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1.预算10万，为什么说捷达VS5是“性价比之王”？这里有五大理由！

2.动力够用空间大，入门级8万5，捷达VS 5怎么样

3.捷达、荣威360、艾瑞泽5，这三种车哪种车后期省心耐用，毛病少？

4.捷达质量怎么样？值得购买么？

5.新捷达自动挡耐用吗？值得买吗？

6.新捷达这车怎么样？

7.捷达VS5这款车怎么样？优点很突出，缺点也不能忽略

临近年关，小杨今年也算提前完成任务，早早地回家过年与家人团聚。今年小杨换了一辆新车捷达VS5，这款车型虽然不是什么豪车，但小杨总体来说对这款车还是比较满意的，尤其是空间和动力表现方面。小杨以前开着一辆斯柯达晶锐，这款车型各方面都还不错，只不过空间太小了，对于小杨这个三口之家来说，已经很难满足日常需求，于是在今年年中就打算更换一辆SUV，提升自己生活品质。

刚开始的时候，小杨也关注过CRV等20万左右的紧凑级别SUV，虽然很喜欢，但总感觉价格太贵了，最终也没舍得入手。十几万的国产SUV，担心油耗过高质量不行。捷达VS5上市之后，感觉三大件还算比较良心，价格也比较接地气，性价比不错，于是最终入手了。小杨笑称自己是比较注重性价比的一个人，之前买斯柯达晶锐没选大众POLO，主要就是考虑这方面，如今换车依然选择廉价版的大众，因为赚钱不易，把钱要花在该用的地方。

小杨最终入手的是1.4T自动挡中配，当时刚刚上市并没有什么优惠，首付4.78万，5.5万。每个月还款金额2291元，分两年还清。各种杂七杂八的手续费5000元左右，保险5800元左右，购置税8800元左右，总上路价格69360元。之后很多人都和小杨说他买的价格有些偏贵，手续费交得太多，但小杨也表示没办法，夫妻两个人上班，没有太多时间精力了解行情，只能抽出一天时间把车提了，耽误太多时间反而在工作上得不偿失。

回家之后，发小来找小杨叙旧，饭桌上发小还调侃小杨，现在在大城市混得风生水起，月薪两万元，媳妇一个月工资也要1.5万元左右，一个月三四万块钱都能买个奥迪了，结果买个10万元的捷达装什么穷酸，虽然知道发小只是调侃，但小杨还是感触很深。表示大城市打拼并不容易，城市里不像家里这么安逸，出门在外不管干什么都要花钱。虽然现在夫妻两人工作薪资比较稳定，但是依然感觉攒不到钱。买个10万元的车也是选择，因为如果全款买车，两个人马上就分文不剩。

现在能够开一个10万元的SUV，空间够大，质量稳定，这就非常满意了，更高级别的车型固然好，但是自己的经济条件完全不允许，小孩马上就要上学，各种补习班简直天价。现在一家三口还住在70平米的小房子里，过几年打算买一套学区房，但是以现在的收入水平来看挑战很大，还需要勒紧裤腰带过日子。

况且汽车就是一个代步工具，没有必要买特别好的。很多人年入百万，依然用苹果7甚至苹果6手机，他们是买不起最新款手机吗？其实他们只是感觉没有必要。买车也是同样的道理，够用就好，不必铺张浪费。生于忧患，死于安乐。要时刻居安思危才行，否则真有突发状况发生，没有一点存款生活将寸步难行。

以上内容就是捷达vs5车主的真实想法。你现在月薪多少钱？开着多少钱的车？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你现在的状况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算10万，为什么说捷达VS5是“性价比之王”？这里有五大理由！

作为大众旗下全新推出的子品牌，捷达品牌源自大众曾经的的情怀车型捷达，目前已经沦为了披着“大众”情怀的廉价车品牌。作为比大众品牌定位更低的存在，捷达却出乎意料地没有用大众上面的干式双离合变速箱，而是用爱信6AT变速箱，这一举动究竟是良心还是省成本呢？

其实大众自然有其小心思，要知道资本家都是逐利的，大众这么做无非就是以下几个原因：

1、维持大众双离合的档次感

说出来你可能都不信，大众的双离合比较高级？但是至少大众试图营造这种档次感，谎言说了一万遍或许就能成为真的。无论从成本、可靠性还是使用体验看，大众的干式双离合都是比不上爱信6AT的，但是大众却在旗下车型用自然吸气+6AT搭配作为入门车型，涡轮增压+干式双离合搭配作为高配车型的策略。所以在廉价品牌捷达上，爱信的6AT成为了变速箱的首选。

2、打造捷达品牌可靠耐用的形象

爱信6AT目前已经是一款非常成熟的变速箱，并且在国内消费者眼中口碑不错。而捷达作为一个廉价入门品牌，既要和大众形成档次上的差距，也要建立耐用稳定的品牌形象，一举确定市场定位，因此选择了爱信6AT变速箱。

3、取得更好的市场销量

从大众其搭载的爱信6AT变速箱的车型来看，这款变速箱具有非常好的市场认可度，常常作为大众旗下低端车型的主要销量担当。因此捷达搭载这款发动机，可以确保通过成熟耐用可靠的三大件，先行占领市场，取得不错的市场销量。

所以说，捷达用爱信6AT变速箱，或许可以称之为良心，但是更多的还是处于商业上的考虑。

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动力够用空间大，入门级8万5，捷达VS 5怎么样

对于大部分普通工薪家庭而言，买车的预算一般在10万元左右，这也是各大汽车品牌竞争最激烈的价位区间。而相比于轿车，SUV车型由于看起来更气派，空间实用性更好，往往会成为大多数人的首选。

可在大家的传统印象中，手握10万预算，只能考虑诸如哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等国产车。殊不知合资品牌中，可选择的也不少，例如以捷达VS5、现代ix25、日产劲客为代表的热门选手。

在疆哥看来，如果你既想拥有国产车的“亲民的售价”，又对合资品牌情有独钟的话，那么这里面有一款车你绝对绕不开，那就是捷达VS5，它可以说是10万左右的“性价比之王”！为何这么说？疆哥总结出五大理由，你来看看说得到底有没有道理。

1.?售价亲民，德系基因加持

捷达VS5的官方指导售价为8.48-11.28万元，不到9万的起售价对于一款合资SUV车型来说已经是相当亲民了。而且大家别忘了，捷达作为大众品牌子品牌，它身上还有着纯正的德系基因。

而捷达VS5诞生于MQB平台，由德国大众主导设计和研发，用全球一致的质保标准，并在一汽-大众成都分公司进行制造，所以本质上，它还是我们熟悉的大众车，不同的是，它的价格更亲民，而且还是你目前在中国市场能买到最便宜的德系SUV。

而在那些自主车型面前，有着大众品牌光环加持的捷达VS5，明显会更“香”。当然，在兼顾德系品质的同时，捷达VS5也力求在设计上有所差异，从其独特的鳞片状中网就可以知道，相比于中庸风格的大众来说，新车更偏向时尚个性。

2.空间无忧，可发挥短悬长轴优势

捷达VS5的车身长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，是一款标准的紧凑型SUV。而和它相近价位的现代ix25和日产劲客，它们只是小型SUV这个级别。这样来看，捷达VS5显然是“越级”的存在。

而且得益于大众MQB“短悬长轴”的开发策略，捷达VS5在实际乘坐空间上，也不会让你失望的。

3.三大件稳定可靠，动力性能出众

在核心的三大件上，捷达VS5配备的是来自大众的EA211--1.4T涡轮增压发动机，其最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。而且这款发动机在探岳、途观L等大众车型上已经有广泛应用，质量稳定可靠，备受认可。

传统系统同样靠谱，搭配爱信6AT自动变速箱，除此之外低配车型配备了一台5MT手动变速箱。相比于同价位的ix25和劲客，它们全系仅有1.5L自吸动力，可见VS5的性能有多突出。

值得一提的是，捷达VS5的底盘还经过大众专业的调校，搭载主流的前麦弗逊\后多连杆双独立悬挂，相比于其它两位的扭力梁，也显得更加高级。

4.性价比爆表，产品实力碾压

手持10万预算，很多人会说国产车的配置会更丰富，但捷达VS5可能要颠覆大家的认知了。咱们就以性价比著称，且最畅销的哈弗H6来和捷达VS5做对比。在价位相近的情况下，捷达VS5可一点都不虚。

捷达VS5更提供越级的ACC自适应巡航、双温区自动空调等配置，此外，无钥匙进入、CarPlay/CarLife等实用配置也没有落下，整体确实可以媲美哈弗H6。

既然在哈弗H6这样的“神车”面前都不怯场，那么相比合资竞品，“性价比”就成了捷达VS5最大的杀手锏。咱们以定价10.28万的悦享型为例，对比ix25和劲客的自动挡车型。从下表可以看出，价格最便宜的VS5明显性价比更高。

5.市场销量稳健，用实力证明自己

说了那么多，最后还得看销量，毕竟这很大程度反映了消费者对这款车的喜爱。而捷达VS5去年（9月份上市）短短三个月的时间里，就斩获累计36705辆，爆款潜质十分明显。

而今年虽然受疫情影响，但是它在1-5月份还是斩获了33968辆，在车市复苏的最近三个月里，它的销量更是直线上升，相比于现代ix25和日产劲客，表现显然更加抢眼。

6.写在最后

看完上面这五大理由后，大家是不是觉得，10万预算中，捷达VS5还真的是名副其实的”性价比之王”。而且从理性的角度来看，捷达VS5的卖点也是挺多的，包括可靠的德系品质、时尚年轻的设计、越级的空间优势、不俗的动力性能以及超高的性价比。

更关键的是，人家在市场上的表现也和它的实力成正比，综上所述，对于大部分普通工薪家庭而言，捷达VS5真的是一个不错的选择，大家说呢？

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捷达、荣威360、艾瑞泽5，这三种车哪种车后期省心耐用，毛病少？

随着汽车市场不断发展，越来越多的新品牌登台亮相，捷达就是其中之一。作为原先大众旗下的一款经典车型，捷达一度火遍大江南北，有极高的知名度。后来，捷达自立门户，旗下不仅推出了轿车，还有SUV，而本期文章跟大家聊的?捷达VS5就是一款不错的紧凑级SUV。这款车搭载1.4T发动机，有150匹马力，百公里油耗6.2升，入门级仅需八万五，还看啥哈弗H6？接下来笔者就带大家了解一下捷达VS5的实力。

外观方面，捷达VS5用家族式设计语言，前进气格栅动感十足，并与两枚头灯连为一体，全新的造型脱离了大众的套娃式设计，营造出极强的冲击力。下方的网状格栅也同样动感，整体设计相得益彰，营造出年轻运动的气息。同时，捷达VS5全系标配LED大灯和LED日间行车灯，点亮后辨识度超高。

来到侧面，腰线笔直锋利，贯穿整个侧面车身；裙线呈上扬式设计，勾勒出内凹式车门，侧面线条迎合当下设计趋势。同时，捷达VS5配备黑色轮眉，与前后包围相得益彰。此外，捷达VS5还用了双五幅式铝合金轮圈，更显运动气息。

来到车尾，尾厢上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合SUV车型一贯的设计。两枚Y字型尾灯造型动感，点亮后辨识度超高，后包围使用粗壮的镀铬加以点缀，更显硬派越野气息。尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419毫米×1841毫米×1616毫米，轴距为2630毫米，空间够用。

进入车内，捷达VS5用环抱式座舱设计理念，中控台整体向驾驶座倾斜。方向盘用三幅式设计，并配备黑色饰条加以点缀，增强了一丝运动气息。中控台中央嵌入一块八英寸液晶触控屏，集成了手机互联、语音识别、蓝牙电话等多种主流功能，在提高颜值的同时兼顾实用性。同时，空调出风口被黑色饰板覆，造型同样动感时尚，整体内饰颜值不俗。

气质方面，捷达VS5配备四轮独悬、机械手刹、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、疲劳驾驶提示、ABS防抱死、esp防侧滑、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、前/后驻车雷达、自适应巡航、一键启动、多功能方向盘、LED大灯、LED日间行车灯、感应式雨刷等等，配置够用。

动力方面，捷达VS5搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，分别匹配5挡手动和6挡手自一体（6AT）变速箱，实测零百加速时间为9.4秒，工信部百公里综合油耗低至6.2升。

老款捷达一直有着极佳的口碑，而随着子品牌成立，捷达也一直在走亲民路线，旗下车型都有着漂亮的外形、丰富的配置，尤其VS5，入门级仅需8.5万，性价比相对较高，深受平民家庭的追崇。各位读者，你对这款车作何评价？

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捷达质量怎么样？值得购买么？

按标题说的省心耐用，毛病少的话肯定是选捷达了，虽然是特供车毕竟是大众做工，省油，驾驶感优于荣威和奇瑞，缺点配置低，本人的车正是荣威360，不得不承认，荣威水军很多，夸的天花乱坠，其实不然，360这车费油，内饰异响，悬挂异响都是通病，艾瑞泽5没开过，没发言权

果断 捷达 啊！配置低，省心！发动机和变速箱都比较成熟，稳定！

荣威360 其它方面都很不错，仪表台异响和门板异响、以及底盘异响是这款车的通病。仪表台和门板异响是塑料件的问题，可以忍受。但是底盘异响绝对不可以忽略！！！设计缺陷！！！走烂路方向盘路感很大，底盘嘎啦嘎啦响，快速过坎的时候车身会有轻微的左右摇摆，不扎实！用升降机把车升起来一点，同时四轮不完全离地，前两个减震器可以随手摇动，如此糟糕的问题前无古人，估计也是后无来者了，且上汽至今都无法解决这个问题，说是上汽最失败的一款产品也不为过。不过 荣威350 比较稳定，动力系统与360区别不大，且空间差不多，也算是一款成熟的产品了。

艾瑞泽5 空间大，配置高，但是内饰设计很不上心，车内异味重，同样也存在底盘问题，走烂路会发出叽叽叽的声音，过连续减速带偶尔会有吭隆的响声，过较大的减速带会有顶臂的感觉。但其低一个级别的 艾瑞泽3 就不错，可以考虑一下。要我说奇瑞真适合专门做发动机！

另外推荐几种车型： 启悦、锋范、威驰、瑞纳。 弱弱的说一句：有钱买360，何不买其它同级别的合资车？一台高配360落地10万了，顶配更是达到了惊人的13万！一台紧凑型国产轿车卖出如此价格，国产里面也就仅此一家吧！同级别的合资车有很多选择了： 宝来、雷凌、朗动、福克斯（甚至低一点的福睿斯）……等等很多车型！

从个人第一次的开车来说，

捷达车是最屁事，也是最好的，个人认为还是不错的。

新手，学车也是这个。

荣威360就算了？不多说了！艾瑞泽5买个手动挡的开开还行，捷达还是可以的，人家老平台新车型，如果你要高配置低价格，可以艾瑞泽或360！我个人以为奇瑞还是不行，一款车出来，一开始销量还行，以后就不行呀！估计技术还是问题！

我买了艾瑞泽5 捷达太贵 配置还非常低 艾瑞泽5买了开起来赶紧地盘不错 有质感 配置丰富 造型简约大气 内饰顺眼低调实用不花哨 就是换挡感觉怪怪的 很轻 不过还行

首先考虑一下捷达吧，捷达品牌独立运营后，德系三大件品质不变，价格下探，性价比更高。

就目前看首选捷达，毕竟在国内混了这么久了，把国人的心理摸得一清二楚。省油，三大件经得起考验。虽然减配严重但是真心省事儿。次选奇瑞艾瑞泽5，性价比高啊。配置好，低配车的配置相当于一些合资的中高配，安全性也不错。至于油耗在国内还算可以。大问题没有，小问题还是存在的。荣威360怎么说呢？连上汽自己都放弃了的车，个人不建议考虑。

很明显是捷达嘛，其余两款车辆无论从油耗，口碑，二手车保值各方面都不如捷达

捷达、荣威360、艾瑞泽5的可靠性哪辆车更高？

其实提问者心里已经有答案了，因为三款车的提问顺序就是可靠性由高到低的排序。解答后期更省心，可靠性相对更高，荣威360次之，最后是奇瑞艾瑞泽5。当然，这只是大概率情况，并不排除特例，比如你买了捷达同一批次中次品率最高的一辆，或者你买的艾瑞泽恰好生命周期内没有出现任何故障，或者你没有发现故障。

捷达、荣威360、艾瑞泽5属于低端车型，电子配置等不算丰富，因此主要的可靠性来自于品牌装配实力和三大件的配套。

装配方面，捷达属于德系大众，合资车型，工艺实力一流，对于 汽车 装配流程有着更深的理解力，因此可依托平台化大大提升产品的可靠性和稳定性。上汽荣威属于国内最大的整车企业，实力较强，再加上与大众、通用的合资，技术提升较快，360车型在经过先期350的升级换代后，加持了最新生产研发实力，可靠性领先同级自主品牌。艾瑞泽5虽然也是奇瑞的近期产品，但相对而言，品牌实力有限，产线生产装备等不及前面两家。

从三大件来看，三款车型多配备1.4L、1.5L小排量自然吸气发动机，技术相对成熟，考验的还是装配制造工艺。底盘方面，捷达应用了大众中空注蜡技术，防腐性能更出色；荣威的底盘防腐防锈工艺也可圈可点，被称为唯一不生锈的国产车，奇瑞艾瑞泽5后期底盘生锈概率最大。变速箱方面，三车有较大差异，捷达全系用手动挡，可靠性取决于人为操作，荣威360和艾瑞泽5也有手动挡车型，除此之外还分别配备自动挡+4AT、CVT车型。根据变速箱特性，荣威360双离合变速箱可靠性有所欠缺，但4AT在故障率、耐用性方面，要比CVT更好。

值得一提的是，捷达现作为独立品牌，也多用1.5L自然吸气+6AT动力总成，可靠性依旧一流。

捷达其实还是大众，只是独立出的品牌，整车所有部件都是来自大众。

荣威 汽车 是上汽集团旗下的一个品牌。

艾瑞泽5是奇瑞公司已经上市多年的一款紧凑型轿车。

论品牌影响力当然还是大众捷达，但是今天的捷达已经不是以前的捷达了，减配严重，但是大众的技术不得不佩服，所以整体来说还可以。自从脱离大众换标后，销量也是急转直下，如果想要大众品质可以选，如果想要大众标可以选桑塔纳。

荣威360这款车上市也有些年头了，但是销量太低，已经停产。

艾瑞泽5虽然是国产车，但是奇瑞一直坚持正向研发，它的三大件还是有保障的，已在其它车型上经过市场的检验。缺点就是油耗稍高，减震稍硬，但是安全配置方面优于前两款车，全系标配esp车身稳定系统。尤其是奇瑞公司推出的整车质保一百万公里，让广大消费者对奇瑞更有信心了。

新捷达自动挡耐用吗？值得买吗？

捷达在其耐用性，和经典性方面都是很好的，其质量过硬，是值得购买的。新捷达的全车尺寸为4501*1704*1469，轴距2604毫米。

捷达最大的特点是“皮实”。前后保险杠特别厚实，整个车身非常结实，如果在市区低速刮擦的话，很多时候竟然没有任何痕迹，顶多保险杠变形，连换都不用换，去路边店花几十块就能搞好。

2016年12月7日上市的新捷达包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机，厂商指导价7.99万-13.49万。

扩展资料：

提车注意事项：

1、 检查外观：白膜是否完整、洗车后有无划痕、车漆是否刮擦、胎毛是否整齐浓密、内部装饰是否完好（座椅、中控、方向盘、门窗、遮阳帘等）。

2、 检查空调系统：开启空调，按键是否灵活、能否快速制冷。

3、 检查音响系统：USB、收音机、CD有无故障，声音有无瑕疵，导航是否正常。

4、 检查中控仪表显示：一般里程不超过60公里，屏幕显示是否正常。

5、 检查各项电子功能：后视镜调节、座椅调节和加热、记忆、门窗升降、天窗调节等。

6、 检查发动机舱：是否干净、玻璃水、电路系统是否完好、机油、防冻液。

7、 检查后备箱：备胎、工具是否完整。

8、 检查底盘：底盘防护、有否擦伤。

百度百科——捷达

新捷达这车怎么样？

新捷达自动挡2019年上市，属于德系车。个人根据老款捷达考虑，觉得新捷达自动挡应该耐用也值得买。

1、新款颜值高?

前进的气格栅有改动变成了网格状，帅气又好看，前大灯组内部和外部设计较老捷达都有改动，增加了车子的豪华感。前保险杠也做了改动，让新捷达前脸看去更精致、更大气。车子整体更加运动感。

2、耗油低

百公里油耗约8L，该车比较省油这使得新捷达自动挡市场竞争力上升不少。

3、内置配置

该车和上一代比配置版本，好的配置有延续使用，不足的也有更新升级，所以新捷达自动挡在安全性和使用舒适性上提高了很多。

4、缺点

动力只有1.5L，虽然能满足部分人需求，但是自动挡起步慢。

总体来看，这款车还是值得买的，因为该车价格便宜，外观好看，油耗低，安全性有保障且坐着舒适性。

捷达VS5这款车怎么样？优点很突出，缺点也不能忽略

捷达可真的称的上是家喻户晓，也是世界上最成功的轿车之一，自19年推出以来，其全球销量超过1700万辆，其中320万辆在美国售出。而在中国，你也可以看见遍地跑的捷达车，很可能你也曾经开过，所以捷达都快能称得上是“情怀”了。

新捷达在外观方面变化较大，新车的前进气格栅改用网络状造型、前大灯组外部轮廓和内部结构都用了新的设计，内部拥有镀铬饰条装饰，前保险杠也用了全新的样式，整个前脸看上去要更加精致。

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内饰也依然是“套娃”设计，方向盘用了四辐式多功能方向盘设计，在中控屏幕的设计上，在中高配车型上配置了大尺寸液晶屏幕，不过低配车型的内饰给人的感觉也算不错，唯一不足的是在中控面料上，用的是硬质材料，这也是遭人吐槽的地方。

而在动力方面，新捷达搭载1.4L、1.5L两款自然吸气发动机，运动版车型则搭载1.4T发动机，三种动力，9款车型，售价7.99万～13.49万元。并且新捷达配备了定速巡航功能，让长途高速驾驶更为轻松。还配备了电动可调带加热功能外后视镜和雨量感应式雨刮器，省去了人工调节的繁琐，大幅提高了舒适性。整体配置虽不像一些国产车型一样十分全面，但满足日常需求还是可以的。

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总体来看，新捷达作为一款10万以内的合资车型，还是能够充分体现合资品牌的产品属性的，最为中国汽车行业25年以来的常青树，自然有着其不败的秘诀，而当2019款捷达发布过后，相信又能攀上一座新的高峰。

为了进一步抢占低端市场，大众在2019年成立了全新的捷达品牌，作为捷达品牌的首秀，捷达VS5于2019年9月份正式上市，随后销量便一路高歌，在11月份取得了单月销量13089辆的优秀成绩，成为SUV市场的一匹黑马。相信很多朋友已经对捷达VS5有所了解了，那么这款车到底怎么样呢？下面就来分析一下。

捷达VS5最大的优点就是性价比高，作为一款紧凑型合资SUV，捷达VS5的起售价仅8.48万元，售价和同级别的国产SUV比肩，是目前市面上最便宜的紧凑型合资SUV。在价格便宜的同时，捷达VS5还有着不错的产品力，它基于大众的MQB-A1平台打造，搭载大众的EA211系列1.4T发动机，还匹配爱信6AT变速箱，就连底盘调教也继承了大众一贯的风格。

不难看出，捷达VS5既有着较高的性价比，而且在大众的技术加持之下，本身的产品实力也不容低估，优点确实很突出。当然，捷达VS5为了控制成本，也必然会存在一些不足之处，下面这4个缺点就不能忽略。

第一，内饰廉价。捷达VS5的内饰用料和设计可以说是没有任何的高级感，不管是和同价位的国产车还是合资车比，都显得很廉价。车内可触及之处基本上都是硬质塑料板，看上去和摸起来都很粗糙，再加上单色液晶显示屏、小尺寸中控屏和旋钮式空调控制键等设计，使得捷达VS5的内饰就像是十年之前的风格，让人感觉寒酸。

第二，配置偏低。和同价位的国产SUV比起来，捷达VS5最明显的不足就是配置太少，暂且不说L2自动驾驶、自动泊车、车联网这些科技配置，就连电子手刹、全景天窗、液晶仪表、后排中央扶手、GPS导航这样的常见配置在捷达VS5上全系都没有，而无钥匙进入、单天窗、自动空调、座椅加热、皮座椅也只有高配或顶配车型才有。

第三，空间实用性较差。捷达VS5虽然定位为紧凑型SUV，但车长只有4419mm，轴距只有2630mm，其实比小型SUV大不了多少。身高175cm的乘客坐在后排，腿部空间仅剩一拳多一点点，显得十分紧促。此外，捷达VS5的后备箱容积也很小，一旦行李比较多，就容易出现后备箱不够用的问题，大家在买车之前一定要做好心理准备。

第四，隔音效果差。如果你对于乘坐舒适性要求比较高的话，那么捷达VS5的隔音表现可能会让你失望，因为当车速超过80km/h之后，车内会感觉到明显的胎噪。此外，发动机的噪音也能够清晰的传到车内，打开引擎盖我们可以看到，引擎盖内侧连隔音棉都没有，隔音效果可想而知。

总结：正所谓一分钱一分货，捷达VS5毕竟只是一款10万级的紧凑型SUV，它虽然有着优秀的动力系统，但在配置和用料层面十分吝惜，所以大家对它的期望也不要太高。你对捷达VS5这款车有什么看法呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

引自汽车之家图库

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