福特翼虎汽车水泵多少钱一套_福特翼虎水泵更换多少钱

1.翼虎怎么样？值得买吗？

2.为什么很少有人提到美系车？

既然是原厂发过来的，证明没有什么问题，发动机损坏也是原厂的（主要就是发动机）其他都是次要的。发动机影响这一个问题就是，会不会没有原装的工艺好。我和你说 是一样的。我是在福特4S店工作的。其他是附属件 没性能没有任何影响。记得气囊让...

福特翼虎配件从以下几个方面来说明：翼虎发动机配件系列：汽油泵，柴油泵, 滤清器，机油泵，喷油嘴，油管，气缸盖，气缸垫，发动机皮带，曲轴、连杆，凸轮轴，发动机电脑板，节气门阀体，进排气歧管，气门座，密封垫，气门油封，水泵，电子扇、...

去4s店

汽车配件正厂和副厂有什么区别 （如汽车引擎盖）正厂1600元 副厂只有600元 介绍一下1.工艺不同.板厚度不同;2.安全系数不同。由于工艺不同，板厚不同，所以,如果发生碰撞的话,分解撞击力的能力也不同；原厂的要好得多；副厂这方面要差。3.缝隙大...

您好：如果更换的原厂仪表的话，是看不出来的。 如果是副厂仪表，可能做工和质量要稍差一些。 如有帮助请纳！

引擎上有编码，去查

翼虎怎么样？值得买吗？

可以打胶。如果动手能力不强，建议去4S店维修。

汽车水泵开了六万公里就最好可以换了。6万公里对车需全面保养，需要更换正时皮带、涨紧轮、水泵为正时三件套，换机油机滤、防冻液,正时皮带的重要性不多说，一旦皮带损坏，发动机就彻底完蛋了。正时皮带涨紧轮是涨紧皮带的，涨紧轮轴承坏了，轮发涩就会损坏皮带。水泵是靠正时皮带带动的，如果水泵漏水（防冻液），防冻液会将皮带泡糟。三件一起换，以免换了皮带开了两万公里，不是涨紧轮坏了就是水泵漏了，还得换（也可能还得换皮带）。提示：换水泵同时可以换防冻液，如果水泵换的快只需补充一些防冻液，但是如果使用的防冻液与4S店的不一样就不能在4S店补充。

汽车水泵：在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。

为什么很少有人提到美系车？

翼虎具有外观豪华、配置高科技的特点，值得购买。

翼虎EcoBoost?180铂翼型的前格栅、轮毂及前后保险杠均用了磁力灰喷涂工艺，搭配镀铬边框饰条；EcoBoost?245四驱运动型，大灯、前格栅、前后保险杠及行李架均用熏黑处理，全新造型的19寸铝合金镜面轮毂用黑色烤漆喷涂，将运动风进行到底。

福特翼虎搭载全新互联网汽车智能系统，更加符合中国消费者的使用习惯，提升了车载系统的使用范围和能力。得益于云端语音自学习系统，主副驾驶位可用自然语音对车辆内部的多项功能直接控制，无需记忆死板的控制命令。

福特翼虎所搭载EcoBoost?系列发动机具有动力澎湃、启动迅速、加速持久的特点，特别是同级领先的的EcoBoost?245发动机，用双涡流涡轮增压技术，涡轮介入更早，动力输出更加迅猛，最大功率180千瓦/5500转，峰值扭矩可达350牛·米/1750-4000转，搭配有AWD智能四驱系统。

扩展资料

购买SUV车型是要选择动力充足的，由于SUV车型体积比较大，因此车身会比较笨重。如没有好的动力表现，SUV开起来的手感会非常差。选动力不仅仅是功率高就是好的，扭矩同样非常重要。高扭矩在上坡的时候不会特别费力，开起来感觉也会更好。

此外，很多SUV的购买者都是以家庭为单位的，因此，买的车一定要能装。SUV的显著优点就是它的空间很大，选择一款大空间的SUV可以满足家庭的短途旅游，而且大空间后排坐着也舒服。

百度百科-福特翼虎

不舍得投资媒体的车企自然不会被追捧，但如果论整车技术与品质，福特和通用两大美系车企要比大众 汽车 好得太多。

我家有两辆美系车一辆是福特福克斯1.8L的，跑起来杠杠的坐过此车的都叫它‘小老虎’，九年了没有任何问题，胎噪大一点，除了正常保养没花过一分多余的钱，挺省心的，再一辆通用昂科威2.0T9AT的，买了近一年了也是市里市郊都跑，油耗10.5（我看有些日系车2.0T、AT变速箱实际油耗也不低），内饰比福克斯好多了隔音效果也好，我在跑国道时用手动挡超车特有劲加油时有强烈的推背感，这个车是95号汽油贵点，还有可能就是车友说的保养比日系车贵一些吧。

以福特为例，很多人说其油耗高、工艺差、小毛病多。虽然不是 汽车 专业，但我是搞机电专业的，有相当的相通性和关联性，站在自己熟悉专业的角度审视福特。

先说油耗，技术发张展到今天，油耗的关键首先是路况也就是均速，其次是车重，再者是驾驶习惯，最后才是发动机变速箱技术。以锐界和汉兰达为例，两者重量相当，油耗也没什么差别，基本都在11升左右，而且锐界时用92号油。以最新的特锐际为例，用了三代发动机，底盘涉铝下臂，风阻系数低，轻量化设计上笼式车身用高强度的硼钢和马氏体钢，铝前盖，车轮较以往还变窄了10mm，福特为了提升油耗水平也是拼了。结果就是同级动力中油耗第二（xt4第一），参考38号实测，其高速油耗由于1.5皓影和330探岳，市区油耗也相差不大。不过网上的车评人和评论仍然说锐际油耗高，这就是现实。

再说安全性，安全跟车重有一定关系，但不是完全正比关系。如果用的材料强度高，同等情况下车辆会更轻。还是以上述两个车为例吧，两者车重基本相当，但锐界底盘铝制件一大堆，车身使用的1500高强度硼钢，汉兰达使用高强度钢也不过780（网上好像基本查不到），按照道理讲锐界应该远轻于汉兰达才对，实际两者相当。也许是锐界铁皮厚？配置多太多了？这个说多了无益，安全性方面da众减配可能更无底限……

说到用料，福特是合资车企里比较厚道的。车身钢构就不用说了，其车内部软材料较多，隔音棉，座椅用料、静音玻璃等都不错。日系车号称大沙发，但是涉水拆解的新crv显示，沙发内部都是垃圾棉。

动力、操控、配置一贯是福特的强项，发动机没有通病，用92油，不漏油不烧油不产机油，同级动力几乎是最优，以锐际为例百米加速6.7，扭矩393；6/8at变速箱都是在通用6/9at基础上针对性优化的，可靠性好，不过6at要六万换油否则容易有顿挫感。其他不做赘述

福特与国内互联网巨头优化后的车机系统（sync+）智能化不错，识别率高，能有效控制大部分操作，无需动手。适时四驱系统汇中基本同级优秀（ 汽车 之家横评），提升脱困能力，而且能实现前后驱0到100转化，降低油耗。另外盲区检测系统和智行安全系统也算是同级里的比较自傲的配置，只不过不显眼。

说完好的，再说差的，空间。先说前舱:在某虎工场店保养时顺便看了福特蒙迪欧、大众速腾和本田锋范的前舱，福特的前舱非常拥挤，大众和本田的前舱空间余量都挺大，仔细看了半天也没看出福特多出什么玩意来，可能是车前部的溃缩区长一点压缩了前舱空间（有懂的请指点一二）。车内部：福特车门厚时出了名的，同样宽度的车愣是别的车内部窄，横向空间一般；前部溃缩区和前舱占用空间，车内纵向空间也一般，新福克斯和锐际后排有了明显提升，估计是压缩了后备箱空间。

钣金、喷漆都不错的福特在装配工艺上没有质的提升，各种缝隙和内饰装配上仍然粗犷，与精致差的很远。但是福特最奇葩的就是用好料堆不出高级感和豪华感，实在是差！新锐界和探险者奇葩的大屏设计真的是无言以对，好在新福克斯和锐际的内饰算是赶上了中庸的尾巴，总算说的过去。

最后喷一下福特的质量控制，生产线的质控没有什么可说的，但是对下游供应商的品控真的不咋地。以我最了解的13款翼虎为例，转向节断裂、车内异味和固特异轮胎起皮就非常典型：第一个配件就是外形尺寸全球一样，但完全没有考虑中美同种型号材料实际材质性能和工艺性能差距，过于相信纸面参数，同样型号的铸铁性能参数迥异所致。第二个异味我找了几年才发现病根，是备胎和上面的隔音橡胶垫所致，扯下来暴晒了10天再装上没味了，鄙视！第三个固特异轮胎起皮就典型的选择不当，基本2万公里前轮都起皮，换别的胎就没事！希望福特好好反思改进！

美系车我不敢全说不好，但福特车很坑人。

首先小问题很多，提车四车车内异味没消失，现在别人坐我的车还说异味大，刹车异响，轮胎偏磨严重，胎噪太大，轮胎起皮。

其次，这车的设计比较反人类，你想换个空调滤芯都得去店里，因为它设计在副驾脚垫前内侧。机油机滤也藏得深，不像本田车的在发动机前下方，很好操作。还有个奇葩设计就是行车电脑在左前轮前方，并且发动机仓空间很小，修车影响很大，拆得东西太多，费用自然高。

还有，售后服务很差，车的零部件质量不过关，碳罐，水泵，温度传感器等在两三万公里的时候会出问题，福特的售后电话基本不给车主解决什么问题，每次打客服电话，客服都会说他们会跟进处理，请耐心等待，对处理进度一概不知，对反映的问题置若罔闻，反映的问题再大也是石沉大海，要么推给4S店了事，4S店只管赚钱，别的甭提。

我儿子买的通用雪佛莱探界者1.5T的SUV，省油，空间大，全景天窗，70%超强钢，安全性好。

我有一辆07款的福克斯，开了12年多了。平时就在市区跑跑，买买菜，打打球这类的，长途也跑过，最远从云南到上海，然后上海到黄山，苏州，杭州，浙江。车子动力十足，操控很好。车子也还结实，曾经在高速路上发生过9车追尾，但是问题也不是很大。车子原来最大的问题就是电瓶，自从换了新的电瓶后就好了。车子还换过换挡连线，轮胎，空气过滤器，方向机，其他就没有做过什么修理了，感觉这部老车还能够继续服务下去。福特是价廉物美的 汽车 ，属于平民车这类的，只不过有很多国人看不起，喜欢高档车，什么bba的。其实福特在美国和欧洲很受欢迎。

我的凯迪拉克XTS已跑了十五万公里了，感谢他一直伴随。我经常去藏地，去那些高山上的寺院，从没有出现过故障，所以我尊称他为护法神。前段时间我觉的该换刹车片了，结果一捡查刹车片只磨损了一点点，4s店说这车的刹车片很耐磨不用换。发动机和新车一样，在高原上超车很迅捷。上个月换了一对前避震。我感觉以后换车就是凯迪拉克了……

美系，车重，底盘稳，油耗当然大点，注重驾使的选美系的，可现实很多是代步所以一部分想买省油的。

美系车缺点：1、车内空间与实际性能并不是特别明显；2、车重油耗大；3、美系车做工相对糙一些。但近几年，美系车也开始做工精致，耗油量大这一点也有了明显的改善，更加注重节能减排。

原先美系车太高档，太费油不适合中国国情。而且美国人做生意太老实不会变通。等中国有钱了，发现美国车其实还算可以，油耗高是因为马力大，但这时候美系车已经在中国市场失败了。日本车靠着宣传已经成功给中国人洗脑了。德国车强大是因为本身产品力强，而日本车是主攻中国低端市场，基本放弃高端市场的。美国车现在高端地端都不行。