长安汽车技术电话_长安汽车技术

1.解读第三代CS75PLUS智电iDD

2.车市谈|UNI-T的智造狂想曲 长安汽车引领赛博朋克风

3.国产1.5T发动机：哈弗、长安、荣威和奇瑞谁好？对比后差距较大！

长安汽车很不错。

国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中，长安汽车夺得9项大奖，获奖总数排汽车行业第一。

动力研发：

国内首创动力总成品牌— BLUECORE蓝鲸动力：以“劲、净、静”为品牌核心价值，形成包括蓝鲸发动机、蓝鲸变速器，及全面拥抱电气化的蓝鲸油电混驱为一体的全新模块化发动机研发平台，为高效能汽车动力提供解决方案。

蓝鲸动力已掌握涵盖高效TC、DVVT、GDI、IEM、高效超净燃烧系统（350bar高压直喷）、智能热管理系统、智能润滑系统、双出口集成排气歧管、双涡管电子废气阀涡轮增压、米勒循环、高效清洁燃烧系统、低压冷却EGR、48V、插电式强混等高效节能技术。

解读第三代CS75PLUS智电iDD

无可否认，自动驾驶技术已经成为整个汽车产业的最新发展方向。时至今日，过去积累的自动驾驶技术科研成果及工程进步都将成为现实。自动驾驶汽车即将进入?10-20?年混合模式的时代，随着自动驾驶汽车与人工智能的深度融合，自动驾驶汽车可以实现高度智能化，真正实现?L4+?级的自动驾驶技术。在享受科技成果的同时，我们也需要认识到，自动驾驶技术可以带来无限憧憬，但也会给社会生活带来巨大的冲击，同时，还面临着巨大挑战。

4?年，在汽车文明史上只是一瞬，但长安汽车在过往的?4?年中走出了一系列的自动驾驶发展突破之路。

2016?年?3?月完成?2000?公里无人驾驶测试；

2018?年?11?月成功挑战“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录；

2020?年?3?月?10?日，长安汽车官宣中国首个?L3?级自动驾驶量产体验。

今天?中国版汽车自动驾驶分级标准公示

同在今日（3月9日），工信部上挂出《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，拟于?2021?年?1?月?1?日开始实施。

在标准批准发布之前，为进一步听取社会各界意见，工信部对标准报批稿及编制说明予以公示，截止日期为?2020?年?4?月?9?日。据悉，《汽车驾驶自动化分级》（报批稿）自?2017?年启动预研至今历时近?3?年。在标准制定过程中，宝马、福特、大众、长安、广汽、吉利、东风等十余家国内外企业协助完成标准的起草与制定。[并不简单]

那么自动驾驶是什么？这是永远绕不开的提问三连第一弹。顾名思义，自动驾驶是指依靠计算机、传感器代替人类进行部分驾驶操作的技术。

而承载这项技术的主体便是自动驾驶汽车（Automated?Vehicle；Intelligcnt?Vehicle；Autonomous?vehicles；Self-piloting?automobile；），又称智能汽车，或轮式移动机器人，是一种通过计算机实现自动驾驶的智能汽车。

之前根据全球通用的标准（由美国?SAE?制定），我们对不同的自动驾驶等级进行评级，也就是我们在广告宣传单上经常可以看到的?L2、L3。而随着我国《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿公布，可以说在火热的自动驾驶领域迎来了中国标准。

参考两份表格，驾驶自动化等级划分上都为?5?级制，两者大体上相差不多，在现在说的最多的?L3?级自动驾驶上，我们一致认为它是一种有条件的自动驾驶，即车辆可以在特定的条件下，由车辆自主完成纵向的加减速、横向的车道内保持或变换车道的控制，但驾驶员需要保持时刻接管的这么一种状态。再通俗地翻译一下就是：驾驶员在一定条件下，可以放开双脚双手双眼，但驾驶员还是需要保持注意力从而能够做到随时接管车辆。

长安?UNI-T?自动驾驶硬件水平业内领先

长安汽车?L3?级自动驾驶系统，感知范围覆盖?3?重?360?度车外环境感知，整合了?3?种不同物理特性的传感系统，其中前方实现?5?重感知冗余，最大探测距离大于?200m，测量精度达?10cm。用行业领先的?5?个毫米波雷达、6?个摄像头、12?个超声波雷达作为主要传感器，可对车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物。同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态，为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据。

并且?UNI-T?还可有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和?ADAS?地图的道路信息，最高可实时获取?8?公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶任务的准确性。

迅速了解长安?L3?级自动驾驶系统

1、长安汽车自主完成?L3?级自动驾驶系统核心技术开发，对所有系统算法拥有全部自主知识产权。

2、完成上万个场景匹配测试，5000?万公里测试里程。

3、在特定的电子围栏内（包括典型的高速公路和城市快速路），在交通拥堵场景下，可实现长时间脱脚、脱手、脱眼，直至系统提醒接管，最高可支持的车速为?40km/h（系统根据周围环境安全风险动态调整交通拥堵自动驾驶最高车速，最高可支持?40km/h车速），若用户在提醒接管后仍不接管，则执行风险减缓策略，减速停车。

4、解放双眼：拥堵情况下，与前车保持安全距离自动驾驶，解放驾驶员双眼后，驾驶员可玩手机或看车机，手动驾驶模式下受限的功能允许驾驶员使用。

5、跟随起停：拥堵工况下自动驾驶过程中，系统将实现本车跟随前车减速停车并重新起动。停车?3?分钟内，可自动跟随前车起步。

6、前车切入的安全处理：拥堵工况下自动驾驶过程中，相邻车辆切入本车前方时，系统自动调节车速，与切入车辆保持安全距离。

7、在特定的电子围栏内（包括典型的高速公路和城市快速路），车速高于?40km/h?时，可实现长时间脱脚、脱手，需要用户监控前方，使用中可实现驾驶员触发换道（即驾驶员拨动转向灯后，车辆自行换道）。若用户在提醒接管后仍不接管，系统将执行风险减缓策略，缓慢减速至停车。

8、拥堵到非拥堵的过渡：本车前方拥堵解除，前车车速高于?40km/h?后，系统保持对车辆的车速和转向控制，提醒驾驶员恢复对前方道路环境的监视，在驾驶员状态监测系统确认驾驶员双眼恢复监视后，保持在本车道内平顺行驶。

9、安全过弯：接近弯道时，自动调节至安全过弯速度，保持安全行驶。

10、自动限速：系统自动识别限速信息，根据设定巡航速度与限速的相对关系，自动将限速设定为目标巡航速度。

11、驾驶员触发换道：本车车速高于?50km/h?时，驾驶员打转向灯后，系统监测换道可行性，控制车辆自动换道至打灯方向的相邻车道，换道过程中解放驾驶员双手、双脚，但不可脱眼需保持对驾驶环境的监视。

12、智慧推荐换道：本车车速高于?50km/h?时，检测到本车跟随前车长时间缓行（其实际车速小于设定车速），系统主动提醒换道至可用的目标车道，驾驶员确认后自动换道，换道过程中解放驾驶员双手、双脚，但不可脱眼需保持对驾驶环境的监视。

13、无论在低速还是高速情况，系统均会动态识别驾驶员状态。

简单聊聊量产具备自动驾驶能力车型的三种方式

以特斯拉为首的新势力造车们，在新时代将“自动驾驶”放在了未来汽车核心能力的地位。而在追求最终实现完全自动驾驶的过程中，各家都用了不同的手法。主要由以下三种：

A、集成型

绝大部分的国产主机厂和合资主机厂、包括造车新势力，都是这种类型。Tier?1?提供“菜单”，主机厂根据自己的市场需求“点菜”，然后把“孩子”送过去，长大成人了再领回来。这种方式可以利用成熟的供应商能力快速落地，但结果就是几乎都是千篇一律。

B、部分自研型

通过利用供应商成熟的感知能力，来突破这个难点。自己做一些规划和融合方面的开发，其优势在于灵活性比集成型更高，可以自己进行?OTA，也可以去实现部分的差异化功能。当然，研发的投入也会更高，在?0?到?1?的过程中，会更痛苦。如果真正想把自动驾驶的能力做出更大的差异化，量产节奏更快，这种方式也还是会有一定的局限性。

C、完全自主研发型

不仅是感知，整个端到端的完全自主化，甚至连计算平台都参与设计，毫无疑问这是最痛苦的也是最嗨皮的路线。特斯拉是典型代表，而且目前已经在量产上实现了这种系统能力的，也只有特斯拉。小鹏汽车是后续跟进的选手。

此次发布的长安?UNI-T?L3?自动驾驶是典型的部分自研型，其所搭载的地平线征程?2?代决策芯片可以说在一众玩自动驾驶的车型中也比较特别，是国内第一款搭载此芯片的车型。并且在自动驾驶领域中十分重要的?OTA?能力在?UNI-T?上情况如何，我们现在也还有画个问号，我们也期待尽快拿到实车进行深度体验与测试。

对于自动驾驶的实现和追求目前是所有车企都在发力竞争的，而在这条赛道上，我们看到了越来越多中国企业的身影。在自动驾驶的成长初期加入赛道，凭借中国巨大的市场和海量用户基数能带来的数据积累，相信我们离实现真正的?L5?级无人驾驶的时间正在逐步缩短。

自动驾驶将为汽车工业带来长久以来最为重大的一次变革，汽车行业可以有各种不同的行为方式和合作模式，这是我们之前从未遇见过的情况，也欢迎大家与我们一起讨论，没有准确答案，只有拥抱未来的渴望。靠谱好用的自动驾驶技术是长安汽车接下来的重点发展方向，能在中国品牌中看到一个奋力攀登自动驾驶高峰的传统车企，总归是很好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车市谈|UNI-T的智造狂想曲 长安汽车引领赛博朋克风

长安汽车智电iDD混动技术在更多的车型上搭载，成了长安汽车一个极具竞争力的产品品系。3月9日，长安旗下的四款搭载该混动技术的产品悉数亮相，它们是UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、第三代CS75 PLUS 智电iDD以及欧尚Z6 智电iDD。

可以看到，长安为了让智电iDD产品尽快形成规模，在混动市场上一展身手，在包括UNI、CS系列甚至在欧尚产品上搭载，可见，智电iDD将成为今后一段时间长安汽车重点打造的产品。

我们知道，CS系列是长安SUV产品中最具销量和亮点的产品系列，而CS75系列更是CS系列SUV的明星产品，多年来销量一直占据中国品牌SUV销量前列，那么第三代CS75 PLUS智电iDD究竟有什么特点？它为消费带来了什么样的选择？为本身作为明星产品的CS75 PLUS系列带来怎么的价值提升呢？

智电iDD悉数搭载，长安提升混动竞争力

要回答这个问题，首先要弄清楚智电iDD的特点。说实话，混动技术目前呈现百花齐放态势，尤其是中国品牌，主流车企悉数进入这个行业，在电动车和传统燃油车之间，让消费者多了更多选择。

长安的智电iDD并不是来的最早的一批，说最早，除了丰田、本田等在华的合资产品外，比亚迪早在2008年12月15日就上市了F3DM第一代混动技术，到现在，比亚迪的混动产品发展蔚为壮观，成为比亚迪最得力的产品，获得了庞大的销量。

长安的智电iDD混动系统，在混动iDD前加了“智电”两字，就是“全域智能油电双驱系统”，油和电动力转换，两套动力，但添加了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，油和电动力系统二者要相得益彰。

比如用混动专用发动机实现燃油动力，用高效率电驱变速器以及超大容量电池，再加上智慧混动系统，不但解决动力、经济性，还提供了智慧的驾驶，油耗、动力、智能驾驶相匹配，说白了，就是长安智电iDD的技术支撑，在于高聚能电池、高性能发动机提供的动力以及高智能电控，解决续航里程和经济性等用车焦虑。

比如用该混动技术的第三代CS75PLUS 智电iDD，全系标配28.39kWh同级领先大容量电池、交直流高功率双快充、AI智慧算法，纯电续航里程最高达到150公里。

充电是消费者关注新能源汽车的一个重要指标，第三代CS75PLUS 智电iDD全系标配交直流高功率双快充，标配交直流双快充，220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，最大可达40kw，快充标准环境下，最0分钟充电至80%。

同时，外出露营、长途旅行途中还可交流电外放，最大功率3.3kw，可以当做外出的“移动电站”，比如小型家电、外出露营烧烤、煮火锅等做饭以及看**等，都不在话下。

至于电池，用IP68最高防水级别电池、1000MPa高强度钢电池包，匹配智慧安全系统，毫秒级电池监控系统、全温域电池温控系统、多元“热安全”保护系统，通过六大类极端工况的严格检测，以高于国家标准的要求和条件通过132项测试

这里要说一下IP68级防水技术，此前长安也做过实验让媒体见证，该电池在1米的水深中，浸泡30分钟不影响正常工作；而全温域电池温控系统指的是，在超出常温的时候，系统会自动开启衡温保护，在-35℃至55℃的极端环境中，均能保障性能安全稳定。

混动汽车能在降低油耗，解决消费者最关注的省钱经济性的同时，还有一点，就是驾控的提升，这也是各种混动车型得到消费者青睐的一大原因。因为低速起步的时候，是纯电驱动，这是众所周知电驱动带来的起步快、加速快的好处，而在高速时，混动系统运行。

第三代CS75PLUS 智电iDD搭载高性能蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机，净功率达122kW，净扭矩高达255N.m；中高加速能力强劲，60-100km/h加速时间3.6s、80-120km/h加速时间4.5s……这是同级燃油动力难以企及的。

如虎添翼，燃油+混动稳住SUV明星地位？

此次亮相的四款智电iDD车型，包括了旗下的欧尚Z6，是长安向混动车市发起的一次强力冲击，而4月份即将上市的第三代CS75PLUS 智电iDD，与燃油车型一起，应该能稳住或提升长安在同级SUV市场的地位。

CS75PLUS系列是长安在SUV市场的法宝，是明星车型，上市以来一直是消费热点，尤其是第二代推出后，销量一路高走，上市9年来，已有200万辆的销量，它同哈弗H6一道，成为自主品牌市场常青树，这对自主品牌来说是难得的。

关于哈弗H6与CS75缘何成为SUV销量常青树，历来解读非常多。哈弗H6先入为主、以庞大的口碑积淀和恒稳的实力长久保持了SUV领头羊的位置；而长安CS75从2014年第一代起，就是应车市变化、消费者升级创新变化而来，2014年第一代CS75推出时，以设计、内饰的全新变化，开自主品牌SUV快速应变市场创新之风，一炮走红。

后来，搭载长安蓝鲸动力的CS75包括第二代的数次改款，成为经典，无论在设计、内饰和驾控上，都非常出彩，都成为具有超高的人气SUV明星。

此次第三代CS75PLUS将携带智电iDD燃油、混动重来，这无疑为其增加了更多卖点。

从亮相的实车看，虽然延续了CS75的设计特点，但第三代CS75PLUS 智电iDD已完全变了“电气化”造型。长安更是亮相当天推出先享预订磅惊喜：3月9日至31日期间，用户通过抖音“长安汽车官方旗舰店”下订第三代CS75PLUS智电iDD，即可获500元抵2000元购车抵扣券。

4月底，我们再来看这款携带混动技术的明星产品将会还有哪些惊喜。

本文来自易车号作者车市裴聊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

国产1.5T发动机：哈弗、长安、荣威和奇瑞谁好？对比后差距较大！

2020年4月21日，长安UNI-T生产制造基地迎来了首位先享体验官，就此长安UNI-T智造体验日拉开了帷幕。UNI-T拥有专属自己的主张，这代表了长安汽车对于未来出行的美好愿景，UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。

T代表具有极客精神的T型青年，其中“—”表示广阔的知识面，“丨”表示某一领域的专精，在长安汽车的心中，只有“T型发展”才能为未来世界注入更多可能。未来是互联互通的世界，独立的个体与开放的精神才是推动人类社会发展的动力。

长安汽车深谙此道，UNI-T拥有满足年轻一代消费者多元化需求的产品实力，让汽车更具有社交属性，理性与情感的兼容是未来出行与汽车制造的核心。2020年中即将上市的UNI-T，定位于紧凑级跨界SUV，全新的设计、流畅的智能车机系统、全新的蓝鲸动力和平台架构以及L3级自动驾驶技术都为消费者提供了更多可能。

这一款引领赛博朋克风的汽车究竟是怎样诞生的呢？

这场直播为大家无死角地解密了其诞生地——长安汽车UNI-T生产基地，该基地总投资25亿元，占地面积47.5万平方米，设计产能26万辆/年，于2018年5月15日正式投入运营。长安汽车UNI-T生产基地主要生产SUV、MPV等车型，生产线用了先进的工艺和设备，高度自动化智能生产助力快速、高效、精准智造。同时，以“时间更短、成本更低、库存更少、空间更小”的物流理念，着力打造成为一流的现代化工厂。

冲压车间总建筑面积25820㎡，有2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线，最高生产节拍达15（冲次数）/分钟，车间年最大产能达700万（冲次数），代表着当今国际最先进大型成套冲压设备生产水平。按照精益化、敏捷化、柔性化的生产理念，用同步控制、全自动换模、节能型数控拉伸垫、全数字化监控等关键技术，主要承担长安汽车车型的大型外覆盖件冲压生产任务。

焊接车间总占地面积为42000㎡，主要由一条柔性化主线和一条刚性主线和车身储运线构成，设计产能26万辆/年，最大产能为39万辆/年。为凸显智能焊接质量领先能力，车间配置具有国际化一流品质的全自动化设备336台。自投产以来，批量质量事故发生为“0”，白车身精度截至目前已攀升至98.9%，在长安汽车各制造基地排名第一。

长安汽车UNI-T生产基地总装车间，作为长安汽车面积最大的车间，车间总占地91500㎡，主要由9条主线、6条分装线、2条输送线、2条检测线和2条淋雨线构成，设计产能26万辆/年，最大产能为39万辆/年。车间配置具有国际化一流品质的全智能、自动化设备149台，占比达80%，实现生产、设备、质量和物流相互间的决策智能化监控和管理。

生产效率提高15%以上、利用率提高10%以上、产品研制周期缩短25%以上、运营成本降低15%以上、产品不良品率降低25%以上、关键制造装备运行监控率达到100%，总装车间制造智能化出于同行业领先水平。

高精智造下的UNI-T，集精良工艺与科技智能于一身。引人注目的无边界设计语言，让这款车脱颖而出，犹如从未来归来的“战士”，动感且优雅。无边界前格栅、锋芒毕露的日间行车灯、简洁优雅的“纯粹曲面”、独创的V型扰流板、充满仪式感的隐藏式门把手、一体式运动座椅、太空战舰档杆设计、超大全景天幕、D型运动方向盘都让UNI-T拥有了“第一眼心动”的感觉。

主动思考的UNI?Life车载智能交互系统让汽车真正成为懂你的朋友，车主的一个眼神UNI就能够心领神会，“视线亮屏”功能，即注视屏幕?1s?即可唤醒屏幕，真正懂你的车，只需要你的一个眼神。车载微信、智能语音拍照、梧桐车联TINNOVE智能系统让出行中的你实现随时随地、办公两不误。

此外，UNI-T搭载遥控代客泊车系统?APA5.0，驾驶车辆进入有清晰“引导线”的停车区域里，可开启遥控代客泊车系统，车辆自动寻找20m以内车位进行泊车、入库并完成驻车，自此停车更安全更省心。In?Call车辆远程控制系统，让车主随时随地掌握车辆信息，更加安全便捷。

写在最后

如今竞争激烈的中国车市，性价比才是第一要素，除去驾驶安全、动力总成等硬核要素，内饰、智能车机系统、隔音降噪等一些列关乎于使用感的要素将会越来越受到消费者的关注，像长安UNI-T这类拥有越级表现、经得起市场考验且不断跟得上时代变化的自主品牌将会成为市场主流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

导读：近两年，大家对于我们国产车的发展，都是比较认可的，像哈弗、荣威、长安以及吉利等品牌，其年销量都达到了几十万辆。而除了销量得到很大提升之外，我们国产车的“三大件”也是有了很大改善，很多品牌不仅实现了自主研发，而且在性能及可靠性方面也都表现不错。那么在当前最主流的国产1.5T发动机领域，吉利、长安、荣威、奇瑞、哈弗以及比亚迪的表现如何呢？下面我们就来对比一番吧！国产1.5T发动机：吉利、长安、荣威和奇瑞谁好？对比后差距蛮大的！

1、吉利汽车。

吉利汽车是近两年发展最快的国产车品牌，它的销量已经稳居国产车第一，而在三大件研发方面，吉利汽车也是表现不俗。吉利汽车的1.5T发动机，是它自主研发的发动机，不过有些技术也是借鉴了沃尔沃汽车。而在性能方面，吉利汽车的1.5T发动机也是表现不错，最大马力可达177Ps（130Kw），最大扭矩为255牛.米，综合油耗6.2L/100km，不过唯一让人有点难以接受的就是，它是一款三缸发动机。

2、长安汽车。

长安汽车在自主研发方面也是很有实力的，它在欧洲成立了研发中心，而且成功的研发出了“蓝鲸”系列发动机，在我们国内获得了很多好评。长安汽车的1.5T发动机，它的技术和性能表现都很不错，缸内直喷技术、静音正时链条技术以及高效的进气系统，都是非常领先的。而在性能方面，长安汽车1.5T发动机拥有最大马力可达178Ps（131Kw），最大扭矩为365牛.米，综合油耗6.7L/100km。

3、荣威汽车。

荣威汽车近两年的表现也是十分突出的，它的发动机是由上汽和通用联合研发的，也就是我们比较熟悉的NetBlue蓝芯发动机。荣威汽车目前使用的1.5T发动机是其第三代产品，它所拥有的可变气门升程技术、闭缸技术和冷却废气再循环技术等，都是非常先进的技术。性能方面，荣威1.5T发动机的最大马力可达169Ps（124Kw），最大扭矩为250牛.米，综合油耗6.8L/100km。

4、奇瑞汽车。

奇瑞汽车在发动机研发方面一直都很用心，而它的1.5T发动机也是最早研发成功的，虽然初期版本的性能表现比较一般，但其可靠性还是比较不错的。奇瑞汽车的1.5T发动机，经过多次改良之后，其最大马力可达156Ps（115Kw），最大扭矩为230牛.米，综合油耗6.8L/100km。

5、哈弗汽车。

哈弗汽车是国产SUV的领军品牌，它的1.5T发动机是长城汽车自主研发的，不过也是借鉴了一些三菱1.5T的技术。哈弗汽车的1.5T发动机，它所拥有的CVVL气门升程的连续可调技术是很领先的。而在性能方面，哈弗1.5T发动机的表现也是很不错的，最大马力可达169Ps（124Kw），最大扭矩为285牛.米，综合油耗6.8L/100km。

6、比亚迪汽车。

近两年比亚迪汽车一直在主打新能源技术，不过它在传统的内燃机技术也是没有放弃，新研发的1.5T发动机，应用了很多先进技术，比如集成式排气歧管、双流道涡轮增压器、进气VVT以及全铝合金缸体技术等，都是很不错的。比亚迪的1.5T发动机，其最大马力可达185Ps（136Kw），最大扭矩为288牛.米，热效率高达38%，综合油耗为6.6L/100km。

结语点评：根据以上六款国产1.5T发动机的表现来看，马力最大的是比亚迪1.5T发动机，油耗最低的是吉利1.5T三缸发动机，热效率最高的是长安1.5T蓝鲸发动机，而稳定性最好的是奇瑞1.5T发动机，所以说它们都是各有千秋。而要说谁的技术更领先更好的话，那排序应该是比亚迪、长安、吉利、荣威、哈弗和奇瑞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。