1.福特嘉年华怎么样？

2.福特嘉年华这车怎么样

3.福特嘉年华和现代瑞纳综合评比哪个更值得购买？

嘉年华新款_嘉年华汽车评比

福特嘉年华自动挡：

（1）优点:安全 外形内饰都很漂亮 操控出色 配置丰富

（2）缺点:油耗高 价格在同级车中偏高

自动挡汽车驾驶技巧：

（1）起步技巧。自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车（等同于手动挡车的慢抬离合器）然后轻点油门，让车辆慢慢起步。切忌猛踩油门，不仅仅费油，而且有损车辆。注意挂挡时不要松开制动踏板。 ?

（2）加速技巧。有些驾驶员认为只要D挡起步，一路加大油门就可以高速行驶，殊不知这种做法很片面，自动挡车并不是全自动的。在开自动挡车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃一“D”到底的习惯。尤其是在爬陡坡时，仅仅使用D挡，驾驶者会明显感觉汽车比较无力加不上速度，这个时候不妨退后一挡，用爬坡挡(低挡)爬坡，汽车不仅跑起来非常有力，而且驾驶更轻快。如果想继续加速，可以按1、2、3、D的顺序换挡,当看到转速表到了一定数值,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。 ?

（3）适时运用低速挡。开自动挡车以D挡在坡道上行驶时，有时阻力较大而油门跟不上容易导致车速下降,当车速降到一定程度时，变速器会自动降低一挡，之后若再加油门驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路很长的话,如此反复跳挡,会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。因此需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况,选择L、1、2、3中某一合适的挡位,让变速器始终稳定在此挡位行驶。强制锁止挡位可以有效的保护摩擦片，延长其寿命。 ?

（4）要注意及时收油。自动挡车在高速路上行驶必需跟上油,但是在市区则不同。无论多快或多慢,大部分时间都要及时收油。特别是在交通拥堵、信号灯满布的路段，如果在快接近前车时候才收油踩刹车,那么自动挡车的刹车片损耗会很严重,也很费油，坐车人会感觉不稳当,觉得你驾驶技术实在一般。因此,为了给自己省油、节约维修成本以及增加行车舒适性,自动挡车在远远看到红灯后或前方拥堵时要及时收油。 ?

（5）提前升挡。为节省燃油、减小噪声、降低发动机的磨损可以用“提前升挡”的方法。汽车平稳起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后松开油门,并保持两三秒,这时自动变速器就能从一挡升到二挡，当感觉升挡后,再踩下油门继续加速。

福特嘉年华怎么样？

肯定要选嘉年华啊，做为这两辆车的车主负责任的说。飞度差太多了，都要处理了。超控和嘉年华两个级别，车壳和底盘感觉分开的。转向还轻的要过度，根本就没激烈驾驶的资格。三年一过这隔音，异响，关门都怕坏，两车里喇叭音响都差的太远了，整车日常还是一点高级感都没，到处扣着成本。嘉年华在起步上，高速公路上真的表现出色，隔音好太多了...飞度卖给瓜子了 连车身稳定系统都没，不拿中国人当人啊

福特嘉年华这车怎么样

新嘉年华性价比真的很高

新嘉年华上市了，要说新嘉年华的性价比，还得从价格说起，毕竟7.89万元的入门价格，就可以买到一辆纯德系车，而购买其他品牌。我们有看看大众的POLO，在国内上市也很多年，其价格仍然在9万元左右，最低价格都要8.6万元，更别说大众的高尔夫，更需要十几万元才能够买到。同样是来自于德国的新嘉年华，其价格最低只有不足八万元，价格优势很明显。

说到新嘉年华的性价比，其实不仅仅是因为其价格相对

于德国小车和日本小车低，关键的是她还具有德国的品质，更重要还是新嘉年华在同级别车里的竞争力，在外形和内饰方面，新嘉年华获得了汽车界奥斯卡的红点大奖，这些大奖以前都是兰博基尼和奔驰等名贵车型才能得到的，可见新嘉年华在外形和内饰设计上的成功和诱人；外形和内饰设计的时尚和前沿，可以说是别的车型无法比拟的。

另外，新嘉年华配备了6安全气囊，特别是侧面安全气帘在顶配车型中配置，这也只有雅力士和新嘉年华为数极少的小车才有的配置，这些配置以前都是中高级轿车的专属。而中高级轿车售价至少是16万元以上，新嘉年华售价才不足8万元，都有侧面安全气帘。

关于新嘉年华的操控性，其配备了EPAS电子稳定系统，这个系统只有在马自达6等接近20万元的车型才是标准配置，而新嘉年华却成了标准配置，配备了这样的配置不仅能够保证高速行驶的操控稳定和安全，更保证了行使的节油性。

说到新嘉年华的性价比高，还不得不说说新嘉年华的竞争车型的价格情况了。POLO最低价格在8。6万元起，新飞度和雅力士的最低价格都是8。5万元左右，就连法比亚晶锐的最低价格都是8。29万元，而新嘉年华的最低价格只有7。89万元，可见新嘉年华不仅对于同级别车，还是高一级别的车，其性价比的优势，不仅配置的优势还是价格优势，都比较突出。

另外，听说新嘉年华的油耗相对比较低，如果真的是这样的话那就真的是德国车的品质，日系车的价格，日系车的油耗了。

福特嘉年华和现代瑞纳综合评比哪个更值得购买？

嘉年华更是将“富有驾驶乐趣”发挥至极致，成就了其在同价位小型车领域无敌的行驶性能。1.5升发动机运转平顺，几乎感觉不到振动，在调校上并没有刻意强调强劲的低速扭矩输出。整段发动机转速区间，动力输出随着转速攀升不断增强。到达4500转后，排气声浪由沉闷转为高亢，功率输出变得酣畅，转速转瞬突破每分钟6000转的红区，一头扎向6500转才断油。

刚接触嘉年华的人，也许不会从驾驶中立刻感觉到运动气息。结合点较高、结合过程较长的离合器，与稍显迟滞的油门反应，这些感受无形中削弱了嘉年华的运动特质。心平气和时，这些特性能让车辆行驶得很平稳，一旦进入激烈驾驶状态，换挡时动力衔接不够干脆，平顺度就难以保证。嘉年华的方向盘、离合器踏板、刹车踏板以及油门踏板等操作起来力度较轻，也会带给驾驶者如同玩玩具一样的错觉。等转过几个弯，发现了转向、车身和悬挂之间的默契配合，我们很快找到了感觉。

“漂亮得令人窒息”——这是福特推出新嘉年华时颇具煽动性的广告语。在当前处于成长期的国内汽车市场中，外形在购买指数中占据着极大份额。新嘉年华富有肌肉感的车身线条所勾勒出的美感，正是年轻人这个嘉年华最大的购买人群所迷恋的，再加上新嘉年华用的低价策略，我们有充分的理由相信，新嘉年华将为福特开辟前所未有市场领地。

两车从配置、尺寸、性能上看半斤八两，都差不多，都比较动感时尚，深受年轻人的喜爱。如果说哪个更好一些，还是现瑞纳更好一些。

从尺寸上看，瑞纳车身略长，轴距也更长，只是福特的宽度要更宽一些。从发动机功率来看，现代瑞纳也更好一些，它的1。4L发动机功率甚至比加年华的1。5L还略高一些，而两车的车重几乎相当。变速器两车都用5速手动和4速自动，都一样。从悬挂来讲，福特是扭力梁式，瑞纳是扭力梁式半独立悬挂，瑞纳还是稍好一点点，刹车没什么不同，都是前盘后鼓。轮胎选用上，瑞纳选用了两种，一种是175的，一种是195的。而福特加年华都是185的，可谓旗鼓相当。而瑞纳的指导价也比加年华略低一些，另北京现代近年来的发展趋势还是很N的，销量节节攀升，车的性能优异，基本上平时无小毛病类问题。有人也认为福特的安全性好一些，因为队是欧系车（福特通常称为欧系），但从结构配置来看，也并不十分突出。综合对比来看，瑞纳的性价比更突出一些。仅供参考。