1.20.7w起，宝马两款公升级四缸S1000RR/XR售价公布

2.摩托车粉报道，0-100加速3秒内宝马S1000RR，它能跑赢法拉利？！

宝马摩托车跑车报价表_宝马摩托车跑车

如今，宝马拥有六大汽车系列，30多款车型，分别是运动系列、旅行系列、街车系列、冒险系列、基本城市旅行系列和继承者系列。

先说运动系列。运动系列是BMW Motorrad最具代表性的车系，将宝马摩托车的运动展现的淋漓尽致。现在运动系列机型有S100RR和R 1200 RS两款产品。运动座椅的配置，更好的抵御恶劣天气的能力，以及摩托车使用的多种驾驶模式，为驾驶者提供了稳定而优越的舒适性。

旅行车型追求旅途中与舒适的完美结合。引人注目的外形设计和强劲的动态性能症状是这个系列的特点。

《街车》系列展现了别样的魅力。街车系列的关键在于现代设计，强劲的发动机配合丰富的安全科技配置，可以自由进出。

顾名思义，该系列摩托车既有赛车般的动力性能，又有冒险车型的全方位性能症状，是追求冒险的理想选择。

基本城市旅行系列是宝马汽车公司(BMW Motorrad)推出的一款踏板车，适用于年轻人通勤到城市。这款滑板车更注重摩托车的舒适性。

后继车型最大的特点是发动机用水平对置双缸发动机技术。

那么，看了边肖的介绍，你对宝马有什么摩托车有更深的了解了吗？希望今天边肖的介绍能帮助到大家。如果觉得有帮助，请推荐给更多的人。

20.7w起，宝马两款公升级四缸S1000RR/XR售价公布

宝马品牌摩托车有:1。f系列:F800ST、F650GS、F800GS、f800ST；2.r系列:R1200R、R1200GS、R1200RT、HP2megamoto、HP2sport；3.k系列:K1200R、K1200s、K1300GT、K1200LT。宝马摩托车车型包括:越野车、街车、旅行车、跑车和警车。宝马摩托车包括F系列、R系列和K系列。其中，F系列搭载单缸发动机，R系列搭载水平对置两缸发动机，K系列为四缸发动机。因此，宝马摩托车的发动机类型和系列可以通过车型首字母来区分。

摩托车粉报道，0-100加速3秒内宝马S1000RR，它能跑赢法拉利？！

宝马摩托正式向国内市场官宣了全新S?1000?RR和S?1000?XR两款公升级四缸车型的预售信息，跑车款S?1000?RR为23.9w起，旅行款S?1000?XR为20.7w起。预售价格虽然和正式上市后的定价会有所出入，但是就外观、配置、性能的提升而言，相比国内之前销售过的，25w多的老款S?1000?RR和23w多的老款S?1000?XR，算是意外惊喜了，比如在欧洲市场，新款就要比老款贵了接近10%。

新款S?1000?RR在放弃了“大小眼”之后，一度被车友诟病随大流，觉得它缺少了个性化气质，其实看久了也都习惯了，超级摩托车的运动性、攻击性还是呼之欲出的。新车除了外观的大幅变化，整车减重11kg（更换车轮、座椅、电池的M套件后，还能再减3.5kg）也是宝马引以自豪的地方。配合新加入ShiftCam可变凸轮轴系统的直列四缸发动机，优化了大量关键组件后，最大功率提升6kw，达到了152kw/13500rpm，最大扭矩为113nm/11000rpm。

而新款S?1000?XR在外观上的变化就没那么大了，主要集中在车头部分，升级了自适应大灯和新的破风翼。动力部分和跑车款一致，车重也减轻了10kg，发动机扭矩控制、三种动力模式、动态牵引力控制、弯道防抱死、坡道起步控制、电子避震等电控系统也都和S?1000?RR相同。保持了运动跑车的高性能，同时还拥有直立的坐姿、长距离续航能力是S?1000?XR的主要卖点。

新款S?1000?RR和S?1000?XR同步国内，再次丰富了高端摩托车市场，虽然有跑车款有雅马哈R1、休旅款有川崎VERSYS?1000作为同级竞争对手，但是宝马光环还是很大优势的，而且售价方面还比预期要低。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

首先声明，我本人是个摩托车小白，而且我也没有摩托车驾照。所以这并不是一期测评节目，仅仅是和大家讨论一下这台非常厉害的BMW?S1000RR，如果有说错的地方，欢迎大家指正！

随着近几年交通条件的完善，以及机动车数量的增加，我身边有越来越多的车友开始转战骑行摩托的行列。像我这个原本完全不了解摩托车的人，也慢慢的跟随着大家增加了很多奇奇怪怪的知识。当然我也知道，就算是一个完全不懂摩托车的人，看到宝马S1000RR，也会觉得这台车是一台实力不俗的摩托车。毕竟从任何一个角度看过去，S1000RR都显得非常饱满，不论是车头的整流罩还是发动机，都要比市面上绝大多数的摩托车大很多。

宝马的摩托车有一个非常标示性的设计，就是车头不对称的车灯设计。具体好不好看我就不做评价了，但是这个设计确实有非常高的辨识度。两个大灯中间还有一个导风槽，可以将气流导流到中冷散热器上。

大灯是LED的光源，但是我不知道这是不是原厂标配。而且这台摩托车似乎不是远近光一体式的大灯，左右两个不对称的灯，分别应该是一个近光灯和一个远光灯。这是我的猜测，如果说的不对欢迎大家指正。

整台车的龙头全部都是铝合金的材质，看上去就好像是CNC一体切割的一样，边缘做工非常精细。这种裸露的金属结构在汽车上面很少会看到，但是放在一台摩托车上面，?尤其是一台性能如此强大的跑车上面，会显得特别有力量感。

仪表盘也是相当有看点，白色表底配红色指针，清晰易读。最重要的是这台车居然有16000转的转速表，红线转速超过了14000转！这样的极限转速放在汽车上是无法想象的。

整台车的油箱显得非常大，油箱容积有17.5L。如果我没记错的话，这个容积对于一台摩托车来说并不算小的。不过这台S1000RR的油耗也不低，如果骑手经常激烈的驾驶，这个油箱的容积应该也跑不了多少公里。

前减震用了金色的欧琳斯倒立式电子可调避震，能在行进中自动调节悬架软硬。具体的感受我当然是体会不到了，但是欧琳斯减震的名气在汽车圈也是如雷贯耳，是非常昂贵的改装避震品牌。单就这一点来说，宝马肯定是将最好的配件都用在了这台S1000RR上面了。

减震都如此强大了，刹车更是如此。用了双刹车盘，意大利的Brembo刹车卡钳。据车主说，这台车的制动距离非常可观，而且手感非常扎实，制动时产生的惯性能大到让你怀疑人生。

第一次见到这台车，我十分的不理解，这台S1000RR为什么有一个后座？在我的印象中，顶级的跑车不都是一个座吗？而且这台S1000RR的车尾也不够上翘，对于一台跑车来说，这个造型显得非常低调。

S1000RR上搭载的是一台四缸的发动机，排量999cc，最大马力是193马力，当然不如最新款的S1000RR厉害了，但是193马力的动力已经不是一般人能够驾驭的了。配合业内顶尖的换挡，这台车能够在3秒以内从0加速到100，当然具体还是要靠骑手的技术和水平了。这台车还提供很多的驾驶模式选择，其中还包括非常贴心的雨天模式，能够限制一部分动力输出，防止打滑失控。

S1000RR的后摇臂用了铝合金一体式的摇臂，并且在摇臂上还搭配有碳纤维的挡泥板。后悬挂也同样是来自欧林斯的电子可调减震器，对于这台车来讲几乎是武装到了牙齿。

天蝎的排气也是非常显眼，不过这好像不是原厂的排气了。天蝎排气一直以大嗓门著称，启动的时候震耳欲聋。

我也尝试坐了坐这台S1000RR，我的身高是183cm。或许是我身高比较高的缘故，也或许是这台车的坐垫比较窄。我坐在车上能够非常轻松的双脚着地。而且这台车的感觉并不像一台非常纯粹的跑车，S1000RR的坐姿介乎于跑车和街车之间。而且在车座后面还有一个非常小的靠背，起初我并没有在意，但是坐上去的时候才发现这个靠背是如此的合适。

尽管我没能感受一下这台S1000RR强大的动力，但是和车主交流之后得知，这台车其实并不是非常舒适，这和我静态体验的感觉有所出入。原因是这台车有着非常明显的低转速共振，据说整个车把和脚踏都会共振。

这是我第一次写关于摩托车的内容，我本人对于摩托车确实不太懂。但是见到这台S1000RR，也感觉也不是一台普通的摩托车，所以今天拿来给大家分享一下。我知道我写的有些业余，并且我也没有摩托车驾照，所以通篇并没有任何的驾驶感受方面的内容。也欢迎大家在下方留言讨论，我今后也会多多学习一些关于摩托车的内容。

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