奔驰e260l性价比怎么样_奔驰e260l车评

1.“加量又加价”的增配，改款后的奔驰E级有哪些亮点？

2.关于奔驰E260L“换心”：这是市场经济下的常规操作

3.奔驰E级成本分析：每公里要3块3，保养真的太贵了！

4.车主点评:20岁生日礼物之奔驰E级2020款改款 E260 L运动型

5.相差5000元，同为低配的奔驰E级进口版和国产版，该如何选？

6.照顾面子喜提奔驰E260L，内饰豪华，形象优雅，这价格算便宜吗

7.国产奔驰E级将换新发动机，终于不是寒碜的1.5T了！

8.新奔驰E级35.08万元起，车身长度5米，1.5T发动机够用吗？

大家在购买中大型轿车时，总会有亲戚朋友推荐你买BBA的车型，德国三驾马车似乎是我们绕不过去的选择。其中预算40万，奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L经常让陷入纠结，毕竟这三台车的强势也在实际销量中有体现，而且还长期稳定地保持在豪华轿车销量榜的前三名，地位毋庸置疑。对于我们消费者来说，买车也许是买其中一款，搞清楚哪一款更适合你才是最重要的事情。那今天就让我们以消费者的角度来看看这三款车应该怎么选。

梅赛德斯-奔驰E级 E 260L

官方指导价：43.99万元

终端优惠：2.8万元

奔驰E级在2021年刚刚完成了一次中期改款，造型更接近全新换代的奔驰S级，看起来更有新鲜感。奔驰E260L的长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm。拥有迈巴赫同款尾门的奔驰E级在气场上面是完全不用担心的，人称小“迈巴赫”，这一点也是奔驰E级卖得好的原因之一。

这一代的奔驰的内饰设计获得了不小的成功，可以说是颇受好评。奔驰E级所使用的双联屏的设计配合上淡雅的木纹装饰，现代元素与古典元素有机融合，奔驰在营造豪华氛围上确实是独树一帜。

E260L搭载一台2.0T涡轮增压发动机，能够输出1匹马力，峰值扭矩为320N.m，传动系统则是搭载了一台9速手自一体变速箱。百公里油耗7.3L，百公里加速时间为7.7S。

宝马5系 525Li

官方指导价：42.19万元

终端优惠：3.3万元

跟奔驰E级类似，宝马5系也刚刚经历了一次中期改款。新车的大灯组改用了更接近全新7系的样式，精致度相比老款车型有所提升。如今在售的5系提供豪华和运动两款套装可供选择，两种风格任君选择。5系的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距达到了3105mm，三维尺寸是BBA三款车里最大的。

宝马的内饰我们非常熟悉了，不少的元素都能看到宝马家族的传承。虽说宝马的内饰风格浓厚，但5系的内饰材质还是可圈可点的，车厢内大量使用皮质、缝线、烤漆、金属等材质，实际体验完全值回票价。宝马5系配备了双液晶屏的配置，中控系统搭载的iDrive7系统流畅清晰，上手难度不高。

宝马525Li搭载了一台代号为B48B20C的2.0T涡轮增压发动机，能够输出184匹马力，峰值扭矩为290N.m，传动系统则是一款来自埃孚的8AT变速箱。百公里油耗为6.5L，百公里加速时间为8.6S。

奥迪A6L 45TFSI

官方指导价：44.38万元

终端优惠：6.9万元

如果说哪款车型能够代表奥迪的设计语言，那么这款车绝对是奥迪A6L。奥迪的六边形中网运用在奥迪A6上恰到好处，在张扬和优雅之间取得了一个平衡。矩阵式的大灯符合奥迪“灯厂”的身份，给你一种钢铁侠座驾的既视感。A6L的长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm，尺寸是三款车型里最为紧凑的。

与另外两款强调豪华的车型不同，A6L的内饰设计更具科技感。A6L使用了奥迪最新的内饰设计，除了常规的双液晶屏幕外，空调面板也使用了液晶屏幕，在断电的情况下非常简洁。方向盘为平底的设计，造型是三款车型里最为战斗的。

由于奥迪A6L的优惠幅度比较大，所以我们能够以40万的价格买到45TFSI的版本。奥迪A6L搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，能够输出224匹马力，峰值扭矩为350N.m，传动系统则是搭载了一台7速湿式双离合变速箱。百公里油耗为6.8L，百公里加速时间为7.9秒。

总结：奔驰E的设计风格最为讨巧，优雅豪华的氛围是三款车型中营造得最好的；宝马5系的车身尺寸是三款车型里最大的，舒适度的表现也是可圈可点，三款车型中最低的油耗也非常适合家用；奥迪A6L的后排体验不如另外两款车型豪华，不过A6L拥有最好的动力以及最紧凑的尺寸，日常使用的话性价比很高。

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“加量又加价”的增配，改款后的奔驰E级有哪些亮点？

优点：隔音不错，后排乘坐舒适，商务，外观商务大气，复合工作需要，没有宝马5系那么浮夸，公司用最好。

缺点：动力很一般

外观：不得不说奔驰是醒悟了啊！终于时尚了，一概以前的古板，一看就觉得是犀利，稳重，时尚的代名词，也许很多人会说，它有奥迪稳重吗？它有宝马大气吗？那我告诉你E级全部都有，前脸的时尚，后尾的稳重，侧面微微前倾的线条感充斥着战斗气息！整车的精致感远远高与其他两者这就是E级！

内饰：精致，肃穆，高端，合理，这就是我的感觉，用料实在，装配工艺很高，是奥迪的塑料科技感与宝马的毫无精致感的内饰所无法给予的！加上里面镀铬件与氛围灯的合理安置，精致感更加显著。（注，亲自试驾过奥迪塑料感真的挺明显的；宝马别的不说就一个中控台的木纹新车按按会嘎吱嘎吱的响，醉了）

空间：空间大，真的很大。尤其后排腿部空间和家里的新A6L相比，还是要稍微大一点点

配置：性价比真的不高，别的同级别车子都优惠好几万，宝马优惠力度更大，但是你只有小万把的钱。。。。性价比真心不咋地

动力：对于非“战斗系”的司机来说足够用了，只要你舍得给油，动力不会让你太失望（感觉和以前A6L 3.2差的不多）

操控：悬挂太好了

油耗：一直关闭ECO启停 全市内12L 综合10.5L 70%市内 郊区清零后 8L左右 高速7.4L

舒适：减震很舒服，不会那么颠簸，车里感觉不明显，挺舒服的，就怕以后坏了换一个会很贵

优点：对于以前主打商务的E级,现在的运动款外观运动感强,又不失男人阳刚之气.整车大部分都挺满意的.

缺点：发动机震动，没办法，四缸先天不足，可以理解，还有全景天窗遮阳帘隔热不好，后排中央扶手过于简陋，后排无加热

外观：运动版的外观是个亮点，要是能有AMG的轮毂就更好了。

内饰：标准欧洲车，少了日系豪华车的精致和美系车的奢华，却不失内敛，低调，不错。

空间：空间巨大无比，应该能满足绝大数人家的正常需求

配置：萝卜青菜各人各爱，就不跟其他车型对比了，E级中自我感觉运动时尚是最值得入手的，比普通运动版多出来的三万块能换来的配置远不止值这个价，推荐购买这款。

动力：对动力最中肯的评价也就是平顺了，长轴车本来就不是用来驾驶的，只是涡轮动力的迟滞能控制的如此之好真的不容易，感觉跟自吸发动机差不多，不过不得不提的是2、3档的换挡顿挫实在有点小大，这点不应该。

操控：指向性挺好的，就是有时候觉得方向盘回力稍微小了点，不过我能接受。

油耗：油耗在可接受范围，目前只有小范围内短距离用过车，全程关闭ECO，感觉频繁启停对磨合车来说没必要，目前油耗12到13左右。ECO开启的话对油耗影响还是很大的，升档的时机和发动机的动力输出都能明显感觉到有较大的变化，坚持长期使用即使不能节约太多燃油也能为环保做出不小贡献。

舒适：奔驰车的舒适性就不必多说了，座椅软硬适中，悬挂舒适，静音效果很好。

关于奔驰E260L“换心”：这是市场经济下的常规操作

奔驰E级一直是国内市场卖得最好的高端轿车之一，毕竟属于奔驰品牌，又有D级车的尺寸，加上高级豪华的内饰，追求视觉元素的国内消费者多数都会喜欢。即便它底盘滤震性同价位一般，即便后排舒适性远没达到"大奔"预期，即便E260L搭载了排量税成本更低的1.5T发动机起步价格仍要接近40万，也丝毫抵挡不住大家开"大奔"的心。

近日，奔驰E级2020改款上市。这次的改款将部分车型的配置进行了调整，共推出10款车型，当中也包括立标版和大LOGO的运动版。虽然厂商指导价依旧为42.98-62.38万元，但当中有部分调整了配置的车型价格有了一定上涨。

作为一次改款，新上市的奔驰E级外形与老款保持一致。立标的前脸依旧非常气派，内嵌式车标的前脸依旧非常时尚。带隐私玻璃的四边形后门窗搭配丰满的侧腰线，路边望去透着强大的商务范。三角形尾灯搭配贯穿式镀铬的车尾与大哥S级如出一辙，一些不熟悉的司机驾车在后方跟随甚至会误以为这就是S级。总的来说，E级的外观有颜值也有面子，这一直是它吸引消费者买单的主要原因之一。

和外观一样，内饰同样维持改款前原样。镀铬的圆形四空调出风口、大面积的真皮和实木装饰板都透着强大的豪华感和复古感。仪表与中控两快12.3英寸的大屏幕融为一体，营造出浓厚的科技感。相信不管是哪个年龄段的车主，都会喜欢这个内饰。值得一提的是，这次改款后，E?300?L殊享版增加了前排座椅通风和加热、真皮座椅、LOGO投影等配置。E?300?L运动殊享版则增加了18英寸AMG轮圈、盲点、抬头显示等配置。相比于老款，被增配的两款配置会更加丰富，但随之而来的也是7000元的涨价。

作为一款车长超5米，轴距超3米的豪华品牌中大型D级轿车，奔驰E级的车内空间自然不在话下。只要不是身高达到190cm的驾驶员和乘客，前后排空间基本都不是问题（后排中间除外）。但美中不足的就是较短的后排坐垫和前倾的后排头枕，长时间乘坐容易疲劳。或许也正因为这样，有人会认为这一代E级对司机和秘书的照顾高于老板。

动力方面，改款后的奔驰E级继续沿用之前动力。分别是最大马力184匹，匹配9速手自一体变速箱的1.5T涡轮增加+48V轻混（E260L）；最大马力258匹，匹配9速手自一体变速箱的2.0T涡轮增压（E300L）；和最大马力299匹，匹配9速手自一体变速箱的2.0T涡轮增压+48V轻混（E350L）。最走量的估计依然是动力最"肉"的E260L，即便只有一台1.5T发动机，只要不是经常要用到后段输出的动力，日常城市也完全够用。当然预算允许笔者还是建议买2.0T动力版，毕竟更强的动力输出能让这款"大奔"更有"豪车"灵魂。

外观好评、内饰好评、舒适性中评、动力中评，总的来说这款奔驰E级看起来很不错，但用起来在同级别只能说一般。这次改款后部分车型配置变得更加丰富，但价格也随之提升。至于这款车的亮点是不是你想要，以及被完善的配置值不值得买单，就看个人需求了。不过值得一提的是，同级别值得入手的车型也不止E级一款，比如奥迪A6L和宝马7系在很多方面的表现也都不亚于甚至领先E级。具体选谁，还是建议去亲自试驾。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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奔驰E级成本分析：每公里要3块3，保养真的太贵了！

关于?奔驰E260L“换心”：这是市场经济下的常规操作

近日，一则全新奔驰E级于工信部第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》备案的公告掀起车圈一片躁动。核心点是新E260L将由现款的1.5T+48V轻混动力总成全面换装为代号264920的2.0T发动机（与奔驰GLC?260L?4MATIC同款），依然匹配9速手自一体变速箱，最大功率1马力（2.0T低功率版本），较1.5T轻混版本的184马力有小幅提升，并有4MATIC四驱系统可选。

其余在外观、内饰等方面新车基本与现款维持一致。

想必各位看完这条新闻后都会发出相似疑惑：全新中期改款的2021款奔驰E级刚于上月上市，仅时隔一个多月厂家就为新车更换动力总成意欲何为呢？对此我们可以做番简要分析。

销量不佳被迫升级？

通常对于一部爆款或常青车型来说，厂家其实完全不必频繁为其做大的改动升级，尤其是核心动力系统。因为成本控制是最基本的商业逻辑，产品的每一项修整都意味着背后大量设计和研发经费的投入。若每次小改款只针对车辆外观、内饰、配置等方面微幅提升即可达到延续其出色市场表现的目的，那何必要大费周章做无谓的消耗呢？除非其销量实在差强人意，亟待一场脱胎蜕变。

难道奔驰E级的市场表现不尽人意吗？据中国汽车流通协会最近公布的九月销量数据显示，奔驰E级当月销量为13280台，前九月累计销量达109683台，横向对比奥迪A6L和宝马5系，九月销量分别为17669台/10020台，前九月累计销量为122676台/99008台，车系整体表现相当出色。

而大家不要忘了上一代W212奔驰E级产品末期时的惨淡表现，可以讲最新一代W213奔驰E级的涅槃很大程度是得益于其出色的外观内饰设计以及豪华氛围的营造，这也是中级豪华轿车的立身之本。

既然E级整体销量不差，厂家为何还要匆忙针对E260L的1.5T+48V换心呢？真相不难猜测，就是因为这套动力总成实在难以撑起奔驰豪华中级轿车的“门面”，终端销售反馈欠佳。放在以前，花40多万买台1.5T车，一定会被周围朋友们diss：你脑子瓦特啦？

所以若单独分析E260L的实际市场表现，其改款确实有可能是迫于销量压力。

一次颇具前瞻性的战略调整？

回顾过去两年车市最热门议题，非“三缸机”莫属。在小排量涡轮当道的年代，各家车厂希望在不过于牺牲动力的前提下使用小涡轮发动机以降低排放和制造成本是可以理解的。但“三缸机”这个新物种在它初出茅庐的那一刻却备受争议和冷落，主要原因就是其物理结构特性决定了它的运转平顺性确实略逊四缸发动机，而这个先天缺陷进一步让人们对其可靠耐用性存疑，基于风险规避的人性本能，导致大众消费者几乎一边倒的向四缸机靠拢。

最典型的例子就是别克英朗。上一代英朗在搭载1.0T三缸发动机后，其销量一落万丈，不过好在厂商刚吃到一点苦头便机智的调转船头重新换回1.5L四缸自然吸气发动机，瞬间让英朗起死回生，销量重新一飞冲天。

举这个例子只是想说明，人们在做购车选择时，会更多考虑核心产品点是否处在市场主流。而排量大小、缸数多少是能让普通消费者最高效做出选择的账面数据。

对奔驰来说，近年“小排量涡轮化”风潮愈演愈烈，招致不少性能控们的吐槽，如2.0T的A35?AMG和奔驰G级。而在中级豪华轿车领域，“面子”是用户用车场景中的核心需求，大部分情况下车主都不会用过于激进的方式驾驭它，当和朋友聊起车时，排量和缸数反而会成为更主要的谈资。

目前入门版奥迪A6L和宝马5系Li均搭载的是2.0T发动机，无论对方是否懂车，想必当他们得知你的车排量只有1.5T时都会露出得意的神色，似乎在大家潜意识里，排量大小已经成为判定一台车高端与否、动力澎湃与否的标志，即便你的1.5T发动机马力超过300匹，也会给人一种外强中干的初印象。

评中评说

奔驰作为车界百年老店，对车市风向的敏锐把握使其具备着长久立于不败的硬核实力。这次E260L重新回归2.0T发动机，表明奔驰并没有沉浸在当前优秀市场表现的美好虚幻中，它明确意识到，如果不尽早将1.5T发动机更换成能与同级竞品平起平坐的2.0T排量发动机，后市兴许将迎来令自己扼腕的销量滑铁卢，最终拖累E级整体的销量表现，到那时一切都晚了。

这次产品升级对于刚刚购买完现款E260L?1.5T车型的朋友来说无疑是一次不小的心理打击，即便1.5T车型的动力储备已经足够满足他们的日常驾驶需求，但谁又不愿自己的爱车“加量不加价呢”？而更可以确定的是，当前的1.5T?E260L已经沦为奔驰的一个“弃子”，其购买热度和后期保值率都将大概率朝向负面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:20岁生日礼物之奔驰E级2020款改款 E260 L运动型

中大型行政级豪华轿车，在中国市场的发展可谓是一道亮丽的风景线。相比劳斯莱斯高不可攀的售价，拥有一辆豪华轿车对于所有的私营企业主，或者事业蒸蒸日上的各界精英，都是一张身份的名片或者象征。但是，却有着这么一款车型，从上市之初就受到了热烈的追捧，甚至可以说是这个细分化车型里独树一帜的存在，它用仿佛Iphone?20一般的超长连屏设计与独特的豪华氛围感，彻底的笼络了中国市场消费者的心，它就是奔驰——E级。

早在1986年，奔驰就率先的进入了中国市场，这使得奔驰这个品牌也在人民群众的心中留下了很深刻的印象，开宝马坐奔驰的说法，在老一辈的心中也历历在目。对于懂车的朋友来说，那一代四眼奔到至今仍是经典，在二手车市场的超高能见度与保值率也可见大家对于E级的接受度。可是说来可笑的是，最近的奔驰E级却饱受风波，首先就是逐渐发酵的“断腿”风波，其次就是材料，这对于汽车的发明者奔驰来说真的能算是黑点之一。可是当我们先放下缺点，就车型本身而言，奔驰E级究竟是不是一辆值得购买的车？驾驶起来如何，用车成本真的上天吗？如果你有40万你会去选择它吗？

相较于其他品牌后知后觉的慢半拍，奔驰在理解中国人的需求上，可谓是得分不低！奔驰用超豪华的内饰和外观设计，满足了中国人对于一辆豪华轿车的所有追求。在40万元这个价格区间里，奥迪A6L稍显疲软，宝马5系又被人吐槽内饰万年不变，沃尔沃S90就是个前驱车，暂且退下。奔驰E级就成了这个级别里最炙手可热的选手，如果去过奔驰的4S店看过这套内饰的消费者，相信不会有人还是面无表情，感叹真香的同时也会觉得这钱花的真值！

即使是在新车市场销量不断萎缩以及对手实力明显增强的组合拳下，3个月以来的奔驰E级依然销量冠绝全场，毫无意外的交出一份满意的答卷（疫情影响2月份销量存在异常），这样的成绩不仅领先了对手好几个百分点，放眼整个新车市场都是一个让人侧目的成绩。

作为这个级别中的王者，最新一代的奔驰E级从这一代开始就全面的主打造型与科技感的设计，棱角分明的造型也与前几代车型圆润的感觉实现的很大程度的颠覆。并且多年以来树立的品牌形象与能见度，让它在面对各种市场困境中仍然可以独善其身。

那么针对这一台，老板们超爱，精英们青睐的车型，我们在买车以及用车究竟花费几何呢？使用起来会不会让人感到花钱如流水？就让我们一起来探究一下。

▏买起来需要多少钱？

购车成本的计算我们以上海为例并不计牌照成本，此次车型为销量与关注度最高的奔驰?2020款?E级?E260L为例，厂商指导价优惠后为35.13万元，目前的新车没有太大优惠，在购车时，需要缴纳购置税31088元，以上海某经销商为例，至少需要收取500元的牌照代办费用（根据经销商的不同价格会有调整），加上车船税420元，以及交强险950元，同时首年的购车保险也需要算入购车成本中，购买20万的第三者方责任险加上车损与不计免赔共需10383元。综合下来计算，要把爱车开回家至少需要约39.5万元的实际支出费用。

▏作为普通人养起来会有压力吗？

我们将用车成本一共分为三部分计算，分别为能源消耗成本、保养成本和保险支出。我们按照5年平均每年行驶20000公里计算，设在5年后出售此车辆，燃油价格按照厂家推荐使用的95#汽油，撰文当天单价5.82元/L计算。经过我们查阅并验证后的车主资料得知，该款车型平均油耗约为9-10L/100km，所以在使用五年十万公里后，共需要燃油费大约需要6万元。

然后我们再来计算保养成本，根据我们与销售人员沟通以及网上的信息得知，五年十万公里共需要保养10次，保养的间隔为10000公里一次，平均每次保养费用大约需要3000元左右，总共需要支出约3万元的保养费用。最后我们来计算保险成本，保险我们以首年原价10133元购买计算，而后每年保险6折计算，共需支出约3.5万元。

▏使用起来有什么优缺点？

奔驰E级在拥有更加犀利的外观和科技豪华感爆棚的内饰后，在动力参数的选择上着实开了一波倒车，虽然1.5T+48V的配置可以保证油耗的优秀，但是在一众对手2.0T起步的今天，好像显得自己的底气有点虚弱。考虑到已经来到这个价位，这样的做法无疑会让一些注重排量的消费者感到些许的不快。我们也从网上搜寻了真实车主对于自己车辆口碑的评价，接下来就让我们来一起看看。

优点：

1、新款的家族式设计很好看，所有的车主都表示，颜值才是第一生产力。

2、油耗的表现很不错，考虑到较大的车重和负载，一箱油加满可以不用频繁进出加油站。

3、车内空间很巨大，对于每个座位的乘客都相当的友好，超长的轴距不是空穴来风。

4、内饰豪华程度令人满意，这套内饰一看就觉得钱花的真值。

缺点：

1、在低速时，变速箱偶有顿挫，天气很冷的时候偶发性出现。

2、隔音一般，没有感受到这个级别应该有的静谧感。

3、悬挂比较硬，感觉不够柔和，而且轮胎容易鼓包。

▏总结

在最后既然我们设了在行驶五年后卖掉，那车辆的折旧损失的价格也要算入用车成本之中，参考二手车市场情况，在购入五年后的保值率为54.66%。

综合来看，按照我们购买的价格计算在五年后的残值约为19万元，折旧费约为16万元（购车价不包含其他费用）。那如果将折旧费用也算入用车成本之中，那么使用五年十万公里的平均成本约为3.3元/公里。

写在最后，如购买了一台奔驰?2020款?E级?E260L为例，在五年十万公里后卖掉，在理想的情况下需要支出约33万元（包含保险，保养，油费，车船税，车辆出售资金回收）。但是，如果是在一二线城市生活工作的小伙伴，那么停车以及过路费仍是一笔不小的费用，另外根据部分车友的反馈，奔驰E级的小问题相对较多，不过都很容易解决。

奔驰E级从换代至今，无疑是这个市场里最具有风头的大哥级车型，独特的奔驰大标傍身也为它的销量自带了加成Buff。可是从目前的环境来看，对手的实力也在逐渐的加强，而且近期多种的风波也会让很多的潜在消费者开始警醒，现在的奔驰还是以前的那个?Best?or?Nothing吗？对此，你还有什么不一样看法呢？欢迎在评论区与我们互动（*源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相差5000元，同为低配的奔驰E级进口版和国产版，该如何选？

#选车理由 我考驾照考了好几次才终于过了?考出驾照之后差不多就生日啦 就拉着妈妈去买车了~ 一直不太喜欢宝马 虽然朋友说宝马性能好 性价比高 但是颜控真的就是喜欢不起来呀 最后目标锁定在奔驰E260L和奥迪A5之间~带妈妈看了之后 她比较喜欢奔驰 其实我也是嘻嘻~毕竟是生日礼物 主要是自己喜欢家人也能认可就超级好啦#最满意 当然是颜值第一啦 真的巨适合我这种小仙女啦 但是我比较喜欢大方一点 黑色还耐脏 所以我买了黑色的 还有他的大标真的是绝了 我不喜欢立标 主要是这款有双天窗看上去更加大气 车外观流线也是我巨爱的一个点#最不满意 就是我的发动机灯会亮 估计是因为新车加油 那个油的溶度和车里油溶度没有完全融合 所以会亮 我一般都是熄火等个十分钟左右再重新启动就没事啦 这没有什么太大的问题啦#空间 座位相对C级来说是真的宽敞不少 特别是后排 比较舒适 不会有很明显的拥挤的感觉 后备箱我一个女孩子跟自己的闺蜜开车出去玩的时候 行李箱都放了三个进去 真的是巨能装东西#外观 当然不用多说啦 我就是冲着这个颜值 开到哪里都会被多看几眼 毕竟有个大大的奔驰标放在车头 再加上纯黑的配色 我每次都把她擦得亮亮的 所以我开在路上特别可以吸引路人的眼球#内饰 E260比C260贵个十几万左右 都是1.5T 我就觉得这十几万就是贵在内饰上了 这个大屏我真是超级爱 看起来就很有科技感 64色氛围灯视觉冲击真的是太强了 这谁能扛得住呀~奔驰的设计师是出生的吧哈哈哈哈#动力 太专业的技术性问题我其实也并不是太懂 我也不是买回家去飙车什么的 市区也就最高60码 所以也不会太在意说花着大几十万去买个1.5T动力的车 但是这台1.5T是真香 我在等红绿灯起步的时候比旁边的车子快很多 真的突如其来的骄傲感#操控 从提车到家一切都很顺畅 我的这台是1.5T+184马力L4 ?油门啊 刹车啊一切都特别完美 主要是超车的时候踩油门都毫不费力气 真的巨舒服 驾驶感一级棒#舒适性 每次开妈妈的车 都要调座椅 终于有了一台自己的车 以后开车都不用调啦 每个座椅都特别舒服我姐妹们坐我的车都说座椅舒服到他们都快睡着掉了#油耗 我开的话差不多油耗是9.6左右 因为我毕竟驾照刚出来没多久 就是比较喜欢踩刹车跟油门 我爸爸说这样车子的油耗会比较高 不过没关系我冲这个颜值 我不会太计较滴

照顾面子喜提奔驰E260L，内饰豪华，形象优雅，这价格算便宜吗

同一款车，在价格差不多的情况下，进口版和国产版你会选哪个？对于这个问题，有人会说，肯定选进口版，品质和做工要好很多；也有人说，国产版的养护维修成本低一些，更符合实际；当然，有一点可能是很多人忽略的，即使是同一款车，其国产版和进口版在车型上会有一些区别。比如今天我们要对比的这款车型——奔驰E级。

平时我们在街头看到最多的?E级几乎都是国产版，其尾标有“L”的标识，比如E260L、E300L、E350L，而进口版为E260、E300、E350。此外，国产版E级为长轴距版轿车，而进口版为标准轴距轿车或轿跑车，比如2门4座的轿跑。整体来看，二者的定位悬殊有点大。但具体到车型，国产版和进口版的低配车，从价格到车型，可以说是非常接近。

国产版

进口版

国产版E级（2021款?E?260?L?运动型）的官方指导价为43.08万，进口版E级（2020款?改款?E?260?运动版）的官方指导价为42.58万，价格相差5000元，并且还是进口版更便宜。那么，对于这两款车，该如何选择呢？下面，我们来具体看看，相信对比以后，你就会有答案了。

需要先说明的一点是，目前E级国产版已改款上市，而进口版新款车型仅是发布了，目前还没有具体上市时间。所以，今天我们选择的E级进口版为现款在售车型，它和新款车型的差别主要是外观内饰，变化并不大。可以参照E级国产版的设计，就一目了然了。

先来看看前脸部分，这是目前国产版和进口版比较大的区别。国产版的灯组和格栅，都用了全新设计，有点全新S级的感觉。其大灯造型变窄，看起来更有神，此外，日行灯的造型为“L”形，相比过去的两条“杠”，更能给人新鲜感。然后是格栅部分，国产版的格栅尺寸变小，且为点阵式；而进口版为两条分段式镀铬装饰条。当然，新款进口E级的前脸和国产版几乎一样，到底哪个更好看，还得看自己。

国产版

进口版

来到车身侧面，通过对比一目了然。国产版E级做了加长，而进口版为“标准长度”，实际看起来要短很多。车身尺寸方面，国产版的长宽高分别为5078/1860/1484mm，轴距3079mm；而进口版的长宽高为4947/1852/1467mm，轴距2939mm。从车长到轴距，带来的不同是，国产版看起来更大气，后座空间更充裕。而进口版车身更紧凑，和运动的外形更搭，同时，操控性方面会有一定提升，当然，后座空间是短板。

国产版

进口版

细节方面，有两点值得一说。国产版的车身侧面你能看到加长的标识，而进口版没有；此外，后门位置的三角窗，国产版的车门和小窗是分开的，而进口版的小窗和车门是一体的。

国产版

进口版

再来看车尾部分，和前脸一样，国产版的尾灯换了全新造型，变得狭长，更运动且年轻。而进口版的尾灯更为饱满，偏豪华一些，这是运动和豪华的视觉差别。当然，还有车尾标识的区别，国产版多了个“L”。

国产版

进口版

而内饰方面，二者在整体设计造型上基本保持了一致，最大不同是方向盘的设计。国产版的方向盘用了全新设计，造型更为运动。并且方向盘上的多功能按键也有调整，支持触控，更显科技感。而说到科技感，国产版的中控触屏还支持触控。从方向盘到中控屏，这两点升级同样出现在了新款进口版上。

国产版

进口版

上面，我们从外观到内饰对比了国产版和进口版的区别。而动力方面，两款车是一样的，用的是1.5T汽油发动机配48V轻混系统的动力组合，匹配9AT变速箱。这台1.5T发动机最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米。底盘方面，两款车同样用的是前置后驱的形式，不带四驱。

阿川评车

抛开设计的不同，就E级国产版和进口版的主要区别在于轴距的长短。国产版E级拥有更长的车身，以及更好的后排空间表现，更偏商务，或者说对后排有要求的人，国产长轴距版更合适。而标轴的进口版，首先在需求上满足的是个人，适合看中驾驶乐趣，不考虑后排舒适性的人群。同时，对车的品质有追求，无疑进口版E级更好。最后需要说的是，如果国产版的全新设计，让你有点心动，那么建议等新款进口E级上市再下手。

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国产奔驰E级将换新发动机，终于不是寒碜的1.5T了！

经过这几年的打拼，自己的小工厂做的还算不错。现在也有了40多名员工，照顾到商务需求以及面子需要，打算买一辆能够撑场面的车型。主要关注的品牌就是奔驰，宝马，奥迪。奥迪虽然价格最便宜，但总感觉A6L已经没有了原来的商务气场，越来越多的小年轻开始选择这款车。做过几次实车，晚上内饰看上去很好看，白天阳光照射下屏幕有点反光，而且满屏都是指纹，给人的感觉心理上不舒服。

宝马5系总感觉十几年前就这个样，一成不变的外观加一成不变的内饰，各方面表现都比较中庸，但是气场上跟奔驰E级相比还是差点火候。这一代的奔驰E级简直太像S级了，尤其是立标版本，气场满满。能够满足我的虚荣心，工作中也更能照顾到面子。虽然1.5T的发动机有点说不过去，但买这个级别的车型咱也不飙车，差不多就够了。

所以最终还是选择了入门版的奔驰E级，抛开品牌来看配置，奔驰的E级不如奥迪A6L和宝马5系，但性价比这东西真的因人而异，我的需求主要就是商务需求，同时兼顾家用，选择奔驰E级，我感觉对于我个人来说，是最合适的，也是性价比最高的。

下面分享一下我的提车价格，销售美女有点油嘴滑舌，费用各种偷梁换柱，考虑到公司合理避税问题，最终还是选择了全款。奔驰E260L这款车的官方指导价为42.98万，最终全款购买优惠了6.8万，实际成交价是36.18万。购置税32,018元，店内强制上牌费3000元，选装的配置和装潢共计12,880元，保险费用1.3万，全款总落地价422,698元。送了2A2B保养，以及常用的脚垫，龙膜等装潢。

奔驰E级给人的总体感觉比较优雅，而且有老大哥的形象地位。内饰极尽奢华，木纹饰板确实能够提高整车的格调，夜晚的时候打开氛围灯，各种想要的感觉就顺其自然地飘来了。都说奥迪是灯厂，但我感觉奔驰的灯设计感才更优雅，前后大灯都很好看。

奔驰E级最大的优势就是品牌地位，但除此之外，缺点真的也挺多，下面简单吐槽一下。首先操控感受真的很一般。悬挂比较硬，动力比较差，操控模糊，顿挫感还挺强。底盘很德系，路感清晰，虽然底盘悬挂可调，但总感觉调不舒服。动力1.5T不用说，同级别唯一1.5T车型。低档位的顿挫感有点强，甚至比奥迪的双离合还要明显。好处是油耗比较低，目前开了一段时间，平均百公里油耗不过7.6升，挺省油的。

内饰有点“可远观而不可近玩焉”的感觉。表面上看内饰运用大量的木纹材质，但实际很多材质都是塑料的，仅仅是做工比较好罢了，用手按一下中控，很多地方都嘎吱嘎吱响，这就比较影响心情了。

总体来说，对这车商务需求要大于实用需求，虽然奔驰E级是同级别车型中价格最贵，动力最差的，但销量却比竞品车型还要高，这其实就说明一个问题，社会还是很现实的。

以上内容就是奔驰E级车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奔驰E级的看法。

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新奔驰E级35.08万元起，车身长度5米，1.5T发动机够用吗？

近日汽车品评获悉，根据?国产奔驰E级新车型的申报信息和曝光的申报图来看，此次申报的车型是奔驰E?260?L车型，其发动机由1.5T+48V轻混系统全系换装了2.0T发动机。

外观方面，新款奔驰E级用了与大哥S级相同的最新一代家族化设计语言，前脸摒弃了现款的圆润行政设计，家族化的“倒三角”头灯组，配合内嵌的“勾”型日间行车，展现了一定程度的运动感；而全新的倒梯形中网格栅较现款，造型更为激进，且面积更大，并可根据配置不同，提供“满天星”和“一道杠”的两种设计；而下方格栅，除行政套件外，还提供AMG运动样式，进一步彰显年轻化。

尾部上，新车尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，并于头灯造型相呼应，而内嵌的发光单元，不再是朗博特反射器，换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，同时还进一步加强了车辆的科技感。车身尺寸上，新车的长宽高分别为5078/1860/1484mm，轴距3079mm。

内饰上，新车型依旧沿用了现款在售车型的设计。车内配有两块贯穿式的12.3英寸大屏，并搭载了最新的MBUX人机交互系统，支持支持双屏联动、方言语音识别、AR实景导航等功能。

目前在售的E?260?L车型搭载的是1.5T+48V轻混动力系统，最大功率184马力，这对于一款40万级别的豪华中大型轿车来说，排量相对小了一点，动力也稍显不足。而新换的代号为264920的2.0T发动机，最大功率为145kW（也即是1马力），虽然相比184马力并没有提升多少，但至少在面子上说得过去。

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导语：在豪华中大型轿车市场，?奔驰E级一直都是被消费者优先考虑的车型之一。要颜值有颜值，要空间有空间，要配置也有配置，最重要的是，要面子，奔驰E级也能给你100%的面子。但是奔驰E级也有令人吐槽的地方。那么问题就来了，35.08万的奔驰E级值得买吗？

价格分析

如今，各大细分市场竞争愈发激烈，众多豪华品牌都在打“以价换量”牌，强如奔驰也不例外。如今奔驰E级在某些地区提供了最高8万的优惠力度（上海地区报价）。指导价43.08-64.28万元的奔驰E级，在降价之后的起步价则来到了35.08万元，按照奔驰的调性，之后应该还会降价的。

产品力分析

以奔驰E级入门车型为例，其产品力部分存在着优势和不足。

先来说优势部分，奔驰E级的优势部分主要体现在配置、尺寸/空间。

配置部分，入门版的奔驰E级提供了6气囊、被动行人保护、胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、可变悬架、可变转向比、分段天窗、无钥匙启动、远程启动、换挡拨片、12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏、无线充电、主副电动座椅、GPS导航系统、手机互联、语音控制、车联网、OTA升级、LED大灯、LED日行灯、自动头灯、64色氛围灯、车载空气净化器等配置。要不怎么说人家是豪华C级车呢，入门版一走就知有没有；以入门车型的标配来说，的确很丰富，不过也不是挑不出毛病，比如加一个无钥匙进入就更棒了。

尺寸空间部分，身为一台中大型轿车，奔驰E级名副其实，其车身尺寸为5078/1860/1484mm，轴距为3079mm，超5米的车身，超3米的轴距，想想就觉得气派和宽敞。这里说一下亲身体验，之前在网上看到的时候，大家都在说奔驰E级变小气了，实际上在看到实车时候，你还是会被其优雅而宽大的气势吸引住。

而说到内部空间，奔驰E级的前后排乘坐空间自然是没有什么问题，就是后排头部空间比较吃紧（笔者178cm，剩余3指）。

接下来说说奔驰E级的不足，或者说被人吐槽的地方。

说到奔驰E260L，大家多多少少会想到其动力部分。奔驰E级搭载一台1.5T发动机，E级没问题，1.5T也没问题，不过搭配到一起就有点问题了。一台中大型豪华轿车，搭载一台1.5T发动机，这操作也是非常非常的佛系了，虽有配置48V轻混系统，但是总有种满满违和感在其中。

若是看数据和实际表现，184马力最大功率和280牛米最大扭矩也说得过去，匹配9AT变速箱能跑到8.7s，也是合格水准。

平衡一下，若是不嫌弃这1.5T，那么奔驰E260L也可以快起来。

还有一个吐槽点，就是刚刚说到的，官图发布出来之后，大家对于外观的吐槽，认为设计太像A级，不大气。笔者看过了实车，说实话，外观设计还是豪华车中稳稳的第一梯队。

阿川评车

奔驰E级总的来说，还是一款产品力非常出色的车型，如今最低35.08万的起步价，也是蛮有吸引力的。而要是问奔驰E级入门版值不值得买，还是那句话，不介意1.5T，那我觉得可以。（文/Shen）

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