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1.有情怀也有实力，这几款便宜的六缸车值得一看，买一辆少一辆了

2.奥迪A8和宝马750哪个性能好?

3.国产BBA都是指什么汽车品牌？

4.尾灯赶超新A8 到店看奥迪全新A6L 45臻选致雅

5.深评：元年到来 软件定义汽车挑战重重

6.15万预算新车太难选，不如考虑下这些豪车

7.广州偶遇一辆1300万的奥迪，看起来很普通，可尾标“暴露”了身份

[汽车之家?新闻]日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。

『奥迪A8L』

『奥迪S8』

召回范围：

自2020年9月25日起，召回2012年6月15日至2017年10月5日生产的部分进口2013款，2015款，2016款，2017款奥迪A8、S8汽车，共计2,854台。

召回原因：

本次召回范围内的车辆发动机舱密封件的密封条可能由于高温而变形，在车辆运行过程中，发动机舱密封件可能变形或松动。当车辆运行过程中发生振动时，松动的发动机舱密封件可能与发动机舱内的高温部件接触，进而导致密封件及发动机舱内相邻部件温度过高，极端情况下可能会起火，存在安全隐患。

解决办法：

一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费安装固定板，防止发动机舱密封件松动，以消除安全隐患。

一汽-大众汽车有限公司将通过挂号信、短信等方式通知车主，奥迪授权经销商也会主动联系相关用户，安排免费维修。用户可致电一汽-大众汽车有限公司奥迪客户服务热线：400-817-1666，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（编译/汽车之家?毕业）

有情怀也有实力，这几款便宜的六缸车值得一看，买一辆少一辆了

热门车型深度解析，文章字数较多，所需阅读时间较长哦~

国产的这一代奥迪A4L从2016年上市到今天，已经度过了4年时光，它最大的对手之一宝马3系在这期间完成了换代，奔驰C级也完成了一次中期改款，奥迪自然不会坐以待毙，中期改款的A4也如期而来，不出意外的话国产车型在今年上半年就会上市。今天我们就来探索一下此次中期改款给A4带来了哪些改变。

一般而言，一辆汽车在自己的全寿命周期中会经历多次小改款和1次中期改款直至换代。小改款通常为外观和配置的小幅变化；所谓中期改款，就是在整车架构不变的情况下，通过修改外观内饰造型或动力系统从而进行升级迭代，以适应市场发展从而提高产品力，A4此次就属于中期改款；而换代往往就意味着整车平台架构的重新设计，厂商需要付出极其高昂的研发成本，例如上一代A4L，征战了8年才完成了换代。

一、外观更加动感

此次中期改款，令A4看上去不再平庸，搭载S-Line运动套件的车型外观视觉效果更加夸张，比现款车型更具侵略性，钢琴烤漆材质的黑色后视镜也得到了继承。

对于没有配备S-Line套件的普通版车型，其前格栅与前保险杠造型同样具备不俗的动感气息，相比现款车型年轻了不少。看来奥迪自从踏上了年轻动感这条路，便一发不可收拾，对于年轻消费者而言，这还真是件好事。

S-Line车型的六边形前格栅内部用完全熏黑的蜂窝状设计，运动味非常浓郁，前格栅上方的那一道横条是在向经典的奥迪Sport?quattro车型致敬，似乎是在向人们诉说着上世界80年代那段属于奥迪的岁月。

普通版车型的前脸不像运动版车型那么生猛，前格栅内部也换成了更常规的网状造型，国产的话还有可能会增加少许镀铬装饰以提升“档次感”。

论大灯，奥迪在这一块一直拿捏得很到位。改款后的A4大灯造型变化显著，造型更富视觉冲击力。灯腔内部容纳有多个LED发光单元，可实现远近光自动切换以及自适应远光灯等功能。

侧面造型相比现款车型差别不大，图为海外标轴车型，引进国内加长轴距之后，紧致动感可能会稍打折扣。奥迪为用户提供了丰富的选装配置，最大可选19英寸轮圈。

A4依旧用双边共双出式排气布局，后保险杠造型更为动感。

改款之后尾灯造型也有大变化，光源依旧为全LED，造型与前大灯相呼应。

外观部分总结：此次中期改款，A4的变化真不小。总体而言，改款后的车型前格栅尺寸更大，保险杠、大灯与尾灯造型更加犀利，整体流露出的动感气息更强。与此同时，普通版车型与配备S-Line套件的运动版车型在外观上的差异更大，运动得更彻底。

二、内饰科技感提升

A4的中期改款并没有像Q7那样有大刀阔斧的改变，而是在保持原有内饰结构的基础上通过升级大屏等手段提升科技感。内饰整体观感与现款车型一致，流露出一丝简约冰冷的机械美学。

方向盘造型没有改变，在运动版车型上还可选装更具战斗气息的平底方向盘。与此同时，全液晶仪表也进行了升级，UI界面相比现款车型更炫酷，显示信息也更为丰富。

奥迪将自家的液晶仪表称为“虚拟座舱”系统，在改款之后的A4上，全液晶仪表支持自定义显示，并且根据不同的驾驶模式会切换不同的显示模式，功能性全面向更高级的车型看齐。

车机系统的变化是此次改款的重点，屏幕由8.3英寸升级到了10.1英寸，边框更窄，分辨率更高，内置了奥迪最新一代的MMI系统，触控功能终于安排上了。

全新的车机系统支持3D导航，并可以把3D地图投射到全液晶仪表上，科技感很强。

有了触屏的加持，CarPlay功能也会有更为出色的使用体验。

有了触屏，现款车型挡杆前方的触摸板就可以退休了，一个带有翻盖的小储物格代替了它。

除了中控台的变化之外，车内其余部分均与现款车型保持一致。除了皮质座椅，用户还可选装Alcantara材质的运动座椅。

海外的标轴版车型后排空间会略显局促，当然这一点在未来的国产长轴版车型上肯定是不存在的。后排独立空调和丰富的充电接口保证了后排乘客的舒适性与便利性。

三、动力系统与现款基本一致

此次改款，动力系统将不会有大幅改变，新车依旧搭载2.0T发动机，并取高低两种不同的功率调校，现款2.0T超低功率版（35TFSI）预计也会同步。

发动机参数

尾标/参数

35?TFSI

40?TFSI

45?TFSI

发动机形式

2.0L涡轮增压

2.0L涡轮增压

2.0L涡轮增压

最大功率kW（Ps）/rpm

110（150）

140（190）/4200-6000

185（252）/5000-6000

最大扭矩Nm/rpm

250

320/1450-4200

370/1600-4500

爱卡汽车网制表?.xcar.cn

2.0T发动机+双离合变速箱这套动力总成已经被大众集团已经玩得炉火纯青了，在A4上，2.0T高功率版（45TFSI）车型将匹配quattro四驱系统，赋予车辆更卓越的动态表现。

2.0T低功率版（40TFSI）车型在保证动力的同时拥有更加出色的燃油经济性。

改款后的A4L增加了一套“12V轻混系统”，这套系统可以理解为强化版的自动启停系统，在车辆低速滑行时就可以介入，关闭发动机并利用动能为小型电池充电。这套系统会令启停过程更加平顺，在发动机关闭后空调等系统还可维持短时运行，进一步优化燃油经济性。

总结：这次中期改款为A4注入了新的活力，更加动感的外观将会让它的受众群明显年轻化。中期改款车型国产之后，可能还会根据本土市场特点做出一些有针对性的优化措施，届时我们将为大家详细解读。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A8和宝马750哪个性能好?

受排放政策影响，小排量发动机逐渐成为了主流，更是有不少的品牌用起了大家难接受的三缸机，在这样的环境下，那些仍然坚持使用六缸发动机的车型更显珍贵，不少的消费者也开始怀念起六缸发动机细腻的运转品质和平顺性，今天我们车知事就要和大家说几款不算太贵又有实力的六缸车。

第一款：红旗H9

售价：30.98-53.98万

红旗这个品牌称得上是目前大家最认可的国产豪华品牌，从改革之后更是快速进入了大众的视野，不仅品牌认可度越来越高，推出的一系列新产品也取得了不错的市场成绩，刚刚上市的H9也是得到了很高的关注度。

其实从H9的内外饰设计来看，任谁都要说一句完全就是一款百万级豪车的气势，相当的有气场，比起奔驰S级、奥迪A8等旗舰级豪车来说都丝毫不逊色。

在动力上，H9用了一台3.0L的V6机械增压发动机再一次诠释了其作为旗舰级轿车的豪华。这台发动机拥有283马力的最大功率以及400牛·米的最大扭矩，百公里加速仅为7.1秒，相当的豪横。

小结：对于红旗这个品牌，相信就有不少消费者有很多的情怀在，H9这款C+级车在各方面都将自己的豪华属性展现得淋漓尽致，和BBA去竞争市场胜算很大。

第二款：奥迪S4

售价：45.98万

奥迪S4绝对是40万价位里，性价比最高的性能车之一，也是大家目前在市场中所能买到的最便宜的V6性能车，没有之一。其实仅仅就这一点就相当的有吸引力?。

在外观上，?奥迪S4和小弟A4L如出一辙，只是在中网部分很明显有S4的标识，完全就是扮猪吃老虎。内饰也几乎保持了跟A4L一致，整体风格以黑色系为主，方向盘下方和档把后方都有红色的"S"字样标识，同样是身份的象征。

动力方面，奥迪S4搭载了3.0T?V6发动机，最大功率可达354马力，峰值扭矩500牛米，匹配8速手自一体变速箱，并且配备了quattro全时四驱系统。在性能模式下，4.7秒即可完成百公里加速。

小结：拥有一台Fastcar是每一个性能车爱好者的追求，奥迪S4无疑是一个很好的选择，低调又有实力，毕竟花同样的钱，在奔驰和宝马那边可是买不到六缸性能车的。

第三款：锐界ST

售价38.98万元

锐界ST称得上是性能SUV车型中的性价比之王，不仅仅是因为其售价相对亲民，配置丰富，内饰用料也是十分的高级。

当然，作为一台性能SUV，自然要注重说到动力。锐界ST搭载了一台2.7T的V6发动机，最大功率322马力，峰值扭矩500N·m，实测0-100km/h加速7.23s，与之匹配的是一台8AT变速箱。光从动力参数来看，六缸锐界ST没有辜负其发动机的缸数，动力够强。

小结：在七座SUV领域中，这类更个性与更具性能表现的车型，就像是搅局者，对于追求性能，又要兼顾家用，特别是有7座刚需的消费者来说，锐界ST是相当的有吸引力。

写在最后

如今，6缸车型真的是在慢慢淡出我们的视线，毕竟在巨大的排放压力下，很多汽车都在从自吸改成涡轮增压，排量越来越低，发动机也从六缸变四缸，四缸变三缸，六缸车真的是买一辆少一辆了。

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国产BBA都是指什么汽车品牌？

奥迪A8商政功能明显，而宝马750更讲究驾乘舒适性，以下部分功能对比：

A8L 50TFSI车型依旧搭载3.0TFSI高功率发动机，并匹配8速手自一体变速箱，不过这套动力系统经过优化升级，整体性能得到相应提升。在动力表现上，其拥有相对敏捷的动力响应，以及充足的动力储备。同时，quattro全时四驱系统带来了更加稳定的行驶表现。

一款全尺寸的加长轴距全新奥迪A8L、搭载2.5L V6 FSI缸内直喷发动机和8速Tiptronic手自一体变速器、标配增强型带MMI Touch的多媒体控制系统、用自适应空气悬架设计、标配方向盘换挡拨片、自动启停系统等等功能。

750Li，它配备的4.4L双涡轮增压发动机最大功率330kW，最大扭矩650Nm。全车四个主要坐席都带有加热和通风功能，并且拥有三档记忆，后排还带功能和电动遮阳帘。作为一辆顶级宝马，后排的舒适程度已经不错了，但是前排没有功能还是有些说不过去，毕竟有很多车主是要自己开车的。

尾灯赶超新A8 到店看奥迪全新A6L 45臻选致雅

B奔驰B宝马A奥迪，国产就是北京奔驰、华晨宝马、一汽大众奥迪。

奥迪：

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、[1]?Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。

汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

宝马：

宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW，

1923年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，1923年末，他们特约在慕尼黑(Munich)生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。BMW在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BMW第一款系列化生产汽车的就此诞生。

“宝马”的正式汉字全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke ），是一个闻名于世界的豪华汽车品牌，总部位于巴伐利亚的慕尼黑。宝马经常被称为Bimmer，品牌在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为宝马。

BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔。公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。始创人名吉斯坦-奥托在航空领域的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他后来这一决定，为汽车历史写下其中光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。

1923年，第一部宝马摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。

BMW是全世界最成功和效益最好的豪华汽车品牌，2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。

一贯以高端品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于豪华汽车和摩托车的制造商。

高档意味着“附加值”，宝马身为一个高档品牌，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。

BMW集团将长期贯彻明确的豪华品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的高档产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。

2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。

宝马作为高端汽车品牌，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。

奔驰：

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，是一家德国汽车公司，也是世界十大汽车公司之一，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。它创立于1900年，公司总部设在德国斯图加特，创建人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。Mercedes-Benz汽车公司经营风格始终如一，不追求汽车产量的扩大，只追求生产出高质量、高性能和高级别的汽车产品。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂(Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。

深评：元年到来 软件定义汽车挑战重重

新一代的奥迪，和笔者之前看的老款虽然差异不大，但还是有所区别，个人认为新款的六边形进气格栅要显得帅气一些。还有就是内饰，舒适程度高了很多，新车的中控比起之前的老款科技感强了不少，液晶大屏、电子档把都比之前更有格调了，而且新尾灯部分堪比A8L，所以一眼被它牢牢地吸引住了。

标配矩阵式LED大灯，好用又好看，可选配的矩阵灯更加帅气。

四门无钥匙进入系统。

内饰虽然没有A8L奢华，但是确实也更加的亮眼。

奥迪引以为傲的虚拟座舱。

全新一代内饰风格，向全新Q3，全新A8L看齐。

DL382?7速双离合，换挡操作区的质感还是很棒。

后排棕色座椅看着很温馨，相比于A8L的后排，档次明显低了很多。

后排独立空调出风口设计。

分段式的大天窗，相比于全景天窗可视度差了一些，但是刚度更强。

固特异轮胎，展车是10辐18英寸的铝合金轮毂，明显比出厂5辐轮毂更拉风。

前后五连杆独立悬挂系统。

尾灯感觉科技感满满，灯厂果然是灯厂，也是全新A6L的亮点所在。

远看这屁股有点像全新奥迪A8L，但是尾灯细节有所不同。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万预算新车太难选，不如考虑下这些豪车

[汽车之家?深评]?今年是软件定义汽车的元年，众多车企纷纷建立软件团队并加大投入。软件在汽车中的作用，从来没有像今天这么重要过。而这波软件定义汽车背后，其根源是互联网对汽车行业渗透的结果，而汽车电动化智能化的发展与汽车软件也是相辅相成的。

在以前，汽车行业与互联网行业是八竿子打不着的两个行业。汽车行业重经验积累，是重资产的传统制造业，有百多年历史了；而互联网行业是个年轻的行业，变化快，讲究创新且重视用户体验。当这两个行业发生碰撞后，就诞生了一批互联网造车的企业和当下汽车行业智能化浪潮。

互联网行业的浪潮给汽车行业带来了什么

特斯拉是这批互联网造车企业的鼻祖，打破了人们对电动车的偏见，中控大屏加上可在线升级功能，首次出现就在汽车行业引起轰动。随后，国内的互联网造车企业如雨后春笋般冒出，如今已形成蔚来、小鹏、理想等相互鼎立的局面，推出了像蔚来ES6、小鹏P7这样的主打“智能标签”的电动车。在电动属性之外，“智能”才是真正对传统汽车行业造成颠覆的关键钥匙。

『中控大屏几乎成了汽车标配』

尽管现在的智能电动车还在初级状态，但起码给汽车带来了一套像样的车机系统，让交互体验向智能手机靠近。比如蔚来ES6突出的中控大屏取代了大部分的实体按键，并有一个可以聊天的机器人NOMI。另外，仪表盘也是功能更全，更清晰的液晶显示屏，比大部分燃油车指针式的仪表盘更有“高级感”。

在智能驾驶方面，互联网造车企业也比传统企业更为积极。对于智能电动来说，像自适应巡航，自动泊车，甚至是L2及以上的驾驶几乎都是标配。互联网思维重视用户体验，在驾驶“让人舒服，赏心悦目”，营造“科技感”这件事上，互联网车企做的确实比传统车企要好。但是传统车企也并非一无是处，在造好车这件事上，传统车企仍然有着巨大的优势。

尽管互联网车企在智能化上的宣传下足了功夫，但是汽车首先是汽车，要能够保证质量和安全的行驶。传统车企有着丰富的造车经验，品控更加严格，有比较成熟的供应商体系。新势力在推出新车时都会经历一个质量磨合的阶段，可能会让首批用户当小白鼠。至今，蔚来、理想、威马都发起过召回。

互联网对汽车软件的发展方向的影响

汽车原本是由硬件决定99%性能，卖车也是靠卖硬件挣钱的一锤子买卖，如今软件却定义了汽车的智能驾驶、人车交互、增值服务等方方面面。有车企高管甚至断言，“如果车企不在软件方面布局，将来我们就是个代工的。”尽管目前软件仅占汽车价值的10%-15%，但这一数字到了2025年，就会迅速攀升至40%。

汽车软件分为两种，一种是特斯拉自成一派的软件架构，十分神秘，外人不得而知；另外一种是除特斯拉以外的汽车公司广泛使用的AUTOSAR软件架构。互联网积累了多年的软件和算法经验，目前也正在以一种特殊的方式影响着汽车软件，第一个例子就是面向服务的软件架构SOA。

现阶段的整车系统里，ECU与ECU之间都是通过信号这种点对点来通讯的，比如雷达的信号传给ECU使用，而如果控制器多了之后，系统就会变得异常复杂，信号太多，线束以及pin脚都会增加。而在IT界已经积累了很多经验的SOA架构可以最小的软件改动面对多客户多需求，解决了因某一个功能部件增减而导致整个通讯矩阵都要更改的问题。

『特斯拉』

这种架构又离不开域控制器（Domain?Control?Unit,DCU）。比如特斯拉的电子电器架构分为三大部分：CCM(中央计算模块)，BCM?LH(左车身控制模块)，BCM?RH(右车身控制模块)。而目前传统车上还是老的架构，多达上百个控制器散落在车身各处，分别控制着相应的部件。

在域控制器的概念下，整车控制系统分为了动力总成，底盘控制，车身控制，驾驶控制，系统控制等5个域。每一个域都会有一个高性能的大脑-MCU负责功能处理。简单来说就是把一些功能相近的部件集成到一个算力强大的控制器里，该控制区要包含多个传统ECU功能。比如说奥迪A8?，这款配备L3自动驾驶技术的车型，就用了域控制器的架构。

在未来，车企需要更加强大的软件团队，特斯拉70%的员工都是软件工程师，大概也就是这个原因。

『博世?EEA（Electric?Electronic?Architecture电子电气架构）进化路径』

软件定义汽车，传统车企的阻碍在哪儿

在特斯拉Model3之后，大众也推出了自己的电动车ID.3。这款智能化程度非常高的电动车，地位能与特斯拉一战。然而却被爆出面临着巨大的软件问题，将近3万辆ID.3受到影响，甚至需要手动更新软件。大众具有战略意义的两款车型ID.3和高尔夫8都因为“软件问题”而推迟量产，最终也换掉了自己的CEO。

『大众ID.3』

看到这你我有疑问，汽车业巨头大众集团难道请不起专业的软件工程师吗？像大众一样的其他传统车企在智能电动车上慢半拍的原因究竟在哪儿？

尽管几年前我还很反感互联网造车，觉的他们一口一个颠覆很无知，但是不得不承认，互联网给汽车带来了新的活力。尽管传统汽车公司在“造车”这件事上依然有着巨大的优势，但是在拥抱互联网上，还是落后于新造车企业们。

传统车企和互联网车企对流程的把控也有所分歧。传统车企流程长，决策慢，流程长确实能够带来很多好处，比如确保产品能够安全，高质的投放市场，这与互联网行业半成品投放市场，先占领市场然后后期慢慢升级的思路完全相反。传统车企认为上市的产品必须是经过千百次认证测试，做到万无一失才能投放市场，这一点全世界的传统车企都是这样做的。

而互联网车企则认为先占领市场更重要，有问题很正常，后期配合OTA慢慢升级就行。所以你能看到市场上传统车企电动车推出速度慢，产品力也不很强，看上去传统车比智能电动落后了。

尽管如此，传统车企似乎正在慢慢意识到了这个问题，纷纷开始构建自己的软件团队。比如宝马打通数字化研发部门、丰田重组TRI-AD成立子公司Woven?Plantet?Holdings，上汽成立零束软件公司，广汽与中科创达联合成立智能汽车软件技术中心，长城也建立了数字化中心等。看上去，传统车企也都开始发力了。

从全球范围来看，我们的汽车行业正遭遇百年之未有的大变局，欧美，日本中国都在积极推进汽车智能化进程，这将是未来汽车竞争的核心，而软件将在里面起到决定性的作用。（文/汽车之家评论员?何柳）

广州偶遇一辆1300万的奥迪，看起来很普通，可尾标“暴露”了身份

无论买什么不少人都希望以低价买到优质的东西，物美价廉正是他们的购物目标，这个道理用在买车上其实同样合适。15万，是不少年轻人用来买自己第一辆车的预算，但是现在在市面上这个价格好看好开配置又高的车型其实真不多，不过如果你把目光一转，放眼到二手车市场上，你会发现原来用10万出头的价格去买一辆百万豪车一点难度都没有。

奥迪A8L?

提起奥迪A8L相信大家并不会陌生，作为奥迪家族旗舰车型的存在，也成为了不少“老板级”人物的出行座驾。虽然车型是在10年前，但是当年的设计放在今天来看依然不会觉得过时，恰到好处的镀铬饰条点缀相比现在的“镀铬狂魔”让人看起来更舒服，也让整车没有了一种沉闷的感觉但同时又不失大气。

在内饰上，你会发现即使和上一代的A8L去对比，也没有太大的区别。至于在配置上，这一点你完全不用担心，现在该有的配置其实在10年前就已经配备上了，其实相比现在的车型就是少了一些科技配置，但是那些配置你一年又会用上多少次呢？

不过轻松100万的售价在现在也不是每一个人都能消费得起，就更别说在10年前那时候的100万了，但是如今只花10万左右就能拥有，并且还有不同年份不同排量可选，运气好的话还可以碰上W12的旗舰车型。

奥迪Q7?

说到A8就不得不提一下自家的旗舰SUV了，虽然如今旗舰的这个地位已经被Q8所取替了，但也不可否认Q7曾经为奥迪家族作出的贡献。尽管时间已经过去10多年了，你从前脸看过可能觉得大灯的造型太跟不上潮流了，但是这辆车该有的肌肉线条还是有的，放在今时今日去对比其它车型也没有弱势。再说了，换一个后期款的车灯不就解决问题了嘛。

至于在内饰上，真不知道说是落后好还是超前好，说落后吧整体真的没有任何特色可言，功能区域的按键安排得明明白白；要是说超前吧，这个内饰从那时候开始到上一代的Q5上你都能见到，在2007年做了2017年的设计难道不超前吗？在配置上同样不是你所需要担心的问题，你想要的配置基本都能满足你。值得一提的是，Q7是一辆7座布局的SUV，在自驾游的时候把二、三排座椅一放，当个双人床完全没问题。

目前市面上的大多车型都集中在2007款，至于价格在14、15万左右，并且大多数都是豪华型或舒适型这两个车型，选车时只要对比好车辆的成色以及价格就ok了。

保时捷卡宴?

一说Q7就让教授想起了Q7的“远房亲戚”：保时捷卡宴。作为保时捷的第一辆SUV，在进入中国市场的时候就受到不少人青睐，因为这样一台既有品牌知名度又有实用性，并且还有运动性的车型，确实很难让人不爱。在当时，这台车甚至还有两个中文名，有的人会叫卡宴，而有的人会叫凯宴，至于叫法其实都没错，只是凯宴是官方命名，卡宴则是大家常叫的名称，不过这些都是基于Cayenne这个英文名而来的。

虽然内饰在现在看来也不会觉得过时，但是相比于奥迪家族的“耐用程度”，这一套内饰在下一代车型上就被更换掉了。三幅式的方向盘和保时捷经典的五连表，证明了这辆车在运动性上一点都不弱，毕竟最入门的车型排量也在3.6L起步了，并且据说中央的两个扶手就是为了激烈驾驶时所用的。

当年百万保时捷如今在二手车市场上只在14万左右就能拿下，这个价格能开上保时捷还能体验一把大排量发动机带给你的驾驶乐趣，难道不香吗？

雷克萨斯LS?

要说这辆车，可能有部分人会觉得有点陌生，其实这是雷克萨斯的第三代LS车型，LS则是作为雷克萨斯的旗舰车型所存在，对手则是面向A8、S级、7系这些车型。在当时，雷克萨斯还没有叫雷克萨斯，而是叫凌志，那时候在不少人心里会认为开凌志是比开BBA这些品牌要更高一级的，这也间接导致了这个品牌的车型在二手车市场的保值率。

放眼望去这辆车的内饰，其实就只有两个字：大气。T字型的设计再加上柔和的线条，给整个内饰营造出很好的空间感，利用桃木饰板进行点缀提高车内豪华感，但同时不会让你有任何突兀的感觉。挑不出任何的毛病，但又好像找不出自身的优点，这正是那时候的凌志所让人喜欢的原因之一，或许最大的优点就是没缺点吧。

如果我说LS是这几辆车中最保值的一点，相信这一点都不为过，04款的车型如今还需要卖到14万的价格区间，真的不是一般车型能轻易做到的，要是08、09年的车型那价格轻松还能去到接近30万的售价。

当然，教授并不是让各位第一辆车就选择二手车，只是在同样价格预算范围内，如果在新车上实在挑不上自己喜欢的车型，不妨把目光转一转，在价格预算范围内挑一辆曾经的百万豪车也是个不错的选择，毕竟在当年能拥有这些车型的人都不会是一般的家庭，而且车主肯定对于车辆的日常使用爱护有加。不过如果选择的话，教授还是建议留1万左右的预算用作车辆的整备费用，将车辆重发光彩后相信会带给你不一样的用车体验。

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广州偶遇一辆1300万的奥迪，看起来很普通，可尾标“暴露”了身份

近几年随着国内汽车消费水平的提高，豪华车已经遍地都是，而大家最常见的就是BBA（奔驰、宝马和奥迪的缩写），它们也是销量最好的三大豪华车品牌。奥迪作为BBA的成员之一，它的的销量和奔驰宝马相比，要稍差一些，而在品牌力方面，奥迪也是略逊一筹，这也是为什么它们三者的简写不是ABB了。奥迪它是大众集团旗下的子品牌，旗下的车型比较偏中端，也就是说，奥迪的定位相对较低，入门级的奥迪也就十几万，而旗舰版的奥迪A8也不过一两百万左右。其实很多人不知道，奥迪也是有顶级豪华车型的，前段时间在广州，就偶遇了一辆“天价”奥迪，本以为它是辆普通的奥迪A8，没想到它的裸车价却高达1180万，这样的价格绝对可以买2辆宾利的，就连顶配的法拉利，也不过如此。广州偶遇1300万的奥迪，尾标“暴露”了身份，比劳斯莱斯都高贵！

广州是广东省的省会，也是一座繁华的大都市，路上的豪车无数，所以在广州偶遇一辆奥迪，真的是在平常不过的事，所以起初看到这辆“天价”奥迪时，并没有引起大家的注意。不过它的车底铺上了红毯，给人一种很高贵的感觉，?所以出于好奇，还是想去看一下这辆奥迪。而从它的车身尺寸来看，这应该是一辆中大型车，所以应该是奥迪A6L或者奥迪A8L，而近距离一看，果然是辆奥迪A8，但从它的外观造型来看，和我们常见的奥迪A8有很大不同，它看起来更加的敦实，也更有力量感。

而看到它的“W12”标志之后，当真是被它给吓到了，老司机都知道，搭载“W12”发动机的奥迪A8，它是奥迪A8旗舰版的顶配车型，国内价格都在200万以上。不过这辆奥迪A8的身份远不止于此，在看到它的前挡风玻璃上的贴标后，差点被吓傻了，这辆看似“不平凡”的奥迪A8，它的裸车价竟然高达1180万，这要是落地的话，怎么也得个1300万左右。原来这是一辆“奥迪A8L防弹车”，属于特制车辆，它的防弹级别非常高，达到了VR7级别，而车门厚度达到了10cm，玻璃也是特制的，可以阻挡像AK-47这种级别的突击。

广州这辆价值1300万的奥迪A8L防弹版车型，?它搭载的是6.3L?W型12缸发动机，从它的前进气格栅和车尾，都贴着象征身份的“W12”标识，该发动机的最大功率可达368Kw，而它的最大马力是500Ps，最大扭矩可达625N.m，再搭配上奥迪的全时四驱系统，可以让它在7.2秒内完成百公里加速。可能很多人觉得，500的马力怎么可能7.2秒才破百？那你可能不知道，这辆大家伙在使用了特使材料之后，整车重量接近4吨，这可是普通家用汽车的两倍还多！

最后，这款“天价”奥迪A8L，实在是太低调了，这样的品质确实很符合那些需要特殊保护的人，不过能买这款车型的人，肯定也是一位奥迪车迷，要知道1300万可以买很多名贵的跑车，什么宾利、劳斯莱斯都不在话下，而就算是顶配的法拉利，也是能一较高下的。广州偶遇1300万的奥迪，尾标“暴露”了身份，比劳斯莱斯都高贵！大家对此事怎么看

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