2013上海车展奔驰展台_上海车展奔驰新车型

1.奔驰eqs什么时候上市

2.不是越贵越好，路虎卫士110真的比奔驰G级香！

3.2023上海车展第6天，各家展台人气对比

4.奔驰GLA即将换代，这次它能挑战宝马奥迪吗？

5.2021上海车展：国产全新长轴距奔驰C级全球首发

“拥抱变化”为主题的上海车展，到底在变化什么？纵观全球的汽车市场，近年来最大的变化就是燃油车逐渐被新能源车型取缔。而此次上海车展上的新能源车型，无疑又是各大品牌挣抢的亮点。

当然中国作为新能源车市场最火爆的国家，不光自主品牌争先恐后地抢夺这一细分市场，不少合资品牌也开始涉足将自家的新能源车型尽快引入中国市场售卖。今天扉旅汽车小编就带大家看一下，此次上海车展上有哪些值得一看的合资新能源车型？

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说到纯电车型，不少人都会认为这是家用的象征。不过随着纯电车型技术的逐渐成熟，奔驰开始将纯电领域涉足到了豪华旗舰车型身上。此次上海车展奔驰就带来了全新的奔驰EQS，它的到来，难道是要重塑豪华电动车标准吗？

奔驰EQS的定位就是奔驰电动车型中的S级，它将是EQ旗下首款基于EVA纯电平台正向研发打造的车型，也是当今时下第一款大型电动豪华轿车。

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外观方面奔驰EQS与S级在造型方面有着明显的区别，奔驰EQS则是显得更久充满了流线型设计。全新的“弯弓式”一体车身从车头延伸至车尾，配合驾驶舱前置与溜背造型设计，使全新EQS风阻系数低至0.20，要知道，对于电动车来说，更低的风阻系数，意味着同样单位电量的情况下，会带来更长的续航里程。

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新车尺寸方面，长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm。整体的车身尺寸将于奔驰S级燃油版车型较为接近，甚至在宽度和高度上超越了燃油版车型。全新EQS将A柱与C柱前移，加之无框车门与弧形高腰线的设计，进一步保证了其独特的设计美感与舒享的驾乘空间。

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来到全新EQS的座舱内，首先映入眼帘的就是中控台上的三联屏式设计，看起来比S级的庄严豪华感多了些未来效果。整体宽度超过141厘米的曲面玻璃屏幕，贯穿于两侧车门之间。厂家宣称这块曲面玻璃由硅酸铝材质组成，是在200摄氏度高温下进行三维弯曲，可带给用户全新的车机体验。并且新车搭载的全新MBUX Hyperscreen系统，在中控屏上基本取消了物理按键，驾驶员为中心的设计，并在硬件操作上加入了中控屏幕控制功能区域的触感反馈，便于盲操。

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说到奔驰自然要提到它的死对头宝马了，相比于奔驰带来的EQS豪华轿车，宝马的展台焦点则是一款全新的电动SUV车型—iX。此前一直处于概念车身份的宝马iX，也随时间的推移即将投入量产，并且该车计划将于今年年内引入国内市场。

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宝马iX是宝马全新纯电平台打造的第一款车型，iX采用了宝马最新的家族式设计语言，前脸选用了大尺寸双肾封闭式格栅设计，当然这块格栅不仅仅是一个装饰，宝马为了能够将其打造得更为智能，还在这块面板上融入了摄像机、雷达以及传感器等高科技配置，在霸气的同时还兼备了强大的宝马智能科技。

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动力方面，新车搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，双电机驱动系统带来超过370kW的最大输出功率。同时配备90kWh和120kWh两种不同容量的锂离子电池，WLTP最大续航里程可将达到600km。

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对于豪华的理解并不是只有德系的奔驰和宝马，来自美系品牌的林肯同样也开始了新能源车的研发。此次上海车展的林肯展台，就有着一款接近于量产的中型轿车，并且该车采用独立新能源平台打造的Zephyr Reflection车型。

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该车采用林肯家族最新设计风格，未来将打造量产版本。前脸在保持了大尺寸金属质感格栅基础上，采用了一条灯带贯穿其品牌徽章及格栅，与两侧灯组连通，整个前脸显得更加年轻。其量产版本将是全新的中型轿车，取代老款的MKZ。从其定位判断，该车未来上市或将与奔驰C级、奥迪A4L等车型竞争。

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车内该车率先搭载了林肯全新开发的Constellation人机交互界面，拥有新能源车型的科技感，中控区域被12.3英寸+27英寸贯穿式大屏幕覆盖。此外该车还将配备迎宾感应系统、Smart Surface智慧触板、悬浮式音响等豪华配置。

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在的动力方面，新车将与林肯冒险家PHEV车型一样，采用由1.5T发动机+双电机组成的插电式混动系统，其中系统综合最大功率368马力；电池方面，新车使用了三元锂电池组储能，纯电续航里程约km。

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看了新能源的豪华车之后，我们把目光转向家用车领域，那一定是日系车的天下。一直搞技术研究的本，终于开始玩电动化了。在本届上海车展，本田品牌的纯电动原型车Honda SUV e：prototype正式迎来全球首发，基于该款原型车打造的量产车将于2022年春季上市，未来进入全球市场。

从设计来看，这款概念SUV与此前在日本发布的新一代“VEZEL”缤智燃油版保持了相似的造型，但因为是电动车型前机舱不再需要传统的进气面积，所以采用了前封闭式格栅，并搭配可点亮式本田徽标，头灯组的造型也十分锐利。整体来看，该车可以看作是新一代缤智、XR-V的纯电动版本。

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车身侧面，该车的覆盖件较为规整，呈现简洁的设计风格。该车还采用了黑色车顶，为车身造型增添了几分运动感。车辆尾部，该车同样采用了贯穿式尾灯，整体视觉效果相比现款在售的中规本田缤智、XR-V都有不少提升。

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作为本田即将在中国推出的首款纯电动车，Honda SUV e: prototype具有不言自明的意义。据了解，以此为基础的量产车型将率先于2022年初在中国发布，未来将推向全球市场。以此为开端，未来5年内，本田还计划在中国推出10款纯电动车，以加快纯电领域的步伐。

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相比于本田，丰田则是更加贯彻落实在平台领域。在上海车展，丰田全球首发了基于e-TNGA专属平台打造的纯电车型——bZ4X CONCEPT概念车。新车或将在新建的天津工厂生产，该工厂计划于2022年6月建成投产年产能大约为20万辆。

借此，丰田也正式发布TOYOTA bZ纯电动专属系列，它是由丰田与Subaru共同研发的一款产品</strong

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奔驰eqs什么时候上市

denza和奔驰是合作伙伴，电动车产品采用了梅赛德斯-奔驰的设计风格。

腾势品牌结合了比亚迪的电能科技和戴姆勒的整车制造经验，以动力电池科技和研发能力为基石，将梅赛德斯-奔驰广受认可的设计和造车美学注入腾势品牌，塑造出自己的中高端电动车产品。2019年4月16日，上海国际车展，腾势在梅赛德斯-奔驰展台首次向公众展示全新品牌标示概念车掠影。

扩展资料：

2020年1月11日至13日，腾势X和梅赛德斯-奔驰携手成功举办“无处不从容”——2020梅赛德斯-奔驰冰雪对决暨腾势冰雪体验日。

2020年9月6日至11日，历经七载的“天地即征途”梅赛德斯-奔驰SUV之旅，在本次征途中首次加入了EQC和腾势X两款纯电SUV车型，同时在活动创意性、公益性、挑战性等维度全面升级。

2020年11月18日-20日，作为顶级合作伙伴及唯一指定汽车品牌的梅赛德斯-奔驰携手腾势X ，一起助力亚布力中国企业家论坛第二十届年会，共同见证创新思想之间的巅峰对话。

百度百科——腾势

不是越贵越好，路虎卫士110真的比奔驰G级香！

根据目前消息了解到这款奔驰eqs汽车预计将在8月份进行正式上市。

在上海车展前夕，奔驰EQS正式通过视频的方式进行了全球首发，在几天之后EQS就出现在了国内上海车展的展台上，作为奔驰EQ系列的旗舰车型，EQS如教科书一般向人们诠释了什么是科技和豪华的融合，它的出现正印证了那句奔驰自己的广告词，汽车的发明者如今重新发明汽车。

造型方面

奔驰EQS融入了EQ家族最新设计元素，整体外观运动感十足，尤其是溜背造型设计与CLS车型有几分相似。前脸方面，新车采用家族式的“暗夜星徽”封闭式格栅，并可选装立体式星徽图案的“暗夜星阵”封闭式格栅。

前灯组由家族标志性的贯穿式日行灯带串联，其中的三个光点与全新S级轿车一脉相承。此外，新车配备智能数字大灯，以多达130万片微镜片提供了出众的照明效果，照明分辨率高达260万像素。此外，新车还可选双色车漆，这是奔驰在迈巴赫车型之外首次应用双色车身。

2023上海车展第6天，各家展台人气对比

上海车展正在进行中,除了令人目不暇接的新车外,各大汽车品牌的展台也非常有看点。喜欢越野的玩家对于硬派越野车无法抗拒,来到路虎品牌展台会不知不觉地停下脚步,卫士、发现、揽胜、捷豹四大品牌家族震撼登陆车展会场,卫士家族完成全员集结,在展台现场彰显着“士·不可挡”的强大气场。路虎卫士110是很多越野迷心中的图腾,新车售价87.8万元起。像它一样有着独特魅力的硬派越野车型还有奔驰大G,奔驰G500车型价格为189.2万,相差一半还要多的价格,两台车有多大差距呢?

路虎卫士110延续了经典卫士方正硬朗的设计风格,并增添了现有路虎家族的时尚元素,尤其是方中带圆的LED头灯,辨识度很高,而内部的半圆形灯带,则营造出前卫而独特的视觉感受。而且,路虎卫士110基于路虎极限全地形SUV平台D7x制造,采用全新的全铝整合式车身架构,车体结构告别了之前的大梁车身结构,变为了承载式,新的车架比传统的承载式车身强度高10倍,比非承载式车身的大G强度还高3倍。

奔驰G350的外观基本没有什么变化,线条非常笔直,没有过多的设计。18寸的轮毂放在它身上显得小气了很多,车头的奔驰大标和三横条装饰还是非常霸气的,车头机盖中央隆起,有一种军用车的感觉,显得不那么家用。车身尺寸也比全新路虎卫士110小了一号,看起来气势上要弱了不少。

内饰方面,全新路虎卫士110车内采用铝镁合金与真皮、实木相结合,营造出沉稳可靠又奢华的内饰氛围,而且还搭载了12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、11.4英寸中控液晶显示屏、第二代高清全彩抬头显示系统以及高清超广角流媒体内后视镜,全新一代InControl OS 2.0系统采用全新人性化互动界面,可实现智能远程遥控和语音控制,将科技感体现的淋漓尽致,满足了更多用户的需求。

奔驰G350的内饰相而言就显得浮夸一些,车内运用了许多镀铬装饰才提升档次感,虽然有两块贯穿式大连屏可以提升科技氛围,但是光照比较充足的时候会有点反光,驾驶的时候非常影响驾驶者的操作,有点中看不中用。此外,车内大量的人造皮革和大面积的塑料饰板实在有些对不住这150万的价格。

路虎卫士110的舒适便利性和实用性也值得一看,车内非常注重空间利用率,有很多的储物空间,以及众多的电源接口;镁铝合金双横梁设计是内饰部分的一大亮点,横梁内侧巧妙的融合了储物槽、雨伞架和扶手的需求。全车配备丰富的电源接口,可供笔记本电脑、iPad、手机等设备充电,极大地方便了日常和野外出行。而奔驰G350只是提升了豪华感,花拳绣腿,关于越野便利性方面的设计基本没有,除了华而不实的内饰外,储物空间少之又少,手机、钱包、水杯等零碎物品基本是没有地方放置的,实用性表现较差。

路虎卫士110是一款全时四驱车型,配备了第二代智能全地形反馈适应系统,拥有9种地形驾控模式:自动模式、普通驾驶模式、经济模式、动态模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式,以及900mm的涉水模式,能够让你轻松挑战各种高难度路况。

奔驰G350也配置了全时四驱,但是调校风格比较偏重城市道路,越野能力比较一般。奔驰G350配备的地形模式也很少,很多路况需要车主自己去判断,增加了越野难度,无法享受太多越野乐趣。

最后总结,路虎卫士110不到100万就能落地买到不错的配置,性价比非常高。不仅如此,你还可以获得更加丰富的科技配置,更奢华的行驶体验。说到底买奔驰大G的人压根不会考虑去越野,买它几乎都是为了“面子”。真正对越野有想法并且愿意去自驾的人,终究愿意花一半的钱买卫士,你们觉得呢?

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奔驰GLA即将换代，这次它能挑战宝马奥迪吗？

作为一名资深的汽车爱好者，我对车展可以说是相当有执念了，虽说各种互动活动和礼品是真的诱人，但一想到可以看到各类厂商对于技术的各自解读，我的内心真的是涌起一阵又一阵的热浪。4月18日，2023上海车展正式拉开大幕，今年的主题也很特别，“拥抱汽车行业新时代”。新时代，到底“新”在何处？新车多，当然是最直观的一个方面，新技术也是，不过我最关心的，当然还是新业态趋势。既然有厂商能备受瞩目，也肯定会有品牌变得落寞，各种猜想也随之浮现于脑海当中。

为了印证我自己的猜想是否只是异想天开，开展后的第6天，我前往车展现场一探究竟。首先，我来到了7.1馆的宝马展台。今年宝马虽然带来了新X1和XM Label Red这样的燃油车，也有iX3、i-Vision Dee和i3这样的纯电动车型，不过很明显人流量并没有往年那么大。仔细观察一番才发现，宝马目前的纯电动车型仍然是处于油改电的初级阶段，i7这样的高端车型都没办法免俗，定位更低一些的车型也必然是免不了俗。听说宝马的新世代纯电架构距离开发完成还有3-4年的时间，等下次上海车展再过来看看好了。

在吃过午饭后，我来到了奔驰展台。与宝马展台不同的是，今年奔驰的纯电动车比例要明显高了不少，首当其冲的便是EQG概念车和EQS SUV迈巴赫版本，首发的纯燃油新车也仅有S63E、C43 AMG旅行和长轴距GLC这么三款。听说，EQG支持坦克掉头，四个电机的总功率可能会破千，不过量产版本距离我们这些普通人还是太过遥远了，看看就行，买就还是算了。

这两年，随着国内新势力在自主产权技术研发方面的投入逐渐增大，越来越多的中国新能源车企站上了这片充满无限可能性的舞台。从蔚小理御三家，再到高和、欧拉、极氪和腾势，大家都想向消费者抛出最具影响力的产品，并从各自所针对的细分市场中分一杯羹。这次车展也不例外，6.1馆蔚小理和极氪汇聚一堂，其中最让人惊讶的便是蔚来，1300平米占地面积的双层展台还是头一次见到。而且吧，与其他几家电动车企业不同的是，蔚来为了宣传自家的换电体系，直接把实体第三代换电站搬了进来，墙上还有数字孪生显示屏，实时滚动演示全国各地的蔚来换电站的运转情况，能够让观众以最直观地角度了解到换电补能体系的原理和优势。此外，蔚来展台的NioLife生活方式产品展区、特饮吧台、儿童游乐区和二楼休息室也是一应俱全，真正意义上照顾到全年龄段的不同观众。

此外，蔚来还在第一层布置了三台EP9超跑，旁边还有ET5、ET7、ES7和ES8等车型，每台车旁边都围满了好奇心和求知欲爆棚的观众，通过近距离感受、体验每一台车型，对蔚来这个主打换电的纯电动车企进行更深层次地了解。我也注意到，今年蔚来在车展上完成了全新一代ES6的全球首发。这台车的外观居然是很少见的紫色，而且之后还会提供曙光金年度色。车内有升级过的女王副驾，能够实现22向可调、三区分控加热和座椅通风按摩，后排也有510毫米长座垫、标配软枕和23-31度电调靠背，整车的舒适度比以往更进一步。2023年度改款的ET7的蓝色也是深得我心，方向盘拨杆用了新造型，方向盘换成PU面料，主驾地图袋内部加了植绒，而且无线充电盘在追加风冷散热的同时，功率提升到40瓦，实用性进一步提升，车辆质感也在原有水平上得到加强，很难让人不为之倾心。

综合来说，今年的上海车展上，传统豪华品牌的颓势越来越明显已是不争的事实，而蔚来为首的国产新能源车企凭借着自身的产品优势、出众的服务态度和优秀的产品设计，赢得越来越多消费者的支持。听说蔚来ET7也在德国拿下了金方向盘奖，中国新能源车企的故事才刚开始，期待他们可以在今后的日子取得更加出彩的成绩。

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2021上海车展：国产全新长轴距奔驰C级全球首发

其实在奔驰推出了GLB之前，奔驰在豪华品牌紧凑级SUV竞争中是吃亏的。因为GLA更多的是一种彰显设计化的个性之选，当然我觉得老款GLA的设计其实没有兄弟车型英菲尼迪QX30那么好看。

既然是走的是设计流，所以在空间方面的表现就不如同时期的奥迪Q3，更不如大得有些许变态的X1了。而我一直觉得X1并不是一款正统的宝马SAV（SUV），更像是一个前驱平台上打造出来的MPV。

如今奔驰也推出了一款主打空间的GLB之后，GLA就可以安安心心走自己的小而美了。另外我小吐槽一下GLB，一辆紧凑级SUV，车长只有4.6米，硬生生得做出了7座。我记得抖音上有个大神吐槽这个车，获得了170万个赞。

不过因为奔驰的品牌魅力，我们公司某个同事一上市就买了GLB，不得不佩服互联网公司接受新鲜事物的能力。不过刚买没多久，部分GLB车型就因为因线束布局不规范而召回，可能影响安全气囊。

也不知道他的车，在不在召回的范围内。另外我们公司还有位旅行车的狂热实干分子，之前是开上一代帕萨特旅行，后来V60一在国内市场上市就买了。这才是真正热爱旅行车的人，和网络上那些天天用键盘呼吁旅行车的大侠不一样。

言归正传，全新一代国产GLA已经有实拍图了，整体的设计风格当然走的是目前奔驰的全新家族语言，特别是A级同款内饰设计依旧是亮点。当初我们来A35L?AMG试驾车的时候，我第一眼看这内饰那是40万车的内饰，怎么也得5、60万吧。那仔细一感受，这做工也就是不到20万的水平呀。

接着说核心硬件上的变化，GLA的轴距相比上一代车型增加了30mm，达到了2729mm。车的长宽高分别为4417/1834/1610mm。从视觉上说，比上一代显得胖乎乎了点，空间方面确实是有优化。而发动机，也换装了奔驰目前的小排量发动机中的当家花旦代号为M282的1.3T发动机。最大输出163马力，?峰值扭矩为250牛·米。

发动机是我认为GLA上升级最大的部分，因为上一代GLA搭载的M270发动机，实际上就是M274的横置布局匹配前驱平台车型的版本。M274系列发动机存在设计制造缺陷，比如凸轮轴角度异常等等，严重的会导致连杆断裂，气缸打烂。虽然后续奔驰说已经优化了此问题，但是奔驰还是给自己产品快速换装了新的M2系列发动机。

而目前英菲尼迪的Q50L和Q60也还是继续使用M274发动机，所以全新GLA换了M282之后稳了不少。变速箱方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱，这款变速箱是来自格特拉克7DCT300。Mini、宝马X2、奇瑞、长城等等车型也都有搭载这款变速箱。所以GLA的机械结构部分，没有啥问题。

但是你类比它未来的竞争对手，比如宝马X2、雷克萨斯UX等等。GLA除了奔驰这个品牌的魅力之外，实在是找不到有太多亮点的地方。不过奔驰的车型是最不能用产品力去简单衡量市场表现的品牌，因为这个品牌太具有“荣耀感”了，哪怕是当初西安奔驰漏油事件闹得沸沸扬扬，依然阻挡不了同年上海车展奔驰展台全场最火爆的盛况。

奔驰还是要从自身去把控好品质，别让那些爱奔驰品牌的消费者太伤心就好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车上海报道 全新长轴距C级车首发亮相2021上海车展的奔驰展台，得益于“中国制造，专属中国”的加长轴距和后排多项豪华配置，全新长轴距C级车将舒适乘坐和豪华格调提升至全新高度。

从2016年开始，中国市场已经成为奔驰C级全球第一大市场，并且梅赛德斯-奔驰的国产车家族增速很快，近几年近70%的销售量源于国产车型。其中C级车当仁不让成为消费端中坚力量。

全新长轴距C级车延续了海外全新一代C级的设计精髓，采用了与全新奔驰S级相同的设计元素与最新的家族设计语言，视觉效果更加年轻化且更显豪华，C柱上依然保留了现款车型的“L”型标识。前灯和尾灯采用了与全新S级相似的造型，内部拥有LED光源。

全新C级的国产版与海外版最直观的区别，首先体现在轴距上面。全新国产奔驰C的轴距进一步加长，达到了2954毫米，相比海外标准轴距版加长89毫米，比现款国产版本轴距还加长了34毫米，将近三米的轴距，进一步提升了全新长轴距C级“小S级”的既视感。

内饰方面，全新C级放弃现款车型的双联大屏，转而配备与全新奔驰S级相似的竖式中控屏。中央竖屏尺寸达到11.9英寸，配合12.3英寸的仪表显示屏，让全新长轴距C级在内饰科技氛围层面依然可以领先同级竞品。

动力方面，国产全新奔驰C级将以全系实现电气化面向消费者，动力总成均使用了M254发动机，搭配第二代48V的ISG智能电机系统。

上一代国产C级销量大、用户口碑深厚，不仅没有给全新国产长轴距C级造成压力，反而因为它改款之后的显著产品特色，让BBA中的另外两个竞品倍感压力，也让消费者对豪华品牌中级轿车相互之间的竞争与较量产生了兴趣。该级别的竞争本就从未停止，随着全新国产长轴距C级车的发布，未来谁将重夺豪华细分市场领头羊的宝座，让我们拭目以待。