奔驰glb200缺点太多_奔驰glb200缺点
1.奔驰GLB200动感型提车半年小作业,浅谈下使用感受
2.奔驰GLB200怎么样?
3.探店日记 | 强行七座的奔驰GLB,真的鸡肋吗?
4.奔驰glb200参数配置
5.奔驰GLB真的有这么多槽点?主被动安全表现却值得竞品学习
在 奔驰GLB 推出之前,如果你想买一辆奔驰七座SUV,那么你只能选择顶级的 奔驰GLS 。一百多万谁受得了?但GLB推出后,30多万就能买到一辆7座SUV,无疑是非常划算的,所以GLB一推出就有不少人订车。如果你也打算买GLB,最好先看看我对2021款 奔驰GL B200优缺点的分析再做决定!
业主最满意。
1.奔驰车标香还是香。
奔奔人见人爱,更何况它是一款既不贵又不够实用的7座SUV,工薪阶层一跳还能搞定的豪车。过年过节回老家,别人只会说你买了奔驰。谁会调查你花了多少钱?我有脸!
2.室内真漂亮。
所有奔驰GLB系统都用了新的A级设计,几乎每个人都喜欢这种内饰设计。双屏设计加上一样的氛围灯,风格和实用性都非常好。虽然材质肯定不如GLC,但是奔驰IGLB在内饰设计上确实很优秀,材质不足以做设计。奔驰GLB做到了。
3.低油耗
奔驰GLB车重近1.7吨,在紧凑型SUV中算是比较重的了。但得益于GLB的1.3T发动机,其综合油耗可以控制在8.5升以下,高速甚至可以跑到6升左右的油,非常适合家用。
主人要吐槽了
1.高速动力弱。
这款奔驰1.3T发动机成功在萧何,败在萧何。说它好是因为它的低速动力好,低扭矩的调教很适合GLB的使用环境,油耗也比较低。然而,GLB一旦上了高速,动力储备不足的缺点就暴露无疑了。如果您想在高速满载情况下超车,请预留10秒钟。
2.噪音大,隔音差。
1.3T发动机的功率挤到163匹,250牛·米的参数,动静点大一点是很正常的。然而,奔驰GLB在防火墙隔音方面做得并不好。发动机转速高的时候,噪音会直接传到车厢,确实有点掉价。其次,GLB对风噪声的隔离做得不够,高速时风噪声明显。
3.第三排座位名存实亡。
归根结底,奔驰GLB始终是一款紧凑型SUV,车身尺寸本身就不大。如果你不得不在后面塞两个座位,想想就令人兴奋。实际体验中,GLB第三排在竖空之间几乎只有一个打卡位置,成年人坐后面会不舒服。通常,它只能用于紧急情况。
为什么有人说买奔驰GLB是“傻瓜”?
的确,网上到处都是调侃GLB的人,有些人甚至直接侮辱了主人的人格。其实在我看来,买奔驰GLB的车主不是傻子,但这款车正好满足了他们的需求。首先,GLB不贵,是个奢侈品牌,很多车型都没有。其次,GLB的实用性还不错,完全可以满足日常使用。至于动力,并不是所有人都追求高动力输出。有些人认为足够的力量就够了。
@2019
奔驰GLB200动感型提车半年小作业,浅谈下使用感受
截止到2021年4月27日,奔驰GLB200在汽车门网SUV投诉指数达到了184。
奔驰GLB200的典型问题是减配碳罐电磁阀阻尼器。今年一季度,奔驰GLB的投诉指数达到了184,比去年同期暴增了19.5倍,成为一季度投诉指数增幅最大的车型。惊人的数据背后,减配碳罐电磁阀阻尼器成了“罪魁祸首”。今年1月份,关于奔驰GLB减配碳罐电磁阀阻尼器的投诉大面积爆发。车主纷纷要求厂商对减配车辆进行召回,加装碳罐电磁阀阻尼器。但时至今日,奔驰方面也未予以回应。
奔驰GLB200怎么样?
先说下为什么选择GLB呢??1,品牌好,这个是关键的因素,传说中的一个标20万。?2,价格适中,看上BMW?X3,但预算不够。?3,外观和内饰都还是符合我们夫妻的审美。?4,主要是城里开开,1.3T或许还能省点油。?网上对这款车槽点也很多,?当时我也犹豫过,后来去试驾了下,用的舒适模式,动力响应还算可以,想着平时这个车最多坐3个人,?也不会出现传说中的7个人推车的梗,哈哈!还有一点加速的时候发动机噪音确实有点大,?这个不否认,坐车里也能很明显的听到,其他问题目前也没怎么感受到。?我的车是5月份提的,应该算是比较早的一批,喇叭没减配,但是没有Carplay?,电尾,氛围灯。不过这都不是问题,外面加装了整车氛围灯和电尾,花了6000米,效果还不错。
先来几张氛围灯的照片,个人感觉效果还不错,有点想蹦叉叉的感觉
最喜欢的就是这套内饰,看起来年轻,简洁。屁垫是网上买的,凑合着用。
屁股看起来还是很稳的,尾灯什么的都是用的最新的设计语言,刚开始看不惯后窗上的线条突然向上折,现在只能说看久了也习惯了
电尾门是后装的,用起来好像没啥大区别,尾箱还有个低音炮,虽然是五座的,D柱左右2边都有喇叭。
轮胎是固特异的,?坛子里好多都是普利司通,也不知道区别大不大
虽然车是5座的,但是后排也可以前后移动,这个腿部空间还是足够了,头部空间还是很宽裕的。车没有选装柏林,只是后来装氛围灯的时候改装成了发光面板,仪式感杠杠的。
门槛条也是网上淘的,皮纹的,小孩上上下下的,保护下车漆。
天窗是分段式全景天窗,光很好,头部空间也扣出很多
整车看起来还是很流畅的,前脸看起来有点呆萌,但是车身看起来又偏硬朗,少了些GLC的那种柔美,奔驰是要把所有元素都糅合在一起,真的是够了解中国市场的。
最后我要说下这个触摸板,真心没用过几次,这套MBUX系统基本上在方向盘上就能操作,屏幕也能触摸,实在不行还可以语音,这个触摸板真的只是形式上的存在了,没啥用,还不如给我搞个储物槽。
差不多就到这,以上都是我自己的体会,我也知道这个车争议多,喷子也多,但还是冒到风险发个帖子,毕竟选择了,至少到现在还没后悔,哈哈~~~
探店日记 | 强行七座的奔驰GLB,真的鸡肋吗?
奔驰GLB200售价区间为29.28-35.48万,再加上厂家颇为吸引人的大幅优惠政策,入手一款有奔驰大标的豪车,似乎是一个不错的选择。
先来详细看看这款车的基本情况。奔驰GLB200 2020款,定位的是紧凑型SUV,有5座7座车型可选。中高配搭载1.3T 163马力直列4缸发动机,匹配的是7速双离合器自动变速箱(7DCT),最大扭矩250Nm,最大功率120kW。
这个动力配置对于5座车型来说是足够的,但是对于七座,显得有些勉强。这也是为什么有的奔驰GLB200 车主夸它动力动力足够,加速强劲,而有的车主吐槽起步慢、爬坡肉、高速超车没劲儿的原因。
官方百公里加速时间是9.4s,这个加速表现,若干年前或者还能糊弄一下国人,现在,随便拿一辆国产车都能轻松的破9s。
油耗方面,官方百公里综合油耗6.3L~6.4L,实际城市油耗,平均一下车主们反馈值,大概在7.9L左右。
总的来说,就动力方面来而言,奔驰GLB200 1.3T直列4缸发动机加上7DCT的动力组合,毫无亮点可言。
再来说说优点。外观设计大气,内饰制作精致,加上仪表盘双联屏设计,主观上很有科技感,坐在车内很能有一番豪华奢侈的体验。
另外,车头大灯耐看,悬架减震舒适,这都是豪车的拿手好戏,奔驰GLB200自然不会落下。
当然,最大的优点,当属车头前面“一个圆三根针”的大车标,看着就让人兴奋!
最后说说缺点。发动机噪音大、风噪大,座椅不舒服,尤其是7座车型,被广为诟病第三排空间狭窄,对大个子乘员不太友好。
另外,如前文所述,7座车型应该算是典型的小马拉大车,所以起步慢、加速无力,以及爬坡无力也广为车主们埋怨。
通过大耳哥对这款车型基本信息和优缺点的说明,相信你对其已经有了大致的印象。至于最终如何选择,大耳哥还是建议你到4S店实地试驾感受一下,并能形成自己的判断。
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奔驰glb200参数配置
如果要评选2019年度最重磅新车的话,我会毫不犹豫地投给奔驰GLB,因为它是一款完全颠覆我们对奔驰固有印象、同时也打破了30-40万所有车型竞争格局的车型。
从价格来讲,先期上市的GLB200的?31-35万元的价格区间,波及的车型范围并不算广,但它却是同价位中为数不多可以担当主力家用车角色的豪华品牌SUV,同时更是35万以内唯一一款配备七座选项的豪华SUV(路虎发现神行7座版指导价,是45.28万起)。而最重要的是,这是一台奔驰。
换句话说,GLB彻底改变了30-40万元级豪华市场的玩法,同时也波及到了主流品牌的一些中高端SUV,是奔驰在价位和产品力两个层面同时实行的一次“降维打击”。
以上这些,还是我在实际体验之前的理论分析,来到4S店摸到实车后,我更忍不住感叹:一个新的时代,到来了。
尺寸明显“超标”,一台没有直接竞品的奔驰SUV
一般情况下,豪华品牌的车型,都有非常明确的直接对手,例如C级之于3系、A4,GLC之于X3、Q5等等,紧凑级对紧凑级,中型对中型,而GLB在汽车之家和奔驰的自我定义中,虽然仍属于紧凑级SUV,但是和各个豪华品牌的紧凑级SUV相比,GLB的整体尺寸已经明显“超标”了。
如上所示,奥迪Q3和沃尔沃XC40都属于标准的豪华紧凑SUV的规格,其中一贯喜欢打错位竞争的凯迪拉克,在XT4上是比同级欧系豪华品牌要大半圈,然而和刚刚上市的GLB相比,除了宽度方面依然有优势,整体还是比GLB小了半圈。
实际上,GLB的整体尺寸更加接近传统中型SUV,不管是数据还是实车的观感,这款车都和X3、XC60这样的标轴豪华中型SUV比较接近,而在车身高度这一项,GLB甚至超越了绝大多数的中型SUV,个子稍微矮一点的人站在旁边,更容易感受到这台车的“庞大”。
其实在尺寸上打破常规,GLB并非第一个,三年前改用前驱平台进行换代的宝马X1,在轴距和内部空间上的表现,已经大幅超越了GLA、Q3这两个老对手,在大幅的终端优惠后,甚至和大众途观L、本田CR-V这些车型产生了明显的重叠和竞争关系。
不过X1的“越级”主要体现在尺寸上,它的内饰品质和整体的配置表现,和同价位的车型相比并没有明显优势,而且宝马品牌原本最核心的基因——纵置发动机+后驱布局被舍弃了。而在GLB上,奔驰把目前最新的一套内饰设计,不打折扣地用在了这款车上,抛开奔驰自家的车型不谈,不管是面对主流品牌还是豪华品牌,单论这套内饰营造出来的豪华感对消费者就有很大的吸引力。
也就是说,不管是从空间、座位数、豪华感或者售价等任何一个角度,奔驰GLB都没有直接的竞争对手。表面看似乎对手都不用慌,但是一台没有直接竞品的奔驰,反而更可怕,因为在它的“火力范围”内,不管是主流品牌还是豪华品牌,不管是轿车还是SUV,都有可能受到GLB的打击。
强行上七座是不是噱头大于实际意义?
奔驰GLB最大的亮点,无疑是它提供了七座的版本,但是对于刚刚摸到中型SUV规格底线的尺寸,强行上七座是不是噱头大于实际意义?
首先看常规的乘坐空间,这款车的二排座椅是可以前后调节的,在第三排没有乘客的情况下,把驾驶座调节到笔者的正常坐姿(身高1.73米),再把二排座椅调到最后,乘坐空间无愧于它2829mm的轴距,和没有加长的宝马X3、沃尔沃XC60等中型豪华SUV基本相当,而和凯迪拉克XT4、奥迪Q3这类标准的紧凑型SUV相比,优势就比较明显了。
所以不管第三排能不能坐,首先GLB在第二排能够提供不逊于标轴中型豪华SUV的空间,所以作为家庭主力用车,这款车是绝对合格的。明确这一点,我们再看它的第三排。
而当第三排要坐人时,第二排乘客就要稍微牺牲一点空间了,我进到第三排之后,让女朋友(1.6米)坐在第二排,并调节到自己比较舒服的座椅位置,这时我们两个的状态,分别是这样的:
以我的身高,基本处于刚刚不顶腿的极限,因为座椅比较矮、坐垫比较薄,整体坐姿跟小板凳差不多,但是垂直空间尚且没有顶头,所以虽然谈不上舒适性,但绝大多数女孩子和小朋友,在第三排将就一会儿是没有问题的。所以,GLB七座版本的用途就很明显了,首先它绝对无法承担一个七座车型的主要用途,长途多人乘坐的话,不仅第三排乘客会比较痛苦,因为要为第三排乘客牺牲一定的空间,第二排乘客的空间也并不舒展。六人以上长途行驶,会是一个除了前排驾驶员和乘客之外,都不太舒服的一段体验。
但是作为应急用,或者带着父母、孩子在市区逛逛街,GLB绝对是够格的,只要路程控制在半个小时左右,乘客都不至于有太大的抱怨。
这里值得一提的是,贵为一线豪华品牌的代表,奔驰对于第三排乘客的关怀还是比较到位的,两侧都提供了杯架、充电接口和手机储物槽,两侧的小窗也避免了三排乘客的视野过度压抑。
至于储物空间,七座状态下,后备箱并没有被完全侵蚀掉,这点甚至做的比一些主流品牌的七座SUV还好一些,放几个背包,或者两个20英寸的登机箱都没有问题。
而当三排座椅放倒后,GLB的后备箱空间就堪称阔绰了,座椅放倒后做到了纯平,进深和垂直的高度,甚至比主流中型SUV还要宽敞不少。而被当作GLB最直接对手的宝马X1,它的后备箱储物能力,和GLB五座状态下的差距,通过就能一目了然:
宝马X1
即便是30万级储物能力拔尖的本田冠道,后备箱的空间也不见得比GLB更强:
本田冠道
这样对比下来,我们对GLB的实用性就有个比较全面的了解了:
1、?五座状态下,整体乘坐空间达到了接近主流中型SUV的水平,在同价位的豪华品牌SUV中,几乎没有对手;
2、?七座载人能力,无法承担长途行驶,但可以应对短途多人出行的应用场景;
3、?后备箱储物空间的能力远超同级,甚至比主流的五座中型SUV还要宽敞,尤其是第二排座椅可以支持4:2:4放倒,空间的灵活度很高,所以对于储物空间格外重视的消费者,GLB也是整个豪华阵营中不可多得的一个选择。
话聊到这里,相信很多人会抛出这样一个问题:既然GLB的空间和实用性这么强,我们还有必要考虑GLC-L吗?或者在预算充足的情况下,GLB和GLC-L之间该怎么选?
和GLC对比后,才知道级别的差距
体验GLB的时候,我惊叹于这款车内饰氛围的豪华与细节的精致感,它用了奔驰当前最新的双联屏设计,不管是效果还是坐进车内的实际体验,几乎都找不到可以挑刺的地方。它做到的不仅是奔驰应有的质感,而且在某些细节处理上超越了我对这个价位的奔驰抱有的期待。
比如进车前触摸到的第一个位置——门把手,除了大面积的亮面镀铬装饰,型面变化的设计也非常讲究,和奔驰之前的车型都有所不同;
中控台上那块实木饰板,以密密麻麻的橙色颗粒进行了渐变式处理,这种在实木饰板上辅以其它材料的设计非常新颖,而且处理的效果非常细致,摸上去就像是长在木板上一样;
前排顶棚上的照明灯,用了水晶般的LED灯组,相比GLC的观感甚至更好一些;
GLB
而在油门和制动踏板上,奔驰给GLB做了50万以上豪华车才会偶尔出现的亮面贴片装饰,这就是绝对的越级设计了。反观GLC的踏板,对比之下甚至显得有点寒酸:
GLC
从设计的规格来看,GLB上出现了奔驰很多新的设计元素和工艺,不过当我从GLB下车,坐进旁边的GLC-L之后,内心却发出了“还是GLC-L更豪华啊!”
严格来讲,目前GLC-L的内饰属于奔驰上一代的设计,所以在整体的布局和细节的设计上,没有GLB那么新颖、时尚,单单进行对比对比的话,GLB的内饰可能会更讨人喜欢。但是两台车进行实际对比时,质感的差距还是能够很明显地感知出来。
比如它中控台上那块大面积的曲面实木饰板,色泽、纹路都显得更加豪华,车门上经典的奔驰座椅位置调节按钮,触感也更加细腻、精致。此外方向盘的握感,空调出风口及其它按键,都在接触到皮肤时的一瞬间,传递出了“我才更高级”的声明。
而让我感受到GLB和GLC-L之间无法逾越的差距,还是坐到后排座椅之后,这种差距并不只是上表现出的空间的大小,因为GLB的后排空间已经算得上足够宽敞,真正的差距,在于坐进座椅之后整体的舒适感,包裹性、支撑性、坐垫的厚度、靠背的贴合度,GLC-L相比GLB都有碾压性的优势。坐进GLB的后排,你会觉得30万出头买这个车,已经没什么可抱怨的了,但是坐进GLC-L的后排,你才会真正感觉到自己坐在一台豪华车里面。
所以,GLB和GLC-L之间如何选,应该就有答案了。目前GLB新车上市没有优惠,GLC-L已经有3万出头的优惠幅度,入门版的终端价,已经十分接近GLB顶配版的价格。抛开两者动力总成上的差距,GLC-L在细节质感和乘坐舒适性上,和GLB之间依然有着级别间的优势。所以如果不是对七座有明确需求的话,预算充足的前提下,GLC-L依然是更好的选择。
最后聊聊GLB上的那台1.3T发动机
聊到最后,很多读者可能一直想问:难道就不聊聊GLB上那台1.3T发动机吗?其实从奔驰C级在改款后用1.5T发动机之后,这个问题就存在了,而从终端销量的表现来看,30万搭配一台1.5T发动机,并不足以让消费者放弃奔驰。同样的道理,当GLB在尺寸、空间、豪华性上,都给到了远超同价位其它豪华品牌的表现,再考虑到奔驰的品牌光环,足以让消费者接受排量方面的不足。
况且,奔驰这台1.3T发动机虽然排量小,但动力水平却也说得过去,163马力的最大功率,远强于宝马X1上那台140马力的1.5T三缸发动机,而GLB的百公里加速成绩也做到了9.4秒,对于一台家用SUV来说,这样的动力表现已经算不上短板了。毕竟13秒破百的雷克萨斯ES,依然是雷车粉丝眼中的香饽饽。
话说到这里,可能还会有人说:你是一台七座SUV,真的坐满7个人,还能跑得动吗?这时我们不妨换个角度:同价位的其它豪华品牌SUV,动力都比GLB要强不少,可真的遇到紧急情况时,你们的车上,能坐得下七个人吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
奔驰GLB真的有这么多槽点?主被动安全表现却值得竞品学习
中高配搭载1.3T 163马力直列4缸发动机,匹配的是7速双离合器自动变速箱(7DCT),最大扭矩250Nm,最大功率120kW。
奔驰glb200的优点和缺点?
优点:外观设计大气,内饰制作精致,加上仪表盘双联屏设计,主观上很有科技感。另外,车头大灯耐看,悬架减震舒适。
缺点:发动机噪音大、风噪大,座椅不舒服,尤其是7座车型,被广为诟病第三排空间狭窄,对大个子乘员不太友好。起步慢、加速无力,以及爬坡无力。
大家好,我们又见面了,我是给你们讲汽车碰撞安全的角师傅。角师傅前段时间比较忙,今天终于有空为大家解读汽车安全碰撞测试了。本周,C-NCAP完成了第三批碰撞测试最后一场,选定车辆为北京奔驰GLB,配置为2020款?改款?GLB?200?动感型,厂商指导价为31.88万元。角师傅对其跟踪了三天车体结构碰撞测试,本文我们对所见进行分享。
备注:本文中所述观点仅为视觉主观意识,并不对最终成绩进行判断,一切以最终成绩数据为准。
前言:
北京奔驰GLB,一款争议声颇高的SUV车型,7座、1.3T动力、硬邦邦的座椅、车标,这些都是奔驰GLB众多槽点,当然还有很多,就不一一列举。除了满屏槽点之外,奔驰GLB就真的一无是处了吗?在安全配置方面,国产奔驰GLB全系标配6安全气囊、AEB自动紧急制动系统、车身稳定控制系统等,对于碰撞测试中,6安全气囊确实能带来不错的加分效果,那么车体结构表现如何?
正面100%碰撞测试解析:
C-NCAP中汽研正面100%碰撞测试,试验速度为50公里每小时。碰撞后,GLB车头发动机下沉非常明显,我们可以通过慢动作看到车辆底部有排气管下坠迹象,表明发动机、转向机等部件进行了下沉式设计。前桥有轻微后移现象,被动安全方面,GLB正面100%碰撞没有用气囊联动起爆策略,只弹了主副驾驶安全气囊。前排主驾驶人小腿与车内部件有触碰,后排人在安全带束缚下身体与头部没有与车内部件发生触碰。由此可见,正面100%碰撞因为测试难度较低,没有太多槽点出现。
侧面碰撞解析:
C-NCAP侧面碰撞,试验速度为50公里每小时,碰撞移动台车质量为1400kg。碰撞后,GLB侧面气帘与前排侧气囊均顺利弹出,车门内部防撞钢梁清晰可见。同时,由于车身高度较高,移动台车前蜂窝铝一部分撞击到了底部侧裙钢梁上,对其撞击力度进行了歇力。我们可以看到,国产之后的GLB同样拥有长度相当长的侧气帘,气帘长度从A柱一直延伸至D柱,别忘了GLB是有7座版本,气帘同样为第三排乘客头部起到了保护作用。单凭这一点,GLB在安全防护方面做得还是相当到位的。
正面40%偏置碰撞解析:
C-NCAP正面40%偏置碰撞,试验速度为64公里每小时。车辆在撞击一瞬间,前桥后轴便进行了位移,前轮在撞击中挤压爆胎,轮毂对前挡火板区域造成了冲击。由于发动机舱内部纵梁的保护,车体A柱没有出现明显形变,驾驶员一侧车门也能轻松开启。值得注意的是,在偏置碰撞中,GLB取了单侧气帘联动起爆防护策略,而前排侧气囊没有弹出。应该是气囊侦测信号检测到了偏置碰撞,起爆气帘保护车内人头部,其实这种碰撞策略是正确的,相对于维修成本会高一些。还是那句话对于碰撞“保人不保车”才是正确路线。
写在最后:
GLB槽点不少,但车辆安全性表现还是不错的,三天车体结构碰撞测试来看,没有致命的槽点出现。目前9月份汽车销量数据显示,GLB的销量为5400辆,继续落后宝马X1的7579辆。尽管奔驰GLB安全性表现不错,但前文所提及的满屏槽点还是或多或少影响到销量数据了。那么,如果你已经购入GLB,看过这次碰撞后是否感到还算满意?欢迎在评论区中留言点赞。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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