雷克萨斯10万左右的车图片_雷克萨斯汽车价格表10万左右推荐

1.雷克萨斯最便宜的车排行榜有哪些推荐？

2.雷克萨斯混合动力车型价格表

3.雷克萨斯ES/凯美瑞平台一样！贵出的10万块只是买标，是这样吗？

大众比较熟知的硬派越野SUV，有JEEP牧马人，丰田普拉多，丰田陆巡和日产途乐，这些车型都非常硬派，经常出现在户外的越野路段，但是也有一些基本只在城市使用的硬派越野SUV，雷克萨斯LX就是其中一款，车型是全尺寸硬派越野SUV，也就是大型SUV，车型指导价格129.1万到141.7万之间，竞品车型是路虎揽胜，宝马x7等车型，车型整体是加价销售的状态，基本加价10万左右，但是车型目前，已经基本不再加价，所以也可以理解为价格水平降低10万左右，整体的竞争力还是比较强的

雷克萨斯LX

雷克萨斯LX整体的价格水平已经不低，是标准的百万级别豪华大型SUV，但是车型依然时常处于加价状态，并且消费者比较认可，也能体现出车身整体的实力，车型目前是雷克萨斯旗下比较大的SUV车型，整体使用了家族式设计，车长5.07米，车宽1.98米，轴距是2.85米，硕大的车身尺寸，带来了强大的气场，整体的气势磅礴，在同级别车型中非常有竞争力。

车型整体外观非常大气，但是更多的是城市SUV的气息，与JEEP牧马人等车型的设计风格不同，并没有非常硬派，所以车型虽然是硬派越野，但是时常被用于城市使用，车型整体座舱简洁奢华，使用了大量的真皮实木材质，中控区域配备了高级的石英表，这也是很多豪华车型标配的配置，主要提升整体的高级感和豪华感，车上配置非常丰富，作为百万级别豪车并不用担心配置和功能

车型的空间非常大，空间利用率非常高，座椅非常宽大舒适，长途行驶也不会感觉到疲乏，动力方面搭载了经典的5.7升自然吸气发动机，配备了8at变速箱，这套动力系统与丰田陆巡保持一致，整体的动力非常充沛，有强大的爆发力，同时油耗也非常高，在城市使用基本在20L以上，车型的越野性能还是非常强的，并不比丰田陆巡逊色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯最便宜的车排行榜有哪些推荐？

当看到别人开车悠然闲适游玩时，你是否也心动呢？所谓心动不如行动，趁着春暖花开好时节，送自己一台安全又舒适的好车吧。比如下面要为各位推荐的这款车，不仅安全可靠，并且还有惊喜优惠。

雷克萨斯历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的雷克萨斯LS在安全配置方面相当完善，配备了制动力分配(EBD/CBC等)、膝部气囊、ISOFIX儿童座椅接口，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，雷克萨斯LS还提供了空气悬架、自动驻车等驾驶配置，进一步提高驾驶安全性。

可以说安全配置是评价产品品质的重要参考，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然雷克萨斯LS在动力上的表现同样值得肯定。

雷克萨斯LS将动力充沛的3.5L?299马力?V6发动机和先进的E-CVT+自动变速箱（模拟10挡）变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：6.8L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

最后送上关于雷克萨斯LS的优惠好消息。雷克萨斯LS已携钜惠亮相2020中国春季云车展，并带来专属优惠：综合优惠10万。感兴趣的小伙伴点击2020中国春季云车展还可享受到限时红包优惠、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜。

此外，雷克萨斯旗下的其他安全配置丰富的车型在乐山也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

雷克萨斯ES，售价29万元起，了解优惠详情?雷克萨斯CT，售价19.9万元起，了解优惠详情?雷克萨斯RX，售价39.8万元起，了解优惠详情

春光短暂，优惠限时，想要买车请抓紧！

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雷克萨斯混合动力车型价格表

雷克萨斯车价都在二十万以上，在平时生活中算得上是不错的车了，而且雷克萨斯车在国内的口碑也不错，下面就介绍价格位列前五名的车系。

第一款：雷克萨斯CT

目前这款车是雷克萨斯所有车系中价格最便宜的一款，目前售价在21.50-28.20万之间，这款车车身比较小，属于五门四座两厢车，有许多喜欢两厢车的人，这款车是不错的选择，但是在动力方面可能会有些中规中矩，用的是1.8L L4的发动机，最大马力只能达到99匹。

第二款：雷克萨斯UX

这款车外观看上去要比CT霸气不少，紧凑型SUV的车身但是看上去却很大很舒服，这款车目前售价在26.80-37.10万之间，在网上的车主点评中这款车位列第一，超过了同级别88%的车系，相当好的一款车。

第三款：雷克萨斯ES

对比上两款车型这款车明显要稳重许多，给人一种安稳的感觉，并且这款车作为中大型级别车系，用做商务车的不二选择，目前这款车的网上售价是在27.90-46.80万之间，这个价格买这款车也是非常好的选择，而且这款车在动力方面也是不错的，用的是2.0L L4和2.5L L4这两款发动机，动力都还不错。

第四款：雷克萨斯NX

这款车看起来更加的霸气，因为真的非常大，整车结构是4640*1845*1645mm的，在这样大型的外表下他的油耗肯定不会低，油耗最少的那款百公里都要6.9L实际上路可能会更高一些，同时他的价格也有些高，目前网上售价在29.80-53.20万?之间。

第五款：雷克萨斯IS

雷克萨斯IS这款车也是一款不错的商务车，但是这款车年轻人开着也非常的不错，看起来帅气而又稳重，目前这款车售价在29.80-41.30万之间 。

雷克萨斯ES/凯美瑞平台一样！贵出的10万块只是买标，是这样吗？

雷克萨斯混合动力车型价钱怎样？要了解，雷克萨斯早已拥有中国奢华混合动力销售市场交易量的85%，下面大家汇总一下雷克萨斯混动车型，看一看哪种好，哪种非常值得挑选。

雷克萨斯混合动力车型价目表

根据报表能够见到，雷克萨斯混合动力车型价钱从20万起，小汽车为主导，仅有2款SUV车系，而且雷克萨斯混合动力车型全是应用丰田汽车THSⅢ油电混合系统软件，归属于非插电混动，因此都无法享有新能源车众多特惠。

下面让我们看一下雷克萨斯混合动力哪种是合适我们的。

雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h选用大家族造型设计，纺锤形网状结构进气口配搭利刃状LED日间日间行车灯，视觉冲击获得巨大提高，两箱车室内空间不可以奢望过多，但是针对一部分追求完美个性化，对区域要求较小的买车人朋友们而言非常了。

驱动力层面，雷克萨斯CT200h由1.8L发动机电动机构成的混动系统，在其中发动机至大功率73KW，电动机至大功率为60KW，一百公里_合耗油为4.6L，而且给予6年或15万多公里完全免费质保维护保养专享服务项目。

雷克萨斯ES300h

前脸一样选用大家族特有的纺锤形进气格栅设计方案，不进气口内部构造由横着行情改成纵向行情，总体外观十分精美，并且气魄十分霸气侧漏。

驱动力层面，雷克萨斯ES300h由2.5L发动机电动机构成，传动装置配对E-CVT变速器，一百公里_合耗油为4.2L。

雷克萨斯NX300h

仍然是_典的大家族大嘴巴设计方案，配搭锋利的车灯，经常可以看到的三角设计方案，层次感十分强。驱动力层面为2.0L发动机电动机组成，传动装置配对E-CVT无级变速箱，一百公里_合耗油为5.8-6.1L。

之上便是人们选择的雷克萨斯在其中三款混动车型，价钱也相应较低，做为_口车系，这一价钱也挺好的，出众激进派的设计理念十分有个性，针对喜爱冷门豪华车品牌，又想节油放心的盆友，雷克萨斯混动车型非常值得考虑到，对于哪种好，重要或是需要看自身的估算和要求。

百万购车补贴

文/磊磊

随着中国的汽车市场逐渐成熟，如今的购车群体已渐渐抽离日常代步诉求，逐渐向风格个性趋势发展。日系品牌轿车，这个被认为最无聊、白开水一般的级别，也正变得有趣。

外形设计

作为一款讲求新锐的丰田，凯美瑞在运动版车款上包容了尾翼、全车包围等个性元素的点缀。却未纵容溜背车身等设计关于后排头部空间的半分侵蚀。表现年轻新锐，但内里依旧偏向空间与实用性一端。全新设计的整体线条，使整车拥有了一定的低趴感和蓄势待发的张力。极富美感的大灯，既营造出外形观感的明眸善睐，也实现了夜间驾驶的一目了然。车侧线条简洁干练，勾勒出明快自如的即视感。横贯式车尾饰条，完成了风范潮流的收尾。

外形层面，这是一款典型但不原教旨的雷克萨斯。具体来说，ES整车线条写意却不凌乱，既与同价位欧系品牌有了足够的区分，也在运动性与豪华感之间取得一个足够恰当的平衡。

具体来说，全新ES的头灯强调纤薄与修长，雷克萨斯最新的网状格栅颇具动感，增添了车头的气势。此外，雾灯和侧进气口的造型与布局也能看出明显的运动化营造。

内饰风格

相比外观的运动化营造，内饰层面的凯美瑞却着重于风格层面的营造与感官质感的确立，Y字形仪表台具备较强的纵深感。表面软塑、皮革包裹也颇具备着一板一眼的大厂风范。

车机层面，推荐车款搭载一台9英寸车机系统，这套系统支持原厂导航与多媒体播放功能。

内饰层面，就设计感来说，ES这套足称经典的风格，确实与外在的美艳光鲜略有脱节。整体设计只能用“沉稳”形容，一黑到底的配色，也不具备怎样卓然、新潮的风格。但值得推敲的内功，也构建出这套内饰相当“显好”的质感。

空间及乘坐舒适性

乘坐感受是丰田一贯的强项。在凯美瑞上，无论是椅垫长度、靠背倾斜角度，还是填充物的厚实程度，都充分保障了乘坐的舒适性。甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作。无论是车内氛围，还是乘坐体验，凯美瑞都是一辆很容易让人放松的车。

空间层面，作为一款日系车款，我们有理由对ES车型的空间保有一定期待。而ES车型的实际表现，也确实对得起我们关于它的期待，腿部空间已经超越我们关乎一款豪华行政级轿车的期待，翘起二郎腿时，也不会与前排椅背产生怎样干涉，足够承载起一位长腿欧巴的自然舒展，只是偏向平直的座椅靠背与过于坚硬的内里填充物，总无法让人感到彻彻底底的舒服。

动力及驾驶感受

混动系统层面，凯美瑞混动搭载一台热效率高达41%的2.5L发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机，实现油电协同，效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。

操控层面，TNGA架构的上身，为凯美瑞注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色，底盘拥有一流的滤震能力。与此同时，车身响应则比前代车型积极了很多，整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了，当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。

操控层面，基于TNGA架构的应用，全新ES有着较为明晰、切实存在的运动。但这种运动的拿捏，却也足够精准微妙。并非“小部分人喜欢的敏捷”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感与安稳一边。它不会挑逗你把它开得如何激烈，但时刻存在的底气，却会赋予你丰沛的驾驶愉悦和信心。

动力层面，行业领军者、格局开创者，这些赞颂得甚至有些肉麻的字眼放在丰田这套混动系统身上，也毫无言过其实的尴尬。毕竟是它，开启了国内市场对混合动力技术的认知。甚至可以说，当前推出混合动力车型的其他品牌，都享受着丰田教育市场的红利。混动系统层面，ES300h搭载一台热效率高达41%的2.5L发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机，实现油电协同，效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。