大众晶锐汽车_大众晶锐汽车电瓶型号

1.上海大众斯柯达的晶锐比POLO好吗？

2.大众斯科达晶锐多少钱？ 性能怎么样？

3.晶锐怎么样值得买吗?

太平洋汽车网晶锐汽车原厂火花塞型号是NGKZFR5P-G，用该型号火花塞是因为该型号的火花塞具有良好的耐热性、导电性和耐腐蚀性，使用寿命较长，火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。

晶锐原装火花塞是铱金材质的，用该材质的火花塞是因为该材质的火花塞具有良好的耐热性、导电性和耐腐蚀性，使用寿命较长，火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。

根据晶锐购车手册，一般晶锐的火花塞用大众原厂的火花塞进行更换。

一、如何判断火花塞寿命火花塞是发动机正常工作必不可少的部件，在混合气被吸入到汽缸里压缩后，必须要经过火花塞的点燃才能完成做功，所以在一定程度上火花塞的性能表现会直接影响混合气体的点燃爆发。不过在这个点燃过程中火花塞的电极也是会发生消耗的。根据电极材质的熔点、硬度等因素电极会逐渐消耗。当电极的间隙过大时车辆就会出现动力下降、冷启动困难、油耗加大等问题，这时最好考虑更换火花塞。一般来说，普通家用轿车火花塞的正常使用寿命都在2万公里左右。此外，一些制造厂为了延长火花塞的耐用性，会在电极中使用白金、铱等贵金属材质，同时还可以增加点火能量的强度。

二、是否需要升级火花塞一般来说，原厂的火花塞都是经过厂方严格测试的，完全能满足日常驾驶的需求，而且已经在经济性和动力性之间达成最佳的平衡。不过，原厂的火花塞出于成本控制的因素，一般不会选用性能更出色的火花塞，所以对于一些追求极致性能的车主来说也可以考虑适当升级火花塞。不过升级时应该遵循以下几个原则：

1.火花塞的型号要与爱车的发动机类型相匹配。

2.热值是在选用火花塞时的重要参考指标。原厂火花塞的热值一般已经综合考量了各种路况，但一些改装发烧友喜欢升级成高热值的火花塞。需要说明的是高热值火花塞虽然更适合高转速运转的发动机，但如果是在长期堵车的路况下使用反而会产生过多积碳，所以还要根据用途选用热值适中的火花塞。

3.对于还没出质保期的新车来说，如果私自更换火花塞，有些厂家会拒绝提供保修服务。

三、如何自己更换火花塞别看火花塞的地位如此重要，但拆卸起来可十分简单。一般来说，大部分车的火花塞就暴露在发动机外面（一些高档车除外），只要将发动机的护板打开，再将与其连接的高压线拔出来后火花塞就暴露在您面前了。不过想自行拆卸火花塞还是需要一些常识的，首先是拆卸火花塞要用专业的六角套筒扳手，而且拆卸安装的全过程一定不能让外界的油污进到汽缸内，然后要遵守垂直拆装火花塞的原则将火花塞拧紧。其实自己动手更换火花塞的另一个好处就是能及早地发现爱车故障。比如自己在拆开火花塞后还可以顺便看一下火花塞的颜色。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

上海大众斯柯达的晶锐比POLO好吗？

首先呢，不少人说斯柯达晶锐的车是不错的，吹的人也是不少的。

根据大多数车友的使用感，我也总结了不少小问题下来：

1.存在噪音，还不小

主要是发动机的噪音比较大，低速时候还可以速度提一点风噪就很明显了；车子隔音不好，跑起来很大的噪音的；中控异响一直解决不了，不知道什么原因，空调压缩机容易坏；（这都是部分车主真实的使用意见）

2.车身容易侧倾

车身会在转弯时侧倾，希望各位车主使用时注意安全

3.刹车不咋滴

有部分车主反映在刹车时，有刹车上面的问题，但是返厂检修时有检修不出问题，具体原因也不是太清楚，但是还是需要注意的。

4.舒适度不太够

椅子比较硬，后座的宽度不太够用，坐不下三个成年人，而且，一些车内布置设置的不太合理

5.配置不高

部份配件质量、安装上需要改进，如车窗啸叫声，副驾驶吹风机会有嗡嗡声，夏天车辆在太阳下晒后，难启动，冬天冷车难启动。

6.车的造型不咋地，就可以看到

总结来说，大毛病没有很大，但是存在着一些小毛病；希望制作商能够做好改进，设计出更好的代步车。

我的想法是，对于这样一个价格不高，而且相对来说性价比也是很高的汽车来说，我认为这些缺点还是可以接受的。如果你对汽车的用途只有代步这一项的话，这是足够了的！

希望我的回答对你起到帮助。

大众斯科达晶锐多少钱？ 性能怎么样？

作为大众汽车的子品牌，斯柯达车型已经被深深地烙上了“大众印”。个性小车晶锐是否也是如此呢？与POLO相同的技术底子会不会让它成为第二个“POLO”呢？

　 晶锐并没有用之前业内盛传的更为先进的PQ25平台，而是维持了原来大众的PQ24平台。这款车在国外叫法比亚，在国内叫晶锐，算是A0级小车市场的一个新面孔。

国产的晶锐，就是国外第二代法比亚，从技术上是延续第四代POLO的技术底子。但是不能说晶锐就是上海大众POLO的小改款，因为晶锐车身还是重新设计的，它并不是在POLO上改个前脸者或者是改个尾部而来的。

我总觉得这个车第一给人第一印象很亮，不像是传统的大众车，大众车给人的感觉是很朴实，但是越看越耐看。但是晶锐却不一样，它给人的感觉是很时尚，整体车身轮廓、尾部，还有白车顶都是非常时尚的扮相，虽然说白车顶有点哗众取宠的意思。

进入车内之后，会让人觉得反差特别大，这个级别的车内饰一定是一种活泼或者可爱、精致的。但晶锐完全没有这样的感觉，而且工艺还很糙。

实际驾驶的话，我没有感觉它跟POLO有很大的区别。车真的发生一些失控侧滑的现象，稍微修正一下就可以回归正轨，小车的操控性还是不错的。

6挡自动变速箱被认为是它的一大优势，但是我觉得太顺了，太舒服了，但不够劲，不够运动。

由于晶锐在车身密封方面不如POLO，因此实际上晶锐的车内噪音也比POLO大。

我觉得晶锐的性价比并不高，虽然它是新车，但是实际上它与POLO的区别并不是很大，而且POLO在终端市场优惠还不小，从目前晶锐的售价来看，它还有降价空间，至少和POLO的终端售价持平吧。

以目前晶锐的指导价来看，要买也不是不能买，但价格今后肯定会有松动，晶锐不属于一个多么超值的价钱。另外，晶锐配置的差价也比较不合理。

[优点]

1、 外形时尚活泼，一改斯柯达保守的形象

2、 新增纯黑内饰，为消费者增加一个全新的选择

3、 底盘硬朗扎实，一派德国小车风范

4、 6挡自动变速箱，规格高，运行顺滑

5、 空间表现强于POLO，特别是行李箱空间

[缺点]

1、 技术没有明显革新之处，与POLO区别不大

2、 内饰朴实，与外观差别太大

3、 车内工艺相比POLO有明显的退步

4、 性价比不高，仍有降价空间

晶锐怎么样值得买吗?

德国大众在国内运作大众和斯柯达两个品牌定位有着明确的定位，同级别大众车型定位和定价均略高于斯柯达。但这并不是说斯柯达的配置和技术水平有所缩水，斯柯达在国内的定位是实惠精品车。

那么谈及斯柯达晶锐的定位就不得不提大众的polo劲情，相比起来法比亚和polo相比并不存在技术上的劣势，相反其平台还要略先进于polo。配置方面目前随不能完全确认，但从已有的真皮座椅、电动天窗、倒车雷达等来看，晶锐的配置并不会低。售价方面相信会比目前的polo劲情价格更低。预计售价8万~11万元

品质篇：法比亚是出自最新的a0级平台pq25，这个平台上海大众polo是在pq24平台基础上改进而来，先进程度可能体现在了悬架的轻量化以及更先进的电子装备上。斯柯达晶锐作为上海大众斯柯达的第二款车型，虽然对入国人还比较陌生，但这款小车的原型车斯柯达法比亚在欧洲是一款十分畅销的车型，至今第一代法比亚已经取得了一百五十万销售量的骄人成绩。有着百万辆级的销售保证，品质不用担心。

上海大众斯柯达晶锐这款轿车在国外已上市不少时间，产品比较成熟，上海大众生产这款轿车已经有了精品小型车生产购的经验，同时也有了明锐产品对斯柯达品牌的运作和推广经验，相信这款轿车能取得不错的市场表现。

对于斯柯达晶锐来说，我的观点就是值得购买：

1、首选就是斯柯达晶锐目前在市场上的比较小众化，可能很多消费者都追求大众POLO以及本田飞度这样的车辆；

2、对于本田飞度来说，它的优势就是在于改装潜力比较巨大，对于平民老百姓来说，改装貌似离咱们还是挺远的。而这点，斯柯达晶锐就显得亲民了很多；

3、但是大众POLO呢，虽然它在合资品牌小型车里面一直都是销量冠军，但是对于大众汽车来说，搞优惠的可能性就没有斯柯达那么简单快捷了。

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