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1.第二梯队豪华品牌旗舰之争！凯迪拉克CT6对比沃尔沃S90

2.凯迪拉克CT5对比奥迪A4L，这两款畅销中型车到底该怎么选？

3.新车速递 | 凯迪拉克申请“ Symboliq”商标 又一款电动车？

4.凯迪拉克和沃尔沃打架，结果英菲尼迪倒地了

5.颜值高，性能强！CT4、新一代凯雷德会成为凯迪拉克的大杀器吗？

6.这些大空间SUV，家用舒适，商用有面，选哪款都不亏

7.选择题，凯迪拉克XT4与林肯冒险家怎么选？看完后，不再纠结

8.6座美式豪华SUV推荐丨林肯飞行家和凯迪拉克XT6

作为新晋90后奶爸，在家庭责任感下选车目标从快和肆意到舒适和稳重显然是无奈的，奶爸车动力肉、造型老气是很多消费者存留在脑海中的固有印象。不过，事情也不是这么绝对，奶爸车最大的特点就是空间大、舒适、安全性高，现在有多款豪华SUV同样能满足如此条件，还有不错的动力和时尚的造型。

所以今天车味auto就给各位奶爸朋友带来一场?“新奶爸车”之间的较量，看在林肯飞行家和?XT6之间到底怎么选才是最合适的。

定位售价存在一定差距

在国产化之后，飞行家50.98-75.98万元的售价降低不少，也带来了销量上不错的增长。长安林肯飞行家现共有5款车型在售，定位大中型SUV，有6座和7座两种布局可选。

与之相比，同样定位大中型SUV的凯迪拉克XT6，共有14款车型在售，同样是6座和7座两种布局，指导价38.-54.万元，同时还有5万的优惠。

在对比车型选择上，我们选取对比价值较高的XT6六座四驱铂金运动版和飞行家四驱尊享版。终端售价分别为49.万元和54.98万元，首先在售价上，XT6稍显厚道一些。

造型迥异，但大气是核心

造型设计上，国产飞行家与进口版本保持一致，宽大的车身、精致的前脸设计都表现出应有的豪华质感，同时多线条勾勒、悬浮式车顶将力量感烘托到刚刚好的状态，复杂的曲面设计也营造出不错的光影效果。

XT6用的则是经典的家族化设计。在硬朗的线条和随处可见的盾形元素提升辨识度，大灯并未用家族方案，反而是用的LED日行灯和大灯分体式方案，时尚感有一定程度的增加。另外宽大的车身和尾部彰显视觉张力和冲击感，进入车内，显然比XT6大出一号的飞行家空间表现更理想，也更适合全家人出行。另外在设计上，飞行家用的是贯穿式主题，在其上嵌入了悬浮式中控和实木装饰，兼顾豪华感及流畅的视觉感受

虽然出身同为美系，但XT6内饰风格则较为传统，其用对称式的布局，功能区集中在内嵌中控屏幕及挡杆位置。选材方面XT6用大面积皮质材料和亮色实木的组合，豪华感来得更直接，但时尚精致感略有减分。

就造型来说，笔者认为飞行家可能更符合年轻人的偏好，毕竟个性化，在当下时代的权重更高一些。

飞行家动力碾压

飞行家搭载了一台福特出品的3.0T?V6双涡轮增压发动机，最大功率261kW，峰值扭矩553N·m，传动系统上匹配10AT变速箱。此外其搭载有适时四驱系统，尽管尺寸比XT6大上不少，但动力质感还是相当突出的。

XT6依旧是熟悉的搭载有可变气门管理技术的高功率2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统上匹配通用9AT变速箱，同样搭载适时四驱系统。虽然账面表现已经不错，但在飞行家面前还是差不少。

XT6配置上追回动力劣势

科技配置方面，两者还是有很多相似点的。都搭载有一系列主动安全配置和全速域ACC巡航技术，自动驾驶级别达到L2。不同点在于XT6另外多出自动泊车和360全景影像功能，对于新手来说更方便可靠一些。

舒适性方面，传统的全景天窗、可加热通风真皮座椅、多层隔音玻璃、车联网、远程控制、支持净化功能的自动空调等在这两台车面前都是标配。不过相比之下XT6由于是顶配版本，所以支持自适应空气悬挂、14个BOSE全车音响、CarPlay拓展以及后排座椅加热等。丰富程度比飞行家更为突出。

品车识味：

这两台车放在一起，豪华感这块完全不用担心，只需要对动力和设计方面进行权衡。飞行家无疑动力和空间更为出色，XT6的强势在于配置的丰富性以及日常使用的经济性。如果购车预算相对充足的话，飞行家显然更值得车味auto推荐，能够满足新晋奶爸对一台车动力和设计要求的同时舒适性更有保障。而XT6在动力和设计感上相对逊色一些，但胜在性价比出众。所以，面对这两台豪华大玩具，你会选了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第二梯队豪华品牌旗舰之争！凯迪拉克CT6对比沃尔沃S90

日前，小编通过走访云浮当地某汽车4S店后了解到，目前凯迪拉克CT4最高优惠4万元，19.万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下凯迪拉克CT4吧。

凯迪拉克CT4在外观方面继承了凯迪拉克家族出色的设计元素，高亮黑色的盾型格栅相比起其它车型尺寸有所减小，不过放在这样一辆轴距为2775毫米的车型上来说，又显得十分的贴合，又或者说更加飒爽一些。中网格栅两侧大灯组与之相连，值得一提的是，凯迪拉克CT4全系标配了LED大灯，并且在造型上用家族标志性的泪眼日行灯，设计元素十分经典。

侧面的部分就没有前脸来的那么好看了，精致感略显不足。凯迪拉克CT4的出现本身就是作为早期ATS-L的继任者，消费者所期待的改变在侧面几乎没有多少体现。车窗的部分最为明显，不能说生搬硬套，但也没多少用心。

车尾部分，CT4保持了凯迪拉克招牌竖式尾灯设计，后备箱盖用了类似扰流板的“鸭尾”设计，配合溜背造型，进一步提升了整车的运动气质。

内饰层面，新车具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。但实话实说，一黑到底的内饰配色，也许一定程度上掩盖了这款车内饰上颇为厚道的用料与相当优渥的工艺。并且新车也未曾用上游车款CT5上的电子档把，依旧用一款传统机械式档把。配置方面，凯迪拉克CT4还搭载了倒车影像系统、定速巡航、ESS、自动驻车系统、电子驻车制动系统、动态车身稳定系统、智能胎压监测系统等众多创新科技配置，并且搭载了全新的PM2.5空气净化系统，工作期间可持续强效过滤吸附灰尘、花粉等污染物，让呼吸再无负担。在上述共计22项高价值标准配置的加持下，凯迪拉克CT4不仅科技配置丰富，驾驶安全性也极高。

最后，我们来讨论讨论凯迪拉克CT4最重要的"标签"——后驱。从技术上来讲，后驱车的发动机一般是纵置的，最大的特点就是在发动机接入了一根连接前后轴的传动轴，所以后驱车的转向和驱动是由两组不同的轴负责。后驱车的优点是动力强、操控性好。缺点则是组件复杂且多，维修难度大，价格方面也要比前驱车贵一些。

小编推荐车型：28T时尚型

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凯迪拉克CT5对比奥迪A4L，这两款畅销中型车到底该怎么选？

"二线豪华品牌"谁最可能晋升主流，从销量和集团实力综合衡量无非凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃。不同于雷车"雷打不动"的售价策略，凯迪拉克和沃尔沃的国产车型指导价格虽高，但为了弥补品牌溢价能力弱的点，终端往往会给出让人惊讶的价格。

而对于凯迪拉克和沃尔沃品牌，消费者能不能"薅"到便宜配置又高的车型。让我说，最划算的就是两家的旗舰车型，凯迪拉克CT6和沃尔沃S90了。

2020款沃尔沃S90的价格区间为：40.69万元-50.59万元

2020款凯迪拉克CT6的价格区间为：37.万元-52.77万元

CT6的指导价格区间整体比S90略低，要做车型对比，我们需要挑选指导价格接近的车型对比。此处选择指导价格￥434,700的CT6?28T豪华运动型和指导价格为￥445,900的S90?B5智远豪华版，两个配置也都体现了"豪华"的产品点，算是针锋相对。

外观不相上下，风格稳中求轻

从这一组场景类似的官图来看，两台车的气场是挺接近的。CT6的车身更加厚重，凯迪拉克新家族设计语言中最醒目的大灯让车头看起来要更立体一些。

S90的雷神之锤大灯和扁平化的北欧风前脸，层次没那么丰富，但能打动喜欢简约设计感的消费者。

随着行政级车下沉年轻消费者的全球趋势，CT6和S90都在外观"年龄"上做了许多"减龄"工作。迎合国内人均可支配收入的提高，很多年轻人直接把第一台车瞄准中大型旗舰轿车，在预算匹配的情况下，CT6和S90一定是优先选择。

内饰差异放大，美式豪华风和北欧极简风在这里分流

图为CT6?28T豪华运动型（以下皆为此顺序）

图为S90?B5智远豪华版

CT6相比S90来说，第一观感要大一些，比如方向盘和中控台的面积。对于各区域的划分，CT6的过度不明显，更强调内饰的整体性，包围感。S90则用镀铬间清清楚楚区隔了不同位置和不同功能，更多的直线和规则形状的运用使得S90内饰风格显得冷淡、规律，可能这就是北欧吧。

中控台的副驾驶位上，S90应用了很多木纹内饰，其实很多美国车也用木纹，但风格完全不同。S90的木纹贴片材料全部是瑞典进口的桦木，质地比较细腻，纹路也没那么深。总之一切都是浅浅淡淡的，没有什么形状或者色块是跳脱周围环境的。CT6的印花则更现代一些，有点像天然大理石纹。

总体而言，CT6的现代主义沉浸式内饰风格更潇洒，而S90的北欧简约轻豪华风格更自律。

CT6和S90的后排空间相差不大，S90略宽裕一些。两车都有中央通道隆起，但CT6是一台后驱车，而S90其实是前驱车，预留了四驱传动轴的位置。风格上后排和前排一样，功能区域的布局和配置也没太大差别。CT6虽然空间略逊一筹，但胜在配备了Bose音响。如果后排乘坐以空间需求为主，选S90，以感官体验为主，CT6更好。

动力配置上，CT6这台L4?2.0T发动机几乎在通用全部品牌上都能看到，动力总成策略是"一招鲜吃遍天"，S90同样使用L4?2.0T发动机。前者最高功率237匹，后者250匹，CT6搭载自研的10AT纵置变速箱，S90搭载爱信8AT横置变速箱。两台车的加速能力相当：CT6从0加速到0-100km/h需要7.47s；S90从0加速到0-100km/h需要7.2s。

轮毂造型对车型颜值的影响是所有后期可以合法改变的硬件中最重要的，CT6的19寸14辐轮毂相比S90的18寸双十轮毂来说，力量感更突出，但后者显得更稳重内敛。轮胎都是245/45的胎宽/扁平比数据，轮胎品牌可能会随批次不同改变，但性能变化不会太大。

总结：CT6偏重驾控、S90更务实

虽然两个品牌一个来自北欧，一个来自美国，看似性格迥然。但汽车制造全球化下，品牌和品牌间性格性能的差异会越来越小。对于今天对比的CT6和S90来说，其实最大的区别在于布局差异带来的驾驶感受不同。

CT6因为纵置的关系，会牺牲一部分空间换取后驱车独有的驾驶感受，也就是那句有名的"无后驱不豪华"广告词。而S90则更务实，前置前驱留出更多的车内空间，专注于打造低调豪华的品牌调性。

目前CT6?28T豪华运动型和S90?B5智远豪华版的终端优惠都在8万元以上，实际落地价格能控制在40万元左右。在这个价格能买到豪华品牌中大型旗舰轿车的中高配，真的不好好考虑一下？

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新车速递 | 凯迪拉克申请“ Symboliq”商标 又一款电动车？

如今的中型车市场竞争一直非常激烈，各大厂商为了抢占更多的市场份额，纷纷推出了优质的产品来吸引消费者的目光。在众多中型豪华轿车中，刚上市不久的凯迪拉克CT5与刚刚完成改款的奥迪A4L相遇，会擦出什么样的火花呢？今天我们就一起来看看。

我们以凯迪拉克CT5?2020款?改款?28T?铂金运动版（官方指导价33.万元），和奥迪A4L?2020款?40?TFSI?豪华致雅型（官方指导价34.38万元）来做个比较。

凯迪拉克CT5的前脸用了钻石切割设计，以丰富的线条勾勒出较为魁梧的造型，硕大的盾形进气格栅有着很强的视觉冲击力，辨识度十足。奥迪A4L的前脸运用了家族式的设计语言，运动感十足，六边形进气格栅配合立体的前包围，整体的视觉效果极佳，可以符合老少中青各个阶层消费者的胃口。

车身尺寸方面，凯迪拉克CT5在车身尺寸和轴距方面表现均比奥迪A4L要好，但在车内空间表现方面要略逊于奥迪A4L。

来到车尾，凯迪拉克CT5的尾部设计比较稳重，用银色饰条进行装饰，提升了尾部的精致感。时尚的回旋镖式尾灯用了熏黑处理，点亮后辨识度极高。排气口用双边共两出的设计，让车尾显得更有气势。奥迪A4L的车尾造型运动且不是稳重感，后包围部分的镀铬饰条让车尾显得比较年轻。尾灯内部结构精致，点亮后进一步提升了尾部的视觉效果。同时，也用了双边共两处的排气布局，让它看起来更有气势。

凯迪拉克CT5的内饰风格比较时尚大气，中控台使用了平稳的线条进行勾勒，并用银色饰条和红色缝线装饰，整体质感出色。奥迪A4L的内饰整体有着非常不错的科技感，细节处辅以银色饰物，提升了内饰的精致感。贯穿式的空调出风口在视觉上给人的观感也很不错，配合着实体按键、旋钮的机械感，让人爱不释手。

两车均用了真皮材质包裹的三辐式方向盘，盘握感都很舒适，并且多功能按键布局合理，使用起来也都非常便利。同时，两车均配备了方向盘换挡拨片，凯迪拉克CT5配备了方向盘4向电动调节，多了方向盘加热、方向盘记忆；奥迪A4L则只配备了方向盘4向手动调节。

凯迪拉克CT5的仪表盘用了双圆环式设计，并配有一块8英寸的液晶屏，可以显示比较多的行车信息，整体的显示效果还可以。奥迪A4L则配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，能够显示非常丰富的行车信息，并且视觉效果很好，科技感十足。

凯迪拉克CT5搭载了10英寸中控屏，显示清晰功能丰富。奥迪A4L搭载的是10.1英寸中控屏，显示效果和流畅度都非常不错。两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、语音识别控制系统、车联网。凯迪拉克CT5多了CarLife，奥迪A4L多了Android?Auto。

除了上面提到的功能，在安全配置、舒适和高科技配置方面，两车相比之下，凯迪拉克CT5的表现更好，配置更加丰富一些。

两车均标配了真皮材质座椅，凯迪拉克CT5座椅用了拼色设计，观感不错，并且造型充满了运动感。奥迪A4L的座椅宽大厚实，有着非常不错的舒适性。两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、电动调节、前排座椅加热，在此基础之上，凯迪拉克CT5多了主/副驾驶座椅腿托调节、前排座椅、前排座椅通风、主驾驶位座椅记忆。

凯迪拉克CT5后排空间表现在同级别中并不算好，而且地板中央有较高凸起，会影响中间乘客的乘坐体验。奥迪A4L后排空间非常充裕，满足日常家用绰绰有余，不过后排地板中间也有较大的鼓包，会影响后排中间乘客的舒适性。除此之外，两车都配备了中央扶手、杯架、出风口，奥迪A4L多了后排独立空调。

凯迪拉克CT5的行李厢常规容积为384L，能满足一家人的出行需求，且后排座椅可以放倒，放倒后能放下一些较大的物件。奥迪A4L的行李厢常规容积为424L，并且开口较大，内部空间规整，当后排座椅放倒后，可以扩展出更大的空间，实用性非常不错。

动力方面，两车均配备了2.0T?L4发动机。悬架方面，凯迪拉克CT5用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，奥迪A4L的前后悬架都使用了五连杆独立悬架。

总的来讲，凯迪拉克CT5的表现还是非常优秀的，完美承袭了家族硬朗大气的美式豪华风格，也非常符合当下年轻消费者的审美。配置丰富，并且优惠也比较大，非常适合喜欢后驱中型车的年轻人们。

从销量数据上就能看出奥迪A4L非常受国人的喜欢，虽然在配置方面没有凯迪拉克CT5那么“面面俱到”，但是在整车品质、乘坐体验、车内空间方面确实是非常优秀的，是一辆非常适合三口之家的豪华品牌轿车。

看了这么多，屏幕前的你会选择哪一款呢？可以在评论区留下你的想法。

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凯迪拉克和沃尔沃打架，结果英菲尼迪倒地了

凯迪拉克目前在路上的有两款新的电动汽车：Lyriq和Celestiq。中型Lyriq?SUV车型将于8月6日首次亮相，这将是该品牌的首款电动SUV。我们不确定Celestiq何时上市，但有传言称这将是一款价格昂贵的（或超20万美元）的大型豪华旗舰轿车。现在，最近的专利申请指出了潜在的第三个车型，称为Symboliq。

据悉，外媒发现在凯迪拉克2020年7月21日向美国专利商标局和第二天向瑞士联邦知识产权局提交的商标中发现了“?Symboliq”名称以及“?Cadillac?Symboliq”的“申请信息。事实上，这是一个全新的商标，直到申请后大约三个月才会被美国专利商标局审核通过。

尽管如此，随着该公司迅速转向以电动汽车为中心的产品阵容，Symboliq仍可能是该品牌承诺的五款电动汽车中的第三款。尚不清楚究竟哪种车辆将使用新的Symboliq铭牌，如果有的话，我们猜测是与XT4的尺寸相近的纯电SUV车型。当然，也有传言称其大小与XT6相似，拥有第三排座椅。据悉，纯电版的凯雷泽也在之中。

到目前为止，我们对即将到来的凯迪拉克Lyriq车型的了解很有限。最新的预告片显示了与原始款略有不同的SUV的轮廓原型，具有与众不同的功能，例如LED大灯和类似轿跑车的倾斜车顶线。新凯迪拉克Lyriq将于下个月首次亮相，届时我们将了解所有相关信息。

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颜值高，性能强！CT4、新一代凯雷德会成为凯迪拉克的大杀器吗？

BBA作为一线豪华品牌，可以说已经彻底封锁了其他汽车品牌的上升通道。

所以凯迪拉克和沃尔沃作为二线豪华品牌，虽然宣传上一直都是以BBA为目标，但是大家心里都清楚，矛头指向的，只能是同为二线的其他豪华品牌

而凯迪拉克和沃尔沃，算是二线豪华品牌里面，打得最凶的一对

轿车领域

CT5和S60虽为新生，但已加入团战

CT5是凯迪拉克新推出的车型，定位于运动中级豪华车型。

而S60也在近期完成了换代（终于换代了），两款车型可以说是最直接的竞争对手，毕竟这两台车谁也威胁不到34C。

CT5身上并没有太多之前ATS-L的元素，变得更加的妥协，对后排乘客也非常友好，可以说是一台面向更多普通消费者的车型。

恰恰是因为这个，S60才会感受到更多的危机感，要知道作为前驱的S60，本身的优势就是后排空间大，如今CT5也开始把重点放在这一块。两者自然是有更多的交锋机会。

目前S60和CT5都有2-3万的优惠了，可以说谁也不让着谁。但是这对神仙打架，反而把英菲尼迪Q50L伤得够重，基本上都快卖不动了。

CT6和S90，都是“血亏”价

凯迪拉克CT6这边，基本上进店就是7万以上优惠，都不用你使任何谈判技巧，销售上来直接就是兜底价给你看。

而S90的裸车起步价基本上也进入29万区间了，

CT6和S90这样的降价幅度，可以说互相根本就没想和56E这样的车型竞争，完全就是冲着对方的去的。可怕的是CT6和S90谁也没打死谁，销量上并没有拉开差距

反而是把英菲尼迪Q70这样的车型彻底踢出公众视野了。

SUV领域

XT5和XC60相爱相杀

从销量上来说，沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5基本上都是站在一块儿的，这个月你在上面，下个月你就都在我下面。（嗯？）

两者优惠幅度也差不多，总之从消费者角度来说，如果把XC60放进了备选单，那么XT5就一定也要进来，这样的备选单才显得完整。

XT4和XC40，XT4占了动力的优势

XT4全系2.0T高功率配置，这相对于XC40来说占据了一定优势，并且在空间上的表现也要更好一些，这两台车上，基本上算是已经分出了胜负

沃尔沃其实在XC40上市的时候就非常头铁了，宣传的就是我们不加长，那么消费者自然也是用脚投票了

最后XT6和XC90其实没必要过多比较，XT6整整比XC90便宜了10万，销量上自然也是更多，但是鉴于XC90并没有国产，即便XT6胜了那也是胜之不武，在此不表。

凯迪拉克和沃尔沃也确实是二线豪华品牌最有竞争力一对，如果未来还有一个品牌能跻身到半一线，那么很有可能就是从这两个品牌之中产生。

然而了，最吃亏的那个，一定是躺着中枪的英菲尼迪

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这些大空间SUV，家用舒适，商用有面，选哪款都不亏

近日，中国车市的一月销量数据终于出炉。不出意外，在恶劣的市场环境下，乘用车销量继续呈下跌状。作为二线豪华品牌的领军者之一，凯迪拉克也公布了2020年1月的销量成绩。

数据显示，2020年1月，凯迪拉克在中国市场共计销售1.96万辆新车，同比下滑26.8%。作为推动凯迪拉克销量的支柱车型，XT5一月销量为4383辆，XT4销量为4579辆。去年下半年上市的中大型SUV?XT6销量则为3185辆，实现88.2%的环比增长。轿车方面，凯迪拉克品牌的旗舰轿车CT6一月销量为2760辆，同比增长327.2%。2019年年末新上市的凯迪拉克CT5则不负所望，实现45%的环比增长，一月销量达4693辆，有继续攀升的势头。

按照规划，凯迪拉克品牌在2020年预计将至少有两款重磅新车投放中国市场。一款为品牌旗舰车型——新一代凯雷德；另一款则是品牌最入门的轿车——CT4。这两款车型的加入不论是在品牌亦或是销量上，都会对凯迪拉克2020年的业绩起到拉动作用。

凯迪拉克CT4

CT5是凯迪拉克CTS的后继车型，而CT4则是国产ATS-L的后继车。因为，在售价上，CT4将会比CT5更低。更亲民的价格，决定了CT4会更加受到消费者们的关注。

外形方面，凯迪拉克CT4在设计上基本和CT5没有差异，其也用了凯迪拉克品牌的家族套娃造型，需要在尺寸上和CT5进行区分。和其它凯迪拉克品牌的新车一样，CT4的前脸也有Luxury豪华版以及Sport运动版两种样式，蜂窝中网造型的为运动版车型。

内饰部分，凯迪拉克CT4的内饰布局也和CT5如出一辙。在配置上预计也和CT5看齐。仪表用传统的机械仪表，中间是液晶屏行车电脑。中控触屏尺寸预计也为10.2英寸。其它配置方面，高配车型预计配备：运动座椅、天窗、360全景倒车影像、车内氛围灯、流媒体后视镜以及HUD抬头显示器等。另外，LSD限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂（软硬可调）、Brembo刹车系统这些硬核性能配置能否出现在CT4身上也是消费者十分关心的。

尺寸方面，凯迪拉克CT4同样基于全新的后驱Alpha平台打造；车身长宽高为4760/1815/1421mm，轴距2775mm。作为对比，CT5车身长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距2947mm；CT4在尺寸上明显紧凑不少。

动力部分，国产凯迪拉克CT4将配备一具型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出230马力，匹配8AT变速器。

凯迪拉克CT5指导价为27.-33.万元，以此推测，CT4的售价预计在21-27万。CT4的推出将与CT5组成一道紧密的产品线。凯迪拉克可以通过CT4和CT5的组合与奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L对抗，CT4+CT5的销量表现值得期待。

新一代凯迪拉克凯雷德

一直以来，凯雷德都是凯迪拉克品牌的旗舰车型，随着其三代车型在今年2月的公布，这款新车也将以进口的形式与国内消费者见面。

外形方面，新一代凯雷德也用凯迪拉克品牌最新的家族设计语言，整体看上去还是美式全尺寸SUV壮硕大气的感觉。新车在前脸部分也豪华版和运动版两种外观风格。运动版中网为蜂窝造型，内饰也会用更多碳纤维饰板。豪华版内饰会用更多木质饰板。

内饰部分，新一代凯雷德用了一块总面积为38英寸的OLED曲面屏，在布局上居中的为独立14.2英寸全液晶仪表盘，左侧为7.2英寸触控面板，右侧为16.9英寸中控显示屏，整块屏幕的分辨率可达到4K两倍。

尺寸方面，新一代凯雷德在轴距和车长方面都比现款有所增加，车内空间会有明显增大。新车依旧为7座2+3+2座椅布局，第三排腿部空间增加40%，后备箱容积增加68%。作为参考，二代凯雷德的车身三围为56/2045/1880mm，轴距3302mm，是个不折不扣的大块头。

配置方面，新一代凯雷德不仅配备有凯迪拉克Super?Cruise超级巡航系统，具备转向等驾驶功能。其还有电磁悬挂（可选空气悬挂系统）、eLSD电子限滑差速器、第二排座椅12.6英寸双屏影音系统等豪华配置。

动力部分，新一代凯雷德配备了一具6.2L?V8发动机，最大功率输出426马力，峰值扭矩623牛米，匹配10速手自一体变速器，有四驱系统以及22英寸轮圈。

新一代凯雷德将在今年三季度率先在北美市场上市，国内预计会在年底前以进口的方式导入销售。定价方面，作为参考：新一代奔驰GLS指导价为103.80-126.80万元（3.0T+9AT）、宝马X7指导价100.00-162.80万元（3.0T、4.4T+8AT）、林肯领航员指导价109.80-119.80万元（3.5T+10AT）、第二代凯雷德指导价为148.80万元。预计新一代凯雷德在定价上会与老款持平。

新一代凯雷德相比奔驰、宝马以及林肯这些竞品的优势在于：配备大排量发动机以及更大的车身尺寸。其在销量上或许不会对凯迪拉克品牌产生更多影响，但旗舰车型的意义在于对品牌形象的拉升。拥有CT4和新一代凯雷德，凯迪拉克今年或许不会太差。

（文：Louis9、何威）

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选择题，凯迪拉克XT4与林肯冒险家怎么选？看完后，不再纠结

大家都想要买豪车，但是却被高昂的价格劝退，事实上现在也有很多豪车品牌比以前好多了，竞争压力增加，以及市场同级别车的针对性，所以豪车品牌也做出了改变，比如说推出了7座SUV的车型，接下来这几款都是不错的豪车车型，让我们一起来看看吧。

凯迪拉克?XT6

厂商指导价：38.-54.万元

这款车的外形还是非常好看的，中网部分是用黑色的蜂窝状黑色栅栏，简简单单的一个车标就标在上面，简洁大气，车身尺寸也很宽敞：5056mm*1964mm*1780mm，属于中大型SUV，包含了六座和七座两款车型，非常适合成员多的家庭购买，即使是家庭人口简单，也可以买七座的车型以防不时之需。

这款车的售价不低，在内饰上自然也是下了不少功夫的，比如真皮方向盘以及除了四款车型以外全真皮材质座椅。凯迪拉克XT6的动力同样的也表现不俗，比如说选择的是2.0T+9挡手自一体的配置，发动机最大功率为174KW，从数据来看这是不错的动力特征之一，作为一款新上市的车型，大家的积极性还是很高的，所以喜欢就不要犹豫啦。

林肯飞行家

厂商指导价：50.98-75.98万元

这款车的外观看上去给人的感受是非常沉稳的，更加内敛的，虽然配色比较新颖时尚，但是却可以透过这些感受到车型传达的沉稳之感，内饰的用色也是很好看的——羚羊谷棕加上深沉的黑色，搭配出了奢华低调的感受，而真皮座椅和真皮方向盘又进一步给驾驶者更加舒适的体验感。

动力方面当然也不可能是飞行家的短板，选择的是3.0T的发动机，搭配上10挡手自一体的变速箱，发动机的最大功率直接达到261KW，这是一个相当不错的表现力了。喜欢动力足跟内饰精致的朋友们千万不能错过这款车！

奔驰GLB

厂商指导价：29.28-34.88万元

二十多万的奔驰，七座车型，四个缸，这样的车型你敢想吗？没想到奔驰不仅敢想，他还直接做了出来——奔驰GLB，这款车的外观也是具有和奔驰品牌一样的霸气尊贵气息。方向盘都是真皮的，座椅材质稍微低一点是仿皮材质，配备分段式电动天窗。动力部分选择的是1.3T+7挡双离合，发动机最大功率达到了120KW，跟上两款车型相比逊色一些，但是跟一般车型相比还是非常不错的。

这三款车型都是有七座车型的，有的也有六座和五座车型，都能应对大部分的家庭需要，前两款车型价格稍微有些高，不过好在第三辆车型价格还不错，所以大家也可以根据自己的预算来选择合适自己的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6座美式豪华SUV推荐丨林肯飞行家和凯迪拉克XT6

可能很多人会好奇，林肯冒险家定位于中型SUV，?而?凯迪拉克XT4定位于紧凑级SUV，两车不是同级别车型，对比起来没有很大的意义，但是，我们不难发现，林肯冒险家属于一款错位竞争的车型。

该车对标的车型为奥迪Q3和宝马X1以及奔驰GLA，而且，从凯迪拉克XT4和冒险家的价格区间来看，差距也不是很大，从而，两车就有了对比的意义；从价格上来看，凯迪拉克XT4相比冒险家还是有着一定的优势，毕竟，冒险家基本上在国内没有优惠，就算有，也是比较少。

选择题，凯迪拉克XT4与林肯冒险家怎么选？看完后，不再纠结！上述我们对凯迪拉克XT4与林肯冒险家进行了简单的分析，从价格上来看，很明显，凯迪拉克XT4有着一定的优势，毕竟，该车在国内还有着一定的优惠力度，而且林肯冒险家，基本上没有什么优惠力度，所以说，对于预算不是非常充裕的消费者而言，凯迪拉克XT4的确是一个不错的选择。

接下来，我们对凯迪拉克XT4和林肯冒险家进行信息的分析，从两车的外观造型来看，凯迪拉克XT4用了年轻化和运动化的设计风格，从而迎合了国内绝大部分年轻消费者的审美，而林肯冒险家在外观造型上，显得年轻时尚和沉稳大气。

迎合了国内绝大部分中年消费群体的审美，内饰方面，凯迪拉克XT4用了家族式设计风格，给人在视觉上显得高级感和精致感很强，而且，还给人在视觉上呈现出了一定的运动感气息，至于冒险家，该车的内饰布局，显得科技感和豪华感很强。

从而，我们不难发现，林肯冒险家不仅适合家庭用车，而且还兼顾了一定的商务用车，要注意的是?，林肯冒险家的内饰空间利用率，要比凯迪拉克XT4有着一定的优势；动力方面，两车都搭载2.0T涡轮发动机，传动系统方面，凯迪拉克XT4匹配9AT变速箱，林肯冒险家匹配8AT变速箱。

从两车的的静态方面，我们不难发现，两车各自的优势都非常明显，而且，两车都有着各自的受众人群，凯迪拉克XT4主要倾向于年轻消费群体，而林肯冒险家倾向于中年消费群体，不知两车的行驶品质如何呢？我们都选择两车的两驱版车型，要注意的是。

林肯冒险家和凯迪拉克XT4两驱版本车型，都是两车的走量版本车型，从实际的动力输出来看，其实两车没有很大的区别，动力都非常强劲，应付日常的家用出行出绰绰有余，不过，在变速箱的调校方面，冒险家表现的更加突出。

主要体现在换挡响应方面，冒险家匹配的8AT相比XT4匹配的9AT，在换挡响应方面更加突出，而且，冒险家的动力“释放”也更加迅速，当然了，两车的行驶平顺性都非常高，至于底盘方面，两车都用了不同的调校风格，冒险家的底盘调校偏软。

而XT4的底盘调校偏硬，简单的说，XT4的底盘调校的偏向于运动，在乘坐的舒适性方面，很明显，冒险家相比XT4表现的更加突出，不过，在驾驶乐趣方面，XT4更胜一筹，要注意的是，凯迪拉克旗下的绝大部分车型，整车的调校都偏向于运动。

通过上述的分析，我们基本上可以得出结论，林肯冒险家和凯迪拉克XT4其实很好选，对于中年消费群体，对实用性和乘坐的舒适性有需求的消费者，推荐林肯冒险家，如果你是年轻消费群体，对驾驶乐趣和性价比有需求，推荐凯迪拉克XT4。

所以说，不管是凯迪拉克XT4和林肯冒险家，这两款车型都值得推荐，只不过，两车的受众人群不同，如果对林肯冒险家/凯迪拉克XT4感兴趣的网友，不妨到当地的4S店进行试驾，只有通过具体的试驾，才知道同级别和同价位区间，哪款车型更加适合你。

总结：凯迪拉克XT4与林肯冒险家怎么选？谁更适合你？通过上述的分析，我们不难发现，凯迪拉克XT4和林肯冒险家其实很好选，林肯冒险家主要针对中年消费群体而进行打造，在实用性方面和乘坐的舒适性方面，表现的要比凯迪拉克XT4更加突出，而凯迪拉克XT4主要针对年轻消费群体，该车有着比较高的颜值，而且整车的调校偏向于运动，最关键的是，该车在价格方面要比林肯冒险家有着一定的优势。你们怎么看林肯冒险家呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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同为美系豪华品牌的凯迪拉克和林肯都一直标榜自己为总统座驾，而这两大美系豪华品牌都担任过座驾的殊荣。那么，担任过总统座驾的车实力究竟如何呢？今天，就为大家推荐两款6座美式豪华SUV，林肯飞行家和凯迪拉克XT6，接下来就让我们一起来看一下这两款车吧。

第一款：林肯飞行家

外观方面，全新林肯飞行家将优雅气质融入周身“飞行线条”，车顶轮廓向尾部收敛下倾，底梁线条向后升起，一升一降，赋以车身跃然而起的动感之姿。大尺寸矩形前格栅与林肯家族其它车型一脉相承，细看格栅内部是由一个个抽象化的林肯十字星logo组成，细节处理十分到位。

内饰方面，遵循“地平线”设计理念的造型，林肯飞行家的内饰大量运用了横向贯穿线条来营造出扁平化的视觉效果。12.3英寸的全数字仪表盘，和布置在中控台上的钢琴键换挡按钮，搭配中国市场专属的12.8英寸中控大屏，突出更浓烈的视觉冲击力以外，也为日常使用增添了更多的便利。动力方面，2021款林肯飞行家全系标配3.0升V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配全新10速自动变速箱，最大输出功率为355马力，峰值扭矩为553牛·米，从容掌握多种路况，将驾控平顺性和流畅性提升至全新高度。

第二款：凯迪拉克XT6

外观方面，凯迪拉克XT6用了凯迪拉克家族式车的外形，黑状中网非常的经典，两侧车灯造型颇为时尚，矩阵式的大灯点亮后显得很有精神气。车身侧面营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，后轮设计看起来非常肌肉感十足。进入车内，凯迪拉克XT6依然继续着美系传统型的简化和轻奢，?虽然科学技术要素的组合不太表现，但除了大量柔软材质的包，操作台的纹木材质和碳纤维装饰板，在材料上极其丰富，表现出一目了然的高端质感，显露出独特的豪华氛围。

动力方面，现款凯迪拉克XT6搭配全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，动力澎湃迅猛，最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，最高时速210km/h。

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