中华骏捷汽车配件报价_中华骏捷汽车配件报价查询

1.哪个品牌的轮胎性价比最高？

2.关于骏捷FRV自动挡

3.中华骏捷frv节气门在什么地方

4.中华骏捷的发动机和变速箱都是什么的？

5.10年的中华骏捷二手车能买吗

沈阳华联车配城。沈阳汽车配件中心市场，是由沈阳市工商局和平分局与沈阳百宏实业有限公司承办，而沈阳华联车配城是沈阳地区规模最大、配件种类最全、价格最优的汽配城之一，该汽配城位于沈阳市铁西区兴华南街3号，该汽配城的服务质量也非常好，专业的技师团队能够提供一对一的技术支持，为汽车保驾护航。

哪个品牌的轮胎性价比最高？

2007年11月8日在新立宝买的，2007年8月生产的1.8手殷浩接君，价格9.53万。到现在已经两年零两个月了，已经走了八万三千多公里。今天就来说说它的情况。

外观:这款车的设计很好，油漆质量也很高。买了之后，看到它的同事朋友对它的评价有一个共同的词，大气。内饰:仿红木太俗。你让它看起来又像红木了。大家都知道是塑料片。中控台和两个车门之间的间隙太大。据推测，这个问题应该是在第一批汽车组装时发现的，当时应该已经解决了。配置:电动天窗、8喇叭音响、驻车雷达、带腰部支撑的真皮座椅都不错，可以吸引很多人的目光，让乘坐更加舒适。动力:动力差不多够了，也就是刚刚够。但是如果你想省油又便宜，恐怕只能用这种发动机了。1.4吨的车，我们不会追求任何推背感。变速箱:新车使用时，所有档位都很紧，跑6000多公里就没事了。加工精度似乎还是个问题。与其他车型相比，这款车的一档很难挂，有骑手说这款车的一档没有同步器。但是上一段骑手发的配件价格表里有同步器的零件。为什么呢？操控性:该车操控性极佳，尤其是高速行驶时。底盘绝对一流，钢做的。方向:有的骑手说方向重，有的说方向轻。有不同的意见。我觉得挺合适的，就是差不多自动回到中间。高速跑的时候，感觉方向很稳，在山路上连续拐弯的时候很自信。刹车:刹车好。有些骑手说刹车不好。我觉得可能是他胎压高，轮胎摩擦系数较小造成的。油耗:我跑的路基本都是1/3拥堵的路，2/3高速或者国道，基本都是百公里7升。很多人不会相信这种油耗，但如果你有良好的驾驶习惯和良好的车况，做到这一点并不难。如果你不能每天跑几公里，那么在拥堵时间在拥堵的路上开车就是另一回事了。

问题:装配工艺差，当时用的一些配件也差。现在好像进步了不少。当然，还有一个不能忽视的价格问题。中控异常，持续时间不长，但短时间不知道什么时候来，习惯了。长时间下雨，我的车后挡风玻璃右下角会漏水。2009年春天，我找了一个专门换车玻璃的地方，让人把后座后面和两边的装饰板都拆了。我发现后挡风玻璃右下角的密封胶上有一个直径约5毫米的洞，估计是装配时的气泡。只要在哪里涂上密封胶，现在用水洗车就没问题了。新车使用时，后轮刹车过紧，尤其是右后轮。支撑汽车并使其转向需要很大的努力。5万公里的前后轮刹车片磨损太快。跑了几万公里，都磨破了。

维修、保养和更换:磨合期间需要保养。2000、6000、10000、15000公里的保养在4S做，到了20000公里就不去4S了。维修是在我家附近的修理厂做的，很近，也很方便。我的汽车市场几乎没有交通堵塞，主要是在高速公路和国道上。我的正常保养是:每一万公里换一次机油滤清器。根据气候，1.5万或2万公里换一次空滤芯，空滤芯，4万公里换一次汽油滤芯。2008年1月发现中控台右面板变形，右后门框外装饰条倾斜，在新利宝免费更换。(右后门饰条更换后一个月内再次出现。我用手按了一下，几分钟后就粘上了，再也没有出现过)。天气寒冷后，左后门中控锁打不开，也无法从里面拉。过一会儿，车就暖和了。有骑手说中控锁锁块里的水结冰了，我猜也是这样。两年后大概蒸发了，这个现象今年冬天没有出现。制造商的质量管理有问题。这水是怎么进来的？备件仓库被淹了吗？)2008年2月，行驶11487公里时，厂家对点火线圈进行了优化，在4S免费更换了两个点火线圈。(看到很多骑手的点火线圈损坏，我买了两个和西郊汽配城原厂一样的配件，但是还没用过。汽配城的价格真便宜，58一个。)2008年3月，踩离合的时候，有时候会有“吱吱”的声音。4S之后，他们说润滑一下就好了。这几天真的很好。过了几天，声音又回来了，知道问题不大，就没理会。大概过了两个月，它自己就不响了，从那以后就没再响过。那一天，新力宝的师傅验车时，发现天窗异常，主动调整，值得表扬。2008年7月，行驶3万公里时换了变速箱齿轮油。2008年10月，行驶45550公里时，左前门玻璃很难抬起。4秒钟后，他们在玻璃密封条上喷了一些润滑剂，玻璃在升降的时候光滑了很多，但是却传来了异常的噪音，是非常尖锐的声音。我怀疑是喷了润滑剂引起的，就用洗手液洗掉了。好吧。2008年11月，行驶461公里时，发现轮胎异常磨损。四轮对中后发现是前束，调整后没问题。同时，当天换了刹车油。2009年3月，行驶60123公里时，更换了四个与原车相同的NGK火花塞。2009年5月，去洗车的时候，发现右前雾灯的玻璃碎了(高速公路上的石头做的)，于是拿了保险更换。

2009年6月，行驶69950公里时，厂家在保定中集汽贸召回发电机并更换。其实原车的发电机还行。既然在召回范围内，我就改了。

更换火花塞时的里程:

已更换火花塞:

更换发电机时的里程:

以上是我的车的详细保养、维修和更换。到目前为止，我还没有清洗过节气门和油路(这和我经常高速跑，积碳少有关)，很多骑手都反映有故障的减震器和玻璃升降器都完好无损。

检查车辆:

2009年11月对车辆进行检查时，尾气测量和上检测线的车辆检查一次性通过，全部合格。

总的来说，这车不错，值这个价。如果有好的零件质量和好的装配质量就更好了。对于车，你不能当真，但也不能太当真。开车心态很重要，知道自己买车花了多少钱。不要和价格比你高的车比较，也不要拿其他车的优点和接君的缺点比较。机械产品会有质量问题，但高价车装配质量要求严格，配件质量高，整车问题少。但这不是问题。没问题。当然，如果你发现有问题，你应该说出来，实事求是，这有利于制造商提高产品质量。

尾气检查:

上检测线:

测试灯:

检查底盘后，接君完成了第一次体检，全部合格:

百万购车补贴

关于骏捷FRV自动挡

看看！关于骏捷使用固特异NCT5的轮胎的性能和更换费用，在这里我找了几篇技术性的文章，希望能给大家一些帮助。

固特异NCT5的轮胎，----〉205/55 R16 9w 该轮胎具备突出的低滚动阻力特征——有利于降低油耗；很强的侧向抓地能力——有利于提高弯道的操控稳定性。是非常厚道的配置 。

转贴：

轮胎专业测试：米其林、固特异、普利司通

在做汽车的对比测试时，我们经常会找来三个实力相当的对手来上演“三国演义”，那么在轮胎界哪几位可以配得上这出大戏呢？其实很多对轮胎稍有了解的人就能脱口而出：米其林、固特异和普利司通。没错，这三家各自占有近20%的全球市场分额，合在一起将近60%的市场分额，堪称最具品牌知名度和市场影响力的轮胎三巨头。现在我们把这三家公司的产品摆到一起做对比测试。

首先简要介绍一下我们进行的几项测试内容，包括干地部分和湿地部分。干地部分共有4个项目，分别是制动测试、操控测试、噪声测试和滑行测试，针对了轮胎纵向及侧向抓地、胎面噪音和滚动阻力等几方面的性能来进行比较。湿地部分则有制动测试和过弯测试两个项目，主要考量轮胎排水性能。

对于轮胎厂家来说，这些性能要求都是对一款轮胎产品非常重要的因素，而它们之间却在某种程度上相互制约，所以厂家在设计某款产品时都要根据其搭配的车辆的技术特点以及使用条件来决定对轮胎各方面性能的侧重与取舍。比如有偏重运动性的跑车胎，有强调排水性能的雨季胎，还有突出雪地抓地性能的冬季胎等。而我们平时接触最多的还是适应性更强、各方面性能比较均衡的综合胎，所以这类轮胎产品是我们测试的重点。

用于测试的车辆是华晨宝马生产的BMW325i，装备直列6缸发动机，最大功率141kW/5900rpm最大扭矩245Nm/3800rpm，匹配的轮胎规格为205/55 R16。我们选择了三大品牌各自在国内市场的中高档产品，分别是米其林ENERGY MXV8、固特异ELE NCT5和普利司通TURANZA GR-80。这三款产品各有特点，下面一一进行介绍。

米其林ENERGY MXV8 重点强调驾驶舒适性能，同时还提供了优异的耐磨性能、湿地性能，它还用 “XSE绿色环保技术”，可以降低滚动阻力从而减少车辆燃料消耗。

固特异ELE NCT5 抓地表现非常出色。它融合了“萃凝”(Trinunm)科技，专为亚洲路况设计。测试车宝马325i的原配胎就是NCT5，所不同的是其速度级别为W级，我们这次测试的产品速度级别是V级。

普利司通TURANZA GR-80 普利司通公司今年刚刚在国内市场推出的最新产品，最突出的特点是用了AQ多能驰技术，可以有效抑制磨损后的性能下降。它在设计上对抓地性、静音性等方面也有所侧重。

干地制动

不用我多说大家也会知道这项性能对车辆来说意味着什么，安全性对于驾驶者就是生命。车辆的刹车性能更多是由制动系统决定，包括刹车盘（鼓）、刹车片、刹车油及管路等。而当这些条件都相同的情况下，轮胎就成了最重要的影响因素。在干燥路面上，轮胎的纵向抓地能力决定了这项测试成绩的好坏。

我们分别测试了冷态和热态两种条件下的100km/h初速度紧急制动的成绩。其中冷态为阳光下正常温度，胎面温度为35℃左右；而热态为充分暖胎后的状态，胎面温度为50℃左右。两种条件下都是普利司通表现最佳，成绩分别是冷态42.7米、热态 41.9米；米其林居中，成绩是44.5米和43.7米；固特异在这项测试中落后，成绩分别为48.1米和45.2米。成绩普遍是热态较好，说明暖胎对抓地性很重要，不过对刹车系统来说过热就不好了，所以山路下长坡时还是要注意少踩刹车以确保安全。

干地操控

用来暖胎的步骤就是穿插进行干地操控测试，方法是蛇行绕桩。宝马325i用来玩这个项目再合适不过了，运动感十足的底盘和转向系统给驾驶者带来足够的勇气和乐趣，转向不足和轻微的转向过度交替出现，只有充分挖掘它的极限才能体会到开宝马的价值。现在车是一样的，我们所比较的主要是不同轮胎表现出的侧向抓地性能。

这项测试固特异体现出明显优势，它令车辆的平均绕桩速度达到62.1km/h。而普利司通和米其林在这项中打了个平手，成绩都是60.5km/h。看来固特异在运动性方面确实下了功夫，在绕桩测试过程中，这种优势可以明显地体会出来。擅长运动的宝马325i选择它作为原配胎是有道理的。

噪声测试

车辆行驶中产生的噪音来自多方面，和轮胎有关的主要是胎面花纹产生的噪音。所以匹配中高档轿车的舒适型轮胎都会在这方面非常注意，在设计花纹时都要考虑到静音性。我们测试的是车辆以80km/h匀速行驶时的车外噪声值，在其他条件相同的情况下，就可以比较出轮胎噪音的状况。

米其林在这个项目得到第一，这款产品的设计核心就是舒适性，所以表现出良好的静音性是理所当然的，我们测得噪声值为75.1dB。普利司通的表现紧随其后，其产品强调的静音性也得到了验证，它的噪声值为75.9dB。固特异的成绩稍逊，是77.2dB。果然不行啊

滑行测试

轮胎的滚动阻力可以影响到车辆的油耗水平，很多车主在车辆使用过程中对这点也比较看重，有的轮胎产品专门针对这项技术要求而特别强化，在花纹设计和轮胎材料等方面着重降低滚动阻力，从而降低油耗。

我们测试的是车辆在20km/h速度下空档滑行至停止，测试仪器自摘空档时自动开始计量，至车辆完全停止即得出滑行距离的测试结果。测试中车辆载荷及风速、风向得到严格控制，且选择的是测试场地中相同的路段。

在我们测试的三款轮胎中，米其林特别强调用了降低滚动阻力的技术，它的成绩也很不错，滑行距离达到227米。不过第一却不是它，固特异的成绩出人意料的好，竟然达到了269米，难道它加入了含硅材料？普利司通的成绩刚好是200米，屈居第三。

湿地制动

湿地性能是轮胎综合性能中非常重要的一环。轮胎花纹的设计决定了轮胎的排水性能，良好的抗水滑能力可以确保车辆在下雨天气提高主动安全性。首先我们测试的是湿地制动性能，初速度是60km/h。在相同路面我们通过大量洒水形成水膜，来考验轮胎在紧急制动时表现出的排水性能。应该说从最后测试结果看，三款轮胎产品的排水性能都不错，没有出现相对于干地性能的明显恶化。最后成绩排位依次为：普利司通14.6米，米其林14.7米，固特异15.0米。

湿地过弯

在车辆过弯时对轮胎的抓地性能要求很高，而当地面湿滑的情况下，车辆更容易转向不足或甩尾。我们布置的弯道在干地情况下，325i可以确保60km/h以上顺利通过，那么在湿地条件呢？

固特异具有出色的干地操控性能，湿地条件并没有拖它的后腿，其过弯速度达到55km/h；米其林和普利司通在干地操控测试中就打了个平手，这次湿地过弯依旧没有分出高下，成绩都达到50km/h。

在这项测试中，我们以40km/h车速为起始，控制车速以5km/h为一个台阶逐步提高，所以它们之中第一名和并列第二名之间的差距只是一级，并不悬殊。

综合此次测试，三款轮胎并没有分出明显的高下，用一个俗词来形容就是“各有千秋”。这也符合它们之间的市场竞争地位，毕竟是“轮胎三巨头”嘛。通过各项性能的测试成绩比较分析，大概其我们可以对它们三款产品给出如下总结：米其林MXV8更舒适，固特异NCT5长于运动，而普利司通GR-80强调安全。恰好这款宝马325i就是运动味道十足的轿车，所以厂家选择固特异作原配胎也很好理解。

我们的车主在给自己的爱车选择换装何种轮胎时应该遵循的原则就是“适合”，而并不是去选择所谓的“好轮胎”。当然大品牌有其优势所在，综合品质更令人放心。

如果还要找出一个选择轮胎时的重要影响因素的话，那就是价格。

我们从北京某汽车配件市场集到的三款轮胎每条价格分别为米其林MXV8:750元，固特异NCT5:610元，普利司通GR-80:720元。看来米其林的价格是一贯高高在上，这也是得到消费者认可的；普利司通具有“AQ多能驰”的双层胎面技术，使用中后期具有更好的性能，所以也是物有所值；相对来说固特异价格最实惠，也应该比较受欢迎。

性能排名

第一名3分，第二名2分、第三名1分。

中华骏捷frv节气门在什么地方

FRV质量马马虎虎吧，不能说很好，但是在国产车中已经算不错的了。

骏捷的自动变速箱应该是三菱的那款产品，这个产品很多年以前就有了，曾经在老中华上装备，同期装备的车型还有东方之子、菱帅。技术成熟稳定，就是技术陈旧了点，由于用这个变速箱的车型较多，配件也好找。质量也稳定。还带点学习功能，能学习一些驾驶者的驾驶习惯。

中华骏捷的发动机和变速箱都是什么的？

节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门脏污的速度．

1.拆下空气滤清器总成。

2.拆下油门拉线（机械拉线节气门）。首先将节气门操纵机构拧到最大位置，用左手扳住，右手捏住油门拉线，将其从操纵机构的豁口处取下。然后从油门拉线支架上取下拉线，取下限位卡子和垫片，放在安全位置保管好。最后将固定在节气门体上的油门拉线支架拆卸掉。

3.用合适的扳手拧松节气门体上的3个紧固螺栓，拆下节气门体。

4.取下节气门体上与空气滤清器接合部位的密封胶圈，以防止清洗剂腐蚀胶圈，使胶圈发胀、断裂。取下密封胶圈后，检查是否有老化、裂纹迹象。

5. 清洗节气门体。

10年的中华骏捷二手车能买吗

老骏捷的1.6和1.8发动机都是三菱的，变速箱估计也是三菱配套的吧。新骏捷的1.8T和老的1.8T都是华晨用了德国技术自己制造的涡轮增压发动机。新骏捷的1.6和1.8发动机已经是国产的了，和原三菱比起来，性能有所提高，可靠性怎么样还不清楚。

中华骏捷吧，个头大，外观大气，内部空间足，做工尚可。但是小毛病有点儿多了。不过，对得起10万左右的价格。

不建议考虑，那就是个爹，油耗很高，虽然有不少宝马技术但保值率不好、稳定性不是特别好，而且使用了不少宝马件在维修更换上费用也很高，像海马的福美来用的是宝马mini的启动机，正常这种车辆更换也就200-300，而福美来却是600多，所以这种贴着宝马技术的老车还是尽量少碰。