07款福特蒙迪欧_07款福特蒙迪欧致胜是国几
1.07款福特蒙迪欧是at变速箱吗
2.07年福特蒙迪欧正时链条的还是皮带的
3.原来07款长安福特2·0蒙迪欧多少钱
4.2007年二手福特蒙迪欧怎么样
5.2007年的福特蒙迪欧档杆下的绿色按键o/d怎样区分低,高挡
6.07年福特蒙迪欧v6发动机几个三元
蒙迪欧1.5t会在4月上市。
长安福特全新蒙迪欧将会推出2.0T和1.5T车型，全新蒙迪欧用了福特新的家族式外观设计，前脸有点类似于阿斯顿马丁的大嘴风格，车身尺寸与现款差别不大，车长约4.8m。相比现款车型，新蒙迪欧在高度上略矮，轴距仍保持不变，为2850mm。
全新蒙迪欧的一个重要改动是配备了新的后悬挂，这个后悬挂保留了多连杆的设计，但是用了“一体化连杆”设计，能够转换至电动助力转向系统，该系统能够有效的降低油耗。
车型特点
新款蒙迪欧配备了一系列的高档技术和安全装备，包括全LED前大灯、可膨胀的后座安全带和SYNC系统，SYNC是一个由微软研发的福特车载系统，该系统能够通过你的手机将音乐传输至汽车的扬声器，同时还融合了蓝牙系统和网络连通性。
全新长安福特蒙迪欧预计会搭载1.5T和2.0T的Ecoboost汽油发动机，其中2.0T的汽油发动机分高低功率版，其最大功率分别为149kW和176kW，而随后全新蒙迪欧还将会推出1.5T车型，其最大功率输出133kW，峰值扭矩240Nm，将会搭载一台6速SelectShift手自一体变速箱。
07款福特蒙迪欧是at变速箱吗
2007款蒙迪欧致胜汽车属于国四排放标准。
蒙迪欧致胜汽车尾气中排放的污染物有一氧化碳（CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOX）等有害物质，对人体的危害大，对环境空气的污染严重。
2007款蒙迪欧致胜汽车尾气通过催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的不断升级，汽车发动机已经可以符合国四排放标准的要求。
扩展资料：
国三排放标准和国二区别如下：
国三车相较国二车省油，5吨左右的车型百公里省1升左右，10吨在2L左右。但前提是在长途路程和稳定行驶。小范围行驶作业，油耗影响并不大。
国三发动机在国二基础上改进了内部结构，一般涉及的零部件有缸盖（燃烧室和气道），进、排气歧管，气门，凸轮轴，活塞及相应的机构；在不影响动力且减少排放的前提下，对各部件结合精密性要求更高，而外部区别并不明显。
同时增加了尾气催化器。催化器的工作机理就是利用涂附在滤芯表面的贵金属（铂、铱、钯等）促使尾气中的CO、HC、NOX等有害成分进一步氧化（燃烧）转化成CO2和水等无害物质。
凤凰网-蒙迪欧值不值得买？听听身为老车主的编辑怎么说！
百度百科-汽车尾气排放
百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准
07年福特蒙迪欧正时链条的还是皮带的
是。at变速箱全称为手自一体变速箱简称6挡手自一体，07款福特蒙迪欧车型搭载的是一台通用自研的6挡自动变速箱，所以07款福特蒙迪欧是at变速箱。2017款蒙迪欧市场售价17.98万官方标价：17.98万。
原来07款长安福特2·0蒙迪欧多少钱
链条。2007款蒙迪欧是福特最新上市的车型之一，与福特和SMAX一样，都是在比利时的根克的工厂里生产的。其中蒙迪欧用的是正时链条，其作用是使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证能够正常地吸气和排气，而发电机、散热风扇、水泵等、用的是皮带。
2007年二手福特蒙迪欧怎么样
2007年长安福特蒙迪欧 2.0自动精英型 市场收购价格在12.5万左右。 更多请查看易车网蒙迪欧(进口)频道 行驶里程10万公里的2007款蒙迪欧 2.0 无事故，平均车况的成都的价格在5.5-6万。 卖不到什么钱了。你说的是蒙迪欧，不是制胜。 导航现在满大街
2007年长安福特蒙迪欧 2.0自动精英型 市场收购价格在12.5万左右。 更多请查看易车网蒙迪欧(进口)频道://car.bitauto/mengdiou-2991/
行驶里程10万公里的2007款蒙迪欧 2.0 无事故，平均车况的成都的价格在5.5-6万。
卖不到什么钱了。你说的是蒙迪欧，不是制胜。 导航现在满大街几百块钱随便装一个。。
10万 开玩笑不可能这价 06年的帕萨特还差不多 06款 的蒙迪欧2.0的话 多少万公里？20万公里 卖毛 直接拿去报废 10万公里以内的 车况好的 顶多也就最高7万 最低5万以上 58同城自己看 手续全的 就这价格 不全的蒙迪欧 根本没人要 蒙迪欧 这车 保养
7.5万元左右吧，你自己装的DVD和新换的轮胎说实话没有多大帮助，不会给你的车增加多少价值，一般也就是这个价了。
2007年的福特蒙迪欧档杆下的绿色按键o/d怎样区分低,高挡
蒙迪欧的保值率不行， 就算是蒙迪欧致胜也不行。 现在最新款已经上市这么久了。 还有一点就是油耗太可怕， 给你个比喻吧， 拿雅阁来说， 现在九代都出来的， 7代还值什么钱。 说白点老爷车咯
07年福特蒙迪欧v6发动机几个三元
普通道路行驶 行驶于城市、高速及其它平坦道路时，自动变速器的换挡手柄应挂在“D”位，且O/D超速挡开关处于ON。这样自动变速器就能根据车辆的行驶速度、节气门开度（节气门开度与油门踏板踩下的深度成正比）、行驶阻力、车辆负荷等因素自动选择挡位的高低，使自动变速器在一挡、二挡、三挡和四挡之间自动升降，自动选择与车辆行驶速度最相匹配的挡位。这时驾驶者还可根据自己的驾驶风格选择挡位模式开关的位置，如POWER模式可获得较佳的动力性（关于模式开关功能及形式，本刊上期文章中已经做了详尽介绍）。 随着私家小车的日益普及，燃油经济性已经越来越受到人们的关注，如何获得最佳的燃油经济性始终是车主们关心的话题。自动变速器的车要想获得较佳的燃油经济性，应特别注意如下几点：普通驾驶状态下，挡位模式开关应位于Economy（经济模式）或Normal（标准普通模式）；行驶过程中不可猛烈加油，应平缓地踩下油门，尽量使油门踏板保持在1/2开度的范围内；用“提前升挡”的操作方法，即车辆起步后，先以较大油门将车辆加速到1挡升2挡的换挡点范围20-30km/h后，快速将油门松开持续2秒钟左右，这时由于自动变速器限制升挡的节气门油压信号或是电压信号减小，使自动变速器比一般自动升挡点提早，当感受到升挡后，即可再踏下油门踏板继续加速前进。2挡升3挡也可用此法，这样可以提高发动机的负荷率，使发动机的转速降低，在一定的程度上节约了燃油的消耗，还有利于减小发动机的磨损，降低行驶中令人烦躁的噪声，使驾乘更加舒适，此乃自动变速器节油之大法。但提前升挡将分散一部分注意力，因此希望新手在人多车多的城区道路上暂不用此法为佳。 大部分车主都反映自动变速器比手动变速器加速慢，动力较弱，其实这是由于自动变速器在动力液压传导过程中损失了一部分能量所致。有读者曾来信请教开自动变速器如何获得较爽的加速快感，除了应将模式开关置于Power外，还可用“强制升挡”的操作方法，即在行驶中首先把油门踏板迅速踩到全开位置，此时由于节气门油压或给自动变速器控制电脑的信号增大，使自动变速器强迫降低一个挡位，获得猛烈的加速效果。但当加速的目的达到后，应立即松开油门踏板，防止发动机长时间高转速工作。 坡道行驶 在一般的坡道行驶时，只须将挡杆置于D位，运用油门或制动踏板来控制上下坡的车速即可。 现在关于自动变速器在坡道行驶时使用D位是否正确的问题争执颇多，有的专家则认为应当置于3挡位或者2挡位。 根据自动变速器的运动特性及大量资料，我们认为坡道行驶时的杠杆位置取决于坡道的地理特征。以一台4前速自动变速为例：第4挡通常是超速挡，如果在坡道行驶，阻力大于驱动力，车速下降，到一定车速时变速箱会从超速挡自动降到第3挡；而如果车辆处于坡间平路或下坡时，驱动力大于阻力，车辆又会回到超速挡。这种情况下，如果坡道很长，极易形成“循环跳挡”，加剧自动变速器内离合器、制动器摩擦片的摩损。此时只要关闭O/D开关，限制超速挡的使用，汽车就可稳定地在第3挡上坡，而不会形成“循环跳挡”。如坡道再陡，自动变速器在3挡和2挡之间形成“循环跳挡”，则应把挡杆置于2挡位，即可使自动变速器在2挡稳定地上坡。绝大部分自动变速箱都有L挡，是变速比最大的挡位，可用于慢速长时间下比较陡的山坡。 如果是一般的坡道，应完全松开油门踏板，换挡手柄可置于D位，间断用脚制动控制车速即可。但若坡度太大，须经常使用脚制动来控制车速的话，会由于过于频繁制动而导致刹车系统过热，刹车灵敏度下降或失灵，所以这时必须将挡杆移入2挡位或L位，利用发动机制动来控制车辆的下坡速度，减轻刹车系统的负担。但用发动机制动时须注意不可在车速较高时移入2挡位或S、L位，否则会导致自动变速器内的摩擦片因急剧摩擦而受到损坏。 泥泞、沙石、冰雪路面的行驶 行驶在轮胎附着力很低的路面时，轮胎与地面间的摩擦力很小，驱动力易突破附着摩擦极限，使驱动轮出现打滑现象，自动变速器将误认为车辆在高速行驶而提前升挡，进一步加剧打滑而使车辆有可能发生旋转、侧倾等惊险动作。此时应把换挡手柄移入S、L位，限定自动变速器的最高挡位，利用油门踏板的开启度来控制车速，避免打滑现象的出现。 临时停车 等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等，都需要临时停车。许多人习惯于每次把换挡手柄移入N挡，其实这种习惯并不正确，因为每次移入N挡再移入D挡前进时，自动变速器内的各工作组件都会重新组合，有组合就有冲击，天长日久必会使各零件提前达到磨损极限，所以应根据临时停车时间的长短来决定换挡手柄的位置 。 如若停车时间较短，挡杆可以保持在D位，只用脚踏下刹车踏板，如此只需一抬脚车辆即可实现重新起步；若时间稍长也可让挡杆保持在D位，但须注意不可跟车太近，并最好同时用脚制动和手制动，以免与前车亲密接触；但若长时间等待，则必须把挡杆移入N位并用手制动，以减轻驾驶劳累强度和防止ATF自动变速器油过热而影响油质。 有的车主下车临时办事时，往往把挡杆停在N位，甚至没有取制动，这样做是非常危险的，因为有时车内还有小孩等不可确定因素。小孩可能模仿驾驶员动作扳动挡杆使汽车前进滑移（自动变速器在N挡时，无须踩制动就可以移入D驱动挡）而发生意外，所以在此状态下必须把挡杆移入P（停车挡）位，并拉紧手刹。 驾驶自动档汽车的基本知识 自动变速箱简称AT （Automatic Transmission），装有液力自动变速箱的汽车称为AT汽车。各种AT汽车的档位一般通用的是 P-R-N-D-S（2）-L（1）: P－泊车档，泊车或起动发动机时选用，在此档位上，机械锁止机构将变速箱输出轴锁住，汽车驱动轮不能转动。 R－倒车档，倒车时选用，此时液压控制装置接通倒档传动的油路，汽车只能倒行。 使用中要切记，自动档汽车不像手动档汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。 N－空档，起动发动机时选用，此时变速箱不能输出动力。 在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D档，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N档，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位D上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。 AT车严禁N挡滑车。有些车主为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 D－行驶档，汽车行驶时选用，在此档位上，液压控制装置可根据车速和节气门开度信号，在1～4挡（或3挡）之间自动换挡。 D档是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。 D档的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车。在D档行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。 S（2）－2速档，用轻发动机制动或需瞬间加速时选用。此时液压控制装置只能接通1、2档的油路（变速箱只能在1、2档升降）。 L（1）－低速档，环路、上陡坡或下坡制动时选用。此时液压控制装置只能接通1档的油路（变速成器只能在1档工作，不能升降档位）。 行车时选档的位置 AT汽车在行驶时，如果是把选档位置按L-S-D的顺序进行变换，可以不受任何车速条件的限制，即不管车速高还是低都可以按此顺序换档；而如果是按D-S-L的顺序换档，则就必须要在实际车速不高於相应的升档车速的条件下才能进行。如D档位降档时的车速一般约在80Km/H左右，超过100Km/H能降档的不多，若在超过规定降档车速的情况下强制降档，则会造成发动机转速降低，而变速箱侧的转速仍保持高速。这种转速差会使自动变速箱用油 ATF （Automatic Transmission Fluid） 迅速升温，甚至会损坏变速器。因而在使用中要特别加以注意。 AT汽车在下坡特别是下长坡时换入S档或L档能充分利用发动机制动，比单纯使用D档和制动要好。因为汽车在下坡时，车速会由於汽车的自重而增加，如果选档在D档位，就要频繁地使用制动，从而易造成车轮制动器过热或使制动失效，这在汽车下坡时是极其危险的。而选档若在低档位，就可充分利用发动机来进行联合制动（畏助制动），从而减小车轮制动器的磨损，而且自动变速箱在低档位时不会随着车速的加快而升档，这就保证了最强的发动机制动。 在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S档或L档，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。 极速飞车——自动挡汽车驾驶技巧 近年来，自动挡的车子越来越多。很多人选择自动挡的车，图的就是个方便。但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车。就像全自动照相机（俗称"；傻瓜照相机"；）一样，自动挡车也被一些人称为"；傻瓜车"；。内行人都知道，傻瓜照相机在使用当中虽然可以完全自动调节曝光和控制闪光灯补光，但如果想追求特殊效果时，还需要启用相机上的一些特殊功能。开自动挡的车也是一样，只运用停车挡（P挡）、倒车挡（R挡）、空挡（N挡）及前进挡（D挡）完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。 一、各挡位的正确使用 很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性、经济性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法，这对改善驾驶技术大有帮助。 现在许多自动挡的车都设有"；限制挡"；，即"；1"；、"；2"；、"；3"；、"；4"；等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。比如：使用"；限制1挡"；，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位（具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外），而使用"；限制2挡"；时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。正因为"；限制挡"；的特殊功能，所以运用"；限制挡"；常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称"；限制挡"；为"；运动挡"；。特别是在需要急加速（如超车）时，将"；D"；挡转换为"；3"；挡，可以令自动挡车普遍存在的"；油门滞后"；感得以明显改善。运用"；限制挡"；的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用"；限制挡"；可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。"；限制挡"；的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用"；限制挡"；会使车显得更合人意一些。 P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然使自动变速器外壳受到损坏，导致重大损失。同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，还应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙。只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中发动机熄火的情况，若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。 自排挡车的"；P"；挡（驻车挡）带有一定的制动功能，所以当挡位处于"；P"；挡时，即使不踩制动或拉手制动，车子也不会动。但是在"；N"；挡（空挡）时就不同了，此时如果不踩制动或拉住手制动，车子很可能会
两个。
根据07年福特蒙迪欧v6发动机参数可知，2个三元，三元催化前后各装一个的。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
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