丰田赛纳价格参数_丰田赛纳价格

1.加量加价，保养和油耗都不贵！新款丰田赛那成本解读

2.丰田赛那：价格上调6000-8000元，配置相应提升

目前，MPV的市场中整体销量下滑幅度很大，不过高端以及豪华车型的销量反而增长，甚至不少品牌依然加价提车。而在国内中高端MPV市场中GL8是标杆“老大哥”级别的存在，而且销量很高。谁都想抢占这个市场而分一杯羹。于是丰田赛那Sienna进入国内市场并且国产化，而大众集团也想抢占中高端MPV市场，毕竟一个中国市场的销量几乎和整个欧洲的销量相当，所以中国市场是大众集团重中之重的市场，来势汹汹的推出了威然。那GL8能不能守擂成功呢，下面我们来对比一下。

我们选择了三款车价位相当版本的对比，对比车型分别是威然 2022款 380TSI 旗舰型（39.98万）、别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 旗舰型（40.39万）和赛那Sienna 2021款 2.5混动 铂金版（40.58万）。分别将从三车的外观，内饰，空间，以及动力四个方面展开对比，空间和动力方面将着重对比，外观方面会稍有所弱化（毕竟外观颜值方面，因人而异。）好了，废话不多说，我们往下走。

一、外观对比

守擂车型：GL8

外观方面：车头正面造型偏向方向，标志性的飞翼中网具有很高的标识性，格栅又一根横向金属镀铬装饰条贯穿加以点缀，并且与矩阵式大灯相结合。侧面线条较为饱满流畅，车尾采用了金属镀铬饰条连接的尾灯提升了整车的豪华感和辨识度。

打擂选手一：大众威然

外观方面：大众官方给威然的主题是“重塑新商务”，整体设计语言依然延续大众家族设计语言。中网采用倒梯形设计，加上LED矩阵式前大灯以及更低趴柔和的线条曲线，让威然整体风格是可以宜商又宜居。而GL8的设计语言所展现出的商务气息明显要比威然浓烈的多。

打擂选手二：丰田赛那Sienna

外观方面：赛那的风格没有像GL8或威然那么庄重，反而设计的时尚年轻，前中网采用了封闭式设计配合两侧V型向外延伸的金属镀铬装饰条，并与集成式狭长犀利的前大灯组合，具有层次感，也更具有辨识度。之前赛那一直被网友戏称“奶爸神车”，所以赛那摒弃了商务性，更多注重家用的设计外观。

外观对比总结：三台车有三个不同的风格，GL8偏商务气息重些，威然介于商务和家用之间，可以完美的兼顾，而赛那外观设计时尚年轻比较适合家用。

二、内饰对比

守擂车型：GL8

内饰部分：GL8的用料不愧是标杆级的存在，整车内饰采用了双色调内饰的设计，座椅采用了Nappa真皮打孔，整车内饰基本都是采用皮质包裹或软塑材质同时配备了氛围灯，并配以金属镀铬装饰条，体现出浓浓的高级感。采用了12.3英寸全液晶仪表盘，可以显示丰富的行车信息，同时还配备了HUD抬头显示可以更加专注驾驶。中控屏幕也是12.3英寸，有丰富的功能，例如GPS导航、手机互联映射、车联网、OTA升级等功能，还配备了Bose Centerpooint环绕音响，并且设有全车、后排、氛围、自驾四种模式，仿佛坐进了一个移动的音乐厅。

打擂选手一：大众威然

内饰部分：内饰豪华感十足，内饰基本采用双调。中控采用了T字形设计布局，全新的中控布局更加的简约时尚，配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控台，并且MQB EVO数字智能架构使得威然通信速度提高4倍。同样车机系统也有较为丰富的功能。例如GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。座椅采用了皮质包裹，坐垫宽大且舒适。音响方面采用了哈曼卡顿12扬声器。

打擂选手二：丰田赛那Sienna

内饰部分：内饰硬朗简约。相对比前两者来说有些“鸡肋”。中控采用T字形布局，层叠式设计语言使得层次感分明。运用了大量金属拉丝材质和皮质包裹进行装饰，中央扶手也是木纹饰板。整体硬朗大气。9英寸悬浮中控屏具有GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。座椅也同样是皮质包裹。消除客户在之前赛那抱怨过类似公交车的朴素内饰设计。音响方面采用了JBL 12扬声器，并配备了主动降噪功能。

内饰总结：

三款车型均有不错的表现，整体来看，威然最豪华，赛那有很大进步，GL8中规中矩偏舒适但配置不及赛那。

三、空间方面

守擂车型：GL8

虽然GL8车身长度和轴距都要比威然短，但在实际乘坐以及储物空间方面并没有拉开差距，并且全包覆座椅，结合6向航空头枕，可实现丰富的乘坐选择，座椅具有加热、通风、按摩等功能，乘坐舒适度很高。另外双天窗的设计也为车内人员带来明亮宽阔的乘坐体验。由于GL8的第二排座椅安全带不在C柱，而在座椅上，所以即使第二排座椅怎么调节，也不会出现不舒服的情况。三排座椅不放倒的前提下后备箱容积521L，也值得表扬。但是扩展之后只有1650L，明显有着差距。

打擂选手一：大众威然

轴距达到了3180mm，确实值得表扬，并且第二排座椅功能齐全，电动调节、加热、按摩等功能样样具备。储物空间达到50多处，车内共10处USB接口。绝对都是加分项。不过尺寸参数漂亮不等于空间利用率高。基于MQB平台并以途昂为基础打造的威然，有着较高的底盘离地间隙，并且头部空间也不高，上下车的体验不是太好，三排座椅不放倒的前提下后备箱容积仅有436L，是这三款车里最小的。不过扩展之后可以达到2100L也是不错的表现。

打擂选手二：丰田赛那

数据方面表现的中庸，没有什么亮眼的也没有什么不好的，轴距3060mm虽然小于前两款车型，但座椅宽大且支撑性好，第二排也是独立座椅带有电动调节、按摩、通风、加热等功能，并且安全的位置也是在座椅上。而且由于前后移动距离很长，可以直接接触到第三排座椅，使得第二排空间会很大。同时二排和三排中部过道宽大，并且带有可翻折的储物杯架，进出第三排表现不错。第三排靠背调节角度幅度很大，长途出行第三排舒适度也会有所提高。三排座椅不放倒的前提下后备箱容积525L，是三辆车中后备箱容积最大的，并且扩展至后也是达到了2112L，也是三台车中最大的。空间利用率也同样很好。

空间总结：GL8的空间利用率很好，只不过在配置上不及威然。威然的数据表现不错，配置也很高，但由于基于MQB平台打造，难免乘坐体验有点像7座SUV的感觉。而赛那的细节不错，座椅也更加的舒适，但是轴距要小于前两款车型，所以乘坐空间还是不如GL8好。

四、动力方面

别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 旗舰型采用了2.0T加48V轻混系统与之匹配9AT变速箱。

威然 2022款 380TSI 旗舰型采用了2.0T发动机与之匹配7速湿式双离合变速箱。

赛那Sienna 2021款 2.5混动 铂金版采用2.5L油电混动与之匹配E-CVT变速箱。

动力总结：三款车型全部是采用前置前驱的布局设计，而<a c

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加量加价，保养和油耗都不贵！新款丰田赛那成本解读

不必铺垫太多，也无需渲染什么，国产赛那于10月30日正式上市，售价区间30.98-40.58万元，共推出6款车型，相比此前预售价格有所下调，那么这款中大型MPV究竟值不值，6款配置又该如何选择，咱们往下看。

对于这个正式售价或许此前一部分想花20多万买赛那的观望者很是失望，不过仔细想想其实这个价格是“意料之外，也情理之中”，赛那的目标就是要冲击30-40万MPV区间，况且现在一直持续芯片荒，终端售价自然就上去了。

关于外观设计就不过太多赘述了，发展到第四代产品，赛那已经在全面精致化，并向着年轻消费者靠拢。

车身尺寸方面，赛那长宽高分别为5165mm x 1995mm x 1785mm，轴距为3060mm，妥妥的中大型车数据，相比别克GL8最大的优势便是接近2米的横向宽度。

车身颜色一共有6种，分别是白、银、黑、欧泊银、蓝和全新专属色翡冷翠，实车看起来有点像牛津绿，比较有质感。内饰分为4种不同配色，包括灰，米，黑，其中顶配提供有棕色。

全系标配电动侧滑门，其中除了入门版本不带电动尾门外，其余版本的电动尾门还具有脚踢感应、位置记忆功能。

对于多数MPV而言，第三排空间和后备厢空间是个难以取舍问题，牺牲哪部分都会影响使用体验，从国产赛那的后备厢进深有1700mm来看，它也是在尽可能平衡这两部分。

其中一个设计巧妙的地方就是把备胎放到了左侧D柱的门板上。

关于车机系统，低配使用的是8英寸触控屏，高配使用的是12.3英寸触控屏，其中可以通过语言控制车窗、天窗、空调、仪表外，还加入了灯光控制。

安全性方面，丰田TNGA架构下的车型，基本都标配了主动安全系统，赛那也不例外，全系标配9个安全气囊，防碰撞预警、全速域自适应巡航、车道保持辅助，以及自动调节远近光灯功能。

另外一方面就是储物部分，全车有大大小小的储物格，特别是中控台下方的开放式储物台：可放置随行包等较大物品，且有橡胶垫防止滑动。

为了满足不同的出行场景需求，其座椅布局可以灵活调整，例如2+2+3、2+2、2+1+2/1、2+0等座椅组合均可实现。

顶配车型后排拥有独立电视，支持HDMI视频输入，也可以WIFI投屏使用，这项配置并不算刚需，并且如今移动设备和平板都足够发达，并不一定需要为此买单。

动力部分，全系搭载的都是2.5L油电混动系统，匹配E-CVT变速箱，也是丰田目前最新的一套系统，在旗下多款车型上都有所使用，虽然还没有实际驾驶，但在汉兰达和皇冠陆放上，确实做到了兼顾动力与油耗的平衡。

配置分析

广汽丰田赛那 舒适版

售价：30.98万元

先看全系入门车型的配置表现，基础配置能不能符合定价该有的水平。

需要提前说明的一点是，入门的舒适版相比其它版本，在前脸、车门把手以及车尾少了一些镀铬饰条，看起来要素一些，如果对这些不敏感的朋友可以忽略，有一部分消费者反而不喜欢各种镀铬。

多功能方向盘虽是标配，但也只有舒适版没有使用真皮材质，塑料材质多少有些不符合价位应有的水准。

座椅部分同样只有舒适版使用的是织物面料，前排座椅也不带加热和通风、取消了无钥匙进入功能，好在双侧电滑门没有减配。

先不考虑乞丐版是否投产，这个起售价虽比预售要低一些，但入门款的30.98万也基本快达到31万了，结合配置来看除了缺少一些档次感，实用层面倒是还可以，但对于这个价位的来看，或许卖点也只有空间和动力这些了。

广汽丰田赛那 豪华版

售价：33.38万元

豪华版相比舒适版贵了2.4万元，但配置提升却很大，外部配置增加有后视镜自动折叠/加热、并带有照地灯功能，无钥匙进入、电动尾门也是两项很实用的配置。

内部方向盘开始使用真皮包裹，挡杆、座椅也都使用皮质包裹，在档次感方面提升了一个台阶，至少看起来不会那么廉价了。

不过中控屏幕和入门版相同，使用的是8英寸触控屏，虽然尺寸不大，好在内部功能还算齐全，像手机映射、蓝牙也都是有的，满足日常使用没有问题。

广汽丰田赛那 豪华福祉版

售价：37.38万元

顾名思义，福祉版是针对特殊人群专门推出的版本，在配置方面和豪华版完全一致，相差的4万元只是第二排独立座椅的区别。

其中右侧座椅采用了电动升降旋转，座椅可以直接移动到车外并且将至最低，方便残疾人和家里行动不便的老人上下车，如果确有需求可以选择，否则一般家庭没有必要多花这个钱。

另外国产赛那福祉版将用于2022北京冬奥会合作用车。

广汽丰田赛那 尊贵版

售价：35.28万元

尊贵版是在6款配置中最为推荐的车型，相比豪华版增加了内饰氛围灯，中控台加入了更有质感的木纹装饰，同时从此配置开始中控屏幕升级到了12.3英寸，内部的系统也使用了丰田最新的悦享车载系统。

第二排座椅的配置进一步提升，除了带有座椅加热/通风外，还配有电动腿托，靠背电动调节，扶手以及高级头枕。

此外尊贵版以上车型还增加了双USB充电口，自动空调从三温区升到四温区，相比豪华版只贵了1.9万元，性价比是6款车型中最高的，当然前提是你可以拿到这个厂家指导价格。

广汽丰田赛那 至尊版

售价：37.98万元

预算增加2.7万，可以买到至尊版，外部配置升级最明显的是将17英寸轮圈加到18英寸，电动侧滑门增加脚踢开启，而车顶行李架也是次顶配和顶配才有的，同时前排侧窗使用了双层隔音玻璃。

科技配置提升主要在于仪表部分，12.3英寸全液晶仪表只出现在至尊版和铂金版上，其余便是在主动安全系统方面更完善，后排220V电源、盲点监测和倒车盲点警示也都有配置，但考虑到近乎38万元的售价，大多数增配也可有可无，所以不做推荐。

广汽丰田赛那 铂金版

售价：40.58万元

全系顶配车型的售价已经超过40万，配置表现也是极为丰富，并且也有一些自己的专属设，例如沙丁镀铬前脸和门边饰条，一眼就能看出不同。

车内部分前排增加了流媒体后视镜、座椅记忆、全景影像、方向盘加热、HUD抬头显示、JBL音响等功能，后排的11.6英寸影音系统主要方便小朋友看动画片。

总体配置都是为了提升品质的存在，考虑到赛那本身就是一款主打实用性的产品，不管是设计还是内饰氛围都谈不上豪华，所以如果对配置没太多要求，顶配版本加上经销商个别行为，落地恐怕会达到近50万元了。

综合来看如果不加价那么还是豪华版和尊贵版相对实惠一些，配置水平家用也是刚刚好的状态。

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丰田赛那：价格上调6000-8000元，配置相应提升

日前，广汽丰田新款赛那Sienna上市，新车售价区间30.98-41.18万元。新车作为年度改款车型，在外观内饰方面都没有任何的变化，主要是针对配置进行了升级。新车具体价格和配置如下：

作为改款车型，新款赛那的主要变化是配置方面的升级，与此同时在价格上进行了调整。配置方面，新车新增了紧急救援、道路救援(带SRS空气囊联动）、LDA车道偏离警示系统、丰田智能空气管家以及子钥匙授权等功能。同时，部分车型换装全新的光带式尾灯组，而尊贵版、至尊版以及铂金版车型还升级为20英寸轮圈。随着配置的增加，新车的价格也有调整。其中尊贵版车型价格上涨7000元；至尊版版车型价格上涨8000元；铂金版车型价格上涨6000元。

众所周知，目前汽车圈正在开启疯狂的降价潮，而新款丰田赛那这波涨价属实有些任性。而且，新车除了配置上进行了调整之外，其他方面也没有任何升级。

首先在外观造型上，新款赛依旧秉持了老款车型的设计，采用了丰田最新的家族前脸。造型锋利的前大灯组与大嘴式前格栅相连接，视觉上非常具有辨识度。此外，新车的前唇还配有贯穿式的镀铬装饰条，进一步拉开了整车的视觉效果。

车身侧面线条感十足，提升了整车的运动气息，同时使其看上去更具力量感。车尾采用了扁平设计，尾灯采用了熏黑式的异性设计。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距为3060mm。

内饰部分同样没有任何改变，整体风格简洁，偏向家用。车内采用了全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，12.3英寸的中控多媒体触控屏采用悬浮式设计。

动力方面，新车搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率192马力，峰值扭矩238牛·米，同时配备前置永磁同步电动机，电动机总功率182马力，电动机总扭矩270牛·米。传动系统匹配E-CVT无级变速箱与前轮驱动。

在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。根据广汽丰田的保养手册显示，新款赛那的首保时间为10000公里，其首保免费，之后的保养间隔为同样为为10000公里。那么，如果大致按照6年总行驶60000万公里的情况下，新款总保养费用是4610元，以每年1万公里的驾驶里程计算，平均每一年成本约为768元。作为一款售价三四十万的中高端MPV车型而言，这个价格其实并不贵了。

在税费部分，我们以2023款2.5L混动舒适版车型为例，该车的交强险为950元，车船使用费900元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，该车第一年的保险总费用约为10488元。而加上车船税、交强险费用合计为12388元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是油费方面，因为新款赛那在动力配置上没有任何变化，所以我们这里可以参考老款赛那的实际油耗表现。根据小熊油耗汇总的真实车主油耗情况显示，其实际油耗为6.3L，参考近期上海地区92号汽油油价7.75元/L，该车一年的燃油费用约要4882元。可以看到，作为一款中大型MPV，得益于混动系统的加持，塞纳燃油经济性还是非常出色的。

其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计算新款每年的用车成本总计为16799元，平均每月花费为1400元。具体如以下表格：

值得注意的是，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是新款赛那的产品信息和大致用车成本。那么每个月1400元的用车成本您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！

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2023款丰田赛那已经正式上市销售，厂家指导价格为30.98-41.18万元，合计6款在售车型全部采用2.5L双擎HEV混动系统。本次发布的新车为年度小改款，所以没有进行大刀阔斧的改变，主要对部分配置和价格进行了相对应的调整。

价格方面，2023款丰田赛那尊贵版车型价格上涨7000元（35.98万）；至尊版版车型价格上涨8000元（38.78万）；铂金版车型价格上涨6000元（41.18万）。

配置方面，2023款丰田赛那至尊版、铂金版增加了手机蓝牙钥匙、带SRS空气囊联动的道路救援。2023款丰田赛那舒适版，增加了外后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠；至尊版和尊贵版增加了360度全景影像。

此外在外观设计方面则进行了小幅度调整，部分车型换装全新的光带式尾灯组，尊贵版、至尊版、铂金版的轮毂由原R17/R18，统一升级为235/50 R20轮毂。

在尺寸方面，2023款丰田赛那长宽高分别为5165x1995x1765mm，轴距为3060mm，对比市面上热销的同级别中大型MPV，其中别克GL8的车身尺寸为5219x1878x1799mm，轴距为3088mm。

腾势D9 DM-i车身尺寸为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm。尺寸和轴距对车内有重要影响，相比之下，丰田赛那的第二、第三排空间确实略小于别克GL8和腾势D9 DM-i，不过家用或商用依然足够。

在综合配置方面，丰田赛那和别克GL8有差异化，但配置性价比基本相当，腾势D9 DM-i相对丰富一些，不过并没有拉开明显距离。中大型MPV操控性不佳，遇到道路险情的应急反应慢，个人建议购买安全驾驶辅助系统搭载全面的车型，可以对家人、同事起到更好的保护。

动力方面，2023款丰田赛那继续搭载2.5L双擎HEV混动，其中2.5L发动机最大马力为189匹，峰值扭矩为236牛米；电动机最大马力为182匹，峰值扭矩为270牛米，传动部分为E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为5.65-5.71L/百公里。

别克GL8全系搭载了2.0T发动机+9挡变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速时间为9.8秒，WLTC综合油耗为7.94-8.08L/百公里。

腾势D9 DM-i搭载1.5T插电式混动，发动机最大马力139匹，峰值扭矩231牛米，单电机最大马力231匹，系统综合扭矩571牛米，百公里加速9.5秒，最低荷电油耗5.9-6.2L/百公里，综合续航945-1040KM。双电机最大马力292匹，综合扭矩为681牛米，百公里加速7.9秒，最低荷电油耗6.7L/百公里，综合续航970KM。

在三款中大型MPV里，腾势D9 DM-i兼顾了动力储备和油耗经济两个方面，这也是插电式混动系统的技术优势，丰田赛那没有公布加速时间，不过油耗经济性可圈可点，别克GL8则是纯燃油车的代表，特别是在节能性上已经无法和混动汽车相比较。

这三款中大型MPV都是市面上的热门车型，在2月份都取得了较好的销量，问题来了，你更喜欢其中哪一款呢？我们评论区见。

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