进口奥迪q745豪华动感对比进口奔驰e300怎么选择_奥迪q7与奔驰gle400

1.豪华中大型SUV竞争加剧 奥迪Q7能否抗住奔驰GLE/宝马X5们？

2.奥迪A6和奔驰E300哪个好

伴随消费市场升级以及消费群体年轻化，不论合资车企还是自主品牌，新车的设计与调性都在向个性与运动方向转变，而作为拥有百年历史的一线豪华品牌，奔驰宝马奥迪却早已完成了运动轿跑车产品矩阵的构建。对于预算充足的年轻消费者而言，相较于刻板的奥迪A4L、奔驰C级等车型，以奥迪A5为代表的进口轿跑车型无疑是更具个性的选择。就在本月，奥迪A5 2023款车型上市，新车指导售价38.58-49.88万元，与之相比，奔驰C级轿跑也是同级最受欢迎的车型之一。同为进口车型，两者的产品实力如何？它们之间又该如何选择？就让我们一起来看看吧。

外观对比

这一代A5自2017年上市以来已经走过五个年头，当年惊艳的外观设计至今依旧给人强烈的视觉冲击。从前脸来看，家族标志性的六边形进气格栅造型更加低趴，搭配内部黑色蜂窝网状装饰，强烈的运动气息难以掩饰。中网两侧，A5的前大灯棱角凌厉，中期改款后内部灯带造型的改变也提升了前脸的运动与科技质感。结合尺寸较大的黑色包围设计，车辆的个性与动感再次得到加强。

来到车侧，从前大灯发出的腰线以优雅的姿态贯穿车身与尾灯相接，搭配五辐运动轮毂，不论是个性的双门Coupe、优雅的软顶敞篷Cabriolet还是用溜背设计的四门Sportback，轿跑的运动与轻奢质感都得到了完美的呈现。车辆尾部，A5的尾灯设计延续了前大灯组的凌厉，内部灯带造型也与之呼应，搭配双边双出排气和镀铬装饰，展现出了更加低矮的视觉效果。

现款C级轿跑仍然用了上一代C级轿车的外观设计，虽然全新一代车型还未更新，但C级轿跑所展现出的豪华质感在同级车型中依旧不落下风。从前脸来看，家族标志性的进气格栅造型圆润，内部以星辉点阵镀铬饰点进行装饰，搭配尺寸硕大的奔驰标志展露出不俗的豪华质感。两侧，与中网相连的前大灯造型更偏优雅，阵列式灯组设计兼顾科技与质感的营造，配合贯穿车头下部的包围设计，C级轿跑的运动属性也得到了提升。

车辆侧后，从前大灯发出的腰线十分平直，贯穿车身与尾灯相接的设计拉伸了车辆的视觉长度。相对圆润的尾灯设计延续了整车简约优雅的风格，搭配顺滑流畅的溜背设计、五辐星辉轮毂以及双边双出排气，C级轿跑的运动与豪华气质时刻向外流露。

小结：外观对比环节，两款车型的设计风格差异明显，相比较而言，A5凌厉的线条设计运动质感突出，战斗气息更加浓郁，而用上一代设计语言的C级轿跑给人的感觉则更加简约与优雅。

内饰对比

坐进车内，想必不少消费者对于这套内饰设计已经非常熟悉，作为一台中型轿车，A5的内饰造型与A4L一脉相承，二者基本没有区别。细节设计上，三幅式多功能方向盘没有用平底设计，对于运动质感的营造略有影响，前方12.3英寸液晶仪表为全系标配，多种显示样式营造出的科技质感时至今日也处在同级车型前列。位于内饰正中，A5搭载了一块10.1英寸悬浮式液晶触控屏，卫星导航系统、语音识别控制以及手机互联等功能同样做到了全系一致，丰富的实用配置保障了驾乘者的用车体验。

身处换代末期，C级轿跑的内饰设计相较于同级车型确实有一定的差距，不仅没有用家族全新一代设计语言，就连双联屏也没有配备。细节配置上，三幅式平底方向盘搭配前方12.3英寸液晶仪表，兼顾了运动与科技质感的营造。位于正中，标志性的圆形空调出风口之上是一块10.25英寸的悬浮式液晶触控屏，卫星导航系统、语音识别控制以及手机互联等实用功能没有缺失，虽然科技与豪华质感的营造当下看来平平，但驾乘者的用车体验还是得到了保障。

小结：内饰对比环节，上市多年的两款车型内饰设计都没有明显改变，相比较之下，A5更注重运动与科技质感的营造，而C级轿跑则显得有些落伍，豪华质感相较于当下层出不穷的新车也没了优势。

空间对比

奥迪A5定位为一台中型轿车，拥有硬顶Coupe与软顶敞篷Cabriolet两种双门车型，车身尺寸为4705/1846/（1336/1352）mm，轴距为2766mm，四门Sportback车型车身尺寸4765/1843/1353 mm，轴距2826mm。作为一款定位小众的轿跑车型，A5的后排乘坐空间并不如同门的A4L宽裕，兼顾实用的四门Sportback车型在调整好前排座椅的情况下，后排座椅膝部空间在两拳以上，但较高的中央地台对于中间乘客不算友好。不过，A5的座椅配置还算丰富，主副座椅14向电动调节搭配前排座椅加热功能，为驾乘者带来了舒适的乘坐体验。

硬顶Coupe与软顶敞篷Cabriolet车型拥有传统的后备厢打开方式，前者后备厢容积可以满足日常储物使用，而后者在敞篷状态下部分空间用于收纳顶棚，因而空间有所折扣。四门Sportback车型得益于溜背式车身设计，巨大的后备厢开口可以更方便地拿取物品。值得一提的是，A5的三种车型都支持后排座椅比例放倒，以进一步提升车辆的储物能力。

奔驰C级轿跑同样定位为一台中型轿车，车身尺寸4698/1810/1408 mm，轴距2840mm，虽然用两门四座设计，但车辆高度与轴距相较于前者都略有优势。调整前排座椅到最前的位置，C级轿跑的后排膝部空间在两拳左右，如果在前排有人的情况下，后排座椅也只适合应急使用。座椅配置方面，C级轿跑拥有主副驾座椅14向带记忆电动调节功能，搭配前排座椅加热，为主副驾乘客提供了不错的乘坐体验。

打开后备厢盖，C级轿跑的后备厢进深还算不错，也能够满足日常的储物使用，搭配支持比例放倒的后排座椅，也能满足一定的大体积物品装载需求。

小结：对于A5两门以及C级轿跑两款车型来说，空间的实用属性并不符合二者的定位，在满足前排乘客用车体验的前提下，后排座椅只适合应急乘坐。相比较之下，A5四门Sportback兼顾了轿跑的运动个性以及家用轿车的实用属性，因而两款车型之间的选择首先还是要考虑用车场景。

动力对比

A5全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有高低功率两种调校供消费者选择。40TFSI车型发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，这套动力组合百公里加速时间为7.7秒，百公里综合油耗在6.7L左右，动力性能与燃油经济性都得到了兼顾。A5 45TFSI车型发动机最大功率195kW，最大扭矩370N·m，与之匹配的同样是一台7速湿式双离合变速箱，这套动力组合百公里加速时间缩短至6.4秒，动力性能得到提升的同时，百公里综合油耗也有所增加，达到了7.3L。

C级轿跑虽然同样拥有两种动力选择，但全系两款车型均用了1.5T涡轮增压发动机。C级轿跑C200车型发动机最大功率115kW，最大扭矩250N·m，C260车型最大功率135kW，最大扭矩280N·m，两款车型的传动部分均为一台9速手自一体变速箱。较为一般的动力性能也带来了平庸的加速成绩，两款车型的百公里加速时间分别为9.2/8.4秒，燃油经济性方面，二者也没有出色的表现，百公里油耗分别为7.4/7L。

小结：动力对比环节，两款车型都用了高低功率搭配的组合方式。相比较之下，用2.0T+7DCT组合的A5动力性能更加出色，也更符合轿跑的属性，而用1.5T+9AT组合的C级轿跑则较为平庸，燃油经济性与动力表现都比较一般。

配置对比

对于定位为轿跑车的A5两门以及C级轿跑，设计必然是决定选择的首要因素，配置带来的用车体验升级则是锦上添花。与之相比，配置的丰富程度对于兼顾运动与实用属性的A5四门Sportback车型则更加重要。由于C级轿跑均为两门车型，所以在配置对比环节，车叔选择了指导售价相近的（奥迪A5 2023款 Coupe 40 TFSI 时尚动感型）以及（奔驰C级（进口） 2022款 改款 C 260 轿跑车）进行对比。

安全与驾驶配置方面，两款车型在不同方面各具优势，相比较而言C级轿跑的配置更加丰富，与A5相比多出了主动刹车、膝部气囊、前方碰撞预警以及自动泊车入位几项配置，胎压显示相较于胎压报警也更为直观便捷，提升用车体验的同时也带给驾乘者更足的安全感。

外部配置和内部配置方面，两款车型同样各具优势，总的来看A5的配置更为丰富。与C级轿跑相比，A5多出了电动后备厢、全车无钥匙进入系统、后排中央扶手、导航路况信息显示、行李厢12V电源接口、自适应远近光、矩阵式大灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、单色车内环境氛围灯以及后排独立空调等多项配置，赋予了驾乘者更好的用车体验。相比较之下，C级轿跑仅在远程启动、电动座椅记忆以及外后视镜功能上占优。

小结：配置对比环节，两款车型的配置丰富程度不相上下，相比较而言，A5的内部配置与灯光配置更加丰富，而C级轿跑则在安全与驾驶配置上占优，二者都为驾乘人员带来了出色的用车体验。

写在最后

相对于国内消费市场升级和消费群体年轻化，早已步入发达国家行列的欧美各国则更早地迎来了消费市场的变化，因而以BBA为代表的汽车品牌也于早先完成了更为丰富的车型阵列的构建。如今，虽然轿跑车市场相对小众，但也是展现品牌文化调性与科技实力的舞台，同为进口身份的奥迪A5与奔驰C级轿跑，也成为了同级车型对标的对象。就两款车型之间的选择而言，如果更注重凌厉动感的设计，对动力性能有一定要求，那么车叔更推荐选择奥迪A5，如果更喜欢简约优雅的设计风格，对豪华质感要求更高，那么奔驰C级轿跑也是不错的选择。

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豪华中大型SUV竞争加剧 奥迪Q7能否抗住奔驰GLE/宝马X5们？

因为Q7的外观设计不足和内饰不够有档次。

对于部分有实力的消费者而言，他们购买中大型SUV，对车辆有外观上的要求。但是现款奥迪Q7对比上一代车型，虽然多了一些运动年轻气息，却少了几分商务气息。或者说，在外观气势上，对比宝马X5和奔驰GLE，奥迪Q7既没有奔驰的大气感、也不如宝马的运动感。Q7这种设计感觉上希望能兼顾彼此需求，但实际上却两边都落空。

再者，新意不足的内饰也是奥迪Q7失败的原因之一。奥迪Q7的内饰颇具档次感和豪华感，的确是优势所在，但是放在顶级豪华SUV中，这样的优势也不太明显——要知道宝马X5和奔驰GLE的内饰做工和用料，也是足够顶级的。而且奥迪Q7车内中控台使用的悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、多功能方向盘的设计，让不少消费者感到太过熟悉了，甚至有些审美疲劳。

奥迪Q7简介

奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体的汽车。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。奥迪Q7在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司quattro技术创始者的又一惊世杰作。

最大优点是外形大气，动力强劲，配置豪华，操控性优良。最大缺点是内饰风格没有进行全新设计，进口车价格贵，维修保养费用比较高。Q7是工学与美学的完美结合。在外形设计上，奥迪Q7丝毫没有落后于美式SUV，夸张的大嘴显得霸气十足，是一款十足的越野车。奥迪Q7的3D进气格栅用横向镀铬饰条。

奥迪A6和奔驰E300哪个好

[汽车之家?行业]?都说好饭不怕晚，好事不怕慢，在产品推陈出新这件事上，车企中有“小三大五”之说，即每隔两三年左右，通过小幅调整外观、配置等，便推出中期改款车型；每隔五六年左右，通过对外观、内饰及动力等的全面升级，进而上市全新换代车型。其中，由于中期改款车型产品力提升幅度有限，往往所受关注度相对较低。

而奥迪显然深谙“慢就是快”的逻辑，尽管时隔5年，才推出这代奥迪Q7的中期改款版本，但设计上的重塑、全新的3.0T发动机等产品力提升幅度，都堪比一般海外品牌产品的换代水平，为人所称道。

而相比当下的主要竞争车，脱胎换骨后的新款奥迪Q7，其竞争实力究竟处于何种水平？围绕新款产品，又能看出近期奥迪品牌针对中国市场的哪些战略布局思考？带着这些问题，我们来一一探究。

★60s快速了解本文核心论点：

1、市场整体下行基调下，50-100万元级的豪华中大型SUV市场热度却较为平稳，BBA品牌头部效应也愈加明显，其中，奥迪品牌热度更是不断提高，前景向好；?2、奥迪在正式拉开南北合资公司国产阵营序幕前，为弥补当前大型SUV市场缺位，积极提升中大型SUV产品竞争力，以谋求重塑市场声望，推动品牌进入良性发展通道；?3、进口“国六”车型中，新款奥迪Q7的核心对手自然是宝马X5、奔驰GLE，同时，与沃尔沃XC90、路虎发现等也会产生直接竞争；?4、相比旧款，奥迪Q7中期改款在设计、3.0T动力及配置水平升级后，对比核心竞品，与其势均力敌，在座椅功能等方面的亮点突出。

★市场需求

小米创始人雷军曾说，“站在风口上，猪都可以飞起来”，这句话强调的是，无论企业经营，还是产品上市，都要未雨绸缪，紧抓行业风向、消费需求动向变化等趋势，把事情做到点上，才能因势利导，持续获得成功。而这一规律，其实不管是在手机和互联网行业，还是我们眼下的汽车行业，都是通行的。

『奥迪Q7』

所以，欲深入剖析新款奥迪Q7的竞争力及其未来市场前景,我们首先要对整体的行业环境及其对应的细分市场形势做了解。

●激变的时代背景下，各品牌形势分化愈演愈烈

2020年两会结束后，提振汽车消费、为企业降税减负、保证供应链稳定与推动市场复苏等成为舆论热点。

事实上，自2018年中国车市销售“遇冷”以来，市场下行的阴霾一直挥之不去，加之受此次疫情及“国六”切换等消极因素影响，市场上行阻力较大。根据近期知名研究机构IHS?Markit和麦肯锡数据，今年中国乘用车产销量预计将分别下降12%和15%，换句话说，整个乘用车市场体量将减少200-300万辆左右，未来的市场销售局面和竞争形势不容乐观。

同时，由于汽车行业本来就有产品研发周期长、涉及环节多导致成本投入大及收益见效慢等特点，尤其是在近年来以自动驾驶、新能源等为代表的新四化发展方向驱使下，车企“烧钱”的速率和规模程度明显提高，无论是海外品牌，还是中国品牌，都面临较大的资金投入压力。

而根据国家统计局的数据，相比于汽车制造业利润总额从2018年结束增长势头，企业盈利率实际较早之前已经开始不断降低。一边是提供“造血”能力的消费市场源头无法进一步拓展，另一边是面对技术革新等发展潮流，车企又在所难免的要增加投入，两方因素刺激下，“强者恒强，弱者恒弱”的品牌分化现象也愈加明显，对于市场美誉度不高的弱势品牌，受到的冲击和影响显然更大，也正是基于此，铃木和雷诺等品牌相继退市，而拥有更高技术力壁垒的各德系豪华品牌，则大多相安无事。

●售价为50-100万元车型市场需求平稳，BBA头部效应增强，奥迪逐渐回归

基于汽车之家销售线索得出的用户购车热度，能很好的反映出各品牌及细分市场的消费关注度和未来销售走势。新款奥迪Q7所在的豪华中大型SUV市场，车型产品不多，售价大多都在50-100万元价格区间，参考最新数据来看，该市场的车型热度尽管随着月份的迁移，有小幅下挫和上升，但整体的波动不是太大，正所谓“不退则是进”，在市场下行的大环境下，豪华中大型SUV市场能保证稳定的关注度和需求，其实已经是十分可观了。

而以近半年的数据来看，BBA车型销售线索占比，已接近该细分市场的60%，较去年同期相比，提升近十个百分点，可以说，目前BBA的头部效应更强了，特别是奥迪品牌，其品牌热度提升水平尤其明显，与该细分市场中排名第一的宝马品牌热度差距不断缩小，销售前景持续向好。所以说，新款奥迪Q7的未来市场表现还是蛮值得期待的。

★中国市场的产品策略及思考

一汽-大众董事、总经理刘亦功曾直言，只有在中国持续取得成功，奥迪品牌才能在新时代中，立于不败之地。中国不仅是全球体量最大的单一细分市场，在奥迪全球市场中，更扮演着举足轻重的地位，所以面对激变的消费环境和时代潮流，在通过不断调整中国市场产品战略以保持其领先地位上，不容有丝毫失误。其中，尤其又以近年来受追捧的SUV车型布局，最为重要。

奔驰GLA

奔驰GLB

奔驰GLC

奔驰GLC?AMG

奔驰GLE

奔驰G级

奔驰GLE?AMG

奔驰G级?AMG

奔驰GLS

奔驰GLS?AMG

宝马X1

宝马X2

宝马X4

宝马X3?M

宝马X4?M

宝马X5

宝马X6

宝马X5?M

宝马X6?M

奥迪Q7

奥迪Q8

事实上，纵观奥迪的SUV产品布局，其实也颇具章法。首先，是在国产SUV阵营上，一汽-大众奥迪产品已经横跨小型到中型市场，在BBA品牌中，率先进入到小型SUV市场，销售指导价为21.17万元起的奥迪Q2L极大的拉低了用户购车门槛，同时，近期上市的轿跑风格奥迪Q3?Sportback，也进一步提高了消费者选购国产车型的丰富度，更锦上添花的是，根据公开数据显示，上汽奥迪以一款C级SUV领衔，即将在明年迎来量产，这或将进一步增强了奥迪国产阵容序列。

至此，奥迪精心构筑的南北合资公司“双轨道”、跨越多车级的产品阵容体系，逐渐显露头角，将在一定程度上助力奥迪在未来获得更多的关注度和市场红利。

『奥迪Q7』

其次，在进口车领域，鉴于奥迪的产品数量较少，在具有高价、高盈利特征的大型SUV市场，更是长期处于产品空白期，而奔驰、宝马除拥有进口车品类数量上的优势外，在大型SUV市场近期更是相继推陈出新，其市场影响力和认可度与日俱增。

面对此消彼长的市场“危局”，奥迪显然不会无动于衷，事实上，通过奥迪Q7中期改款上市后的官方宣传，也能从中看出一些端倪，在近乎换代水平的商品性提升幅度加持下，势必帮助其巩固在中大型SUV市场中的产品声望和地位，弥补品牌当前在大型SUV市场产品缺位上的不足，在盈利水平和品牌形象上达到双赢的效果。

★奥迪Q7的市场竞争局面

参考汽车之家早前发布的《尚存蓝海?2019上半年竞争格局报告-下》中提到的关于豪华中大型SUV市场竞争格局内容，并结合品牌影响力、产品价格等综合分析，不难发现，在能提供“国六”排放标准的车型中，新款奥迪Q7最大对手，自然是品牌声望能与之分庭抗礼，同为德系品牌的宝马X5和奔驰GLE。

同时，在同级近似价格的产品中，欧系品牌沃尔沃XC90、路虎发现，以及在去年11月刚上市的美系品牌林肯飞行家等，也会与其产生直接竞争。

★奥迪Q7的产品力分析：蝶变

根据新款奥迪Q7主要竞争车各版本销售情况及汽车之家用户关注度数据来看，搭载3.0T发动机、售价为78.88万元的新款奥迪Q7运动型版本热度颇高，在未来有望成为销售主力。

奥迪Q7新款vs老款同版本主要变动范围

2019款?45?TFSI?S?line运动型?71.88万元

2020款?45TFSI?Quattro?S?line运动限量版?68.98万元

2020款?55?TFSI?Quattro?S?line运动型?78.88万元

2996mm

汽油+48V轻混系统

（185kW/370N·m）[国V]

3.0T机械增压

（245kW/440N·m）[国V]

2.0T涡轮增压

（180kW/370N·m）[国VI]

3.0T涡轮增压

（250kW/500N·m）[国VI]

255/55?R19轮胎

非全尺寸备胎

胎压报警

倒车影像

8.3英寸普通液晶屏

单碟CD

285/45?R20轮胎

非全尺寸备胎

胎压报警

倒车影像

8.3英寸普通液晶屏

单碟CD

285/45?R20轮胎

胎压显示

疲劳驾驶提示

360度全景影像

12.3英寸液晶仪表

前排手机无线充电功能

后排座椅电动放倒

10.1英寸与8.6英寸触控液晶屏

灯光特色功能（矩阵式）

车内香氛装置

285/40?R21轮胎

胎压显示

疲劳驾驶提示

360度全景影像

空气悬架+悬架软硬/高低调节

12.3英寸液晶仪表

前排手机无线充电功能

后排座椅电动放倒

10.1英寸与8.6英寸触控液晶屏

灯光特色功能（矩阵式）

车内香氛装置

其实，通过对比新旧款奥迪Q7的主要变化范围，也能从中理出一些线索。在运动版本中，相比旧款，新款的2.0T、3.0T版本分别下降3万元、5万元左右，其中高动力版本的降幅更大。

在动力方面，相比新款低动力版本发动机性能提升碰壁，新款高动力版本不仅换装了全新的3.0T?V6涡轮增压发动机，在最大功率及扭矩上均实现升级，0-100km/h加速时间也提升到5.9s，而且在48V轻混系统的加持下，不仅进一步降低了能耗，在车辆中高速度行驶时，更为车辆带来更强的动力水平和响应速度，极大的改善了旧款机械增压发动机较为平淡的驾驶感受。

『新款奥迪Q7搭载的3.0T?V6涡轮增压发动机』

在功能技术方面，新款在均提升全景影像、12.3英寸液晶仪表等安全、多媒体及内部配置外，高动力版本还新增加了自适应空气悬挂，支持对悬架的高、低、软、硬度调节，为用户在各种路况下提供上佳的体验模式。

显然，对比旧款车型，新款奥迪Q7的3.0T发动机版本无论是动力性能及性价比的提升幅度上，都更显诚意，引入瞩目。

『奥迪Q7』

而在同行对手中，新款奥迪Q7的实力水平又究竟处在什么样的水平呢？

为评价客观，根据前文已经分析的车型竞争关系内容，挑选出新款奥迪Q7主要对手的同价位、近似商品性版本，对产品的动力、功能技术等重点可量化项目，进行强弱对析。

我们先来看一下动力部分，从多样性上看，所有车型都提供两种动力版本，但只有新款奥迪Q7和奔驰GLE提供由3.0T发动机和48V轻混系统组成的动力系统，节能及技术形象更佳；而从发动机的性能数据来看，在热度较高的高动力版本中，奔驰GLE的发动机最大功率最优，新款奥迪Q7次之，而在发动机最大扭矩上，新款奥迪Q7和奔驰GLE在市场中无出其右，最为领先。

2020款?55?TFSI?Quattro?S?line运动型?78.88万元

2020款?xDrive40i?M运动套装?75.99万元

2020款?改款GEL?450?4MATIC动感型?83.48万元

2020款?T6?智雅运动版?77.49万元

2020款?3.0?SC?V6?30周年特别版?76.88万元

长*宽*高

动力

系统

专属功能

（仅1款车型搭载）

285/40?R21轮胎

后排座椅电动放倒

10.1英寸与8.6英寸触控液晶屏

特色灯光功能（矩阵式）

前大灯雨雾模式

车内香氛装置

缺气保用轮胎

触控液晶屏钥匙

主动闭合式进气格栅

方向盘记忆

内置行车记录仪

运动风格座椅、OTA升级

远光灯灯源（LED和激光）

后排侧气囊

副驾驶位后排可调节按钮

后排座椅电动调节

前排3个/后排2个USB/Type-C接口

膝部气囊、道路交通标识识别

自适应巡航、HUD抬头数字显示

副座椅腿托调节

副驾驶席电动座椅记忆功能

单碟CD、220V/230V电源

19个扬声器、转向灯

后排手动遮阳帘、车载空气净化器

中央差速器锁止功能

后排隐私玻璃

领先功能

（仅2款车型搭载）

前排手机无线充电功能

触摸式阅读灯

可变转向比

方向盘电动上下+前后调节

前排手机无线充电功能

12.3英寸中控液晶屏

并线

可变转向比

方向盘电动上下+前后调节

主座椅腿托调节

12.3英寸中控液晶屏

并线

车道保持及车道偏离预警系统

倒车车侧预警系统

主座椅腿托调节

可加热喷水

全车安全带未系提醒

车道保持及车道偏离预警系统

倒车车侧预警系统

触摸式阅读灯

可加热喷水嘴

然后，是主销版本的功能技术及性价比方面，相比非德系品牌，新款奥迪Q7在尺寸及动力上的优势明显,而且搭载了后排座椅电动放倒、285/40?R21轮胎等专属配置，特点突出；沃尔沃XC90搭载以HUD抬头数字显示、自适应巡航等为代表的驾驶、便利功能，在整个市场中亮点配置数量最多，账面上看十分吸睛；而路虎发现，功能和技术上的特色装备则相对逊色。

而相比宝马和奔驰车型，新款奥迪Q7其实是唯一在3.0T高动力版本中装备7座的，而且在亮点配置数量上，与奔驰GLE不相上下。概括来说，经过商品性大幅升级上市的中期改款奥迪Q7，已经形成了与核心竞争对手较为区隔的产品特色，在综合产品力上丝毫不落于下风，颇具竞争实力。

★总结

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰曾表示，中期改款奥迪Q7作为品牌麾下拳头级新品，有望成为动力最足的“火车头”。其实，在奥迪品牌内部所有进口车中，奥迪Q7历年来一直稳坐销量的头把交椅，而且考虑到车级及价格方面的定位形象，其在市场战略层面的重要性程度不言而喻。

而面对当下激变的市场潮流，在南北合资公司双轨阵容正式落地前，奥迪紧抓“风口”，在中大型SUV市场中及时改弦更张，跳脱出了平平淡淡一贯的产品中期改款套路，完成华丽的蝶变升级后，势必会为奥迪品牌在未来市场销量、形象进阶方面打开新的局面。（文/汽车之家行业评论员?车庸）

奔驰E300好。

奔驰E级在奔驰的支持下名气不错，仰仗自身时髦动感且富有整体感的外观造型，很符合市场对颜值趋之若鹜的要求，所以，购车群体对奔驰E级交口称赞。随着生产技能得到不断突破，买车要求由从简单变得繁琐，腰线格调、尾部轮廓、进气格栅等等，只有各方面均衡发展才能持久生存。

注意：

奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。

新一代奔驰E级的轴距将加长14cm，在海外，车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。

尾部的标识是新车身份的证明，戴克分家之后，本国新一代E级车型尾部“北京奔驰-戴克”的标识变为了现在的“北京奔驰”。而E300L的标识则清晰地表明了，新车是一款加长车型。而车身其他的部分则与进口车型十分接近。