新捷达汽车隔音棉_新捷达汽车隔音棉怎么安装

1.捷达桑塔纳哪个好一些?

2.大众捷达装上全车隔音配置有没有必要？

3.看似一样只是表象 趣谈全景天窗的分类与安全

4.新捷达发动机舱漏水怎么打胶

5.新捷达车窗马达怎么换?

2017年5月至2019年5月。根据查询太平洋汽车网得知，2015年迈腾隔音棉召回时间是2017年5月至2019年5月，一汽大众隔音棉召回范围查询主要涉及自2017年5月至2019年5月期间生产的部分一汽大众汽车，具体车型包括宝来、高尔夫、迈腾、速腾、途观、新宝来、新高尔夫、新迈腾、新速腾、新途观、新桑塔纳、新捷达等。

捷达桑塔纳哪个好一些?

烧机油那是之前的EA888，2017年后期改善的新款捷达就不怎么烧机油了。

关于目前发现的毛病有以下这些问题。

这车会有异响问题，比如说下雨天刹车异响，多半是需要上些油，或者刹车片松了。

偶尔汽车发动机会出现类似呼噜声。

手动变速箱离合器抬到结合点时偶尔异响。

再就是汽车开久了常常出现的小毛病，但是可以放心的是，捷达就是一辆不会把你扔外边的车，但我说的这些问题也确实存在。

扩展资料：

简单的说，烧机油就是机油通过活塞环窜入气缸燃烧室燃烧，机油窜入的同时废气也会窜入曲轴箱，进入曲轴箱后不但使曲轴箱压力增大还会污染机油，使机油变质、变稀，曲轴箱再通过曲轴箱强制通风将废气送到进气道，进入气缸燃烧往复循环就造成了烧机油现象。烧机油对发动机燃烧影响非常大，不但会造成缸内的种种问题，还会损害三元催化，所以爱车一旦烧机油应该尽快修理，越往后拖毛病越大。选用好机油会减少问题的出现。

参考资料：

大众捷达装上全车隔音配置有没有必要？

这两款车可是人尽皆知。目前的捷达和桑塔纳应该叫做“新捷达”和“新桑塔纳”。作为历史上中国最畅销的两款车，他们曾经并不是一个平台和一个级别的车型，目前大众开展了MQB平台战略，这兄弟俩目前走到了一个级别，并且携手征战十万元这个级别。

这两款车其实目前属于同一条生产线，因此做工水平没有大的区别。

从外形上看，新桑塔纳的风格更加商务，内饰的风格也更沉稳一些，用了部分桃木的风格。

而新捷达则更加硬朗，整体线条更加灵动一些，偏向运动风格，整体定位在富有活力的年轻人群体上。动力上，二者搭配的发动机和传动系统基本一致，但官方给出的加速成绩却有区别，桑塔纳百公里加速成绩为10.89S，对于这套动力系统来说非常不易。而捷达仅为12.36S，相差近两秒。

从销量上看，桑塔纳的销量一度要领先于捷达，但是今年以来，捷达却反超了。长久以来，桑塔纳车型的定位也是要高于捷达的。而且在配置方面，低级别的新桑塔纳车型的配置要比新捷达要多一些。新捷达在推出2019款的新车型后，配置有所提升，而且目前在售的2017款车型也大幅度降价销售，部分地区喊出了5万购车的口号，对于一款合资车型，而且是口碑相对不错的大众，5万这个性价比的诱惑力还是很大的。

综合来看，新捷达和新桑塔纳在配置上相差不大，但是桑塔纳要略占上风，但是捷达也在价格上做出了让步，因此如何选择还得看购车者关注的重点。

看似一样只是表象 趣谈全景天窗的分类与安全

捷达在各个速段的噪音成绩都还不错，均低于我们的推荐值，不过在人耳主观感受方面，底盘噪音会比较明显，感觉脚下一直会有比较明显的声响，其余像发动机噪音和风噪，抑制得都还不错。

捷达主要的噪音有三个：胎噪，风噪，发动机噪音。

胎噪可以换静音胎。风噪可以去网上买些小D胶条，然后沿着车门内部贴一圈，让内部与外部隔绝，这样效果比较好。发动机的噪音你可以在引擎盖下装个隔音棉。

发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。这是由于捷达在车辆设计时由于成本的问题，部分零件不会用最好的材料，捷达引擎盖没有使用吸音材料，防火墙没有贴反音材料造成了发动机的声音通过仪表台下方、底盘传入到车内。

大众新捷达全车双层隔音大概在4500元左右，单层在3000多，隔音方案如下；

低速行驶噪音→翼子板隔音，中高速行驶噪音→四门隔音，高速行驶噪音→四门、翼子板隔音，轮胎噪音→翼子板隔音，风噪→四门密封条，排气管噪音→后备箱隔音，发动机噪音→前机盖、翼子板、防火墙隔音，零部件松旷噪音→前机盖、四门、地板、顶棚隔音，音响升级→四门、后备箱隔音

新捷达发动机舱漏水怎么打胶

高配置一直是国人买车的重要因素，全景天窗一经推出便受到热捧。不过在牛车实验室看来，全景天窗虽然拥有更开阔的视野，但换来的可能是对安全结构的压榨。那么今天，我们就结合往期拆解车型，和您一起聊聊全景天窗的分类与安全。

全景天窗主要是针对传统天窗而言，全景天窗一般覆盖整个车顶，使前排和后排乘客都能享受到天窗的照顾，因此也饱受青睐。

同样都是全景天窗，但也有不同的种类。最常见的就是可开式全景天窗，这种全景天窗主要分为前后两段，前半部分的车窗可以翘起和打开，后半部分的车窗完全封死不能打开，但整体来看，两段天窗是连接在一起的。

同样种类的全景天窗，面积也有很大差异。下图分别为别克君越和丰田亚洲龙的全景天窗，大家可以作为对比。当然面积大与小并不能反映什么问题，这与车顶结构设计以及车身造型都有一定关系。

另外一种是分段式全景天窗，分段式全景天窗顾名思义就是将天窗分段成为前后两个部分。一般的分段式全景天窗前段可以打开，后段还是封闭处理。

最后一种是不可开式全景天窗，这种全景天窗结构最为简单，就是一块完整的玻璃，不分段，也不可打开，仅能提供良好的视野，但功能性不强。

无天窗的车顶由于全部用钢板覆盖，安全结构要更方便布置。全景天窗车型在车顶覆盖了大面积的车窗，因此安全结构要更强。虽然主观来看，无天窗或是小天窗的车顶用了更大面积的钢板，但并不能直接断言这样的车顶更安全。

无天窗和小天窗车型更便于设置加强结构，这一点在我们往期拆解车型中可以得到印证。新捷达车型的车顶中部配备一根加强筋，与车身强度最高的B柱相连接，提供了其抵御侧向碰撞冲击的整体结构。B柱与C柱之间的位置，同样配备了一根加强筋，增加了车身结构的整体强度，并为车顶后部的蒙皮提供一定支撑力。

WEY VV5由于用全景天窗，A柱和D柱上方车顶位置就成了唯一能够加强的地方。这两处都设计了大面积加强钢板，焊接工艺规整。车顶走线清晰明了，绝缘布防护。

名爵HS车顶设计了全景天窗，整个车顶边框四周均设计了金属加强框，而A柱和D柱上方的车顶横梁也明显加宽，加强框在D柱上方区域延伸成加强板，整体来说结构非常强悍。这一设计出现在13万元级别国产SUV上实属难得。

用全景天窗的领克03在车顶结构部分让我们非常失望，车顶并无专门设计加强金属结构，也没有铺设任何隔音棉，四周边框亦没有加强件。整个车顶棚仅在尾部设计了一道比较单薄的加强筋，并在最后方贴合了两片沥青止震贴片。

全景天窗陆续成为新车的标配，但在美观和安全相冲突时，有的厂家进行了很好的权衡，有的厂家则只求美观，没有遵循最基本的安全要素。究竟如何分辨汽车安全结构？关注牛车实验室，我们为您揭晓更多汽车的奥秘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新捷达车窗马达怎么换?

新捷达车发动机舱普遍都有漏水的现象，这可能是生产厂家设计上没有考虑周全，解决这个问题，可以按照下列方法操作，就可以完成漏洞修复，爱车再也不会漏水了。

下面直接开始拆，注意方法，不可野恋操作，注意保护胶条和饰件

打开发动机机舱盖子，用一字螺丝刀撬开雨刮器轴上面的装饰盖

从照片上缺口位置撬开就行

取下密封胶条，卡上去的，轻轻一拉就下来了

用13的套筒将螺丝拆来

两个螺丝都拆下来了

先拆主驾驶侧雨刷器，这里有点紧，把住雨刮器，摇晃几下，慢慢取下来（雨刮器孔和轴用花键连接，要有耐心，慢慢拆）

主驾驶侧已经拆下来

两个雨刷器已经拆下来

接下来拆两个塑料盖板

先拆主驾驶侧

盖板边缘靠近发动机舱盖铰链处有两个卡子，小心拆卸（左侧也是）

看到卡子了吗，盖板和风挡下边缘是扣上的

右侧已经拆下来 看到鼓风机入口，里面就是鼓风机了

鼓风机入口导向槽按照字母标注的方向一推就下来，

这里就是副驾驶侧漏水位置，线束通过这个孔进入发动机舱，而这里就是风挡下面的排水槽，原厂有一个密封底座，但还是会出现漏水到机舱中的现象，找到位置就简单了，直接玻璃胶粘死就完了。

主驾驶室依法炮制，就可以大功告成，凡是有线孔和连缝的位置，都需要打胶处理。

工具，白色玻璃胶和打胶枪

空间狭小，不好操作，胶枪不能伸到底，就用下面这把

更换方法如下：

先把相关的工具准备好，把新的玻璃升降器准备好，先把门板撬开，小心不要用力过猛，再把里面的玻璃升降器拆下来，只要把螺丝拧掉就可以了。

拧下螺丝之后，慢慢地把坏了的玻璃升降器取出来，取出来的时候，要注意把电线插头拔掉，记清楚不要搞错了，再把电线插头插到新的玻璃升降器上，再放进去，把螺丝拧紧就可以了，注意要把外面的隔音棉按原来的方法贴上去，把扣子扣好，试一试看看

玻璃能正常升降，最后把门板装上。