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1.15万能买优质国产7座SUV吗？来北京车展看看瑞虎8 PLUS

2.自主七座中型SUV怎么选？豪越、捷途X90还是长安科赛？

15万左右的7座SUV推荐如下：

1、哈弗H6，价格在11.5-14.5万之间。

2、速腾，价格在13.18-14.38万之间。

3、朗动的7款车，价格也都很合适，10.58-14.98万元的价格区间。

4、福克斯12款1.6L自 尊贵型，价格15.49万。

什么样的车才能被称为SUV车：

1、英文名Sports Utility Vehicle——“运动型多功能车”。即融合了越野车和轿车的优点。

2、在原来越野车的基础上增加了乘坐舒适性，造型时尚性，燃油经济性等。

3、在原来轿车基础上增加越野通过性，驾驶操控性，行李空间等。

4、根据SUV的性能、结构、定位不同，可分为越野型SUV和都市型SUV。

15万能买优质国产7座SUV吗？来北京车展看看瑞虎8 PLUS

得中型车市场者得天下”这句话人们都不陌生了，虽说有点夸张的意思，但也反映出了中型车对于车企的重要性。如今的中型车市场不断有更新换代产品和新成员加入，可谓是竞争激烈。但是日系车在国内消费者心中的地位不比大众差，尤其天籁、雅阁、凯美瑞作为日本三大汽车厂商的代表作，无论是外形、空间、配置、舒适性、油耗等都得到了消费者的认可。车叔今天就带大家看看这三款车型到底有何过人之处？

东风日产天籁

售价：17.98-26.98万元

这一代的日产天籁在设计层面更加偏向于年轻化。外观部分依旧延续了V-motion 2.0概念车的设计理念，更加宽大低矮的车头以及更大面积的进气格栅让该车的车头部位极具进攻性，更加符合年轻消费者的胃口。左右两侧扁平化的大灯用LED光源，日间行车灯为具有代表性的回旋镖状造型，看上去十分美观。

天籁的内饰设计依旧非常温馨令人放松，和激进的外观截然不同，车内中控台用上深下浅的配色方案，细节部位配备了银色饰板作为装饰，层次感出色。主驾驶正前方的方向盘为平底式设计，两侧功能按键紧实，盘身尺寸适中，握感饱满。此外，中控台上方还配备有8英寸的悬浮式中控显示屏幕，界面清晰度不错。

动力方面，天籁配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率243Ps，峰值扭矩371N·m。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8速CVT无级变速箱。

广汽本田雅阁

售价：16.98-25.98万元

外观方面，雅阁用运动前脸设计，动感宽阔的中央开口造型搭配羽翼式LED大灯，使得整车的精致感与时尚感更为突出。此外，全新亮黑雾灯造型搭配18英寸运动轮毂，使得整车的运动氛围更加强烈。

内饰方面，雅阁用一体化智能科技中控台，配备10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备，使得整车的科技感十分强烈。此外，在静音性方面有所升级，同时延续宽阔的驾乘空间，更以座椅镀铬装饰、银色条纹装饰和曜灰高频扬声器格栅等细节点缀，全面提升空间质感。

动力方面，雅阁燃油版车型搭载一台1.5T发动机，最大功率为143kW；混动版车型搭载2.0L发动机和电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为107kW。此外，混动版车型所搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统，以超强电机驱动为主，与发动机配合发挥强劲动力性能，兼顾高效能与高性能。

丰田凯美瑞

售价：17.98-26.98万元

凯美瑞普通版的前脸中网非常立体，呈现出的效果也很凶悍，左右两侧还增加了镀铬装饰。运动版车型前保险杠两侧的设计变得更为凶悍，最直观的感受是中网尺寸变大了不少，除此之外中网内部造型从交叉网格形状变为了六边形蜂窝形状。

凯美瑞内饰方面沿用了美版中期改款车型的设计思路，换装了10.1英寸的显示屏，屏幕内部配备了车载微信、高德地图、OTA在线升级、智能语音交互等功能。此外还配备了紧跟潮流的12.3英寸全液晶仪表盘，仪表盘的画面设计较为炫酷，内部的显示信息清晰易读，同时在切换不同驾驶模式时仪表盘的底侧也会发生变化。

凯美瑞提供了三种动力，分别为2.0L、2.5L和2.5L混动，2.0L发动机的最大输出功率为178Ps，峰值扭矩为210N·m，传动系统方面匹配的是模拟10速CVT无级变速箱；2.5L发动机的最大输出功率为209Ps，峰值扭矩为250N·m，传动系统方面匹配的是8速手自一体变速箱；2.5L混动车型发动机的最大输出功率为178Ps，电动机功率为120Ps，传动系统方面匹配的是E-CVT无级变速箱。

车叔总结

丰田、本田、日产都是日系车中的佼佼者，但是这三个品牌的理念不相同，丰田追求的是性价比和耐用性，本田主要是对发动机研究颇有造诣，而日产的追求是稳定、舒适。俗话说得好，“鱼与熊掌不可兼得”，总之这三个品牌都是成熟稳定的大品牌，具体如何选择还是要看个人的需求。

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10——15万哪款中型轿车最好： 大众朗逸 省油 大品牌 保养便宜

自主七座中型SUV怎么选？豪越、捷途X90还是长安科赛？

时间总是一晃而过，备受期待和瞩目的北京车展落下了帷幕，但生活还要继续，节奏不能停息，接下来，小编带大家回顾一下北京车展上这款优质的国产7座SUV--奇瑞瑞虎8?PLUS。

瑞虎8?PLUS定位中型SUV，车身尺寸4722×1860×1745mm，轴距2710mm，共计三款车型，分别是13.19万元的豪情版、13.99?万元的豪享版和14.99?万的豪耀版。

这三款车型均提供5座和7座版本，据奇瑞官方消息，选择7座需要增加3000元，价格算是公道。

动力方面，?瑞虎8?PLUS搭载1.6T发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

瑞虎8?PLUS的驱动方式为前置前驱，前后悬架形式分别是麦弗逊和多连杆，在同级别、同价位的中国品牌中，这是一个普遍的存在，但在同价位合资车中，还有不少车型用后扭力梁悬架。中国品牌向来讲究性价比，虽然这不是一台车能够被肯定的唯一原因，但对消费者来说，这就是实惠。接下来，咱们一起看看瑞虎8?PLUS的配置（以13.99万的豪享版为例）。

首先灯光方面，全LED的自动大灯必须有，在这个基础上，转向灯、LED日行灯也出现在配置列表中，顶配还有随动转向功能，弯道的照明效果会更好。

安全方面，前后头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车、道路交通识别都有配备，这些配置对于安全的保障，更积极主动。

在驾驶环节，除了比较常规的后倒车雷达、发动机启停技术、上坡、陡坡缓降以及自动驻车，瑞虎8?PLUS还提供了360全景影像和自适应巡航，这些配置对于驾驶者非常友好，即便是对老司机，也是益处多多，比如说，无论在什么路段，打开自适应巡航，是不是可以让驾驶更轻松？

来到车内，全液晶的仪表盘挺引人注目，与中控触屏融为一体的设计，凸显了科技感，在多媒体环节，瑞虎8?PLUS支持语音识别控制功能，但最赞的地方在于提供了索尼的8扬声器音响系统，这不禁让小编怀念起中学时代的索尼walkman，在卡带时代，在豆蔻年华，总有女同学问你借随身听，要听一听周杰伦的爱在西元前......

另外补充一下，瑞虎8?PLUS豪享版还有原车的行车记录仪，虽然不是什么值钱的装备，但没有后期走线的麻烦，车内更板正，多舒心啊。

在舒适性配置上，瑞虎8?PLUS也是毫不含糊，空调控制面板用触控设计，具有温度分区控制功能，后排有独立出风口，并且带有车内PM2.5过滤装置，这些都是全系标配。

座椅方面，主驾电动座椅带加热功能，支持腰部支撑调节，后排座椅支持靠背调节。

全景天窗对后排乘客来说，算是锦上添花的存在，至少不会太压抑和无聊，谁不喜欢更加开阔的视野呢？在瑞虎8?PLUS身上，这是全系标配，此外全车车窗一键升降防夹手也是全系标配，其中豪享版的前风挡还用了多层隔音玻璃。

总结：瑞虎8?PLUS很好的诠释了性价比这个概念，也充分表达了对消费者的诚意，对于有7座需求的家庭来说，这是个不错的选择。另外，通过对配置的比对，在瑞虎8?PLUS的三款车型中，指导价13.99万的豪享版是最值得入手的，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内汽车保有量本身就不算高，2019年全国汽车保有量大概在2.6亿左右，私人轿车保有量仅为1.46亿。也就是说平均下来，近10个人才拥有一辆家用车。在面对用车复杂的用车环境时，6、7座SUV这样的的多功能车型就显得很有竞争力。

15万不到的预算，如果买合资，勉强够得上入门紧凑级门槛。但如果买自主，你可以选6、7座中型SUV。所以很多人为了实用主义考量，选择了多一两个座位的自主品牌。今天一品君挑了三款实力相当的15万级别中型SUV供大家参考，分别是吉利豪越、捷途X90和长安科赛。

从上市时间来看，长安科赛最早，2019年7月上市，售价区间8.68-15.48万元。其次是捷途X90，2019年9月上市，售价7.99-14.29万元。最后是豪越，虽然其提供了7座车型，但是现售车型仅为5座版，售价区间10.36-13.96万元。令人匪夷所思的地方在于，长安科赛提供了30种配置等级可选，捷途X90更是达到了36种。而且都提供5、6、7座可选，还有手动、双离合和AT变速箱可选，基本上覆盖了大部分用车场景和不同配置的需要。

从轴距来看，三台车稳稳地中型SUV定位。而总体来讲，捷途X90在尺寸上赢得了微弱的优势，吉利豪越次之，长安科赛相对二者而言表现一般，但也仅仅几厘米的差距而已。但这些数据也仅仅只是参数，受内装工艺等方面的影响，乘坐空间方面也不完全是参数上展现的样子。具体乘坐空间，个人的高矮胖瘦影响较大，还需要大家亲身体验。

单从动力总成的丰富度来看，吉利豪越明显有欠缺。虽然这台1.8T的发动机经过吉利的升级改造，参数表现还算不错，如果主打入门，可能还需手动挡车型的加入。而捷途X90和长安科赛这边，显然长安科赛更有竞争力，不论是动力输出，还是变速箱表现，都要好过捷途X90。因为长安科赛的AT变速箱均由爱信提供，捷途的DCT供应商是格特拉克，8AT则是山东盛瑞。不要说什么国货自强，客观的来讲这并不影响好东西的质量，只是单纯的影响价格。

不知道你们看到悬挂方面的数据有何感想，小编认为，虽然扭力梁非独悬不一定就比多连杆这样的独悬差，但前提是调教不错的扭力梁，所以在扭力梁的上限不如多连杆是事实。捷途X90入门车型上是扭力梁后悬，毕竟入门车型售价才8万元左右，所以情有可原。吉利豪越10多万元的起售价全系搭载扭力梁，潘哈德连杆的应用，不免让人联想到吉利的另一款车型——嘉际，不太理解吉利处于何种考量。长安科赛则表现稳定，全系独立前后悬架。

设计方面见仁见智，只能说外观内饰各有各的特色。考虑到中型车的受众人群定位，捷途X90和长安科赛设计上要更加中庸。而吉利豪越就更注重品质感和设计感，外观犀利有棱有角，内饰继承了吉利icon的设计元素，更年轻有朝气。所以吉利有意地将豪越这种入门中型车受众，拉向正当年的80、90后人群。可能也正因为是一种探索，吉利对这部分人群是否需要7座抱有疑问，才放缓推出7座车型。

总结：

二胎政策开放，让80/90后快速步入循规蹈矩的两点一线生活，顾家成了各种决策的优先考核标准。与年轻人的思维不同，年长的人群在购车的时候，考虑的是稳重和品牌效应。显然捷途X90和长安科赛在其锁定的目标人群中，产品力表现尚不出众，所以销量都不尽如人意。吉利豪越则顺应品牌发展规律和大众所需，但面对萎靡不振的市场又有所期待，所以尝试变换新思路，也算是对入门级中型SUV的一种探索。你觉得7座SUV是刚需么？中型SUV适合哪些家庭？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。