2017途锐改装_大众途锐越野改装升高

2024-07-21 11:14:19

2017途锐改装_大众途锐越野改装升高

不知道各位网友还记不记得大众集团为旗下豪华SUV ——途锐（Touareg）打的一支广告，片中讲述了一台柴油版的途锐凭借一己之力能拖动一台波音747客机，从中表现出大众途锐这款车的强大扭力。然而在国内，大众途锐的能见度却并不高，甚至很有可能比同集团的奥迪Q7还“稀有”，当然挂白底车牌的并不算在内了。尽管大众途锐在国内的销量并不算高，但不代表国外市场亦是如此。而改装大众奥迪车型的专家ABT，也为这台大众旗下的豪华SUV车型推出了专属的套件。

途锐搭载3.0公升机械增压引擎的3.0TSI，320匹马力的动力输出应付这台重达2.2吨重的途锐身上也只能说刚刚好而已。但如果动力方面能稍微提升多少，外观也显得动感好看一点，那不是更好吗？而这就是ABT的任务了。

大众途锐的整套ABT套件包括动力、底盘强化以及外观升级部分。在动力上，通过刷写3.0TDI和4.2TDI的ECU程序，再搭配ABT自家的尾段排气管，使得3.0TDI车型的动力从原来的262匹、59.2公斤米的输出提升到290匹马力以及66.3公斤米；而4.2TDI车型则从原来的340匹、81.6公斤米提升至385匹马力以及89.8公斤米。在扭力输出方面，几乎能与普通的性能车相媲美了。另外，同等排量的车型，柴油版的扭力输出一般都比汽油版的高，而在城市中驾驶，扭力不正正是最需要的吗？！

在外观方面，ABT的改动也不是很多，主要还是起到点缀的作用。简单的加装了灯眉，换装了中网、轮圈以及极其低调的车尾扩散器。不过为什么ABT要为途锐的头灯加个灯眉呢？笔者认为这是一处败笔。另外轮圈可是一大看头，车主可以根据需要选择20*9.0J的轮圈，搭配275/45 R20的轮胎；而另外一种就是22*10.0J的“超大”直径轮圈，搭配的轮胎更是宽达295/30 R22的轮胎，要知道，911 Turbo S的后轮宽度也只是305mm而已。不过这种宽度的轮胎搭配体形庞大的途锐，也确实给人一种动感与气势。另外，ABT也为途锐加装了一套ABT Level Control气压悬挂系统，可分别使前轮降低40mm，后轮降低30毫米。由此可见，哪怕是这种大型的SUV，为了提升操控性和舒适性，一定程度的减低车身高度还是很有必要的。

通过这台ABT改装的大众途锐，笔者看到了一种现象，就是改装的对象无论是轿车、MPV还是SUV，只要不是硬派越野车的话，都必然会有降低车身这一步，但同时也不会牺牲舒适性。其实SUV只是一台抬高了车身的轿车罢了，要用它去翻山越岭显然并不明智。然而既不能越野，底盘抬升那么高干嘛？倒不如适当的换条短弹簧或气动避震降低高度，既不影响车内空间和通过性，又能在一定程度上减少风阻、降低油耗，同时也更帅、更动感，这样不是更好吗？

这几年，我来过几次丽江，总觉得这地方很适合来旅游，但不适合拍车，因为好看的景色几乎都“收藏”在丽江古城，束河古镇里，但经过这次试车，改变了我的认识。

那天，我们开着新款?大众途锐“闯进”了玉龙雪山国家级风景名胜区，壮丽的雪山美景尽收眼底，我甚至兴致勃勃地在一段土坡路上越野了一把。

这就是大众途锐，一部全能型的SUV，它能带你去很多城市SUV去不到的地方……

本期车评人

▍刘志峰

这次，来到丽江，我们来体验大众途锐全系：途锐2.0TSI、3.0TSI，还有最新加入的途锐eHybrid车型。

除了车型更多，现款车型也作了大幅度的更新，可以说，除了外表依旧给人敦厚老实的感觉外，这些年，途锐一直在进步，一直在革新。

我们主要试驾的是大众途锐2.0TSI锐尚版。在试车之前，厂家跟我分享一个数字：2.0T车型占途锐国内销量的42%……

的确，对于很多原来打算买奔驰GLC-L，奥迪Q5L的客户来说，再垫垫脚就能买一部大众途锐了，是一个很合理的消费升级。

第三代大众途锐，根基于大众MLB?EVO平台，同集团一堆奢华的SUV都是诞生于这个平台的。

在设计之初，早就部署好电气化战略，包括这次加入的途锐eHybrid车型就能充分了平台的优势。

作为家族中的入门车型，大众途锐2.0TSI锐尚版的配置是给足的：镀铬装饰的“大中网”，R-line运动包围，19寸大轮毂，全景大天窗等，目的很简单：让它看起来更运动，更年轻。