2023宝马x3价格落地多少万_开宝马x3的都是什么人

1.我在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?懂车的朋友给点意见？

2.就是觉得奥迪Q5L不如宝马X3？对比后，答案一目了然

3.给媳妇开很满意！历经坎坷的宝马X3提车作业

4.宝马x3和奥迪q5哪个好?

5.宝马X3和宝马5系该怎么选择的详细分析纠结这二款车的请看过来

6.女生开宝马x3好还宝马325好

7.宝马x3的后排空间小，为什么还是有不少人选择它？

宝马x3和汉兰达我觉得宝马x3比较好。

价格与配置

宝马X3价格在39.88万---47.98万，丰田汉兰达价格在23.98万---32.58万。

两车在价格方面组低配相差16万，顶配旗舰款差15万，价格方面差异应该算是很大了，但是宝马x3无论是低配还是顶配旗舰款都比汉兰达要贵十几万，在价格方面是宝马汉兰达占优。

高配四驱汉兰达30万车型和宝马X3的45万车型对比来说，同为4驱车，宝马X3虽然价格比汉兰达高15万，但是汉兰达真的从功能对比上非常吃亏，只有基础功能，其他跟舒适性有关的，跟智能有关的，跟美感有关的一概没有。

汉兰达别说人车互动，这么多年来一直在更新，却连自动调节的座椅都没有，更别说加热什么的，所以汉兰达虽然价格比同为四驱X3便宜15万，但我还是会选宝马X3。

尺寸和空间

在外部尺寸上宝马X3是4717mm x 1891mm x 1689mm轴距2864mm，丰田汉兰达 4890mm x 1925mm x 1715mm轴距2790，可以看出丰田汉兰达除了轴距以外还是外部尺寸都要大于宝马X3.

内部乘坐空间汉兰达是比宝马X3好很多的，而且宝马X3由于车身高度1659低于于丰田汉兰达的1715，所以在头部空间上宝马X3是输于丰田汉兰达的。

本来日系车企就非常懂得挖掘内部空间，特别是丰田本田，而宝马刚好又是德系并不重视内部空间的车企，再加上本来尺寸就大很多汉兰达，这样一对比内外空间就非常明显是汉兰达更加优胜。

汉兰达对于家用来说是绝对够用的，坐五个人轻轻松松，毕竟人家是七座suv。

X3这这方面则表现的捉襟见肘，本来五座suv就输了，而且五座的情况下还并不是特别宽敞，所以在内部空间容量上汉兰达明显更优。

但是如果从乘坐舒适度上来讲，汉兰达也是完全不能跟X3相比，毕竟汉兰达连自动调节座椅都没有，谈何舒适性？

所以空间上来说我换汉兰达，但是从舒适性上来说我选X3。

动力对比

在动力方面宝马X3用2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大扭矩350，最大功率185千瓦，最高车速达到231千米每小时，新款全系没有自然吸气发动机变速箱用8挡手自一体变速箱的搭配。

丰田汉兰达也用2.0T排量的涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350，最大功率165千瓦，搭配的6挡手自一体变速箱。

从动力方面来说X3纸面上数据更好，虽然汉兰达的动力绝对够用，但是X3明显是更加优秀。

鉴于汉兰达底盘更高通过性更好一点，所以只能算宝马X3小胜汉兰达，所以在动力上我选宝马X3。

操纵感对于suv绝对不如三厢两厢的轿车毋庸置疑，特别是因为suv的底盘和车身都比较高，在麋鹿测试上能充分的体现出来suv的不稳定，所以操纵感对两车来说都不是强项。

但是宝马X3的实车操纵感是真的很好，相比汉兰达来说X3更加灵敏，汉兰达则稍显笨拙，可能是因为轴距的原因。

在综合考量下，不考虑价格因素的话，我一定是会选择宝马X3比较好的。

我在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?懂车的朋友给点意见？

30多岁：别克昂科威、丰田汉兰达

对于30多岁的人来说，工作也已经十年左右了，积累了一定的财富，且大多有家室，此时买一款空间大且有面子的家用SUV，则是他们的首选。不仅可以日常上班代步，且周末和节日还可以带上一家人出去游玩一下，享受天伦之乐。

比较适合的车型有：别克昂科威、丰田汉兰达，这两款车不仅空间大，舒适性好，更加实用，且品牌影响力不错，开出去也有面子。

40多岁：沃尔沃XC60、大众途昂

40多岁的男人，此时已经事业有成，成为 社会 的中流砥柱，他们现在要换车，则不会是第一辆车了，更看重车的安全性、以及车能带来的面子，毕竟人的年纪越大，越看重别人的目光，一个大气有面子的车，能让他们获得更多的 社会 认同感。

适合的车有：沃尔沃XC60、大众途昂，安全性能不错，能更好地保护自己和家人的安全，同时大气豪华却不张扬，正适合中年人驾驶。

今年32岁，在外打拼多年，终于有了点存款，加上父母支持的50万，终于全款50.5万提了宝马X4一辆，真不容易啊……

我79年40岁，开奥迪A4l，第一辆铃木雨燕开了两年，第二辆大众宝来开了五年。

今年刚奔三，坐标郑州，小三房一套，刚交完首付今年入住，开了三年半的二手科鲁兹卖了换成大众探岳，和老婆认识10年，结婚6年，儿子四岁，日子过的紧巴，相信以后会过的越来越好！

83年的，以前的车就不说了，因为是国产品牌费油，费心，我怕别人又说我崇洋媚外，去年买了换代以前的丰田RAV4.不要求外观，也不要求内饰，也不追求动力，也不要求舒适，只为品牌省心稳定省油。

对于这个年龄阶段，不再一味的追求外观上的前卫和拉风了， 选车的标准应该舒服和安静，外观上可能更加倾向于成熟化生意上的商务化吧。

比如大众系列的 迈腾,帕萨特，还有上款的天籁，凯美瑞和雅阁和 ，这些车型都是成熟的象征，这几款的现款车型我觉得只有迈腾，帕萨特，和雅阁还好还比较适合成熟男士开，其他的设计越来越年轻化了，毕竟越来越多的年轻人都成为购车主力了， 汽车 厂商都在极力的迎合。

再说一说豪华的B级车: 宝马5系，奔驰的E级，和凯迪拉克XTS，雷克萨斯ES等等 ，这些都说大街常见30到40岁有点经济实力所喜欢的车型，开出去谈生意有面子，标准的生意用的商务用车。

有经济实力的3，40岁都是喜欢去 旅游 ，SUV肯定也是少不了，常见的 CRV,大众途观L，丰田霸道，汉兰达，普拉多，

陆地巡洋舰，兰德酷路泽。豪华点奥迪Q5，奔驰GLC，宝马X3，路虎揽胜等等

30-40 岁，这不就是所有的80后男人嘛！作为80后，感觉大都太不容易。

我88的，二手思域开了2年半，现在开的名图，已经1年多了，车是用来开的，不奢求太好。主要还是钱少，还房贷，还要养孩子，父母年纪大了，也要给他们点。不攀比，但也要有个人目标，希望5年后可以买上20-30万的车，给儿子买套房，努力！

人到中年，身不由己，大众，本田，丰田,BBA自然成为了这群 社会 中坚力量的理想代步车

说一下个人看法，个人认为国内市场，3-40岁这个年龄段的消费群，主要还是以德国车，日本车为主力军的，有些美系车粉丝肯定会说我去哪里，看现在的中美关系，美系车从2018年下半年开始就不咋入流了，只有别克跟凯迪拉克还在通过一些市场留存度跟大幅度降价吸引消费者，而又为何德系日系车能够成为香饽饽呢，严重的两级分化占了主因，还有就是品牌影响力，美系车给大多数人的感觉就是太中庸，确实够豪华，但是缺乏精致，很多车型有些傻傻的，而且大幅度降价并不能俘获国人喜欢保值的消费心理，贬值率太高不见得是好事

日系车偏向大空间，舒适，低油耗，高保值率会俘获需要这个层次的消费者，而且本身日系车的驾驶就是偏舒适取向的，并不会让你有很强烈的驾驶欲望，发动机柔和线性，符合家用车定位，可以很舒适惬意的带着一家人出门游玩

而德系车，入门的轿车要不就是迈腾帕萨特，再往上就是BBA的中大型轿车了，这个价位沃尔沃也是不错的选择，跟凯迪拉克一样作为二线豪华品牌大幅度降价，但是可以买到超出同价位配置级别更高的车型，要知道BBA5系E级跟A6至少都是35往上了，小的差价5-6万，多的10来万，德系车给人的感受就是动力强劲，配置不低，质量好，品牌号召力强，这又会吸引相当数量的消费群体购买

至于韩系车跟法系车目前国内的处境我就不说了，你们也知道，希望我的回答对你有帮助

八六年，来自农村，小学没毕业，工地搬砖。省吃俭用，经历着很普通的人生过程买房结婚买车老家盖房，换过三辆车第一辆二手雪铁龙凯旋，跑起来除了喇叭不响，哪儿都响。第二辆途观三年跑了十万公里，年前置换宝马叉五。换车的目的很简单，就是自己喜欢，恰好也能负担得起，不喜勿喷。

这只能根据这个这个条件进行筛选了。30—40岁的男人应该也算事业家庭都稳固的阶段了。普通一点的可能开个十万左右的车，事业有成的可能稍微好一点，开个20万以上的车。

但是，车总得来说只是代步工具，买车还是量力而行，不要过分追求车子的价格。车子买来，应该是服务自己家庭的，让家庭成员出行变得更加方便，不要为了面子，把买的车变成自己的家庭负担。

所以呢，开适合自己的车，牌子什么的无所谓。

就是觉得奥迪Q5L不如宝马X3？对比后，答案一目了然

在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?想听听意见。

自从X3国产，对于中国市场的需求有了相应的加长后，在市场长有了比较大的关注度和销量增长，紧跟着奔驰GLC也进行了加长的处理，最终算是对Q5一家独大的情况进行了洗牌，重回BBA势均力敌的平衡局面。那么在40万内BB中型SUV的选择上，也给消费者带来了选择方面的“困局”，这好像挺新奇的，有钱还怕不会选择，但对于买车这事，偏偏就会常常出现这样的情况，因为毕竟这不是买一顿青菜或萝卜的事。

奔驰GLC和宝马X3其实是有着截然不同的鲜明特点，说好不好那是很难说的，因为文无第一，各自都有比较好的地方。但武无第二，因为选车选的是适合，我们买车是为了满足自在对车的需求，那么回归自己最原来的出发点，就知道哪个更适合自己了，能满足自己的需求，那就是好的。

与GLC260L对标的应该是X3的25i车型

其实在品牌的格局上，奔驰和宝马虽然是一对相爱相杀的好基友，但在取向上是有着本质上的区别的，奔驰一直在营造豪华感和舒适感上下功夫，也曾经想在一些家用车上挣扎过要多偏点运动驾控感，但明显是不凑效的，最终还是应用了S下放的策略来重新找回市场，坐奔驰这句老话也最终成为了事实。GLC在定位上也是主打舒适豪华感的中型SUV，长4764宽1898高1642轴距23mm，把加长做得更彻底一点。

宝马是一直坚持着尽量去保留汽车最原始的机械素质的呈现，匹配、调教、驾控才是宝马在迎合市场需求的情况下尽量去追逐的东西，让开宝马成为一种享受，这是我个人比较认同宝马品牌的一个很重要的地方。哪怕已经是为了迎合中国市场的需求，把X3进行了加长，那依然是死死拿捏着机械素质部分的分寸，不让加长成为失去宝马精髓的因素，长4717宽1891高1689轴距2864mm，把加长控制在一个可控的范围内。

这里面可以说是已经给点了个题，那句老话还是有一定道理的，重于开就宝马X3，重于坐就奔驰GLC，那么在其他方面又有多大区别呢

内饰风格也是有比较大的差异化

GLC的车内饰氛围着重于营造豪华感，造型和颜色以及材料应用都非常丰富，搭配起来就能给人一种非常豪华的质感，而且造型也很符合大众的审美，做工也比较精致，每个细节都能做得就像一件工艺品一样，这是GLC乃至整个奔驰最认人佩服的地方，从感观上就能给人一种无法割舍的感觉。260L在配置上不算很丰富，有比较常规实用的定速巡航、主动刹车和疲劳驾驶提醒，现代化配置了全液晶仪表盘和手机互联及语音识别控制功能。

X3的中控布局突显更强的机械感，这千年不变的内饰风格备受争议，但我个人却比较认同这种带着经典的特色，首先是辨识度比较好，而且对于那些对宝马有忠诚度的人来说会更友好，因为我觉得宝马是一个值得成为爱车之人的梦想之车的那种，那么这种经典布局的应用会让人有一种梦想被守护的感觉，拼搏吧，宝马还是那个宝马，这多感人啊。宝马一直是比较重于人车沟通感的品牌，所以是操作便利性还是人机交互都做得比较好。其实用料也是十分讲究的，软质和皮质的覆盖还是比较到位。对标的25i配置上也差不多，都是些比较常规的配置。

内饰风格方面，可能会更多人从感观上更认同GLC的豪华感，但如果从驾控角度出发，对比使用下来会觉得宝马的使用便利性和人机交互界面更符合驾控需求的逻辑。

乘坐方面，特别是后排的体验，两车几乎是一个是亲生的，一个是捡回来的那感觉

GLC由于有更长的轴距和优于乘坐体验的布局，车内空间表现会更有优势。而在乘坐的舒适性方面也比较好，座椅的软硬度、承托和包裹性、角度都做得比较符合人体工学，除了二排的中间位置，都有比较出色的乘坐舒适性，而且后排可调节副驾驶席，就是传说中的老板键，就算是有时应用于商务，在舒适性和空间表现上也能应付。哪怕是动态乘坐，全系标配了悬挂软硬可调，加上底盘调教也是舒适性取向，大小颠簸都有比较好的过滤。反而，在隔音静谧性方面的表现，我觉得GLC是不如X3的，这一点我也比较费解。

关于GLC在乘坐方面的前后取向我个人会比较不喜欢太重于后排的感觉，因为如果是纯家用还好，但如果有时候真应用与一些商务或朋友同事间的出行，那分分钟后面的人是二郎腿一翘，硬把自己变得像个司机。还别说我小心眼，等你遇到这种情况多了，你也会不爽。

X3更像是一辆驾驶者之车，前排是能得到优待的，座椅偏运动，不会有太软糯的感觉，但承托和包裹性都很出色，而且多种角度可调，并有加热和座椅记忆功能。后排的空间感比较紧凑，而且稍显平直，虽然靠背角度可调，但对比之下就像捡回来的一样的，能坐是肯定没问题的，但舒适感是真不行。特别是动态下，乘客也要感觉到路感和车感，但隔音静谧性表现不错。嘿嘿，这点上后排就没有多少优越感了。

这点就很明显了，如果是想要一辆舒适性为主的家用车，又或者有商务需求的面子工程车，那么GLC在品牌影响力和产品定位上都会更适合。但如果家用需求的机率不大，那么用来和猪朋狗友去浪的话，还是优于驾驶者的X3会让自己觉得更值当，自己花的钱肯定对自己好点嘛。

底盘方面各有偏好

GLC的底盘更优于乘坐的舒适性调教，转向的手感还是比较紧致细腻的，但对于路感的反馈比较模糊。前后多连杆悬挂结构线很强，强到驾驶员对于车辆的动态是比较难把握的，悬挂弹跳也有点拖沓的模糊感，对于大小颠簸都很积极地过滤，响应和支撑在对比之下都不太适用激烈驾驶，偏长的轴距虽然在全时四驱系统的加持下是有比较好的稳定性和循迹表现，但在极限时依然能感受到那种无法胜任的感觉。

相比之下X3的机械匹配度会更让人有驾驶，主要是转向非常紧致精准，而且哪怕是细微的减速带都有比较清晰的反馈，底盘也是比较紧致的扎实感，车辆动态反馈也比较好，人车沟通感非常强。用前双球节弹簧减振支柱前桥后多连杆悬挂结构，这种结构对于高重心SUV的车身姿态控制比较好，悬挂弹跳积极，回弹也非常迅速，但并没有生硬的感觉，反而给人一种支撑很到位、极限很宽的质感。可控的轴距和相对更完美的前后配重，加上出色的公路四驱加持控制四驱的牵引力和动能分配，尽管X3是经过加长的中型SUV，但在驾控上依然能让人充满驾控的乐趣。

如果重于驾驶乐趣，X3的人车沟通感和更纯粹的机械性能会让人爱上驾驶。而GLC对比之下是燃不起驾驶欲望的。

动力表现方面各有千秋

GLC260L搭载的是2.0T低功率版发动机，最大输出马力1匹，峰值扭矩320牛米，在调教上比较重于前段的脚感，匹配奔驰9at，百公里加速8.4秒。这台变速箱的响应还是比较好的，但调教可能是由于加大前段的动力表现，所以柔和起步的时候，是有一点的顿挫感的，反而深踩油门急加速的时候会显得比较平顺，估计得去适应一下。

X3

i25也是搭载2.0T低功率版发动机，最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配御用的埃孚8at，百公里加速8.9秒。这套动力系统已经有了多年合作经验了，匹配度非常高，主要还是逻辑标定非常聪明，能很懂驾驶者的意图，响应特别积极，稳定性表现也比较好。

给媳妇开很满意！历经坎坷的宝马X3提车作业

一线豪华品牌BBA旗下的中型SUV，常年在国内的关注度和销量一直都居高不下，?BBA旗下的中型SUV，奔驰GLC和宝马X3以及?奥迪Q5L，这三款车型，各自的优势都非常突出，从而，各自都有着自己的受众人群。

奔驰GLC的受众人群为，对颜值和内饰的豪华感以及品牌的知名度有着很大的需求，宝马X3的受众人群为，对车辆的综合能力有着比较高的需求，至于奥迪Q5L，对性价比和品牌知名度有着一定的需求，从而，很多人认为，奥迪Q5L就是不如宝马X3，事实并非如此。

就是觉得奥迪Q5L不如宝马X3？对比后，答案一目了然！

不得不说，奥迪在国内的认可度相对而言没有奔驰和宝马高，原因为，奥迪旗下的车型，在价格方面，普遍都要比奔驰/宝马有着一定的优势，而且，该车的走量车型，奥迪Q5L和奥迪A6L以及奥迪A4L等车型，匹配的都是7DCT变速箱，以及，这几款车型，都用了前置前驱布局。

而奔驰和宝马旗下的走量车型，奔驰GLC丶奔驰E级丶奔驰C级丶宝马3系丶宝马X3丶宝马5系，都匹配AT变速箱，用了前置后驱布局，在很多人的心目当中，AT变速箱在各方面都要比双离合变速箱好，前置前驱布局就是不如前置后驱布局。

这也是为什么，在很多的心目当中，奥迪就是不如奔驰和宝马，其实，事实并非如此，虽然，奥迪旗下的同级别车型，在价格方面要比竞争对手宝马/奔驰有着一定的优势，但是，这也是为了满足了，对于预算不是非常充裕，?但是又想买一线豪华品牌旗下车型的消费群体。

当然了，奥迪旗下的车型，之所以能够给出这么大的优惠力度，跟自身的品牌溢价和产品力有着很大的关系，我们就拿奥迪Q5L作为例子，这一代奥迪Q5L匹配的是7DCT变速箱，四驱系统为quattro?ultra，从静态方面来看，在产品力方面的确不如老款的奥迪Q5。

但是，这并不代表，现款在售的奥迪Q5L在行驶品质方面也不如老款Q5和竞争对手宝马X3，在驾驶奥迪Q5L?2.0T低功率版本车型的时候，要注意的是，这也是奥迪Q5L的走量动力版本车型，实际的动力输出还是比比较强劲的，匹配的7DCT变速箱。

不仅模拟出了AT变速箱的换挡逻辑，而且在行驶的平顺性方面，表现的也比较突出，最关键的是，就算在拥堵的市区驾驶，不会有顿挫感，如果不仔细的去感受，基本上不会觉得该车有顿挫感，底盘方面，该车调校的偏软，而且，过滤的也比较彻底，在乘坐的舒适性方面。

表现的也比较突出，从而，现款在售的奥迪Q5L，不仅是一辆非常好开和容易上手的豪华中型SUV，而且，该车在乘坐的舒适性方面，表现的也比较突出，从奥迪Q5L的动态方面来看，完全不输同级别竞争对手宝马X3和奔驰GLC。

其次我们来看宝马X3，该车最大的卖点就是综合能力比较强，该车不仅有着比较年轻运动的外观造型，内饰的科技感和精致感，表现的要比奥迪Q5L有着一定的优势，不得不说，现款在售的奥迪Q5L，内饰的布局，相比宝马X3和奔驰GLC的确没有优势，甚至还有着一定的劣势。

动力方面，宝马X3提供了三种不同调校的2.0T涡轮发动机，传动系统均为8AT变速箱，要注意的是，BBA旗下的中型SUV，都标配了四驱系统；如果对宝马X3比较感兴趣的网友，个人比较推荐28i动力版本车型，原因为，该动力版本车型。

不仅仅要比25i有着更加强劲的动力输出，而且两个动力版本的车型，在发动机与变速箱的匹配也有所不同，在驾驶25i动力版本的车型，很明显在平顺性方面不如28i动力版本车型，而且在实际的动力输出方面，也有着一定的差距。

总结：

明知道奥迪Q5L优惠力度高？为何你还是选择了宝马X3？通过上述的分析，我们基本上可以得出结论，虽然，从静态方面来看，奥迪Q5L的内饰布局和产品力相对而言不如宝马X3，但是，从实际的行驶品质来看，奥迪Q5L在某些方面要比宝马X3表现的更加突出。

你们怎么看，宝马X3和奥迪Q5L呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x3和奥迪q5哪个好?

第一次发帖，没想到还做了一回标题党，哈哈哈哈！卖个关子，晚点给大家揭晓4s店送了我一个什么，是你们一定没有的

提车也有一段时间了，我买这台车可能跟好多朋友不太一样，算是机缘巧合吧，因为从打算还车以来就没有看过宝马，更没有去了解过X3这款车型。

我之前的马自达开了快十年，车子对我来讲就是一个代步，买新车也主要是给老婆开，方便一点，然后想来想去就想买一台SUV吧，实用性好一点。

前前后后跑了好几个品牌的4s店，最开始老婆是想买奔驰，去了两家奔驰的4s店这个服务真的就.....我就不在这里说其他品牌的坏话了，懂的人自然懂，反正到了店里不是没人搭理就是别的问题，哎。

后面我就去看了雷克萨斯，我自己比较喜欢，跑了两家都是要加一两万的装饰费，还是放弃了原来的想法。

公司同事晓得了我想买车，才给我推荐了X3，因为他自己刚买不久，听他说了一些以后自己上网了解了一下觉得可以考虑就联系4s店看车了。看了几天，该了解的也都了解了，回去跟老婆商量了一下，就确定了买X3。去交钱，排好长的队，我就出去抽根烟，听见旁边一个销售跟别人说这个车的价格不太一样（那个人跟我看的同一个配置），找了我的销售出来问清楚，非说我听错了，说不可能，反正我听到的就是别人比我少了好几千，心里还是有点不舒服的，正好瑞宝店的销售来电话，我就又去了他们家了。

去了以后也没有马上订，跟我讲税可能会跌，要我晚几天。好咯，那就晚几天，没想到涨了，多交了一千多，哈哈哈哈哈，后面还是直接把车给定了，要求什么的也算是都能达到，就不折腾 了。

放点照片

空间来说我是很满意的，但是有朋友跟我说觉得后排小了点，可能真的是每个人的需求不一样，我觉得完全足够了，问了家人，翘个二郎腿也是没有问题的。

最开始还闹了个笑话，不晓得原来这个天窗是可以打开的，哈哈哈哈哈，看来我要多多了解下这款车了，说不定还有好多功能是我不知道的，也欢迎大家给我留言，告诉我一些使用方法和好用的功能。

现在车子主要也是我老婆在用，我也就蹭着开开，总的来说还是很满意的，毕竟价格和实用性对我们家还说满足了。

好的，最后来给大家解答最开始卖的关子。

提车后瑞宝的工作人员联系到我，说找我做个车主访问，那段时间正好去外地了，想着回来后也有时间就答应了。

请了专业的摄影师，在湘江边拍的，放几张献丑献丑

总之，这次买车也算是经历坎坷，最后也是缘分入了宝马X3，希望我的这个新车作业各位朋友能满意，有空也会多来跟大家交流，也麻烦大家多告诉我一些我不晓得的功能，先谢谢各位了！

BY 爱卡 汽车 卡友-罗智勇

宝马X3和宝马5系该怎么选择的详细分析纠结这二款车的请看过来

宝马x3和奥迪q5虽说是同一级别的，但是还是有价格相差的，除非特别爱某一品牌的人，选择这两种都会陷入小小的纠结，那么就看看各自参数吧。

外观对比：

Q5的灯产名声在外，双边双出的排气这点比X3强，同价位Q5的舒适版只能换到个单排的X3 20i，19寸轮毂 vs 17寸轮毂。屁股X3不好看太小气这点输给Q5。

动力对比：

Q5舒适230马力，350牛米的扭矩 vs X3 20i 184马力270的扭矩。Q5的quattro+1300转就介入的涡轮让同在红绿灯比起步的两车，X3吃Q5的灰，这点不用怀疑，数据和现实情况都确认了这点。

空间内饰对比：

Q5的后排空间完败X3。内饰不相上下，因为是Q5的舒适，不是屌丝版技术型，BO的音响和岑木的内饰，设计经典简洁让Q5在这个环节基本保持打平。

油耗对比：

Q5第三代EA888用歧管喷射，在低速状态下一定程度降低了油耗，平均在11个油左右。X3的油耗表现是非常棒的，在11～13区间。这个环节不相上下。

操控对比：

Q5的方向盘很轻，精准度不高，有开大船的感觉，这边在操控上完败X3

总结：

买车还是看个人需求，明白各自的优缺点，综合考虑，X3重在驾驶感受，Q5注重内饰科技。如果喜欢自驾游的话，或者对驾驶品质要求较高的话，首选X3。如果家里有孩子有老人，城市上下班接孩子，那么Q5也不错。不过年轻人如果开上几次宝马，熟悉了N20B20发动机的魅力，很难再想开其他品牌的SUV，但是最重要的是看预算了，生活不易。

女生开宝马x3好还宝马325好

我在8月29日发表的X3用车报告贴里很多宝马准车主向我咨询X3和5系二车中究竟该怎么选，在不知道具体需求的情况下我也不能瞎推荐，想想还是好好整理一下材料，写一份详细的分析报告以供车友参考。我家里正好有X3和5系二车，对二车的特性算是比较了解，下面就本人亲身体验，全方位分析二车各自的特长吧。

外观的话二车各有特色，没有好坏之分，可谓青菜萝卜各有所爱，看图最能说明一切。?比较遗憾的是家里的5系是F18老款，本着需要原创的原则，只能拿家里老款5系车图来展示了，好在外观上F18和G38差异不是太大。

X3的外观既运动又时尚，比较吸引年轻人的眼球，45度车头角度是最耐看的。

5系的外观既有C级豪华车应有的大气，也有吸引人眼球的运动元素，是属于宜家宜商，45度角度也是最耐看的。

X3的车长尺寸是4717mm，没有加长看起来身材匀称，远看还有点X5的感觉。

5系的车长尺寸达到了5087mm，侧面看起来特别修长，远看有点像7系，这也是5系气场大的原因。

X3的车宽和车高尺寸分别是1891mm和1689mm，这样可以坐的高看的远，驾驶视野一级棒。

5系的车宽和车高尺寸分别是1868mm和1500mm，由于车身比较矮，单独看起来车似乎也很宽。

X3的尾部造型由于做了收缩处理，相对前脸来说似乎没有那么得到青睐。

5系的外观从车尾到车头造型都比较圆润流畅，比较经典。

X3的后备箱容积要远远大于5系，所以X3比较适合出门旅行，可谓宜家宜游。

内饰的话新X3和新5系都有了翻天覆地的变化，豪华感和科技感不分伯仲，可能5系的做工看起来更精致一些。二车对驾驶舱的隔音处理都是上佳水平。

选车不能光看价格，还要看相似价位下的配置情况，所以说要看性价比。这里我都选择了2020款的车型做如下比较：?1、入门车型X3?25i(价格38.98万）和5系入门525Li（价格42.69万）的配置比较?--X3比5系多出来的配置：?四驱系统?道路交通标识识别?主动安全保护系统?自动泊车?陡坡缓降?全景天窗?前排座椅加热?后排座椅靠背调节?自适应勺子前大灯?后排独立空调?--5系比X3多出来的配置：?主动进气格栅?方向盘电动调节、方向盘记忆?手机无线充电?车内氛围灯?后排化妆镜?2、顶配X3?30i运动（价格47.98万）和5系530Li四驱运动（价格48.69万）的配置比较?--X3比5系多出来的配置：?驾驶系统?360全景?ACC自适应巡航?自动泊车?感应后备箱（一脚踢）?舒适进入?HUD抬头显示?前排座椅腿托和腰托?哈曼卡顿音响?外后视镜自动防眩目?后排独立空调?--5系比X3多出来的配置：?主动进气格栅?方向盘电动调节、方向盘记忆?后排老板键?后排座椅电动调节?后排化妆镜?另外X3的轮毂要比5系大一号，但SUV车型比轿车轮毂大也不算多出来的配置。?综合以上配置情况来看，X3性价比是完胜5系的。

X3全系标配自适应远近光勺子大灯，而5系是530以上车型才标配。

X3全系标配全景天窗，而5系是530以上车型才标配。

X3全系都标配四驱系统。

5系只有530的一款车型标配四驱系统。我的爱车F18也只有528车型才配有四驱系统。

5系全系标配主动进气格栅，而X3全系都没有这个配置。

1、同样功率的情况下，5系的最高车速要高于X3，但这个没有实际意义，毕竟公路上用不到。?2、5系的风阻系数要小于X3，所以在加速性能上要优于X3，百公里加速时间就可以看出区别。?3、5系的底盘较低，急过弯时的稳定性要优于X3，但X3的通过性要优于5系。?4、5系的前悬架是双叉臂式独立结构，要好于X3的麦弗逊双球节悬架，但在实际驾驶中不会有太大的区别。?5、5系车身长度要大于X3，所以停车就位和掉头不如X3方便。对于女同胞来说开5系不是那么容易驾驭的，所以女同胞更适合开X3。?6、毕竟X3和5系都是宝马车，在一些操控特性上是相似的，如转向精准、刹车前段偏软，低速滑行拖拽感强，方向盘转向偏重、底盘调教偏舒适等。?总体来说个人觉得5系的操控性要略好于X3，但X3的操控也不差。

X3的最小离地间隙是216mm，这样通过性要好于5系，越野能力也要好些。

5系的最小离地间隙为120mm，也就是说底盘比较低，不太适合走坑洼路面。但低底盘的好处就是过弯的稳定性要好些。现在的G38悬挂调校比较F18要软，增加了舒适性但过弯的稳定性也降低了，可谓有利有弊。

5系的车头线条圆滑倾斜，比较低矮，这样大大降低了风阻，在高速上风噪也不会太大。

X3毕竟属于SUV车型，车头不是太矮，车身也高，这样在高速上风阻会大从而影响加速性能。

X3和5系在低速滑行时都有拖拽感，但5系的更为严重一些，X3在速度低于20码才会感觉到，而5系速度低于40码就会感觉到。

我家地下停车库，车位比较紧凑，停车不太方便，我作为老司机停车就位也要来回好几次才能到位，5系车身太长，出车位一把也出不去，得往后再调整一把才能车头过对面竖梁，而X3就能一把出车位。鉴于5系泊车难的缘故，我老婆是从来不碰5系的。

1、5系车体要比X3长，体现的优势就是后排空间特别是腿部空间要比X3大，所以坐后排的人会感觉5系比X3舒服。?2、X3的车宽和车高尺寸要比5系大，所以就驾驶员的伸展空间和驾驶视野来说X3要好于5系，5系前排就有点压抑。?3、X3座椅使用的是Vernasca皮质，相比5系Na皮质要硬，坐起来不如5系舒服。?4、X3的轮胎要比5系厚，这样过减速带或坑洼路面时滤震效果要好于5系，但也有人会觉得没有直接的路面回馈会失去驾驶的乐趣。?总体来说5系的乘坐舒适性要好于X3。但X3的驾驶舒适性要好于5系。

X3的轮胎扁平比比较大，也就是轮胎相对较厚，滤震效果比5系要好些。

5系的轮胎扁平比比较小，也就是轮胎胶薄，过减速带如果不减速容易引起轮胎鼓包，但有人喜欢对路面的直接回馈感觉。

通过以上的分析，本人做如下建议，供车友参考：?1、如果是老婆用车或夫妻二人共同用车，建议选X3。?2、如果喜欢经常出去旅游，并且以短途旅游为主建议选X3；经常跑长途建议选5系。?3、如果有较大比例商用的，需要经常用车接送客人，建议选5系。?4、如果喜欢驾驶的，建议选5系。?5、如果后排经常要坐人的话，或家里人个子高大的话，建议选5系。?6、如果是经常跑不太好的路面，建议选X3。?7、如果预算不是很宽裕，那就选性价比更好的X3。?8、最后一点本来不想说，X3和5系都出自全新CLAR平台，但很多人还是觉得5系比X3档次高，所以如果觉得需要档次高又不差钱的就选5系。

其实选车很大程度上要看具体的用途，不能一味定性哪个车型更好，真可谓最合适的才是最好的。?以上的分析纯属个人愚见，如有不到之处望车友们指正。?THE?END!

宝马x3的后排空间小，为什么还是有不少人选择它？

两者都很好。

从外观设计上看，宝马3系用了宝马最新的家族式设计语言，线条流畅，造型简洁大方；宝马X3则更加运动、动感，特别适合年轻女性驾驶。

从性能上看，宝马3系和X3都拥有出色的动力系统和驾驶体验，其中宝马3系搭载了2.0T和3.0T两款不同功率的发动机，动力表现比较出色；宝马X3则配备了更加强劲的3.0T发动机，可以提供更高的速度和加速性能。

首先宝马X3的保值率高，BBA的豪华品牌，也不是吹的，所以X3销量一直都不错，选择买宝马的有两种人，一种是为了面子买的，一种是为了体验宝马的操作，X3这辆车既有面子也有操作，所以是一辆不俗的汽车。而且新款的宝马X3更加优秀。

宝马x3的外观

外观方面，新车整体造型和现款车型保持一致，尤其是前脸非常有辨识度，长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距2864mm。搭载的是2.0T的发动机，搭配三种配置，最大功率分别为135kW、165kW、185kW，全系匹配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统。价格方面据说会降低1.8W你说怎么样？

宝马x3的空间

虽然说后溜的车身给空间带来的一定的影响，但是它的颜值高，包括汽车通过性也比较强，在过一些减速带的时候，并不会感觉到硬跳的感觉，这辆车配备了CarPlay 互联 抬头显示 360影像，内饰也有带白杨木的装饰，11色的氛围灯也是亮点，漂亮和炫酷。

虽然说后排空间有那么一点点的小，但是也完全够用了，后排也可以放平可以说储物空间还是挺大的。油耗方面11个，我觉得还是可以接受的。最明显的缺点就是隔音一般，毕竟使用的是防爆胎，胎噪声音挺大的，我开这车在高速上行驶，真的感觉不到BBA的豪华，但是你在一想，他用的是防爆胎，还是为了安全为主吧。

宝马x3的驾驶

我之前买X3的时候，我问销售为什么没有备胎，销售给我说宝马之所以没有备胎是因为没必要，就算轮胎扎了钉子只要我们不去拔出来，就完全可以继续跑，轮胎的内测居然有补胎液，你扎破了轮胎补胎液马上流到钉子和轮胎的缝隙，直接就格尼补好了，所以宝马车没有备胎。也见不到一个宝马车司机给汽车换备胎。

目前来说这款车还是深受年轻人的喜爱，这种中型的SUV反而更得到了年轻人的青睐，哈曼卡顿音响+16扬声器，让车内的私密空间更加舒适，现在的音响对于年轻人还是挺有吸引力的。在的来说吧X3在各种方面，还是挺优秀的的，无论是空间方面，还是配置方面都不错。

我之前专门带着朋友去宝马试驾，基本上他们的车型，每年出新款都会要求我过去看一下，经常性的合作些文章，宝马在宣传方面，确实做得也比较到位，包括自己身为豪华品牌的身份，如果有喜欢的朋友，不妨去试驾一下，