欧菲莱斯故障灯图标_欧菲莱斯汽车安全气囊灯亮怎么办

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该指示灯为安全气囊指示灯，指示灯亮，说明该系统可能有问题！建议去汽修厂用汽车电脑检测仪，检测一下安全气囊系统，就可以发现问题，然后排除故障。如果是偶发故障，清除故障码，则指示灯就灭了！

OPIRUS是什么牌子的车啊？

起亚K5在国产之初被扣上了“屌丝”的帽子。但其实这是中国消费者对K5的误解。K5在全球市场大获成功，并且也帮助起亚提升了在全球范围内的品牌影响力。

如今起亚K5已经发展到第三代，但在K5之前，起亚已经开发了很多中型车，并且也有很大的知名度，比如起亚远舰，欧菲莱斯。真正以数字+字母的方式命名的中型车就是K5。

第三代K5又会给我们带来哪些惊喜呢？

第三代K5拥有大胆的外观设计，以驾驶员为设计中心。并且具有相当高的科技感。新车使用了很多之前起亚没有尝试过的功能。并且用了全新的平台打造，在操控以及对振动的抑制方面，也有很大的提高。

整体设计

虽然从外观上看，起亚K5的造型与现款车型整体风格上区别不是很大，依然是比较年轻，运动的风格。但是在细节上，我们看到了K5有了更多创新。比如进气格栅，大灯等处，虽然依然延续了起啸前脸设计。但又与之前的车型有很大不同。

前脸设计

在进气格栅上的处理方面，首先是进气格栅与大灯融合的更为彻底，没有了广义上我们理解的进气格栅的范围。让前脸的一致性更加统一。这也是打破了进气格栅与大灯的边界，把前脸演变成了一个整体。而这进气格栅的风格也会普及到起亚其他车型上。

进气格栅设计

进气格栅内部的设计依旧很有特色，据悉，进气格栅的造型是模仿了鲨鱼皮。营造了一种动感而又奢华的感受。

在进气格栅中间是一个隐藏很深的摄像头，不仔细看的话，几乎是无法注意的。

大灯设计

动态的LED呼吸式日间行车灯，在大灯和翼子板处进行了一个弯折的处理，它的形状像水滴的快速流动，营造了一种动态的美感。

车身侧面设计

从第一代K5开始，就在使用溜背设计，到第三代依然如此，车身侧面俯冲的效果也相当不错。短小的后备厢和长长的引擎盖，视觉效果很动感。第三代K5车身长度为4905mm，宽度1860mm，高度1445mm。轴距2850mm。在同级别车型中不算小了。

轮圈和轮胎

在轮胎的使用方面，我们实拍的车型使用了235/45?R18英寸的倍耐力Pzero系列轮胎，这是一款强调高性能的轮胎，通常韩系车会使用韩泰或者锦湖。使用陪耐力的情况还真不多见。轮圈的样式突出了运动感。

车尾设计

起亚K5也使用了贯穿式的尾灯，由于溜背造型会让车尾显得比较厚实。K5通过贯穿式尾灯，黑色的下包围，将这种厚实感切割开来。车尾两侧还有出风口的设计。视觉效果别具一格。

双边单出的排气管并非是真的排气，只是作为装饰，这似乎是目前所有厂商都喜欢的风格。

内饰设计

K5的设计是以驾驶员为中心展开，因此中控台是向驾驶员一侧倾斜的。中控屏的尺寸为12.3英寸，起亚为其设计了全新的UI界面。在中控屏下方的空调出风口，大家也能够发现镀铬装饰条上有一些凹凸的设计。这里的设计灵感来源于“气流”。

内饰的用料相比现款车型得到了很大提升，带有装饰缝线工艺的搪塑材料，木纹装饰，镀铬，以及他们之间的车内氛围灯，融合的很好。而且氛围灯会根据驾驶模式，提供智能，舒适，运动，自定义等五种不同的环境氛围。

韩国版本的K5拥有两种内饰颜色，黑色和鞍棕色。车身颜色有六种：雪白珍珠，钢灰色，星际灰色，极光黑，珍珠白，重力蓝，游艇蓝色。当然这会与国产版本有一些差异。

K5首次出现的配置

在配置和功能上，起亚K5相比上一代车型也有很大的创新。首先，K5支持语音识别功能，是的，上一代韩版车型上不支持语音识别，全新车型可以识别自然语义，可以用语音打开空调，车窗。还可以用语音控制方向盘加热，座椅加热，通风，后风挡玻璃加热。

其次，K5上搭载了空气净化系统，它可以事实监控车内的空气状况，并且在空调出风口处有显示空气质量，有好，中，差，非常差四个显示。并且会自动净化空气，无需手动干预。

第三，在导航方面，K5也有创新，由于到达目的地之后，驾驶员未必到达了最终目的地，或许只是一个停车场，或者目的地附近的位置。那么导航会自动的利用增强现实技术，结合手机UVO应用给驾驶者推送下车后的步行路线，这是这项技术首次使用在汽车上。

第四，起亚重新开发了中控屏的UI界面，尺寸为12.3英寸，并且可以根据天气（晴天，阴天，雨天，雪天）和时间变化自动调整中控屏幕的背景图。

第五，第三代K5还提供了位置共享，以及组队行驶时，共享位置信息。并且还支持了车家互联，前提是家里的空调，电视，灯光也得是智能的。

第六，双层隔音隔玻璃，包括驾驶员座位和副驾驶座位玻璃，并且吸音玻璃和隔音材料在整个车身上得到了增强，从而大大降低了噪音的流入。

这些配置和功能或许自主品牌都已经有了，但是起亚K5都是首次使用的。

便利性功能

第三代K5还提供了很多便利性功能。给大家一一列举。

首先是支持了近场通信（NFC）技术，也就是无需要是，只要通过智能手机就可以进入车辆，并且启动车辆，最多可以支持四台手机，也就是一家人都可以用手机打开汽车了。

第二，搭载了行车记录仪功能，通过安装在车内的前后摄像头记录，并且可以通过中控大屏幕播放，或者连接到手机上播放。由于K5还有混动车型，在混动车型上，由于电池更大，因此即使在停车状态，行车记录仪依然可以工作长达10个小时，确保你的车在停车的时候，记录仪依然是工作的。

第三，第三代K5还有远程智能停车系统（RSPA）就是可以利用钥匙对车辆进行来回移动，这是方便驾驶者在进出狭窄停车位时使用的功能。

第四，个性化功能中，由于支持了手机开门，因此每个人可以定制自己在车内的习惯。车辆会记忆这些习惯，当你上车之后，包括座椅位置，抬头显示，后视镜位置，常用导航目的地等，都会根据你原先设定的习惯调整好。

安全配置

在安全配置方面，第三代K5使用了防碰撞预警，主动刹车，车道偏离预警，智能导航系统，总之目前市面上主流的安全配置，K5上都使用了。而在安全气囊的使用上，K5使用了多达9个气囊。提升了被动安全性。

防碰撞预警系统（FCA）通过安装在挡风玻璃顶部的摄像头来检测与前方车辆，行人和骑车人发生碰撞的风险。提醒驾驶员危险，并在必要时自动减速和停车，以防止或减少事故损失。

后方交叉交通防撞系统（RCCA）使用雷达来检测车辆倒车时车辆周围的情况，并向驾驶员发出警报，提醒他们注意仪表盘，并在需要时制动通过帮助避免碰撞。

BCA（盲点防撞系统）通过雷达检测?车辆的后方区域，在变换车道的时候监测盲区情况，避免碰撞，减少损坏。

车道跟随（LFA）功能可通过安装在挡风玻璃上的摄像头识别前车道，从而自动控制车辆的方向盘，从而帮助车辆避免偏离车道中心。

车道保持系统（LKA）使用挡风玻璃顶部的摄像头识别前方车道，并在车辆即将驶离中心线时在仪表盘和抬头显示器上发出警告，并在必要时控制方向盘，防止离开车道。

基于导航的智能巡航控制（NSCC）提供对“智能巡航控制”的导航，该导航使车辆的速度保持恒定，而无需踩下加速踏板，并检测车辆前方并保持车辆之间的距离。它还增加了一项功能，通过接收来自诸如安全路段和弯道的信息，可以提前自动使车辆减速。

动力配置：

起亚K5会同时推出了四种型号，包括2.0L汽油发动机，1.6T涡轮增压发动机，2.0Lpi汽油发动机，和2.0L混动汽油发动机。其中1.6T发动机匹配的是8AT变速箱。这也是起亚中型车首次使用8AT。在混动车型上，新增太阳能电池充电系统，如每天在户外充电6个小时（平均日照小时数）的话，可使每年多行驶1300多公里，并防止由于长期的室外停车导致车辆放电。

国产之后，除了LPI动力以外，其他三款发动机也是同步的。

价格：

至于价格方面，韩国版本是很便宜的。1.6T价格2475~3200万韩元，折合人民币14.55~18.82万元。?2.0L价格2395~3120万韩元，折合人民币14.08~18.35万元。当然国产之后是不会这么便宜的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐 30-40万 车

起亚汽车是韩国的品牌。

起亚汽车株式会社（韩语：?／起亚自动车）是现代起亚汽车集团的子公司，财富世界500强企业，为韩国第二大汽车制造商，总部位于首尔。

起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。

扩展资料：

起亚的名字，源自汉语，“起”代表起来，“亚”代表在亚洲。因此，起亚的意思，就是“起于东方”或“起于亚洲”。源自汉语的名字、代表亚洲崛起的含义，正反映了起亚的胸襟——崛起亚洲、走向世界。

起亚汽车现行的标志是由白色的椭圆、红色的背景和黑体的“KIA”三个字母构成，而更改后的标识将变为亮红的椭圆、白色的背景和红色的“KIA“字样，给人予更加新鲜活。起亚汽车公司标志是英文“KIA”，形似一只飞鹰，象征公司如腾空飞翔的雄鹰。

百度百科-起亚

欧菲莱斯什么级别的车

萨博(SAAB)是通用汽车公司旗下的著名汽车品牌之一。

萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

SAAB(最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车制造业颇与众不同。利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saab轿车。

瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。

刚生产汽车时，Saab汽车具有类似飞机的轻质坚固的结构和符合空气动力学的外型。1947年6月，Saab 92原型车问世。该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。Saab独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。

Saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。在如今的许多汽车发动机上，都用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术正是Saab首创的。Saab是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。Saab系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和精确度随时处于最佳状态。

众所周知，飞机制造技术对于安全的要求是相当高的。而来源于航空制造技术的Saab轿车在安全性上也是无与伦比的，瑞典制造的轿车在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。

Saab轿车的设计用了安全车身，车门内侧也加装了加强横梁，还配备了刹车防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子刹车力分配(EBD)等多项安全设备，这些科技与配备保证了Saab轿车具有卓越的安全性能。Saab对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕(SAHR)也是Saab开发出来的。

Saab轿车是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，Saab轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。在80年代末期，该公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的用，仍雄踞世界轿车市场。在销售持续旺盛的情况下，Saab于2000年归于通用汽车旗下。凭借着完善的销售网络，通用汽车为Saab提供了快速扩展分销渠道的契机。在此期间，Saab销售也在不断增长，如今已成为通用汽车系列品牌中的一个重要部分。Saab 独树一帜的风格和卓越的表现，吸引了一批独具慧眼的用户。2002年3月，Saab创造了其有史以来最高的月度销售记录，全球销量超过16000台。

今天，Saab依然是居于领先地位的欧洲高档汽车品牌之一。广大客户对 Saab品牌的认同，源自于对Saab核心品牌价值的欣赏，即独具一格的安全性能、设计及其航空科技。Saab享有的欧洲高档品牌的声誉，也很大程度上归功于那些遍布全球的销售和服务网络。通过完善的客户体系，Saab为全球客户提供着世界级标准的服务。

1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的SAAB汽车多次荣获世界大奖。

2000年，通用汽车公司完全收购Saab汽车公司，并于当年8月启用了Saab的新图标。图标正中是一个红色的鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，头上戴有金色的，其圆形底部为银色的SAAB字母，背景为蓝色。这种动物在瑞典南部的神话中代表着警觉和灵敏，这正符合Saab汽车安全与动力性完全统一的特性。

近年来，萨博将其个性精髓引入中国日趋多元化的高档汽车市场，向中国消费者诠释了Saab萨博与众不同的特色。

萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的领导者，也是唯一全系列产品都用涡轮增压的技术品牌。

作为全球汽车安全领域的领导者，萨博是全球唯一所有车型达到欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星安全标准的汽车品牌，它具有出色的交互作用的安全系统，最大限度保护车内人员的安全。

独特的航空背景引导了萨博“以驾驶感受为核心”的理念，这种关注使驾驶者能够通过车辆卓越的操控性能，体验到“人车合一”的非凡感受。萨博也因此成为世界汽车领域最具有个性的高档轿车之一，并是国内少数进口的高档车，深得那些拥有国际化背景的高端人士青睐，也是真正懂车人的挚爱。

对那些有一定社会地位，具备现代的思想观念和独特个性的人来说，萨博是他们独立而敏锐思想的外延：不断进取、动感十足、审慎特里。

[编辑本段]车标故事

萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。 商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。 萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

[编辑本段]历史发展

1937年，萨博成为一家国家军用飞机制造商

1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。

1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。

1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。

1955年，Saab93的设计有了很大的进步，用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。

1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。

1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车。

1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。

1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。

1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。

1966年，Saab Sonett2(Saab)开始用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎被四缸引擎所取代。

1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，10年的前灯清洗器，11年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，12年的侧面保护装置。

1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。

1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。

10年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身用意大利风格。

13年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。

16年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。

17年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。

18年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。

1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。

1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆用十六阀涡轮引擎的汽车。

年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。

1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。

1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。

1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。

1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并用了最为强大的侧面碰撞保护装置。

1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。

1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。

19年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。

1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。

1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。

2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身。这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。

2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。

2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承这一理念，是为那些追求活力、刺激、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。

2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。

2005年，Saab 9-7X是萨博第一辆SUV问世之作。

2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会最佳车型）

2009年，美国通用汽车欧洲公司6月16日在其网站上宣布，与瑞典高级跑车公司科尼塞克达成协议，将出售通用旗下萨博品牌给科尼塞克。

[编辑本段]特色设计

萨博领先科技展示

60多年来，锐意创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，由此创造出许多汽车新技术并改革了行业标准：如能运用在私家车的涡轮增加器以及主动式安全头枕等。这种创新精神已经成为萨博的习惯，最终成就萨博与众不同的气质。

飞机驾驶舱

萨博是围绕驾驶者设计的。它的内饰模拟飞机驾驶舱，座椅模拟飞机驾驶座，所有操控设施排放巧妙，方便操作。

挡风玻璃

另一继承航空科技的特点是其流线型的包围式挡风玻璃。流线型的挡风玻璃既加强了可视性又符合空气动力学的要求。

曲棍球

如果注意到萨博从车顶到车尾的曲线，就会发现它和曲棍球的曲线非常接近。机会可以在任何一辆萨博汽车中找到这种独特的形态。彰显与众不同。

格栅

萨博景点的格栅设计是不言自明的，它不仅先进、不断改进、也有十足的格调。

萨博点火钥匙

有时候，最简单的解决方案往往是最有效的，驾驶员经常为费劲寻找装置在方向盘下的钥匙孔而烦恼，萨博将点火钥匙开关放在手刹器和变速箱之间，这一简单、合理的设计使驾驶员操控更加便捷。

萨博座椅

11年，萨博成为首家使用电加热座椅的汽车厂商。

折叠型杯托

萨博著名的折叠型杯托经过巧妙的设计，在轻轻的手指触摸下从仪表板展开，这一小小的人性化设计可以让车主无虑手上的热咖啡。

自行车行李架

让车主生活的更舒心使萨博的使命，去野外旅行，时常需要费力装载车上的装备，为了节省车主的体力，萨博的自行车行李架在需要的时候才释放它，让车主更轻松。

酒精钥匙

虽然瑞典在公路安全方面名列欧洲前列，但酒后驾车却依然是严重的威胁。所以，萨博酒精钥匙便应运而生，这个可重复使用的简单设备，可以方便的放在口袋或者手提袋里，萨博酒精钥匙设计紧凑，恰如一部小巧的手机。

发动汽车前，驾驶者需要在它的探测口处呼吸，以提供检测样本。测试结果经无线信号传送到汽车电子控制系统，并根据样本酒精含量是否超标确定是否启动汽车。

[编辑本段]萨博车型

在产车型

Saab 9-3 (1998 – 现在)

Saab 9-5 (19 – 现在)

Saab 9-7X (2005 – 现在)

即将投产车型

Saab 9-4X (2009 – )

过往车型

Saab 92 (1949 – 1956)

Saab 93 (1955 – 1960)

Saab GT750 (1958 – 1960)

Saab 94 (1956)

Saab 95 (1959 – 18)

Saab 96 (1960 – 1980)

Saab Sport (1962 – 1966)

Saab Formula Junior (1960)

Saabo (1964 – 1968)

Saab (1966 – 14)

Saab 99 (1968 – )

Saab 900 "Classic" (19 – 1994)

Saab 90 ( – 1987)

Saab 600 (1985 – 1988)

Saab 9000 (1985 – 1998)

Saab 900 "New Generation" (1994 – 1998)

Saab 9-2X (2004 – 2006)

Saab 9-3 (1999 – 2003)

概念车和原型车

Ursaab (1946)

Saab Monster (1959)

Saab 60 (1962)

Saab Quantum (1962)

Saab Catherina (1964)

Saab MFI13 (1965)

Saab Toad (1966)

Saab 98 (14)

Saab EV-1 (1985)

Saab 9-X (2001)

Saab 9-3X (2002)

Saab 9-3 SportHatch (2003)

Saab 9-5 Aero BioPower (2006)

Saab Aero-X (2006)

Saab 9-4X BioPower (2008)

Saab 9-X BioHybrid (2008)

Saab 9-X Air (2008)

[编辑本段]在产车型介绍

■萨博9-3

新款的Saab 9-3，独特的ReAxs系统及四连杆悬挂系统，配合运动化底盘，提供惊人抓地力和平稳的过弯操控，时刻予你精准路况回馈，高度实现人、车、路直接互动。置身安全、动力与精确操控全方位结合的爱车，Saab 9-3将与你人车合一。

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■萨博9-5

Saab 9-5具有超强的路面掌控力、超凡的行车表现和世界级的安全系数则更为引人瞩目。旗舰车型Aero的涡轮增压发动机可输出最高250匹马力，发动机转速为1900转时即达扭矩峰值350Nm，实现了动力和操控完美平衡。

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■萨博9-7

四轮驱动的Saab萨博9-7X为欣欣向荣的中级豪华SUV车领域带去独特的SAAB品味，包括鲜明而精湛的内外部设计风格、高档的配置和品质、动感十足并充满驾驶乐趣的底盘、以及位于换挡杆后面的点火装置。

全球首发

萨博 9-3X

新车是一款适合那些喜爱户外运动消费者的绝佳选择，Saab 9-3X在外形的细节设计上也着重突出了户外的元素，而五条幅的17英寸轮毂也能更加的凸显出其运动的本色。

全新的SUV Saab 9-3X亦将于日内瓦车展期间全球首发，新车除了满足SUV的特征外，也满足了旅行车的需求。

新车动力方面将拥有两款发动机配备：一部是2.0T的涡轮增压发动机，其将为我们带来210马力的动力输出和300N·m的峰值扭矩，另外一部是1.9T柴油发动机，最大动力输出180马力，峰值扭矩400N·m。配备汽油发动机的Saab 9-3X将用Cross Wheel Drive system (XWD) 系统，同时配备这个模式的还有柴油的两驱版车型。

[编辑本段]限量版本

萨博Turbo X

这款基于SAAB 93 AERO的纯黑色限量版TURBO X，是为了纪念30年前SAAB第一款涡轮增压车型——SAAB 900 TURBO出现而推出的，全球限量2000部！这也是SAAB再30年后，带给法兰克福的新惊喜！

93 TURBO X与93 AERO之间最大的差别，不是几十马力的动力提升，而是加入了SAAB最新的四轮驱动系统——XWD，这个系统于传统的AWD相比，不仅能将动力平均分配到前后轮间，还能将动力在左右轮间平均分配！

相关数据：

引擎 2.8L V6 (T)

扭矩 295 lb-ft @ 2150-4500 rpm

马力 280 hp @ 5500 rpm

驱动方式 AWD

0-62 mph 5.5s

Top Speed 155 mph (电子限速)

[编辑本段]代表车型

贴地飞行六十年

400万辆--这是丰田或通用汽车大半年的产量。但是对于一个植根于北欧的独特品牌Saab(萨博)，他们整整用了半个多世纪的时间来达成400万这个数字……

1937-1968：飞行世家

Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。

1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001(这名字有如今天的软件编号)。为了这个轿车，Saab派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组，成员之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且凭借该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。1947年的6月10日，取名为Saab 92的成品车型被正式公诸于世，当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。

1949年，Saab开始批量生产Saab 92轿车。为了简化工艺，Saab 92标准型和豪华型均只有一种苔绿色的车身颜色。之后，Saab 93、95和96等车型也陆续推出。在20世纪50年代初期，Saab用风洞技术设计出流线型的车体，在当时甚为罕见，这折射了Saab汽车独特的航空基因。

在前后30多年的时间里，Saab 92、93、95、96、等车系共售出了77万多辆。Saab用容易操纵的前轮驱动布局，具备卓越的抓地能力及有效的空间利用率，这些特点在当时都引起了业界的关注，并成为Saab汽车今天的传统。

60年代初，驾驶Saab 96的赛车手卡尔逊(Erik Carlsson)不断上演着“以弱胜强，以小胜大”的神话。尽管当时的Saab赛车马力只及对手的一半，但卡尔逊却在1962年和1963年两夺拉力赛冠军。这是Saab品牌历史上的黄金时刻。

安全是飞机设计的首要准则，因此Saab在汽车设计中，从一开始也极其重视安全性能。Saab在早期的汽车里用风挡柱、厢式车身等设计，以确保乘员的安全，这在当时的汽车业并不多见。

1959年推出的Saab 95是一款漂亮的3门旅行车，带来了第三排座椅、车顶扰流翼等创新设计。紧接着第二年Saab又推出了Saab 96，用了全新的后部车体设计。这两款车持续生产了近20年时间。售出了50多万辆。

20世纪60年代中期，Saab还推出了Saab ，市场销售名称为“Sonett”，取自瑞典语“多么美好”之意。这款在Saab辉煌的赛车时期推出了小型时尚双座跑车，让那些喜爱运动车型的人爱不释手。在此基础上发展而来的SonettⅡ和Ⅲ系列操控灵巧，广受欢迎，在1966和14年期间，SonettⅡ和Ⅲ一共生产了10,219辆，至今依然是收藏家市场的珍品。

1968-：树立个性

1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。

18年，更加经典的Saab 900车系投产，与Saab 99并肩作战。在随后的25年中，这两个车系共售出150多万辆，奠定了Saab的独特个性风格。

Saab 900车系的里程碑是在1986年推出的敞篷车，这款坚固耐用的软顶敞篷车用了三层自动敞篷，适宜全季候驾驶，四人座设计非常实用。时至今日，敞篷车已成为Saab品牌形象中不可缺少的一部分。

-1998：技术成就

年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念，环绕式的仪表台朝驾驶员倾斜，保留前轮驱动布局，带来了宽敞的内部空间。动力强劲的涡轮增压发动机使Saab保持了涡轮增压领域的领先位置。到1998年停产之前，9000车系共销售了50多万辆。

为了展示这款新车的速度和动力性能，1986年，三辆Saab 9000 2.0 Turbo被运到美国的高速跑道Talladega。这三辆车在这条环形跑道上连续不停地奔驰了10万公里(期间只停下加油、检修和更换车手)，创下了一系列速度记录，最快的平均速度高达213km/h。到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。

19-2005：新品迭出

19年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5。此车具有醒目的运动化风格，类似双门轿车的车顶轮廓和集成在尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数-仅为0.29，这时当时Saab量产车中所达到的最低数值。

Saab 9-5具备了世界上第一台非对称涡轮增压发动机--200马力的V6发动机，仅使用其中一排气缸提供的涡轮动力供两排气缸使用。此外还发展出低压涡轮发动机系列，包括150马力的2.0升和170马力的2.3升，全系列性能出色且技术完善的涡轮增压动力成了新时代Saab家族的特色。

完全方面Saab 9-5继续作出贡献，包括车头溃缩区、钟摆式的B柱设计以及Saab独创的主动式完全头枕，可保护乘客在追尾事故中避免颈部受到伤害。Saab 9-5车系目前还在生产，总计产量约40万辆。

2003年面世的Saab 9-3车系，是Saab历史上最大规模的新产品开发中的一部分，目前该系列已生产了23万辆。Saab 9-3是以运动型四门轿车的姿态出现的，让人略感可惜的是以往的三/五门掀背车版本不复存在。可幸是全新Saab 9-3敞篷车的到来巩固了Saab在高档软顶敞篷车市场中的领导地位，它具有操控性极佳的底盘和更为先进的全自动软顶篷操作系统，并提供更优越的滚翻保护，四人座的实用性也继续得到保持。今年推出的Saab 9-3五门运动旅行轿车将使Saab 9-3系列更加完善。

2004年，Saab第一次推出四轮驱动车型。Saab 9-2X和Saab 9-7X代表了Saab积极拓展产品阵容的迈出了一大步。这两款车目前已生产1万多辆。但是它们不是Saab的原创作品，9-2X来自斯巴鲁Impreza，9-7X则是雪佛兰Blazer的变种。关于这两款汽车的由来，就得谈到母公司通用对Saab的影响，这又是另一个故事了。

opirus是什么车

起亚汽车进口售价在23.9-30.8万之间。自2002年5月确定型号以来，开发费用为1.67亿美元，总开发时间超过22个月。在风格和定位上，opirus与起亚汽车之前的车型有很大不同。同时，它也是起亚及其姊妹公司现代汽车在共享平台上开发的首款品质卓越的顶级汽车。玉兰油是韩国起亚生产的汽车。opirus是一款特色鲜明的车，既保留了optima/mgentis等小型车借鉴的一些设计元素，又保持了很多自己独特的设计。设计团队由室内设计城市sung-daebaek领导，在欧洲怀旧设计的影响下加入了一些设计特色来增加这款车型在世界其他地方的吸引力。内部设计延续了构成汽车外部特征的相同流线，表面略微弯曲，边缘光滑。操控元素按照人体工程学排列，最大程度的保证了操作的简洁。一点桃木内饰更显高贵。在实际乘坐过程中，opirus的后座质感比较柔软，对腰背部的支撑有待加强。后排腿部空间也不是很充裕，与接近4800mm的车身长度极不相称。opirus发动机匹配5速自动变速箱，同时拥有顺序手动模式，驾驶者可以在全自动和更具运动感的手动换挡控制之间自由切换。opirus悬架由标准的充气减震器支撑，可以按照一定的压缩比例提供阻尼力，以减少路面振动传递到车身的振动。这种结构优化了初始偏差，并使噪声水平最小化。这是进口起亚车，是现代车的一个关键参数。opirus配备了ABS、EBD和TCS标准，同时安装配置了ESP系统，加强了紧急情况下的调节性能。安全气囊能有效保证乘客的安全。在环保方面，opirus体现了起亚追求绿色设计、使用可回收材料、满足欧3和欧4排放标准的理念。

05款欧菲莱斯操控说明所有按钮功能介绍

韩国的起亚，从亚欧菲莱斯欧菲莱斯

欧菲莱斯长期在名称阿斐（Aofei），有丰富的黄金和宝石之地起源于“圣经列王记”。起亚的新旗舰将被命名为欧菲莱斯，其意义可想而知。

欧菲莱斯欧洲风味的设计，起亚表示，作为“新古典主义”。也许你还记得前两个为海外汽车起亚今年推出在北美市场的汽车雅文达，今天它来到了我们面前，但名称改为欧菲莱斯，这是它的名字在韩国国内和欧洲市场。

起亚豪华轿车一直到12年的历程，它代表了起亚欧菲莱斯豪华轿车走向世界。

1992起亚Pitentia年，可以说是开始起亚豪华轿车，19起亚企业成为了第二代旗舰产品。 2001年Pitentia退出了历史舞台，而起亚开始了新项目的开发。经过22个月，花费1.67亿美元，从内到外，这已经完全改变了的新节目，面对现在，这是第一次尝试起亚和现代共用生产平台 - 现代雅科仕（百年）共享同一平台。

它的设计目标是取代企业作为起亚的新旗舰，其他的目标是起亚首次在全球推出的一款豪华轿车，让人们抛开小价格低起亚汽车印象。欧菲莱斯定位接近中高级车和豪华车，它的目标是日产千里马，丰田Avalon（阿瓦隆）和标致607客户上门。

当它通过在你的面前，你会觉得它是一款豪华轿车

从侧面欧菲莱斯真正的传统，电镀防擦条构成低腰线与底部隆起，接近与地面平行的车顶线条。但就像美洲虎的前脸和给人时尚的感觉，就像韩国汽车功能的设计和巧妙的非常精细的细节。弯曲前盖，以积分的前保险杠，形成一个平滑的过渡，梯形散热器格栅镀虽然盛蛋筐像克莱斯勒，但视觉冲击感仍增加，发动机罩的前部边缘，形成一个稍微剪线，并线与散热器相吻合进气格栅，体现了良好的整体感。最显着的是安装在前保险杠的前转向灯，而前雾被安装在头灯的下部。

从后面看，它也很容易辨认。拥有行李箱盖平滑过渡面。后部的尾灯主题，它被分为两部分，外侧的倒车灯和转向灯，刹车灯和反射器的后侧安装在待机盖。尾灯内部设计非常精细，显示出了非常深刻的，当灯亮了立体感，透露出其豪华和时尚。

车身长，宽，高分别为49×1850×1486毫米，E级轿车比新雷克萨斯LS430和奔驰更广泛和更高的，2.8米的轴距比上述两个豪华略短汽车，同时也提供了足够宽敞的内部空间。并从后门宽提供了方便，显示了豪华车的风格，而大窗户，并赋予它一个透明的质感，同时也提供了后排乘客一个很好的观点。

内部环境舒适，豪华，大面积的桃木饰板，仪表盘设计带帽檐的帽子

独特的灰色真皮仪表板有一个大弧，阻挡光的干涉，驾驶者可以舒适地观看仪表和LCD显示器。对称的仪表盘布局和简洁。红木装饰的仪表板被分成两个区域。中间4英寸液晶显示屏，可显示音频播放，时钟，室外温度，燃油消耗等信息。在屏幕的下方有一个隐藏式的时钟调节按钮设计十分巧妙。 4辐真皮方向盘与桃木装饰，方向盘的中央是蓝色背景欧菲莱斯的迹象，方向盘上的音响和巡航控制按钮依次排开。皮革手感细腻，光滑的红木辐条前，有很强的质感，纹理的背面可以把握。 4，调节电动转向非常方便。脚踏式停车场，无需通过移动手刹所占据的空间。

在驾驶员侧车门扶手含有玻璃升降开关，后视镜调节开关和中控锁。座在门开关的调整类似于梅赛德斯 - 奔驰，控制非常方便，做八向电动调节，以及座椅调节的开关两侧电动腰部支撑，座椅电加热，说的北方的冬天是非常舒适的。双区自动空调是空调。

开放式音响系统，流进了音乐的耳朵是美丽的纹理。这也难怪，它是著名的汽车音响安装美国的“无限”270瓦的6碟CD音响带四个扬声器和四个6.5英寸1.5英寸高音喇叭安装在前四个门，有一个8英寸的低音炮安装在后排座椅的后面，自然会为你带来不错的享受。不足之处是，该小组还带来了甲板上，既不太多无用，浪费空间。音频操作可以显示在屏幕上，但空调是一个单独的控制单元，而不是在集成显示，有仍用传统的黑色块状醒目的按钮，中控台上的按钮，目前的趋势已经触碰键。红木控制台是橙色和黑色的主题，就像欧菲莱斯体现新古典主义，一丝古典的优雅与简洁性。

可以说，今天的主动和被动安全系统的配置差不多齐了。 ABS，EBD，TCS，ESP被作为标准配备，八安全气囊：两个前气囊，四个侧气囊和前后座椅侧气帘2。

舒适的内部空间。前方腿部空间达到11.1米，后方也达到0.945米;头部空间前排是1.015米，后0.5米;前部和后部的肩部空间达到1.475米和1.46米440L后备箱足以容纳一个高尔夫球俱乐部，除了制备室还安装了一个紧急手柄，准备箱子可以从里面打开。

欧菲莱斯只专注于驾驶者的驾驶性能，同时也带来良好的舒适性

Sigma3.5LV6发动机，用全铝缸体，峰值输出的功率为146kW/5500rpm，最大扭矩294Nm/3500rpm。 0100km / h加速时间为9.2秒，虽然不是很快，但还过得去。百公里市区油耗为12.9升。 5速自动变速箱也提供了顺序式手动挂档操作。移是由计算机控制，基于车辆速度，发动机速度，加速度，减速度和道路状况的计算机来选择适当的齿轮。当攀爬，以防止在下坡发动机制动频繁换档也可被有效地利用。由液压阀，齿轮和离合器的控制机构，其优点是移动平稳，精确。

Opirus在减少噪音和振动上下了很大的功夫，如用波浪型的风扇叶片，噪音降低2分贝;消声器配备的可变气门机构，收盘在低速，降低排气噪音，高速开，排气阻力减小，以提高发动机的性能。闲置噪音是39分贝，空调开急加速时为74dB，提供安静的驾驶环境。

驾驶时给人的印象是非常小的发动机噪声，方向盘很轻，转向自如。当驾驶员要激烈按暂停选择开关，可以选择运动模式，体验驾驶乐趣，然后即使在高速过弯性能也比较稳定。当倒档，车外后视镜自动调节到反向模式，和倒车雷达的匹配，以确保安全。

针对中产阶层，国内的价格是460,000

韩国爱是汽车设计的目标一定消费群体的目标，欧菲莱斯也不例外，其目标客户是4555岁，希望能有一个良好的外观，但价格刚刚进入企业非常敏感，开始改变人的命运，或那些谁渴望拥有自己的第一辆豪华轿车，但没有足够的钱购买梅赛德斯 - 奔驰豪华车类的年轻顾客。总之，能花得起钱去体验享受的奢侈品，欧菲莱斯确实是一个不错的选择。

(16)百叶窗操作柄:操控百叶窗的开闭，调理经过散热器的空气流量，然后调理发起机的作业温度。拉出或推人手柄，百叶窗即敞开或封闭。

除上述操作设备外，驾驭室内还有一些操作设备及开关:

(1)指示、报警灯:外表板上还有一些指示、报警灯。

(2)充、放电指示灯:是一个蓄电池的象征，灯亮表明放电，轿车发起加油后该灯应平息，在开车中该灯若是亮，阐明充电体系泼电机、调理器等)有毛病，最好请专业人员维修一下。

(3)制动器报警灯:驻车制动手柄拉起时亮，放松时灭。

(4)大灯远光指示灯:开大灯远光时亮。

(5)门窗玻璃升降摇柄:手动升降门窗玻璃。

(6)门窗玻璃升降按钮:主动升降门窗玻璃。

(7)燃油量缺乏报警灯:当燃油量缺乏时该灯闪亮，这时要及时地找到加油站弥补燃油。

(8)机油压力过低、机油数量缺乏报警灯:该灯亮时要泊车、熄火，查看机油的数量，缺乏时要弥补;还要查看滤清器、传感器等处是不是漏油。

(9)车门锁止按钮:在车门上，按下，锁门;拔起，开锁。有拉杆式和按键式两种。

(10) ABS正告:ABS制动防抱死体系有毛病时亮。

(11)安全气囊正告:安全气囊发作毛病时亮。

(12)制动泵液量正告:制动泵内的制动液量缺乏时亮。