、12、16档手自一体AMT变速器等重要总成，构成具有世界先进水平的发动机、拉式离合器、变速箱、驱动桥组成的黄金动力产业链。

04、陕汽

陕西汽车隶属于山东潍柴集团，总部位于陕西省西安市，是我国西北地区较大的制造企业，前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂，除了重卡它还是军工企业，下辖陕西汽车集团有限责任公司、陕西汽车实业有限公司、金龙汽车（西安）有限公司等100余家参控股子公司。

主要从事重型军用越野车、重型卡车、中轻型卡车、大中型客车、微型车、重微型车桥、康明斯发动机及其零部件的开发、生产、销售及汽车金融业务。在肯尼亚、尼日利亚、哈萨克斯坦、马来西亚等国家实现了本地化生产，产品已出口到欧洲、非洲、亚洲等90多个国家和地区，出口量连续多年位居行业前茅。

05、福田欧曼AUMAN

福田汽车和戴姆勒合资成立生产的中重卡产品，包括牵引车/载货车/自卸车/各类专用车等，福田戴姆勒汽车建成全球数字化超级卡车工厂，拥有冲压、装焊、涂装、总装四个工艺，年产能达20万台，形成了全价值链经营体系，目前已拥有90多万用户，800多加经销商，3400多家服务站，2000多家配件店，销售服务网络遍布全国。

产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四个系列，产品吨位覆盖3T-49T，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。

06、江淮汽车JAC

江淮创建于1964年，集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体,新能源汽车、智能网联汽车并举的综合型汽车企业集团。

公司现有主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。现拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、骏铃、康铃、格尔发、和悦、星锐、锐捷特等品牌。江淮汽车与德国大众汽车、康明斯发动机、西班牙桑坦德银行等企业分别建有合资公司。

已经与南美、欧洲、非洲、中东、东南亚等全球130多个国家和地区建立合作关系，拥有JAC日本、JAC意大利两家海外研发中心；在俄罗斯、越南、肯尼亚建有子公司；在墨西哥、伊朗等地建有19家国际产业基地。并积极响应国家“一带一路”倡议，已出口至沿线30多个国家。

07、上汽红岩

上汽集团旗下，专注于重型汽车及关键零部件生产销售的企业，较早引进欧洲整车技术的重卡制造企业，上汽依维柯红岩商用车有限公司，是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股（集团）公司共同投资成立的重型汽车生产企业。

公司于重庆市北部新区。在重庆北部新区新建年产8万辆整车生产基地，并继续着力打造拥有特色红岩桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地，成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。

08、大运DAYUN

风驰天下，大运摩托，就是这个大运，曾经摩托车起家的它创建于1987年，集商用车/摩托车研发/制造/销售服务为一体的跨地区/跨行业/多元化发展的大型民营企业集团，位于山西省运城市空港经济开发区。

是集摩托车、电动车、商用车研发、制造、销售、服务及国际贸易，房地产开发，物流配送，工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。

2009年3月，集团成功收购四川汽车集团有限公司，组建成都大运汽车集团有限公司，2010年7月，集团成立湖北大运汽车有限公司，形成三足鼎立的卡车产业布局。

9、北奔重汽

中国兵器工业集团直属大型高端支柱型重型商用汽车制造企业，国内重车界具有较大影响力的骨干企业，总部在内蒙古包头市。

北奔重汽以独特的奔驰技术为核心，深度融合严谨军工技术，通过消化吸收，自主创新，集成开发，建成学科门类齐全的科研开发队伍和专业成熟完善的科技创新体系，在众多专业领域拥有自主知识产权及专利。

以平台化、模块化和系列化战略，构建起NG80、NG09、NG10三大重卡平台和NG08非公路车平台，创新开发驾驶室、车桥、车架、悬架、车电、动传等模块系统总成。

10、三一重卡SANY

中国工程机械行业标志性品牌，全球装备制造业领先者，世界500强，全球享有盛誉的工程机械制造商，三一重工创建于1994年。自成立以来公司取得了持续快速发展。

2012年，三一重工并购混凝土机械品牌德国普茨迈斯特，改变了行业竞争格局。公司产品包括混凝土机械、挖掘机械、起重机械、桩工机械、筑路机械、建筑装配式预制结构构件，其中泵车、拖泵、挖掘机、履带起重机、旋挖钻机、路面成套设备等主导产品已成为中国知名品牌。

我国的大卡车车头大部分都是平头，这是为什么？

那两个不叫排挡杆，叫分动器操纵杆；越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都用多轴驱动；分动器有2个操纵杆，一个是挂高低档的，一个是摘挂前驱的，加变速器的就3个操纵杆了。

扩展资料

整车技术

系列化

贯彻模块化设计思路，多种车身和多种动力总成，形成长头短头两大系列，组成轻型高机动性车族。长头系列包括：单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。

同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。

性能

部队研制总要求的目标车型为当前的Humvee，并吸取以上其它各车型优点作为起点。但Humvee的技术性能还不满足我军作战需要，要求做到：

1、汽车的承载能力要提高17%；以满足运载、火力和防护的提升。

2、为满足承载和提高车速，动力要能提高25%。

3、制动、驻坡、操纵稳定性要大幅提高，以适应载荷、动力的提高。

百度百科-东风猛士

1点25吨货车自动挡有哪些品牌

确实，国内目前少有厂商生产长头的卡车，常见长头重卡的也就是东风柳汽的龙卡系列。这是由以下几个原因造成的：

1、 我国的国家相关标准如最新的GB1589对于货车的整车长度有要求，在这样的情况下太长的车头必然会影响后面货厢的长度了。就载货量而言，相同长度的平头车有更高的利用率。对于货车司机来说，车头短那么一点能够货厢腾出几个立方米的容积当然是极好的。

2、 国内自主研发的重卡的技术基本源自于欧洲，典型的如斯太尔的引进，由于欧洲的卡车基本以平头卡车为主，因此国内大部分车型也是平头卡车。

3、 相比长头卡车，平头卡车具有转向半径小，视野好，自重轻燃油经济性更好的特点，更加适应我国的交通情况，为此国家对于卡车也对生产平头卡车有一定的政策引导。

那么，美国的卡车为什么多是长头的呢？

这主要是由于美国的交通政策和长头车具有的优势这两个因素决定的。在上世纪80年代之前，美国的卡车也是对整车长度进行规定，在这时美国的卡车市场也是以平头卡车为主。再此之后，为了提高卡车的运载能力，减少物流成本，美国的法规变成了对拖挂也就是车头后的部分进行限制。由于长头卡车更能满足驾驶员对于驾驶舒适性以及驾驶安全性的需求这一优势，美国市场上的卡车就逐渐从平头卡车转变成了长头卡车。

因为在国内，车辆总长是有一定限制的，这里的车辆总长是指货箱+车头长度。在这样的法规要求下，处于多拉货的考虑（车头短，则货箱长度增加），车头长度更大的长头卡车就没有了优势，也尽管长头卡车比平头卡车安全性略高，但在国内，利益就是一切，安全？难道您咒我开上卡车就要出事吗？所以，渐渐的，曾经流行的长头卡车逐渐的退出了历史舞台，国内卡车市场就成为了平头车的天下。

货车自动挡，纯国产版卡车：东风天龙旗舰版；东风柳汽T7长头卡车；徐工HANVAN汉风G900旗舰；中外合资版卡车：福田戴姆勒EST超级卡车奔驰版；四川现代创虎旗舰版；

一、纯国产卡车

东风天龙旗舰版

此次参展的东风天龙旗舰4×2牵引车，配有高顶双卧气囊全浮驾驶室，空气悬架，全盘制动器，14档手动变速箱（VTO2514B OD），640+450全铝大油箱，整车配有电子制动系统、电子稳定装置、发动机制动、缓速器以及整车网络架构等先进技术配置。

东风天龙旗舰4×2牵引车

舒适性方面配置：四点空气悬浮驾驶室、主副驾气囊减震座椅、自巡航系统、车载冰箱、220V电源、85cm大卧铺、可选择自动挡。