北京汽车b70越野何时上市的_北京汽车bj70

1.新国潮轿跑SUV诞生记——奔腾B70S猎豹姿态设计揭秘

2.北汽B70的气油压力是多少

3.一汽奔腾B70油箱有多大

4.可登上选美T台的轿跑SUV，长什么样？

5.奔腾B70驾驶模式怎么切换？奔腾B70驾驶模式介绍图解

6.车闻联播：广汽本田将生产思域，WEY坦克300配色命名公布

7.北京车展有哪些重磅的国产新车？这3款我建议你重点关注！

距离2022年春节越来越近了，不少消费者都希望在新的一年，买一辆优质的新车犒劳一下自己，不仅便利了日常通勤，过年回家走亲访友，装上一车的年货，面子也十足。之前车叔已为大家整理了几期2022年即将上市和已上市的重磅车型，今天再给大家介绍几款各具特色的自主品牌SUV车型。若你想在2022年买一款新车，除了之前推荐的车型外，也可以看看下面这几款自主品牌SUV车型，它们能给予你与众不同的感受。

2022款北京BJ40环塔冠军版

北京BJ40是目前北京越野旗下较为热销的一款车型，这款车型提供了柴油版和汽油版，并且也分为后驱车型和四驱车型，为消费者提供了多样选择。在BJ40的整个车系中，有刀锋英雄系列、城市猎人系列，以及雨林穿越版和致敬2020版、环塔冠军版。而在北京越野BJ40车系中，环塔冠军版绝对是最强大最具荣耀的存在，同时也是目前北京BJ40唯一的2022款车型。2022款BJ40环塔冠军版于今年1月15日上市，售价和老款车型保持一致为20.99万元。

外观方面，有两种配色可供选择，分别是大漠金和风暴灰，而内饰配色就一种黑色。除此之外，还加入了更多探月专属标识。比如在车内方向盘的底部，设计师为其加入了中国探月工程的标识。作为环塔冠军版，强大的越野性能和配置才是重点所在。比如配置方面，有晰度前视系统，能在越野时帮助驾驶者更加清晰、便利地观察前方盲区。配备的车载微信功能，与手机同步在线，针对不同的场景，可实现组队出行、越野路书和车载无线电功能。

动力方面，继续搭载2.0T+8AT动力总成，能带来165kW最大功率、380N·m峰值扭矩。同时，该车用前后桥电控差速锁搭配电控四驱分动器的“三把锁”组合，接近角为37°、离去角为31°，离地间隙为220mm，足以应对不同路段的越野需求。在拥有强劲性能的同时，只需要和普通家用车一样加92号汽油就可以了。

星途追风ET-i

星途追风ET-i是星途旗下首款搭载“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术的车型，此前该车两个版本车型已经开启预售，价格为15.00-16.00万元，将于今年一季度内正式上市。外观方面，整体设计呈现出浓厚的运动气息，前脸用大尺寸的三幅横向格栅搭配两侧运动点缀，呈现出更加时尚的视觉效果。其长宽高分别为4533/1848/1699 mm，轴距为2670mm。

内饰方面，双12.3英寸贯穿屏幕内部融合了全液晶仪表以及中控屏幕，带来强烈的视觉冲击力。同时，大面积用黑色皮革搭配缝线包裹，提升了豪华感。配置方面，全系标配智能星幕全景天窗、矩阵式LED大灯、双区自动空调、N95级抗菌空调滤芯、Lion雄狮智云4.0系统、博世IPB1.1智能电控制动系统等。而高配车型，还配备了感应式记忆电动尾门、外后视镜折叠&电加热、流光氛围灯、集成式行车记录仪、AR增强实景导航、SONY品牌音响、540°全景影像等配置。

动力方面，搭载的“星核动力ET-i全擎超混”技术是由一台1.5T发动机+双驱动电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率115kW，峰值扭矩为230N·m，匹配3挡DHT变速箱。官方公布的纯电续航里程为105km，综合续航里程超过1000km，综合油耗可低至1L/100km，馈电油耗为4.8L/100km，完美兼顾性能和经济性。

一汽奔腾B70S

奔腾B70S是一汽奔腾旗下全新紧凑型轿跑SUV，将于2022年一季度末正式上市。作为轿跑SUV在外观方面极富动感，前格栅用了贯穿式的设计并与两侧的大灯组相互融合成为一体式造型，配合“戈”式的LED日间行车灯、出色的溜背设计、隐藏式门把手、大尺寸的轮毂、贯穿式的尾灯、尾部扩散器装饰以及双边共两出的排气布局等都让其充满运动感。其长宽高分别为4555/1850/1515 mm，轴距为2750mm，对于家庭用户来说，空间足够日常使用。

内饰方面，全黑的内饰颜色，搭配运动感强烈的**线条设计以及造型非常动感的运动型座椅，处处展现了动感属性。12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸液晶中控屏的双联屏设计，提升了车内科技感。而中控上方悬浮式设计的3D车机交互系统，用了一个“二次元**姐”的形象展示，更加吸引年轻人的口味。配置方面，预计高配车型将支持前后驻车雷达、自适应巡航、360°全景影像、车道保持、主动刹车等功能。

动力方面，将提供1.5T和2.0T发动机，其最大功率分别为169Ps（124kW）和224Ps（165kW）。与发动机匹配的是6速手动、7速湿式双离合以及6挡手自一体变速箱(2.0T车型)。虽未透露具体价格，但根据现款奔腾B70的价格看，奔腾B70S应该属于15万级别，主要竞争对手为马自达CX-4、长安UNI-T等车型，与同级别车型相比，运动张扬的造型设计，跨界风格的元素等，都是大多数年轻消费者所喜爱的。

车叔总结

自主品牌SUV凭借高通过性、大空间以及较为亲民的价格等优势，受到了很多消费者的喜爱。而以上这三款SUV车型的外观都比较时尚年轻，也不失大气，配置和动力方面也很不错，而且各有各的优势。对于喜欢越野的消费者来说，2022款BJ40环塔冠军版是个不错的选择；喜欢稳重大气的新能源车型，可以考虑星途追风ET-i；而喜欢时尚、个性的车型，可以考虑奔腾B70S。最后这三款新车中，大家更喜欢哪一款呢？?

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新国潮轿跑SUV诞生记——奔腾B70S猎豹姿态设计揭秘

我给你说说，正巧有几款我都看过也开过

H5 保有量大，这意味着你开腻了好卖，而且配件什么的也充足 性能一般，皮实耐用 油耗低 小毛病多

黑金刚 耗油，一般人接受不了这个外观，而且售后什么的不一定跟得上。当然了，要是开烂路山路什么的首选就是他~~质量好，性能也好。。就是 这个油。。

b70 外观还行，现在还是概念车呢~~所以你就不要想它了

北汽骑士 这个车当时我也挺动心的，毕竟我是一个有jeep情结的男人，这车长得非常像小切，但是我觉得他没有小切好看，车没开过，但是在E族的骑士论坛里看各位用户被虐的帖子就让我直接放弃他了，另外内饰太烂~~有机会你可以上越野E族去看看~~上面比我说的详细

威麟x5 这个我就不知道了~~楼下给补充下吧~

北汽B70的气油压力是多少

广州车展期间百家争鸣，展车纷纭，而抢跑于车展前夕的一款全新亮相的车型颇为吸睛，这款车的到来，不仅造型设计让人眼前一亮，也刷新了许多人对该品牌的固有认知，年轻化的品牌印象开始被更多年轻用户所接受。这款车便是一汽奔腾全新推出的轿跑SUV——B70S，以绝对的前卫个性给人十足的视觉冲击力，让人过目不忘。

这款被誉为“最不像奔腾的奔腾车，却是最美的奔腾”，到底费了设计师多少心思？

不以目标用户需求为洞察的设计都是耍流氓

据透露，伴随消费人群的年轻化，在设计之初，奔腾就将目光聚焦于即将登上汽车消费主舞台的Z世代。而Z世代的消费特征，用网友调侃的话来形容——“这是我带过最有个性的一届消费者”。成长于有车家庭的他们，对车的需求早已超出了日常代步所需。他们张扬个性，寻求自我的“人设”表达，只有高度契合自我审美，对味个性特征，才能在信息流转如此之快的网络时代，赢得脱颖而出的“被发现”机会。

纵观汽车市场，传统舒适的家用轿车和大空间的SUV，都欠缺了那么点个性的味道。造型炫酷的跑车虽然可以满足大多数年轻人想要的个性化张扬表达，但其高昂的价格无疑让绝大多数Z世代望而却步。于是，跨界车型开始衍生并蓬勃发展，将更加时尚、前卫的造型与功能实用的轿车、SUV相融合，以更接地气的价格，为Z世代的出行提供了更多个性化选择。而集跑车拉风造型、轿车舒适性和SUV通过性的三合一的车型设计也成为了奔腾设计师的最佳选择。毕竟，可以用一台车满足三台车的驾驶乐趣，才称得上“真香”设计。

对于挑剔的Z世代而言，想要配得上“轿跑SUV”的称号，绝不是换换壳子那么简单，需要从设计之初就通盘考虑。为此，奔腾设计师从零开始探寻形体造型上的新灵感。

众所周知，运动感是所有轿跑SUV的内在基因，各大厂商都想在“运动感”的造型中分得一杯羹，奔腾必须另辟蹊径，找到专属于自己的运动基因。据介绍，B70S的设计造型也是历经了多轮火花碰撞，才在猎豹形体上抓取到新鲜的设计灵感，相比同属于猫科的老虎和狮子而言，猎豹在演化时弱化了体重与力量感，以更加轻盈、敏捷的体型，点满了速度的技能点，而其健美的曲线与壮硕的肌肉感也使得整体形体更为。

于是，集小巧身材、轮廓分明的肌肉感、力量感与爆发感于一体的猎豹般姿态的B70S成为设计目标。

更具视觉冲击力的低趴姿态

猎豹运动感的爆发，往往源于其时候的低趴姿态。

显然，在设计奔腾B70S时，为了让车身更低趴，设计师们特意压低了B70S前肩尺寸，通过翼子板的型面向内侧倾斜，从视觉上分离翼子板上边缘和轮口之间的连接关系，同时也让前轮的轮眉因为翼子板的倾斜而鼓出来。然后，通过黑色碎石板的运用，压缩了前肩的车身同体色的喷涂面积，在视觉上压缩了翼子板的高度。而黑色的碎石板在整车的比例上，也起到了一个进一步扩展轮口尺寸的视觉作用，进一步强化了轮胎区域作为整车视觉比例点的尺寸。

如此一来，猎豹前降低身体观察猎物时，肩胛骨上壮硕肌肉突出的感觉也呈现在了眼前。

除此之外，设计团队在空气动力学原理之上，经过仔细推敲与多次实验，在保证低趴姿态的同时，进一步提高底盘设计，最终锁定1800mm的离地间隙，使得整车在兼顾高性能的同时也拥有了优异的通过性，配得上SUV功能需求，实现了轿跑SUV的整车“系统需求”和常规SUV的“功能需求”的平衡。

最终，作为轿跑SUV的B70S以低于市面绝大多数SUV的车身高度，打造出一触即发的“奋进式”低趴姿态，全面提升了视觉冲击力。

说到此，有人可能会质疑低趴车身叠加Coupe造型所带来的乘坐空间问题，对此，奔腾设计师显然是有备而来，以超越同级的2750mm的超长轴距提供了足够的车内空间，确保后排腿部的舒适性。而对于传统SUV后排的视野需求，奔腾设计师似乎别有心思，用了跑车一贯的小悬窗设计来满足设计的“系统需求”，以小悬窗的流线设计保障整体线条的运动感，让整体轿跑特征跃然而出，而视觉光则通过大面积天窗设计来弥补，满足后排乘坐舒适性。

不仅如此，连低趴车身可能带来的上下车的便利性，设计师们也考虑到了，特意加大了车门的开口尺寸和门洞尺寸，让上下车更为便利。细节之处如此用心，方方面面考虑都很周到，可见为Z世代打造的这款奔腾B70S，奔腾设计师们可谓操碎了心。

踩在Z世代审美点上的黄金比例车身

作为一款轿跑SUV，除了更具运动感的Coupe造型与低趴造型是远远不够的，还需要黄金比例车身的重磅加持才能打造更加富有张力的高级感。

在车辆整体的姿态构建上，B70S依托大张力的下盘特征，来支撑整车的比例，也就是在形体上达到一种大长腿的视觉效果。而大张力下盘特征，主要以大张力的轮毂，高悬挂行程包络以及小前肩、大后肩等几个主要的细节点来构建。

奔腾B70S的轮毂以双色五辐条的设计为主，通过双色的收缩以及少辐条的作用，彰显轮胎总成的轻盈感，而轮胎总成作为整车比例的基准点，19寸的轮胎尺寸也起到了放大比例基准的作用，这样一来，大张力的轮胎所构成的视觉比例基准，让奔腾B70S的整车比例在长和高的两个维度上，都可以完美的达成黄金分割的需求。

还有一个重要的比例点，是悬挂上行程的包络，也就是轮胎上边缘到翼子板轮口之间的这个尺寸。显然，奔腾B70S的跨界风格从传统越野车的比例上吸取了一定经，用更高的悬挂行程包络，使得奔腾B70S的车身得以“举”起来，从而让车体相较于车轮的关系是相对独立的，或者说是车轮将车身“举”起来的。而在很多车型的相对关系里，车身是“压”在车轮上的。

当然了，这样一个“举”起来的形态，也在离地间隙的物理数据上为奔腾B70S带来了极大的优势——离地间隙达到了180mm，这是一个比绝大部分的城市SUV都要漂亮的数据。

刚才已经讲到，压低的前肩尺寸除了呈现出更为低趴的姿态，也让下盘的视觉张力在车身的形体上得到了更好的表达。同理，在后肩的特征上，奔腾B70S用了大后肩的设计，进一步强调车辆尾部层次感。

有了大张力的下装作为奔腾B70S形体设计的核心，上装部分的设计就是呼应主次关系的次要部分。奔腾B70S的上装线条用压低的车顶和大倾斜度的A柱来构成，压低的车顶线条配合抬高的离地间隙，自然而然的呈现出矫捷、灵巧的高级感。

写在最后

“设计之初，我们并没有去定义它是一辆怎样的车，这是一辆可以赋予无限可能的时尚座驾，我们所想到的，是在奔腾品牌赋予温情的品牌调性下，把年轻消费者个性、玩乐的需求融入到奔腾B70S的设计里”，奔腾B70S的设计团队如此说道。

作为年轻人触手可及的纯粹“轿跑SUV”，他们希望这款全新的奔腾B70S可以凭借超高颜值、轻盈俊朗运动姿态，满足年轻人无所不在的社交属性，刷出出行路上的存在感，也展现现代年轻人如猎豹般无所畏惧、勇敢奋进的生活斗志，伴随更多年轻人一起勇往直前，“向美好生活奔腾”。

一汽奔腾B70油箱有多大

7.5～8.0

北京汽车集团有限公司，是中国五大汽车集团之一，1994年06月30日成立，经营范围包括制造汽车（含轻型越野汽车、轻、微型客货汽车、多功能车、专用车、轿车）、农用机械、农用运输车、摩托车、内燃机及汽车配件等。是北京 汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。

可登上选美T台的轿跑SUV，长什么样？

奔腾B70油箱容量55升，汽油标号92。注意事项:不能加低于出厂说明书的汽油标号，比如工厂要求加号汽油，不允许加95号汽油。

一般小型车的油箱容量为35-45升，中型车的油箱容量约为55-75升。给油箱加满油后，你通常可以行驶大约500公里。根据汽车的排量，油耗高的油箱会更大，油耗低的油箱会更小。

汽车油箱的容积设计一般可行驶400~600公里，对于重量轻、排量小的车辆，油箱容积也相应较小。对于重量大、排量大的车辆，油箱容积自然更大；但满罐油的最大续航里程大多在400~600公里。当然，除了一些越野车。

汽车油箱容量的检查方法:

一般来说，读数是通过车内的燃油表来观察的。如果没有其他问题，燃油量会反映在燃油表上。仪表的燃油表一般有5-6个隔间，每个隔间代表油箱中剩余汽车的容量。一般在油表还剩两格的时候需要加油，避免途中没有汽油的情况。

奔腾B70驾驶模式怎么切换？奔腾B70驾驶模式介绍图解

作为近些年较为热门的车型，兼具了SUV通过性、空间实用性以及轿跑高颜值、外观的轿跑SUV，受到了年轻人的追捧。11月广州车展期间，“新国潮轿跑SUV”奔腾B70S一亮相就好评如潮，“奔腾B70S的颜值不去选美浪费了”、“最不像奔腾的奔腾车，却是最美的奔腾车”等赞誉不绝于耳。有如此一个漂亮开端的奔腾B70S，到底蕴含什么神机？不妨让我们来一探究竟。

奔腾作为中国自主品牌一直在不断创新，持续推出国民类车型，可谓“大厂范儿”十足，伴随2021年5月奔腾全新品牌战略发布而来的B70S，为奔腾品牌的年轻化按下了快进键，是一款为年轻人量身定制的轿跑SUV车型。而定位“新国潮轿跑SUV”的B70S不仅在车型上瞄准年轻市场，并且高调喊出“国潮”二字，可见其对年轻人“口味”的精准洞察及果断出击，简单直接。

有备而来的奔腾，直击年轻人颜值所需

轿跑SUV的兴起不是赶时髦，而是新时代年轻人的必然选择。随着95后、00后的成长与消费迭代，Z世代逐渐成为消费新生军。这些年轻人洋溢着青春朝气，对时代发出肆意昂扬的尖叫，活力满满的他们也给汽车设计带来了全新的挑战。另一方面，伴随GDP的日益增长，40-50岁父母辈用户的汽车保有量逐年上升，作为“车二代”的现代年轻人的购车需求已开始由“家庭用车”向“个体消费”迭代，满足“个人审美”，成为年轻人的购车首要考量，而轿跑SUV的高颜值与高价值恰恰对味这一需求，于是促进了该细分市场的蓬勃发展。

奔腾选择在这样的趋势中推出B70S，显然是有备而来。一款纯粹的轿跑SUV，不是换换壳子那么简单，而是要从零起步就注入轿跑SUV的基因。而据奔腾首席设计师介绍，除了满足性能要求外 ，在造型设计上，他们从零开始就瞄准了“吸睛”二字，旨在打造一款行走的吸睛利器。

轿跑SUV不只是说说而已

运动——是奔腾B70S形体所定义的首要关键词。事实上，运动这个核心卖点成为所有汽车企业开发产品的首选，但是这个运动感的塑造又是多样的。以体育运动为例，体操运动员的运动感是小巧的身材，举重运动员的运动感是来自于轮廓分明的肌肉，田径运动员的运动感是力量感和爆发力。而奔腾B70S的运动感是敏捷、轻盈的，如猎豹般轻松自如，飞驰而来的壮硕肌肉感撩人于无形。

奔腾B70S在车辆整体运动姿态的构建上，是为数不多的能把车身上下和前后比例都拿捏到位的车型。奔腾设计师将越野车的下盘特征，运用到奔腾B70S的设计上，以大张力的下盘来支撑整车比例，高悬挂行程包络——也就是轮胎边缘到翼子板轮口之间的尺寸，使得奔腾B70S的车身得以“举”起来，从而让车身与车轮的关系相对独立，在形体上达到“大长腿”的视觉效果。而在很多车型的相对关系里，车身是“压”在车轮上的，这样一个“举”的形态，也在离地间隙的物理数据上为奔腾B70S带来了极大的优势——离地间隙达到了180mm，这是一个比绝大部分的城市SUV都要漂亮的数据，使得整车在兼顾高性能的同时也拥有了优异的通过性，能满足用户对于“SUV”的出行需求，实现了轿跑SUV的整车“系统需求”和常规SUV的“功能需求”的平衡。这也就意味着，奔腾B70S的跨界风格，不再只是单纯的说说而已。

同时，奔腾B70S的整车比例前后姿态构建是完美的。汽车工程设计中，整体车厢设计很重要，除主驾驶位之外，二排的位置也很讲究。如若二排位置相对靠后，整车会显得松散，最佳的选择是将主驾驶位安置在1/2位置，让整车设计更加紧致稳定，运动感更足。现在很多车为了提升运动感，往往选择牺牲二排的乘坐空间。而奔腾B70S的设计团队为了实现运动感外观的同时不牺牲后排舒适性，保障腿部舒展空间，经过一次又一次的精密测算，对轴距的设计也进行了多次调整，最终以2750mm长轴距设计来保证车内空间，实现人坐在整车1/2处的靠前位置，兼具空间与舒适性，最大限度保障整车紧致动感。

在其他细节上，大张力的轮毂、长轴距设计、小前肩、大后肩等也进一步提升了整体运动感。另外，19寸的轮胎尺寸也起到了放大比例基准的作用，随着轮胎比例基准放大，车顶高度、前肩高度、立柱位置等重要细节点，均回归以黄金分割为基准的范围内。整体呈现出高级别轿跑SUV应该具备的低前肩、长车身、大后肩的高级感形象。

从“国货精品”到“国货潮品”

作为大国自信青年的Z世代，是伴随大国崛起与互联网蓬勃发展同步成长的一代，他们自信满满且活力四射，崇尚自我又热衷“同圈”社交；他们追赶潮流，但是又热爱传统文化；他们具备国际视野与全球购的能力，却也对“精品国货”有着“护犊子”之心。专门为这一届年轻人设计的奔腾B70S，可以打出“新国潮轿跑SUV”之名，正是来源于设计师为它增添了汽车设计中独树一帜的国风元素。

奔腾B70S从命名开始就为该车赋予了国风元素的独特含义：“S”其中一个含义就是标志着国潮文化的崛醒，代表着“奔腾”与“Z世代”消费者对于国货精品的“文化自信”，同时也代表的新中式潮流设计。

而细节设计中的民族和国风元素更是一览无余。前脸部分，“战戈”造型的一体式日间行车灯，一打眼就给人扑面而来的中式文化情怀。奔腾B70S的侧面设计则用奔腾第三代设计语言光影哲学之“曲面”，设计灵感来源于中国瓷瓶的圆润和旗袍的优美曲线，使整车呈现优雅、饱满、潮流的设计美感。而广受好评一眼难忘的“长城箭垛式”贯穿一体化后尾灯的设计灵感则来来源于世界七大奇迹之一——万里长城。将两侧主光源进行箭垛式雕琢，并以饰板进行连接和呼应，点亮之后具有“烽火联动”的感觉。前脸以“战戈”式兵器开辟光明道路，曲面完美流畅的过渡，凸显后尾“长城护卫”的双重加持，营造出一种“一夫当关万夫莫敌”的稳重感与安全感。

在产品同质化严重的当下，B70S将中式元素与现代科技的完美交融，再次提升中国工业设计的前卫感与时尚感，凸显国潮的实用价值和文化价值，促使奔腾B70S正在成为“国货潮品”。

细节之处见真章，大厂范儿的匠心设计

除整体造型与中国文化元素运用之外，还有许多可圈可点的细节设计也是颇得人心，比如车顶的行李架，则是侧面细节的点睛之笔，悬浮式的设计和银色的配色把奔腾B70S的侧面视觉中心提高了许多，同时赋予侧面有了除去窗框、侧裙之外的第三层层次感。而值得一提的是，奔腾B70S的窗框线条用了黑色的饰条，从A柱延伸至车尾并打破C柱下沉趋势，作为侧面的次要比例特征，呼应了行李架以及侧裙的主要视觉部件。这让奔腾B70S的侧面显得很饱满。

同时，车尾的细节设计也是“独具匠心”，通过扰流板、小鸭尾、尾灯以及后部扩散器共同作用，提升车尾设计的层次感。而在车头与车尾的繁复特征主次关系上，奔腾B70S所设定的是尾部为主而头部为辅的理念，这个和跑车的理念是一致的——因为跑得快，欣赏车尾的概率会高过欣赏车头的概率。

首战告捷?未来可期

作为一款为Z世代量身定制的轿跑SUV，通过低趴造型、传统国风元素的运用以及惊喜巧妙的细节，创新打造出更前卫、更犀利的造型设计，奔腾B70S一经亮相就获得广泛认可，可谓首战告捷，而在未来即将释放的动力、智能配置等方面是否也能为Z时代带来更多惊喜成为制胜关键，让我们拭目以待这款<a cla

车闻联播：广汽本田将生产思域，WEY坦克300配色命名公布

奔腾B70有运动驾驶模式。下图中对应按键用来切换模式。

下面介绍这种模式。

1运动模式(sport)

升挡时刻推迟，提前降挡时间，开始就已经将动力提升，增加了保持高扭矩的时间。车子犹如猛虎下山，车辆稳定性能也会相对下降。当然，动力强劲增加油耗，发动机与变速箱等机构也承受巨大压力。让爱车偶尔“肆意”一回，可以通过该模式来清除积碳。

以下再给大家介绍汽车上常见的几种驾驶模式。

2标准模式(normal)

车辆按照普通状态进行工作，能适应绝大部分的路况，驾乘感受也差强人意。此模式下悬架软硬适中，发动机动力输出平稳舒适。

3经济模式(ECO)

系统重新调配喷油秩序，喷油量被缩小。通俗一点来说，发动机的洪荒之力被限制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，而是慢慢加速，车辆更加笨重。

4舒适模式(comfort)

悬架总成机构调校成柔软型，方向盘灵敏度升高，车身更加低趴。不管是过减速带，还是前方突发状况需要刹车等情况，车身舒适度皆能提升一个挡次。车内人员体验感提升，不会很突兀。

5雪地模式(snow)

在冰雪湿滑路面时可以使用。直线行驶时，牵引力可以得到更大补充。在过弯道时，抓地力得以提高。换入该模式，启动挡位以后1挡改为2挡。主要是要将扭矩降低，避免扭矩过高造成轮胎打滑。预防此时车轮抱死，ABS系统提前介入。

6越野模式(SAND/MUD)

行车电脑更换之前的换挡逻辑，强制不能进行升挡。全时四驱模式介入，适时四驱暂时不再参与工作。此外，越野模式同样适用于雪地路况。油门以及转向盘系统反应稍微下滑，为了进一步提高汽车操纵稳定性。

7越野个性化模式

应对不同的越野路况可对参数设置。电子差速锁分配动力，坡道、陡坡缓降功能处于准备状态。驾驶员可以调配参数，适应不同越野驾驶环境。

8个性化模式

车主根据自身驾驶习惯设定不一样的参数搭配方案。驾驶参数可以选择经济/运功/平衡；转向参数可以选择舒适/运功/平衡；此模式给有个性需要的驾驶员，驾驶体验感更加丰富。

北京车展有哪些重磅的国产新车？这3款我建议你重点关注！

广汽本田将生产全新思域

新一代?思域原型车刚刚在北美发布，而关于国产全新车型生产归属权又风声四起了。有消息指出下一代国产思域将由东本、广本共同生产，目的是遵从“双车战略”的发展。

根据此前消息，某汽车零部件供应商喜获广汽本田的2LN项目，而代号为"2LN"也将是广汽本田准备投产一款新车。而此项目PPT还出现了现款思域的影子，不过可能为了保密新车造型，以现款车型代替，但这也意味着"2LN"项目将是与思域车型相关。

此外，广汽本田就去年下半年就有所动作，其中包括了2LN车型激光焊自动化设备导入购项目就进行了二次招标。招标内容为WE1?2LN车型激光焊自动化设备导入。以及2LN项目FD模具导入的招标公告。以上种种迹象表明，广汽本田将为2LN项目的这款新车开一条新的生产线。

据悉，国产全新思域最快将于2021年中亮相。同时，广汽本田也将告别缺乏一款纯正A级轿车产品的时代。

别出心裁，WEY坦克300配色命名公布

从大狗开始长城就对车型配置、颜色命名等都进行了一次又一次的骚操作。现在连即将上市的坦克300也没放过，最近就公布其新车5款车身配色，分别为白富美、黑凤梨、灰太浪、我要红以及心想事橙，大概对应的就是白色、黑色、灰色、红色以及橙色，大伙认为这样命名如何呢？

虽然新车要到12月中旬才正式上市，预售价17.58-21.38万元。但是很多越野博主早已经拿到试驾车去撒野了，体验到了WEY坦克300的实力。而在某些越野玩家群里，就传出这么一个梗：“几十万的进口硬派SUV都没有“三把锁”，坦克300一款20万左右的SUV除了有分时四驱之外，还配全了三把锁，有点不讲武德……”

9.99万起，全新奔腾B70正式上市

预热了那么久，全新奔腾B70终于都上市了，新车共推出6款车型，售价区间为9.99-13.99万元。虽然很多网友吐槽这车前脸这样那样的，但是这不就是消费者喜欢的“大气”吗？至少这下跟马自达没啥关系了。「手头」

外观显大还没完，而且相当有“国际范”，关键它真的大，该车三围尺寸分别为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，这是一款妥妥的B级车型身材，内在空间也无需置疑了。

动力方面，全新B70搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，热效率达到39.06%，可输出169马力/258牛·米，匹配7速双离合变速箱。据悉未来还将会推出搭载2.0T发动机的车型。配置方面就不一一叙述了，毕竟国产车的配置从来不会让大伙失望，而且顶配车型也不过14万。

本文|来源网络

编辑|车上还有谁

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一转眼，两年一度的北京车展就又要拉开帷幕了，虽然今年北京车展受疫情原因没有能够如愿在4月份举行，但延后至9月26日照常进行的消息也并非不可。毕竟，消费者们在这个时候往往更愿意去买一台车回家，而"金九银十"也向来是厂家们所最为关注的销售旺月，所以在北京车展期间一些车企就更愿意抢先上市一些车型。至于目的，其实很简单，无非不就是为了在10月份的购车旺季增加一波销量。既然这样，在这届北京车展上有什么重磅的国产新车将会到来呢？说实话，在我的眼里只有这3款，下面一起来看看。

第一款，全新奔腾B70

进程：9月26日亮相

一汽奔腾自从近两年发布了"新奔腾"品牌战略以来，旗下所推出来的新车就一款接一款，从最早的奔腾T77\T99到后来的T33，奔腾品牌的进阶之路可谓是堪比"升级打怪"。有了一定的技术沉淀，同时整个品牌调性也变得更年轻，所以新车自然就更受老百姓所欢迎了。

这不，马上在9月26日即将开幕的北京车展上，一汽奔腾就又将为我们带来一款新车，全新一代奔腾B70。新车用了全新的家族式设计和全新的无限方程FMA架构，整体来说可以说全面革新。外观上，新车用了窄条幅式前格栅，内部则以点阵式镀铬元素进行点缀，配合中央奔腾全新LOGO，让其看上去十分耐看。

个性化设计上，奔腾B70也用了溜背式造型和隐藏式门把手设计，尾部还有贯穿式LED尾灯，不得不说，如今的奔腾轿车真的是非同寻常，让人有购买的冲动。内饰的话整体还算简洁大气，方向盘是四辐设计，比较偏商务。中控区也是用了液晶大屏和触控式设计两种布局，看着还算简约科幻。

至于尺寸和动力，新车的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。动力则将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为169马力（124千瓦），总体来说这台自研的发动机动力参数还算不错，符合主流水平。

点评：奔腾B70的全面革新势必会让国产中型车领域竞争变得更加激烈，对于那些想买高颜值国产中型车的人来说，全新奔腾B70会是一个不错的选择，现在就看最终售价是否亲民了。

第二款，吉利PREFACE

进程：9月26日亮相

吉利自从收购沃尔沃乘用车部门之后，就与沃尔沃共同研发了目前的这套CMA架构模块化造车平台，如今该平台下的首款新车也马上即将与我们见面，它就是吉利PREFACE，一款定位紧凑型轿车但拥有全新平台、全新设计的车型。

具体来看，吉利PREFACE用了全新的"扩散宇宙回想"前格栅，盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，加上三段式脉冲日行灯及两侧凌厉的大灯组，一定程度上提升了新车的运动气息和未来科技感。尺寸上，新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。车尾用镀铬饰条贯穿尾部的设计，看上去比较大气，同时还有双边共两出的排气布局。

内饰的话，大面上还是现款吉利车型的影子，看着算是比较时尚、简约的类型。方向盘用平底三幅式设计，搭配12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏，质感比较?突出。另外，据说该车还配备了头层牛皮座椅、BOSE音响系统、车载香氛系统、氛围灯以及G-Clean生态净化系统等，让用户可以获得更优质的驾乘感受。

动力部分，新车将直接搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机（VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机），最大功率为190马力，峰值扭矩为300N·m，属于低功率的版本，驾驶感受则有待试驾体验。

点评：作为吉利CMA架构下的首款轿车，PREFACE的到来肯定会让吉利在轿车领域的关注度再次提升许多。有着还算耐看的外观、不错的内饰设计，动力也还算中规中矩，所以最终还是看它定价到底是多少了，拭目以待吧。

第三款，哈弗大狗

进程：预计9月25日上市

长城旗下哈弗品牌近些年可以说是动静不大，但正是如此就越值得关注，因此它们可能在私下里搞"大动作"。这不，哈弗大狗的到来就很好地印证了这一点。从最早的谍照图曝光，到后来的全网征名，再到前不久的具体车型名称启用一些"犬种"的名称来命名，不得不说，长城哈弗大狗这次是把营销给玩到了极致。而如今这台哈弗大狗也预计会在北京车展期间上市，所以你是否会入手一台呢？

外观来看，哈弗大狗的造型由前路虎设计总监、现长城契合全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯亲自操刀设计，整体给人的感觉，哈弗大狗是一台个性十足同时又兼顾越野气质的SUV。不论是复古的前脸、圆形的大灯，还是蚌壳式的发动盖设计，这台哈弗大狗看上去都足够的经典且大气。再加上方方正正的车身和侧面的黑色轮眉又增添了几分越野属性，所以说实话这车开卖之后应该会受到很多人的极大关注。

内饰同样很有设计感，粗犷的感觉也让你知道这是一台有越野能力的SUV。配合巨大的扶手和外露的铆钉，一定都只为给你带来狂野的气息。但同时它又有全液晶仪表、抬头显示以及中控12.3英寸液晶大屏，所以某些地方还是有很浓的城市型SUV风格，相信能够够驾驶者带来更好的驾乘体验。

至于动力，哈弗大狗可能会搭载1.5T以及2.0T两种动力，其中1.5T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩285牛·米。传动匹配长城自研的7速湿式双离合变速箱。2.0T发动机最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米。传动方面，依然匹配7速双离合变速箱，并提供五代Haldex四驱系统和后桥配备牙嵌式差速锁。目前新车已经给出了12.50-14.60万元的预售区间，正式上市后在此基础上应该不会有大变化，所以想买的朋友可以开始关注。

点评：以往我们对于哈弗的印象往往就是一台哈弗H6，而如今随着长城全新平台的推出，像哈弗大狗、坦克300这样的车型也将会与我们见面。不得不说的是，长城的设计和制造功底都还是在的，而哈弗大狗的到来也一定会取悦到更多喜欢个性、想要去越野的消费群体，所以对于这款车的到来，我觉得将来其销量不会太差，翘首以待吧。

好了，以上就是目前已知的9月北京车展上即将上市的国产新车，对于它们的即将到来（上市），你更看好哪一款呢？下方说说吧，咱们一起交流下。

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